A thai logikát szinte lehetetlen megragadni
1000 szó / Shutterstock.com
Néha a thai logika nem követhető. Átgondolták, vagy csak butaság, meggondolatlanság vagy sima lustaság? A lista könnyen kiegészíthető. A következmények szinte biztosan halálos áldozatokat és sérüléseket okoznak a thaiföldi forgalomban.
Jobbra vagy balra villog a fény? A többi közlekedő automatikusan látni fogja, merre megyek. A lámpa is égve maradhat a következő fordulóig.
Amikor balra kanyarodok az útra, nem kell jobbról érkező forgalmat keresnem. Ez hajt engem.
Egy sisak? Csak akkor veszem fel, ha forgalmi ellenőrzésre számítok, nem a saját biztonságom miatt. És akkor az építősisak vagy a kerékpáros sisak is jó, nem? Néha én magam viselek sisakot, de a gyerekek, akiket iskolába viszek, nem. Ha bármi történik, csinálok egy újat a mia noimmal.
Nem kapsz elsőbbséget, hanem azt, hogy megmutasd, ki a leggyorsabb, legerősebb, leggazdagabb vagy legbátrabb. Kérjük, vezessen a lehető leggyorsabban, hogy a lehető legkevesebb időt veszítsen. Egy kortyolás nem jelenthet gondot, mert vannak erős barátaim, akiket felhívhatok.
A hátsó lámpa késleltetett. Mire kell ez. Előre nézek, és aki mögöttem van, annak vigyáznia kell. Időnként lefékezem, hogy megmutassam, még mindig ott vagyok.
Világít szürkületben vagy esőben? Miféle ostobaság. Még mindig jól látok. A többi közlekedőnek csak látnia kell, merre vezetek. A szürke vagy fekete autóm elég nagy. Ráadásul most a lámpáim nem kopnak, és kevesebb üzemanyagot használok. Ez többet ér, mint az életem. A kocsim az én kastélyom. A munkahelyemen nincs mit mondanom, de az úton én vagyok a magam ura, nagy egóval. Aki dudál, engem szid. Ha erre nem válaszolok, elveszítem a szemem.
Egy baba a bal karomban, és egy telefon a fülemhez a kezemben, teljesen normális. Óvatos vagyok, és a jobb kezemmel még jól tudok fékezni.
Miért ne engednék, hogy a gyors jobb sávban csigatempóban haladjak? fizetek útadót is. Ha át akar menni, tegye meg a bal oldalon.
És azok a csíkok az úton? Ez egyfajta dekoráció, amely jelzi az irányt…
Folytatjuk…
Azt a mentőautót, amelyen egyértelműen látszik, hogy siet, a közlekedők teljesen figyelmen kívül hagyják.
Ez is a thai logika része!!
Jó napot,
5 éve élek Thaiföldön, nem tudom megszokni, hogy ezek az emberek itt a forgalomban mozognak, nagyon zavar, a világon az első helyen áll a halálos balesetek között, Huaiyaiban élek, don ne menj bele a részletekbe, lépések, mindannyian tudjuk, hogy ez itt működik, amikor vásárolnom kell, örülök, hogy hazajöttem, az itteniek soha nem tanulnak, a 1-8 éves kölykök csak motoroznak oldalkocsival, benne az egész családdal, nem lenne baj, ha több egyenetlenség lenne az úton.
Bart,
Azok a személyzet, akik beavatkozó külföldiek akarják elintézni, hogyan menjenek a dolgok egy másik országban.
A közlekedési mentalitás közös vonása egyszerűen az, hogy az emberek nem ismerik a közlekedési szabályokat. És ha az emberek tudnak róluk, nem tesznek eleget, mert úgysem vannak szankciók. A thai rendőrség főként a farang jegyvásárlásával van elfoglalva teapénzért. A végrehajtás hiánya a nem megfelelően működő rendőri apparátus miatt. Ha az emberek elkezdenek pénzbírságokat kiszabni és ténylegesen beszedni, a viselkedés valóban megváltozik. Addig is remélem, nem öl meg egy részeg thai.
Ismét tessék, a thai hülye, veszélyes, felelőtlen, és mindannyian tudjuk, hogyan kell jobban csinálni.
Ahogy a fenti kommentekből is látszik, NL-ben vagy BL-ben a fiatalok mindig kiválóan viselkednek velünk a forgalomban, senki nem hajt át a piroson vagy a katasztrófa sávon, amikor sietünk.
Szerencsére senki nem hajt minket egy kortygal.
A thai logikával kapcsolatban nem próbálom megérteni, mert nem vagyok thai.
Egyébként a thai logikának sok olyan esete van, amit egészen logikusnak találok.
Vagy nem voltál Hollandiában egy ideje, vagy nem voltál Thaiföldön egy ideje, azt hiszem. Nálunk valóban rendszeresen látni lámpák nélküli kerékpárost, a megengedettnél kicsit gyorsabban haladó autót, valakit, aki éppen piros lámpát kap... De itt, Thaiföldön állandóan látni olyan dolgokat, amiket nem szabad, ami nem. a biztonság miatt lehetséges, nem csak naponta néhányszor, nem, idegesít a zöld és a sárga, ha nem vigyázol. De ha nagyon idegesíted magad már nincs életed, mert folyamatos.. szerintem az autók 75%-a rossz sávon halad.. majdnem 100%-ban nincs hátsó lámpa a motoron. .. Hadd hagyjam abba.
Kedves Peterdongsing!
NL-ben élek, és rendszeresen látogatom a TL-t.
TL-ben például még soha nem láttam jól megvilágított biciklisávot vagy gyalogátkelőt.
Ráadásul itt a rendőrség sokkal komolyabb, mint a TL-ben.
Szerinted most NL-ben nincsenek karácsonyi bulik stb, persze itt nagyobb az esély, hogy elkapják.
Szóval ne a normális thaira háríts mindent, ott is a kormány felel a közúti biztonságért, de nem tesznek ellene.
Marco, most a thaiföldi forgalomról szeretne beszélni. Nos, örülök, hogy Hollandiában élek, és vannak szabályaink, mert a thaiföldi közlekedés valóban zűrzavaros, és ezt maga is tudja.
A thaiföldieket itt helytelenül elutasítják, mint eoa elmaradott embereket… ez mindig a misszionáriusokra emlékeztet, akik ijesztő gondolataikkal és viselkedésükkel azt is gondolták, hogy jobbak és okosabbak a helyi, jelen esetben thai lakosságnál… semmi sem kevésbé igaz. Nem a thai téved, hanem az úgynevezett "és ezt mindannyian jobban tudjuk" ... más szóval azok, akik VENDÉGEK. Ha nem szereted Thaiföldet a szórakoztató őrült különlegességeivel együtt… maradj távol. Legyen annyi karaktered, hogy ahelyett, hogy mindig sértegetnéd a thaiföldet, egyszerűen hagyd el, vagy maradj és hagyd a „játékodat” a saját országában, és hagyd abba a nyafogást. Menjen vissza a nagy Hollandiába vagy Belgiumba, és élvezze: a tökéletes embereket, a szuper utakat, a drog- és alkoholmentes közlekedőket, a mindig tökéletesen működő rendszert, az őrült jobboldali radikálisokat, a hülyegyerekeket, a nőket, akik soha nem tesznek semmi rosszat, azok a férfiak, akik … úúú… úúú… Őrült he, ez tökéletes világnak tűnik, igaz…???
Az öregem egyszer azt mondta nekem, amikor kicsi voltam: Fiú, ha mindig tökéletes a saját körödben, akkor beszélhetsz másokról… bölcs ember az én öregem
Eltartott egy ideig, de itt van: a rózsaszín szemüveges férfi. Egy rossz szót sem akar hallani Thaiföldről. Kritika nem megengedett. VENDÉGként csak két dolgot tehet: tartsa be a száját, és itt költse el a pénzét. Szűk látásmód, mert szerintem a thaiak is kritizálhatják Hollandiát és annak lakóit. Rossz az rossz, minden országban, ahol a (közlekedési) szabályok érvényesek. Nem sértegetem a thaiföldieket, csak azt mondom, hogy az érthetetlen közúti viselkedésük miatt vannak fölösleges halálesetek. Ma délután egy dugóban nagy sebességgel előzött bal oldalon egy motoros, hátul egy barátnőjével. A szembejövő jármű lassan balra akar kanyarodni, és a motor rázuhan. A motoros sofőr sértetlenül megúszta, de a hátul ülő, szintén sisakot viselő nő nem rögzítette az álla alatt a szíjat. Leszáll a sisak, és a nő az autóba csapja a fejét. A következmények sejthetők. Hülye vagy nem? A rendőrség a sisakot ellenőrzi, és nem azt, hogy beragadt-e.
Kedves Hans,
Rózsaszín vagy nem rózsaszín szemüveg, ki vagy te, hogy eldöntsd, hogyan éljen a thai?
Nem beszélve arról, hogy másokat mérjünk.
Ha egy kicsit követem, nyugdíjas vagy kérlek fogadd el az ottani életed vagy csinálj mást, de ne mindig panaszkodj a TL-i életedre, miközben sokan szeretnének ott élni idős korodra a helyedben.
Hans ennek semmi köze a rózsaszín szemüveges férfihoz. Az Ön reakciója VENDÉGként csak tarthatja a száját és pénzt költhet. Valamit találunk Hollandiában azoktól a külföldiektől.
Sok országban jobbról és balról is lehet előzni. Nem mondom el, hogy a thaiak kiválóan vezetnek.
De Hollandiában is sokan elhaladnak a jobb oldalon, míg Hollandiában ez nem megengedett. Haladás a vészforgalmi sávokon, lámpa nélküli vezetés három emberrel egymás mellett, görkorcsolya és deszkával a forgalom és a gyalogosok között. Lovaglás egy leveszett robogóval és könnyű mopedekkel. ne emelje fel a kezét, ne hívjon vezetés közben, vezessen robogóval, vagy a pályán vannak, kerülje ki az adót. piros lámpán átmenve ne használja az ott található átkelőhelyeket. vezetés kábítószerrel és alkohollal.
Csak azért tudja ellenőrizni a gyorshajtást, mert magasabbak a bírságok és mindenhol vannak kamerák.
Thaiföldön jelenleg szinte minden helyen látni sebességjelző táblákat, és sebességkorlátozást az edényben. Felszerelve kamerákkal, amelyek közül néhány valószínűleg még nem működik, de valamiért ott lesznek.
Fiatalkoromban is leveszett mopedeken jártunk sisak, biztonsági öv nélkül. Csak a haladás / nyüzsgés kísérte szigorúbb közlekedési szabályokat. Itt csak nagyobb a tömeg.
Dolgoznak rajta, de nagyon lassan. A kötelező film a jogosítvány megújításánál és megszerzésénél, a csekkek, amik egy részét farangi zaklatásnak teszik ki.
Sajnos azok az ügyes farangok hajtanak, akik mindent tudnak. Sisak nélkül, itallal, alkoholmentes napon szeretne alkoholt inni, még akkor is, amikor nem szabad alkoholt vásárolni. Csak sírj, miközben ez sok nyugat-európai országban is így van.
Aztán néhány technikai probléma. Hol hagyod a 3 és 4 sisakodat a motorhoz. Gyakran viszem a gyerekeket iskolába, de ott sem kell sisakkal órára küldenem őket. A motor sokszor az egyetlen közlekedési eszköz, mert nem mindenkinek van autója. A kerékpár túl hosszú, az utak túl veszélyesek kerékpárutak nélkül.
Külföldiként csak akkor van jogunk részt venni, ha először megtanuljuk a thai nyelvet és az Ő szabályaikat. És megkérdőjelezem azt a pénzt is, amit mindannyian nagy számban hozunk Thaiföldre, mert különben az embereknek nem lenne annyi kérdésük arról a 800000 65-ről vagy a bevételeiről. Nem érdekelte az embereket, hogy egy sör 85 vagy 160 baht, egy GoGo bárban 35 baht, de Hollandiában egy Picolo is XNUMX euróba kerül. Azok a külföldiek főként a kocsmába viszik a pénzüket, hölgyeim és uraim, de nem ebből származik Thaiföld legnagyobb adóbevétele. Mert nem fizetnek, vagy nem próbálnak kibújni előle, akárcsak Hollandiában.
Ez már késő. Szeretnék egy nyilatkozatot látni. Miért jönnek azok a hollandok Thaiföldre? Adóelkerülés, újabb ok, amiért el kellett vagy akarták elhagyni hazájukat. Mert nem tudom elképzelni, hogy mind buddhistává jönnek ide, hogy beleszagoljanak a thai kultúrába. Ez érdekes kijelentésnek tűnik, de úgy gondolom, hogy az emberek nem olyan őszinték, mint amikor az eredeti thai lakost kommentálják.
Kedves Hans,
Teljesen igazad van a thaiföldi forgalommal kapcsolatos észrevételeidben, de miért MINDIG negatívak az írásaid ezen a blogon, kivéve ha a lányodról beszélsz. 3 éve élek Hua Hinben, és a thai életmódot is meg kellett szoknom. De önszántából jöttem ide, és ha nem tetszik, nyugodtan mehetek újra. Itt élek, mint ennek az országnak a VENDÉGE, és elfogadom az összes hiányosságot, ami az én szememben van, de sokkal több pozitív dolog van, így a mérleg még mindig a jobb oldalon van, és nem, ennek semmi köze. azokat a „rózsaszín szemüveges” megjegyzéseket, amelyeket a blog olvasói gyakrabban hallanak tőled. Én is holland vagyok, és sajnos, de igaz, elég sok holland van, aki mindig mindent jobban tud, mindent és bármit kritizál… .. „ecetpisi”. Csak azt mondom, javítsd a világot, és kezdd magaddal…… és ha nem szereted Thialandot, akkor még sok országban élhetsz. Üdv…….
Kedves Sheng! Kicsit igazad van. A közlekedési viselkedésükkel kapcsolatos megjegyzések nem csak kritikák. Véglegesen veszélyeztetik önmagukat, szeretteiket és polgártársaikat. A közúti halálesetek száma ezt bizonyítja. Szerinted rendben van, hogy veszélybe sodornak minket. Hát én nem. Ennek a korrupt országnak többet kellene törődnie az emberekkel. a közlekedési szabályok szigorúbb alkalmazása nem egy kívülálló kritikája, hanem ennek a népnek egy barátjának jó tanácsa. Igen, ha túl sok, akkor persze távol maradhatok, de ezt nem nevezem komoly megfontolásnak. Bárcsak soha nem történne meg veled, hogy elgázol egy részeg.
Hülyeség Sjeng, nonszensz, amiről itt szó van, az kemény valóság. Csak nézd meg a számokat.
Thaiföld az egyik olyan ország a világon, ahol a legtöbb közúti halálos áldozatot követik.
Az pedig, hogy Thaiföldön lehajtják a zoknit, amikor átmész a zebrán, mindent elmond.
Tehát egy népet nem hátráltatnak, hanem a valóságról beszélünk
thai forgalom
A számok is alátámasztják, itt sokkal veszélyesebb a közlekedés, mint NL-ben.
2 nap, 98 halott…
3 nap múlva kezdődik az új „365 veszélyes nap” időszak.
Egyébként szerintem a "hülye" nem helyes; ez inkább a „nem/rosszul képzett” kérdése.
Kedves Marco!
Nem élek Thaiföldön, és nyaralni szoktam, ahol általában autót bérelek. Csak akkor vezetek, ha világos van. Vannak azonban tények, amelyeket nem lehet figyelmen kívül hagyni. Thaiföldön a legtöbb áldozat is arányos. Hollandiában ezek a számok nagyon alacsonyak. Akkor levonhatja azt a következtetést, hogy van még mit javítani Thaiföldön, és ezért nem mond semmit arról, hogy Belgiumban és Hollandiában mindig mindenki jól viselkedik. Inkább fordítva kellene látnia; Thaiföldön túl sokan viselkednek rosszul a forgalomban, és a rendőrség nem játszik pozitív szerepet az egészben.
Thai logika. Az a fajta viselkedés, amelyről itt beszélünk, nem sok köze van a logikához, és ez Hollandiára is vonatkozik. Az emberek csordaállatok, és csak követik, amit látnak maguk körül. Kétszer körbejártam Hollandiát egy thaiföldivel, és majdnem úgy vezettek, mint egy holland. Jómagam néhány évig jogosítvány nélkül vezettem, néha bukósisak nélkül és forgalom ellen. holland logika?
Logikusan jobb infrastruktúra (lassú/gyors forgalom szétválasztása, sebességkorlátozók a robogókon, körforgalmak és egyéb akadályok lakott területeken), jó vezetési vizsgák és titkos, változó ellenőrzések a mellékutakon, mert ott hal meg a legtöbb ember. . Amíg nincs politikai akarat erre az intézkedésre, és az autó szent tehén marad, addig komornak látom.
Azt gondolom, hogy ez részben a közúti infrastruktúra fizikai megszervezésének is köszönhető. Egy kisvárossal szemben lakom, de az oda- és átvezető út olyan, mint egy autópálya, helyenként 3-2 hely van mindkét oldalon. A legtöbb iskola ezen az úton van, és nincs lámpa, nincs kör - semmi, ami lassítaná a forgalmat. 2 halott tegnap. Középen egy méter magas fal található teljes hosszában. 10 km kitérő nélkül nincs lehetőség átjutni a másik oldalra. Tehát rossz irányba hajtanak – így sokkal könnyebb. Tegnap 12 perc alatt 1 rossz sofőrt számoltam meg, ebből XNUMX autót.
Geert,
Az 2-es években a közúti halálesetek számának 3/3.000-a volt a mai Thaiföld területén Hollandiában, több mint 600. Jelenleg 50-an vannak. Mi változott Hollandiában ezalatt az XNUMX év alatt? Okosabbak és kedvesebbek lettünk? Nem, javítottuk az infrastruktúrát, különösen a veszélyeztetett úthasználók védelmét. Az útviszonyok miatt a thaiak nagyon okosan vezetnek, de nem mindig kedvesek, és az itteni külföldiek is. Alig látok különbséget.
Thaiföldön MOST körülbelül 24.000 XNUMX közúti haláleset történik évente.
http://www.searo.who.int/thailand/areas/roadsafety/en/
Hollandiában az 3.000-es években 2, írja. Ez nem a 3/1-a, hanem csak 8/12-a vagy 50%-a Thaiföldön a közúti halálesetek számának, az XNUMX évvel ezelőtti Hollandiához képest.
Az egyik fő különbség a segédmotoros kerékpárok vagy könnyű motorkerékpárok száma Thaiföldön Hollandiához képest, valamint a (főleg a fiatal) segédmotoros kerékpárosok körében elhunytak száma. Hollandiában szintén normál utakon kell közlekedniük, de autópályán tilos, kerékpárúton pedig tilos. De milliókkal kevesebb van. Évente körülbelül 1,7 könnyű motorkerékpárt adnak el Thaiföldön.
http://www.samuitimes.com/motorbike-accident-deaths-thailand-number-one-world/
https://www.krungsri.com/bank/getmedia/84c6ab26-aee3-4937-a812-0bfe4e5e07e6/IO_Motorcycle_2017_EN.aspx
Nem jól fogalmaztam, Chris. Ez a „2/3” a közúti halálos áldozatok számát jelenti a lakosság számához viszonyítva.
Hollandiában hónapokig kap vezetési leckéket, Thaiföldön pedig jogosítványt kap anélkül, hogy járművezetési tapasztalata lenne.
Tehát mit várhat az utazás minőségétől?
Ráadásul sok sofőr kábítószer hatása alatt áll.
Néhány nappal ezelőtt egy autóban ültem néhány emberrel.
A városba mennénk.
Észrevettem, hogy a sofőr hangja meglehetősen izgatott volt, de talán ez mindig így volt.
Amikor egy benzinkútnál tolattunk, egy sofőr felhívta a figyelmemet, itt állok.
Teljesen átfordult.
Aztán kiszálltam és hívtam egy taxit.
Mopedon 4 ember kicsit sok lehet, mert a hátsó leeshet.
A baleseteket azonban nem ezek okozzák, legfeljebb az áldozatok.
A tettesek részeg gyorshajtók, akiknek az a benyomása, hogy az egész út az övék.
És azok az emberek, akiknek túl sokáig kell dolgozniuk, és elalszanak.
Itt jók a közlekedési szabályok. A vezetési vizsga egyszerűen jó. A probléma a végrehajtás. Se több, se kevesebb.
Járművezetői vizsga? Ez egy vicc. A vezetni tanulni pedig biztosan nem tartozik ezek közé. Nem ismerek olyan thaiföldet, aki hátra tudna parkolni
a motoros külföldiek pedig a veszélyes, felelőtlen (sokszor befolyás alatt lévő) vezetési magatartás abszolút rekorderei, és több mint 50%-ban tapasztalat és/vagy motoros jogosítvány nélkül (tehát szintén nem biztosítottak). A thaiak ezt "farang-logikának" neveznék?
Annyi mindent írtak már erről… és teljesen jogosan! Több éves thai utakon eltöltött tapasztalat után csak azt a következtetést vonhatom le, hogy a thaiak a felelősség és a fegyelem teljes hiányával idiótákként viselkednek a forgalomban. Nagyon szomorú, de ez az egyetlen igazság.
Az idióták szót nagyon negatívnak és nem helyénvalónak találom. Ne felejtsük el, hogy 1960-ban Hollandiában sem volt kötelező a sisak. További árnyalatok ékesíthetik a válaszokat…
Thaiföldön kötelező a sisak, de több mint a fele nem viseli.
Hans,
Leírását szarkazmussal egészítettük ki. Túl gyakran használom a szarkazmust.
Az Ön megállapításait a következőképpen írnám le: A thaiak saját gubójukban élnek, vagy jobb esetben a családi gubójukban. Ez a közönség a közlekedésben nem szándékos, hanem a környezetükben vannak, és nem veszik észre, hogy viselkedésük veszélyes és zavaró.
A közlekedési szabályokat alig tanítják. Közlekedési veszélyek sincsenek. Egyáltalán nem védekező vezetés.
De amikor a királyi családról van szó, minden szabályt szigorúan betartanak. Ennek van értelme, mert ezt tanulják és tanítják. És ennek kikényszerítésére elnyomás folyik.
Legyen szó butaságról, tudatlanságról vagy bármilyen más okból, természetesen gorombasággal párosulva. Ma délután az útépítés miatt kettőről egy sávra szűkült úton haladtam. Természetesen elfoglalt. Még 300 méterrel egy lámpa előtt lazán elkezdtek előzni az út szélén, egy pillanatra azt hittem, a lámpánál persze balra kanyarodnak. Nem, csak szorítsd vissza magad, és menj egyenesen. Ennek tényleg semmi köze az elégtelen végzettséghez, csak hihetetlenül rossz modorú, vagy inkább szuper antiszociális viselkedés.. Én tényleg nem vagyok szent, mindig túl gyorsan vezetek... De a volán mögül kirángatnád őket .. Amit valaki más gondol, az egyáltalán nem érdekli őket.. Ezért kell rossz sávon haladni, és még sok más. Nem csak a forgalomban, de azon kívül is nagyon rossz modorú… Hagyja, hogy az ajtók becsapódjanak az arcába. Hadd hagyjam abba…..
Peter, itt határozottan fejen találtad a szöget. Ban Dungban, Udonban élünk, és kevés tapasztalatom van az ország többi részével, de az állításod itt teljesen igaz. Igyekszem a lehető legkevesebbet bejutni a helyiek közé, mert mérhetetlenül idegesít az a 90%-ban kimondottan idióta, retardált, önző, makacs és becsapós viselkedés, ami körülötted jár. És éppen ez a hozzáállás biztosítja azt, hogy ez az ország a következő 50 évben ne haladjon előre. Az átlag thai embernek fogalma sincs arról, hogy mi történik ezen az országon kívül, így nincs referenciapontjuk, amit megcélozhatnának. Szerintem sok köze van a viszonylag alacsony átlagos IQ-hoz (országonkénti lista az interneten), aminek a magasabb szintjei általában nem vidéken maradnak meg. A makacsság is valami ilyesmi, akárhányszor próbálod megmutatni, hogy tudsz valamit jobban, gyorsabban csinálni, a válasz mindig az, hogy „mi másként csináljuk, és már egy ideje így csináljuk. ezer év, szóval ez a legjobb módszer. Röviden, soha nem fognak megváltozni. Házasságunk után a thaiföldi feleségem másfél évig Belgiumban élt, és amikor először ült az autóban, nem akart hinni a szemének: „mindenki ott vezet, ahol kell, a sebességet tisztelik, hűha tiszta. az utak, az autók megállnak egymásnak és a gyalogosoknak, hogyan lehetséges ez?” Meg kell tanulni tisztelni a társadalmat és embertársait, Thaiföldön ennek az ellenkezőjét tanítják, agressziót, erőszakot, irigységet, féltékenységet,… Nyolc hónapos babánk van, és ha valaki látogatóba jön, be kell rakni házat mindenáron. Csípje az arcát vagy a karját, vagy harapdálja a lábát, amíg fel nem sír, és csak akkor elégedettek. Néha kedvet kapok ahhoz, hogy magam is bevessek néhány ütést. A feleségem nehezen látja, és nem telik el nap anélkül, hogy ne mondaná: „Thai önző, thai hülye, thai agresszív… Amikor Madelief 4 éves lesz, itt mindent eladnak, és hárman visszamegyünk Európába, valószínűleg Dél-Spanyolországba. (reumája van). Sokan azt hallom, hogy „igen, de sok jó oldala van ennek az országnak, ugye…”, nem mondhatnám, rossz kormány, mindenhol korrupció, hazug népesség, rossz gazdaság, mindenhol kosz, szemét, bántalmazzák az állatokat. , nagyon drága orvosi költségek, nincs biztonság, nem nem látok pozitív értelmét ebben az országban. Néhány éve itt élek, mert a feleségem akart, de itt töltöm az öregkoromat, nem köszönöm!
Kedves Hans,
Valószínűleg idegi inakkal teli környezetben élsz. Itt Ubonban a dolgok sokkal lazábbak, bár természetesen sok minden elromlik, különösen a fiatal robogóknál. De hogy egy példát mondjak: a thai sofőrök – legalábbis nálunk – nagyon lassan gyorsulnak, amikor zöldre vált a lámpa. A feleségem ilyenkor mindig elsőbbséget élvez az egyenesen haladó forgalommal szemben, amikor jobbra akar kanyarodni. Soha senki nem mutatta be, hogy ezt nem értékelik. Csak adok-kapok kérdése.
Hollandiában a sógornőm Hollandiában egyszer lassan áthajtott egy utcán, mert címet keresett. Ez aggodalomra adott okot a többi közlekedő nagyon agresszív viselkedése miatt. Ubonban ez lehetetlen.
