Star Alliance-ը՝ աշխարհի ամենամեծ ավիաընկերությունների խումբը, որը ներառում է նաև Thai Airways-ը, ցանկանում է տասը տարվա ընթացքում կրկնապատկել անդամ ընկերությունների թիվը։
Տասնհինգերորդ տարեդարձ
Անցյալ ուրբաթ օրը խումբը նշեց իր տասնհինգամյակը Նորդվեյկում: Air Canada-ն այդ ժամանակ նախաձեռնողներից մեկն էր, ինչպես և Lufthansa-ն, SAS-ը, թայերեն Airways և United Airlines. Այս խմբում այժմ միասին աշխատում են 25 ընկերություններ: Star-ը շարունակում է մնալ ամենամեծ ավիաընկերությունների դաշինքը, որին հաջորդում են One World-ը (British Airways-ի հետ) և Sky Team-ը (Air France-KLM-ի և Delta-ի հետ):
Յոսթ Հասպերհովեն, Նիդեռլանդներում Star Alliance-ի նախագահ. «Նպատակն է տասը տարվա ընթացքում հասնել հիսունի: Դա շատ բան է թվում, բայց աշխարհում գրեթե հազար ընկերություն կա»։
Ավելի լավ հարմարություններ Schiphol-ում
Star-ը հոլանդացի ուղևորների քսան տոկոսը տեղափոխում է Lufthansa-ի, Turkish Airlines-ի (օրական չորս չվերթ դեպի Ստամբուլ), SAS-ի և Singapore Airlines-ի հետ: 13 Star-ի անդամները, ովքեր թռչում են Schiphol, հույս ունեն, որ առաջիկա տարիներին Schiphol-ում ավելի լավ հարմարություններ կունենան, ինչպիսիք են իրենց գրանցման գրասեղանները և հանգստի սրահները: Մրցակից Sky Team-ն ունի այս հարմարությունները, և դա լավ է: Sky Team-ը, KLM-ով և Delta-ով որպես ամենամեծ խաղացողներ, հանդիսանում է Schiphol-ի տերն ու վարպետը:
Emirates
KLM-ը և եվրոպական այլ խոշոր ավիաընկերությունները կատաղի մրցակցություն են ունենում այնպիսի կուսակցությունների կողմից, ինչպիսիք են Easyjet-ը և Emirates-ը: Հատկապես Արաբական Միացյալ Էմիրությունների ավիաընկերությունը Emirates-ը շատ եվրոպական խաղացողների աչքի փուշն է։ Օգոստոսի 1-ից այս ընկերությունը նույնիսկ ամեն օր կթռչի A380-ով (աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռը) Շիպհոլից Դուբայ։ Emirates-ը, որն արդեն միջազգային ուղևորափոխադրումների ոլորտում աշխարհի ամենամեծ ավիաընկերությունն է, ցանկանում է զգալիորեն աճել և շարունակում է ընդլայնել իր կենտրոնը Դուբայում:
Անբարեխիղճ մրցակցություն
Air France-KLM-ը և եվրոպական այլ ավիաընկերություններ, ինչպիսին է Lufthansa-ն, բողոքներ են ներկայացրել Emirates-ին տրամադրվող պետական օգնության վերաբերյալ տարբեր իշխանություններին, այդ թվում՝ Եվրոպական հանձնաժողովին և IATA-ի առևտրային ասոցիացիային: Նավթադոլարներով հովանավորվող Emirates-ը ցանկանում է նվաճել եվրոպական շուկան դեմպինգային գներով։
Դուբայի կենտրոնը կարող է նաև մեծ երեսափոխում ստանալ: Այժմ վերջապես կա սովորական ծխելու տարածք (այլևս այն փոքրիկ գարշահոտ տեղը չէ), բայց դուք չեք կարող պատշաճ կերպով շրջել այն բոլոր հնչող տրոլեյբուսներով, որոնք տեղափոխում են մարդկանց:
Էկոնոմ լաունջը նույնպես անհետացել է և այժմ միայն առաջին կարգի համար է։
Կատարը դառնում է Դուբայի գործընկերը, այնպես որ դա կարող է լավ լինել միայն գների համար:
Որևէ մեկը կարո՞ղ է ինձ տպավորություն թողնել Քաթար տեղափոխության մասին:
