Schiphol-ը աշխարհում երկրորդ ամենամեծ օդանավակայանն է
Schiphol-ը կարող է իրեն անվանել երկրորդ ավիացիոն հանգույցն աշխարհում։ Մայնի Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանից հետո Schiphol-ն ունի ամենամեծ թվով հնարավոր կապեր՝ ավելի քան 52.000: Երրորդ տեղում է Փարիզի մոտ գտնվող Շառլ դը Գոլ օդանավակայանը, գրում է NOS-ը։
Airport Council International (ACI) միջազգային օդանավակայանային կազմակերպության պատվերով Տնտեսական հետազոտությունների հիմնադրամը (SEO) ուսումնասիրել է աշխարհի բոլոր օդանավակայանների երթուղային ցանցերը: Սա ցույց է տալիս, որ եվրոպական օդանավակայանները շատ լավ կապված են աշխարհի այլ մասերի հետ՝ համեմատած, օրինակ, ամերիկյան և ասիական օդանավակայանների հետ:
Եվրոպայում Շիպհոլը ուղևորների քանակով զբաղեցնում է երրորդ տեղը՝ Լոնդոնի Հիթրոուից և Շառլ դը Գոլից հետո։ 2016 թվականի առաջին կիսամյակում Ամստերդամով թռչել է 29,7 միլիոն մարդ։ Դա գրեթե 10 տոկոսով ավելի է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ։ Ֆրանկֆուրտով թռչող ուղեւորների թիվն իրականում նվազել է։
Սա լավ նորություն է Schiphol-ի համար, որը վերջերս պայքարում է միջազգային կենտրոնի իր դիրքի համար: Օդանավակայանը ցանկանում է շարունակել զարգանալ, բայց ստիպված կլինի նայել այլ ավիաընկերություններին, քան պարզապես KLM-ն:
«Կապույտ թռչունը» տուժում է ցածր գնով փոխադրողների և Մերձավոր Արևելքի ընկերությունների մրցակցությունից: Այդ իսկ պատճառով Schiphol-ն ավելի շատ թռիչքներ է ստացել EasyJet-ից և Vueling-ից վերջին վեց ամսում, իսկ Jet Airways-ը, China Eastern-ը և Aeromexico-ն այժմ նույնպես վայրէջք են կատարում օդանավակայանում:
Աղբյուր՝ NOS.nl
Եվ Schiphol-ի մի քանի (առաջին}) մարդիկ կրկին հպարտ են և արժանի են ևս մեկ բոնուսի
Ո՞ւր ենք մենք մեր ազգային CO2 արտանետումների թիրախներով, դրանք նույնպես օդ կբարձրանան:
Դա պարզապես ցույց է տալիս, որ հասարակությունը լի է հակադիր մոլուցքով:
Այն, որ Jet Airways-ը (Հնդկաստանից) իր թռիչքները Բրյուսելից տեղափոխել է Ամստերդամ, իմ կարծիքով Բելգիայում հաճախակի դարձած գործադուլների արդյունքն է։ Այս ավիաընկերությունը թռչել է Հնդկաստանից ԱՄՆ՝ Բրյուսելում կանգառով։
Easyjet (GB) և Vueling (Իսպանիա) նույնպես շատ տարածված են Բրյուսելում: Կարծում եմ, որ այդ երկուսը զգալիորեն ընդլայնել են իրենց շրջանակը:
Jet Airways-ը ակտիվ չէ Ամստերդամից: Այս ամառ բացառություն չեն 2-ից 3 ժամ ուշացումները: Ավելին, Մումբայում կանգառը իսկական աղետ է։ Մեծ հավանականություն կա, որ դուք բաց կթողնեք կապը BKK-ի հետ անվտանգության ստուգումների, այնտեղ տեղափոխման շատ կարճ ժամանակի և օդանավակայանում տիրող քաոսի պատճառով:
Շնորհակալություն այս (շատ) օգտակար տեղեկատվության համար։ Շատ հետաքրքիր է իմանալ. Ես երբեք (դեռ) չեմ թռչել Jet Airways-ով:
Կատարված է մեկ անգամ Jet Airways-ի հետ Բրյուսել-Բանգկոկ՝ տեղափոխումով Դելիում:
Բոլորովին անհասկանալի պատճառներով Jet Airways-ին հաջողվել է բաց թողնել Դելիի ներքին կապող չվերթը։ Շուրջ 25 հոգուց բաղկացած տարանցիկ ճանապարհորդների խումբը բառացիորեն «կալանքի տակ է պահվել» 24 ժամ Դելիի տարանցիկ տարածքում մինչև հաջորդ օրը Դելի-Բանգկոկ երեկոյան թռիչքը:
Կեղտոտ, կեղտոտ, գազանների հանդեպ անբարյացակամություն և միակ քաղաքավարությունը մի բուռ ռուփի է՝ վաճառող մեքենայից հնդկական անպիտան սնունդ պտտելու համար: Մենք բոլորս միասին XNUMX ժամ փակված էինք ապակե վանդակում՝ մի քանի կոշտ նստարաններով, որոնց վրա կարող էինք մի քանի ժամ պառկել։ Ամբողջ ժամանակ նեոնային լույսերը վառված մնացին այդ վանդակում։ Այդ լամպերի կառավարման կոճակը գտնվում էր այդ վանդակից դուրս։ Քուն չկար։
Փոխհատուցման պահանջ ներկայացվել է բազմաթիվ այլ տուժողների հետ միասին: Միայն պատասխանը. «Կներեք, ֆորսմաժոր է վատ տեսանելիության պատճառով, ուստի հնարավոր չէ փոխհատուցում»: «Բարև, ինչ վատ տեսանելիություն»: «Տեսնում եք, վատ տեսանելիության պատճառով չէիք տեսնում»: Արդյո՞ք «Հաճախորդը» հնդկական «Kl…»-ի հետ հանգավորելու է:
Jet Airways. Ոչ, շնորհակալություն. Այլեւս երբեք. Ես արդեն որոշել եմ զգուշացնել մյուս ճանապարհորդներին այս ընկերության պրակտիկայի մասին:
Jet Airways-ից AMS տեղափոխումն ակնհայտորեն կապված չէ սակագների և «փոքր քարերի» տեղափոխման և մաքրման «հարմարությունների» հետ: Եվ եթե դրա հետ որևէ կապ կա, դա իհարկե չի կարող հաղորդակցվել ... անվտանգության նկատառումներից ելնելով: 🙂