Több mint 20 éve élek itt, és megtanultam, hogy a közlekedésben egy thai ember helyébe és logikájába kerüljek. A zöld jelzőlámpa azt jelenti, hogy meg kell várni, amíg a piroson áthaladó összes vezető el nem hagyja. A rendőrség ott van, de természetesen nem tesz semmit. Röviden: mindig légy résen.
Csak részt kell venni a forgalomban, különben nem éled túl.
De megtanítom a lányomat, hogy mindig viseljen sisakot, és mindig is teszem.
Ébernek kell maradnia, és előre kell néznie.
Ne hasonlítsa össze Thaiföldet Hollandiával vagy a nyugattal. Sokkal könnyebbé teszi az életét ott!
Csak hülyeségeket olvasok itt a thairól. SJengnek igaza van itt fent. ha nem tudsz alkalmazkodni ehhez a forgalomhoz, maradj otthon és ne menj ki. maradj a kalitkádban. Itt ugyanolyan biztonságosan vezetek, mint Hollandiában.
Kinéztem a macskát a fáról, mielőtt vezetni kezdtem, és ugyanazt csináltam, mint a thai. csak hajtson fel az úton, de nagyon lassan. Autópályán is vezetek rendesen, de járja a szemem / én is 77 éves vagyok és nincs vele gond. és ha tudod, hogy itt veszélyes, légy elég okos ahhoz, hogy nyitva tartsd a szemed. Csak azt akarom mondani, hogy engedd meg a thaiföldet is az értékében. ez az ő országuké, nem a tiedé. Vendégek vagyunk itt, ezért vendégként alkalmazkodunk. Ahogy Sjeng mondja, ha nem tetszik itt, akkor gyere haza ide, ahol fizeted a szart adót, akkor is van panaszod. Emberek KÉRJÜK, hagyják abba ezt a hülyeséget, és hagyják, hogy ezek az emberek úgy éljék az életüket, ahogy akarják, igaz?????
Elnézést? Tehát ha egy bárban van egy thaiföldi emberrel, akkor nem próbálja megakadályozni, hogy teljesen berúgjon, mielőtt 10 km-t hazamegy, és megöli vagy megnyomorítja magát és esetleg még sok embert, mert ez a kultúra. Thaiföldről? Nem, azt hiszem, azok a reakciók, akik ezt nem tartják jónak, és megpróbálnak változtatni ezen, egy kicsit társadalmibbak...
Hú, Bert, tényleg olyan rossz ott? Azt is fontolgattam, hogy Thaiföldön éljek, de ha így hallom, inkább maradok Hollandiában. Miért laksz még mindig ott?
Üdvözlettel Péter
A környezetpszichológiai kutatások azt mutatják, hogy a környezeteket (beltéri, kültéri, privát, privát) nem mindenki éli meg egyformán ezen a világon, és a különböző módok következményekkel járnak az emberek velük és bennük való interakciójára.
Környezetpszichológiai szempontból a thaiaknak három „környezeti körük” van: saját otthonuk (ahová csak a család és a nagyon közeli barátok engedhetők be), a szomszédság (többé-kevésbé védett státuszú, ahol az emberek egymásra figyelnek). és vállalják a felelősséget egymás viselkedéséért és vagyonáért) és a „többiért”, amelyet dzsungelnek tekintenek, amelyben a legerősebbek (a legtöbb hatalommal vagy pénzzel rendelkezők) törvénye érvényesül. Ezt a dzsungelt többé-kevésbé szabályozhatja és ellenőrizheti a kormány (földhasználati tervezéssel, elfogadott, követett, felügyelt és betartatott szabályokkal). Mondanunk sem kell, hogy ez utóbbi Thaiföldön nem így van. A papíron lévő szabályok többnyire rendben vannak, nem igazán fogadják el és tartják be, mert nem minden területen 100%-ig megbízhatóak a hatóságok.
Szerintem ez egy érdekes megközelítés.
A szabályokat nem igazán fogadják el, de azt is mondhatnánk, hogy például a közlekedők tömegesen polgári engedetlenekké válnak, ha személyes szabadságukat megsértik.
A klasszikus liberalizmus ekkor ütközik a szocialista eszmékkel, amelyek a „házi” és a „szomszédsági” környezetben megszokottak.
A nyugati felfogás szerint ez antiszociális, mert előfordulhatnak olyan balesetek, amelyekben egy másik személy is érintett lehet.
Az ázsiai világban a szabadság utolsó darabja talán az oka annak, hogy még mindig létezik.
Utóbbiról egész darabokat lehetne írni, de gondoljunk csak a Nyugatra, ahol szinte semmiért termelnek dolgokat és élelmiszert olyan országokban, mint például Thaiföld, és a generációk leválása a nagyvárosokba való távozás miatt, aminek következtében „ otthon” és „szomszédság” kevésbé jellemző .
Egy sziklaszilárd önbizalommal együtt ez egy olyan keverék, ami veszélyes helyzeteket idézhet elő a társadalomban, és ami nyugati szemmel néha valóban én vagyok, én és a többiek megfulladhatunk.
Tulajdonképpen ugyanaz, mint egyes részvényesek és igazgatóik, amikor arról van szó, hogy mit gondolnak normálisnak, hogy meg kell keresniük, ami most végre rájött, hogy ez a társadalom támogatásának rovására megy.
Az a mód, ahogyan ezt a bizonyos szabadságot kezelik TH-ban, az volt és az egyik oka annak, hogy sokan elmentek Thaiföldre, és esetleg ott is laktak, tehát a thai logikában általában is kell valami jó.
Amint negatív üzenet érkezik Thaifölddel kapcsolatban, akárcsak az éves halálozási adatok miatt a világ legveszélytelenebb forgalmának számító forgalom, azonnal látnak embereket, akik megpróbálják a tényekkel szemben bizonyítani, hogy ez Európában is így van. nem olyan biztonságos.
Mintha egy mérgező pók megharapta volna őket, spontán védők hordájaként lépnek fel, akiknek oka van mindenre, ami ebben az országban nyilvánvalóan rossz.
Természetesen Belgiumban vagy Hollandiában is akadnak olyanok, akik nem ismernek semmilyen közlekedési szabályt, sőt nem is okoznak gondot részegen részt venni a forgalomban.
Az ok további részletezése nélkül azonban a legtöbben nem tagadhatják, hogy a járművezetői képzés minősége, amennyiben az egyáltalán Thaiföldön zajlik, közel sem hasonlítható a miénkhez.
Ráadásul azon a környéken, ahol élek, alig ismerek egy thaiföldet, aki legfeljebb egy sör vagy lau khau után azt mondja, hogy még vezetnie kell, és ezért csak vizet iszik.
Ami még rosszabb, addig isznak, amíg sanouk, és még mindig van valami a dugó alatt, és ha ez utóbbi nem így van, addig néznek, amíg valaki kijelenti, hogy hajlandó újra vásárolni.
Amikor már mindenki alig tud a lábán állni, és egyre kisebb az a csoport, amelyik még tud egy kis normális vitát folytatni, akkor általában azt a thai logikát hallom, hogy még mindig tudnak vezetni, mert legfeljebb 4-5 km-re vannak. túl messze vezetsz.
Senki sem thai, aki azután azzal az ötlettel áll elő, hogy egy halálos balesethez legfeljebb 200 méter, vagy még kevesebb kell.
Ha valóban jó forgalomszabályozás lenne az alkohollal kapcsolatban, ami még nyilvánvalóan nem így van, Thaiföld ezzel a problémával is nagyon magas pontszámot érne el, csakúgy, mint a közúti halálesetek számával.
Mindez logikusnak hangzik, de nem működik, vagy nem működik eléggé. Ezt bizonyítja az elmúlt 40-50 év számos ország közúti biztonsági politikája és forgalomszabályozása.
Erről írtam egy beszámolót néhány éve, és itt foglaltam össze.
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Nongprue-ban élek, nagyjából Pattaya hátsó udvarában. Csak akkor használom az autót, amikor meglátogatom a feleségem családját Roietben. A feleségem minden másra használja. Hiszen Pattayán néha egy óra kell, hogy 1 km-t továbbjuss. Így szinte mindig a motorral ülök, és a mottóm: csukott szem, az elme nullán és gáz. Sokkal biztonságosabb, mint lassan és óvatosan vezetni. Ps, ez a „csukott szemmel” természetesen vicc volt. Tartsa nyitva a szemét, és természetesen gondolkodjon előre.
Elnézést, de micsoda panasz megint.
És ez tényleg szükséges, heti blogok a forgalomról, a környezetvédelemről, a bosszantó thairól, a hülye thairól,… ??
A nyugatiak valóban felsőbbrendűek?
Ez a panaszkodás lehet a holland logika 😉
Az élet „adni-kapni”, ahogy az ember a „házasságról” beszél. A törvényeket és rendeleteket „formális rendszernek” nevezem, és ezt a lehető legnagyobb mértékben érvényesíteni kell. De egy „informális rendszer” nélkül, amely improvizációból, kreatívkodásból, előrelátásból áll, nem lenne élet. Mindkét rendszerre különösen Thaiföldön van szükség az ország működéséhez. Ha valaki "formalista", és megpróbálja betartatni a thaiföldi törvényeket és kötelezettségeket, akkor megőrül a kupacod, és nem tudsz itt élni. 28 éve veszek részt a thai rendszerben és nagyon szeretem. 28 éve vagyok kárigénymentes, és 800 Baht bírságot fizettem ennyi év alatt. Amikor várok valahol és figyelem a forgalmat, akkor is rájövök, hogy a törvény által előírt szabályokat alig tartja be valaki, de más szabályok érvényesek, így az „informális rendszer” és az emberek egymásnak adják a teret és szinte mindig jól megy. . 1 éve Ban Phe / Rayong közelében, láttam 2 balesetet, de olvastam az online újságokat Hollandiáról különféle őrült balesetekről, mintha az ember meg sem tanult volna vezetni, csatornákba, fákba ütközve és hány "egyoldalú baleset" (hol jelzik ?!) Gyakran vannak külföldi utasok a kocsiban, és amikor megkérdezik, milyen az élet Thaiföldön, a válaszom: "mint a forgalom, ha nem megy az óramutató járásával megegyező irányba, akkor mehet balra, de mindig van egy módon' . Szeretek improvizálni, kreatív vagyok, és maximálisan élvezem magam.
Még egy dolog a Logicról, mert a címben is szerepel. Nem meglepő, hogy az átlagos nyugati ember logikája nincs összhangban a thaiföldi logikával. Ez egy nagyon más populáció, nagyon eltérő körülmények. Miért vagyunk itt? mert nem olyan mint Hollandiában igaz?! A logika valami intellektuális, nem? Szerintem a thaiföldi életmódnak inkább az érzéshez van köze. Ne próbálja megváltoztatni Thaiföldet, mert még Prayud sem képes rá. Thaiföld soha nem volt hiába gyarmat. Alkalmazkodj, amennyire csak lehetséges, és élvezd a „mást”, és látni fogod, hogy sokkal jobban érzed magad ettől.
Szerintem így éled az életed.
Persze nem szép, ha valaki más hibája miatt feleslegesen meghal, de talán azt is gondolhatod, hogy ez a nap valósága.
Ha valaki agyvérzést vagy egyéb állapotot kap, azt is el kell fogadni, és ez elég szomorú, de így működik az élet.
Talán az a következtetés is levonható, hogy a TH-ban élőknek fel kell készülniük a kockázatvállalásra, és ha nem akarod vállalni, akkor ne menj oda, mert ez a választás egyszerűen ott van.
Az elmúlt hetekben rendszeresen körülnézek a közlekedési kamerák után.
Egyik nap egy piros lámpán haladok át a fejemben, és azon tűnődöm, vannak-e kamerák abban a kereszteződésben.
Egy hónappal később egy nyugta a postaládában, fényképes bizonyítékkal, hogy az autónk átment a piros lámpán.
A Chiangmai környéki utak az autópálya-rendőrség alá tartoznak, és ott kellett jelentkeznem, hogy kifizessem a jegyet.
A pultnál lévő férfi azt mondta a feleségemnek (thai), hogy a Chaingmai környéki főutak minden kereszteződésében vannak kamerák. Thaiföldön most forgalmi pontrendszer működik, és mindenki, akinek van jogosítványa, 100 ponttal kezd. Piros lámpán való áthajtásért 500 baht bírság és 40 pont levonása.A piros lámpán keresztül 1. alkalommal is előfordulhat, hogy 60 napig visszatartják a jogosítványt, tehát hivatalosan nem vezetsz ebben az időszakban. Egy éven belül 2. piros lámpás vezetés után ez újra megismételhető, így további 60 nap jogosítvány visszatartás. De kaphat valamilyen közlekedési átnevelést is (kényszer). Most valószínűleg azt gondolják az emberek, hogy akkor úgyis a bankon keresztül fizetek, hát ez lehetséges, de akkor ki kell tölteni és alá kell írni a tartozás elismervényét.
Az 500 baht kifizetése és a fizetési bizonylat kézhezvétele után továbbra is lemondtak a 40 pont levonásáról, és azt tanácsolták, hogy a kereszteződésekben vezessen lassabban, kisebb az esélye annak, hogy nem látja a lámpák színét.
Röviden azt szeretném mondani, hogy a közlekedési szabályok jobb betartatásán dolgozunk.
Az ünnepek ezen időszakában (év végén) számos forgalmi csapdát állítanak fel az ittas vezetés ellenőrzésére, a sisak viselésének és a vezetői engedély meglétének szokásos ellenőrzése mellett. Thaiföld eljut oda, de eltart egy ideig. Vidéken ez valószínűleg jóval később észrevehető lesz.
Ja igen, ha rajtakapnak gyorshajtáson, az 20 forgalmi pontba fog kerülni, a bírság számomra ismeretlen. Gyorspisztolyokat használnak, így hívják?
Sok helyen megszálltam a világon. Valójában a TH-ban nem különbözik a forgalom sok más feltörekvő országétól. Az a tény, hogy itt minden szupergyorsan nőtt. Azoknak az embereknek a 85%-a, akik most erős pickupot vezetnek, 30 évvel ezelőttig még soha nem látott autót közelről. A férfiak több mint fele még 15 évvel ezelőttig robogón ült. Az eredmény az, hogy most pontosan ugyanúgy vezetnek, mint a robogójukon. Hihetetlenül gyorsan fejlődött itt minden. Logikus, hogy a képzés és a közlekedési szabályok, akárcsak az infrastruktúra, reménytelenül elmaradtak. Nyugaton a forgalom több mint egy évszázada fejlődik, és fokozatosan növekszik. Azt hiszem, az első autókat Buri ramban például a 80-as évek közepén vették észre.
Jó példa a thai logikára a közlekedésben, mindig azt tapasztalom, hogy sok thai ember úgy gondolja, hogy a legjobb hely az előzéshez egy nagyon homályos kanyar, mert ott nem látni szembejövő forgalmat…
Sokszor elhangzott már korábban is, hogy nem jók a KRESZ és a betartás, de szerintem ennek csak csekély a befolyása, a balesetek nagy részét mentalitás- és/vagy belátási probléma okozza. ). Azonnal válaszolni a rózsaszín szemüvegeseknek; Annyira szeretem Thaiföld többi aspektusát (99%), hogy a közlekedési mentalitás kérdése nem akadályoz abban, hogy Thaiföldre jöjjek.
Egyértelműen egy külföldi értelmezése (a) thai viselkedés miatt.
Csak egy igazi anekdota. 20 évvel ezelőtt apósommal autóztam a még mindig csendes városunkon, ahol éppen most szereltek fel számos közlekedési lámpát. Megállt az első piros lámpánál, alaposan megnézett jobbra-balra, látta, hogy nem jön semmi, és továbbhajtott. Kicsit később megállt egy zöld lámpánál, jobbra-balra nézett, és továbbhajtott. Azt mondtam, miért nem hajtasz tovább? Zöld!' Azt válaszolta, de mi van akkor, ha valaki most piros lámpát vezet? Később megváltoztatta a viselkedését.
Praktikus és logikus. A thaiak gyakran úgy érzik, hogy a törvények nem a közjót szolgálják, hanem azért, hogy elnyomják szabadságukat. Nem teljesen érthetetlen.
43 éve vezetek Belgiumban, nem itt, azt hiszem tudod minek, 15 éve vagyok Thaiföldön.