Կներեք Պիետ, ես չգիտեմ, թե դու Դուբայի ո՞ր օդանավակայանն ես, բայց ես երբեք նման բան չեմ լսել: Չեմ կարծում, որ դուք գիտեք ձեր ճանապարհը, այն ծայրահեղ ժամանակակից է, պարզապես կառուցել է նոր տերմինալ 3-ը հենց Emirates-ի համար: Ամեն շքեղություն ապահովված է։ Ես տարեկան մոտ 6 անգամ գալիս եմ այնտեղ, ուստի այն փաստարկը, որ ես չգիտեմ, չի կիրառվում:
Մաթեմատիկա, միգուցե ես ճանապարհը չգիտեմ, դա ուղղակի շատ երկար օդանավակայան է, առանց կողային թևերի: Դուք կարող եք շարունակել ուղիղ քայլել, և այդ մեքենաները անընդհատ ձայն են տալիս ձեզ՝ ճանապարհից դուրս գալու համար: Կարծում եմ՝ քիչ են գեղեցիկ ռեստորանները և քիչ պատշաճ նստատեղերը, այդ պատճառով էլ միշտ հատակին քնում են մարդիկ:
Կարծում եմ՝ կատակ են այդ ջրով այգիները, ի՜նչ տխուր այգիներ կան այնտեղ ու մարդիկ էլ են նկարում։ Տվեք ինձ Սինգապուրի Changi օդանավակայանը, գոնե նրանք գիտեն գեղեցիկ այգիներ կառուցել, և դուք կարող եք նաև ծխել/խմել այնտեղ։
Նոր տերմինալը դեռ չեմ տեսել, անցյալ ամիս Դուբայում էի։ Էկոնոմ լաունջն այն ժամանակ փակ էր և միայն առաջին կարգի համար: Ես չկարողացա գտնել նոր էկոնոմ լաունջը (եթե կա):
Ես, իհարկե, չեմ կարծում, որ դա լավ օդանավակայան է Դուբայում, բայց Սուվարնաբհումին դեռ շատ ավելի լավն է:
Որպես հաճախակի թռչող, ես կարող եմ գնալ Դուբայի 122 դարպասի լաունջ, նույնիսկ եթե ես ճամփորդում եմ էկոնոմ, և կարող եմ այնտեղ ուտել և խմել ամեն ինչ, քնել և ցնցուղ ընդունել, օգտվել ինտերնետից և հանգիստ նստելատեղերում հաճելի ամսագիր կարդալ:
Քաթարում աղետ է, եթե ստիպված ես երկար սպասել հաջորդ թռիչքի երթուղու համար: Այնտեղ շատ ցուրտ է, և ուտելու ոչինչ չես ստանում, բայց 50 եվրոյով կարող ես 2 ժամ անցկացնել լաունջում, իսկ մնացածի համար կարող ես մնալ ալյումինե աթոռների վրա՝ մեծ սենյակում, որտեղից հեռանում են բոլոր բաժանմունքները, կամ ճաշարան մերկ փայտե աթոռների ու սեղանների վրա, որտեղ շատ երեխաներ վազվզում են խոհանոցի աղախինների պես:
Ծխողների համար Դուբայում կա մեծ ծխելու տարածք՝ 122 դարպասի լաունջի վերևում։
Բարև Փիթ
Նույնը այստեղ, տարին 4 անգամ արի Դուբայ, թռիր Emirates-ով։
Դուբայի օդանավակայանը գերժամանակակից է, և ինչպես ասում է Math Emirates-ն ունի գեղեցիկ տերմինալ:
Ավելին, շատ պարզ և ամեն ինչ հասանելի է: Այո, և ծխելը խնդիր է մնում մի շարք մարդկանց համար։ Միգուցե ծխելը թողնելու հիանալի միջոց:
Ներկայումս կան չորս ավիաընկերություններ, որոնք նույնպես ցանկանում են միանալ Star Alliance-ին, ներառյալ EVA AIR-ը
Կրկին կարդացեք:
«Անբարեխիղճ մրցակցություն
Air France-KLM-ը և եվրոպական այլ ավիաընկերություններ, ինչպիսին է Lufthansa-ն, բողոքներ են ներկայացրել Emirates-ին տրամադրվող պետական օգնության վերաբերյալ տարբեր իշխանություններին, այդ թվում՝ Եվրոպական հանձնաժողովին և IATA-ի առևտրային ասոցիացիային: Նավթադոլարներով հովանավորվող Emirates-ը ցանկանում է նվաճել եվրոպական շուկան դեմպինգային գներով»։
Emirates-ը ցանկանում է այս կերպ ոչնչացնել մյուս ավիաընկերությունները։
Այսպիսով, ես նախընտրում եմ վճարել մի փոքր ավելի և թռչել Thai Airways, China Air և այլն
Այն, ինչի վրա ծախսում եք ձեր գումարը, շարունակում է գոյություն ունենալ: