Vijesti iz Tajlanda – 1. svibnja 2014
Šezdesetak putnika zrakoplova Thai Airways Internationala (THAI) moralo je u utorak prespavati na klupama u zračnoj luci Frankfurt, dok su ostali putnici i posada prespavali u hotelu Sheraton Airport. Njih šezdeset, svi Tajlanđani, nisu smjeli ući u Njemačku jer su im istekle vize.
Avion je trebao poletjeti u 21 sat, ali je morao biti prizemljen zbog popravka. Putnici su jučer krenuli drugim TAJLANDSKIM zrakoplovom i stigli jutros.
– Još THAI. Tvrtka traži novog voditelja financija koji je u stanju riješiti njezine financijske probleme. Nikad prije u 54 godine postojanja THAI nije tražio nekoga izvan tvrtke. Prošle je godine THAI ostvario neto gubitak od 12 milijardi bahta. Gubitak je navodno nastao zbog lošeg upravljanja i tečajnih gubitaka. THAI prihode prima u 50 različitih valuta.
– Čeoni sudar jučer ujutro na planinskoj cesti Tak-Mae Lamao u Muangu (Tak) između kamiona i pjesmarica koštao je života najmanje šesnaest ljudi. Prema riječima vozača kamiona, koji je prevozio cink, izgubio je kontrolu kada su mu otkazale kočnice. Kamion ne samo da se zabio u pjesmarica ali i protiv drugog automobila.
Nesreća se dogodila nedaleko od kobne nesreće u kojoj je sudjelovao autobus na kat u ožujku. Ubijeno je 29 osoba.
– Zaklada za potrošače protestira protiv kupona koje televizijski gledatelji dobivaju i mogu iskoristiti kada pređu na digitalnu TV. Prema zakladi, to uglavnom koristi tvrtkama koje isporučuju set-top box ili novi digitalni TV prijemnik, a ne potrošačima.
Prosvjed je odgovor na predloženu odluku Nacionalne komisije za radiodifuziju i telekomunikacije (NBTC) da poveća vrijednost kupona sa 690 na 1.000 bahta (prema izvoru). 22 milijuna kućanstava dobit će kupon u iznosu od 15,2 milijarde bahta. Kuponi će biti podijeljeni krajem sljedećeg mjeseca ili početkom srpnja.
Prema FFC-u, cijena najjeftinijeg set-top boxa porasla je sa 690 na 1.200 do 1.900 bahta od objave posla. Mnogi potrošači već su kupili kutiju. Probno emitiranje počelo je početkom travnja. FFC razmišlja o obraćanju upravnom sudu i NACC-u ako se vrijednost kupona doista poveća.
– Ministar Peeraphan Palusuk (67, znanost i tehnologija) preminuo je jučer ujutro od ishemijskog moždanog udara nakon operacije. Peerachan je primljen u bolnicu u nedjelju nakon što se žalio na vrtoglavicu. U utorak je hitno operiran. Peeraphan je bio član pravnog tima bivše vladajuće stranke Pheu Thai.
– Jučer je hakirano pet stranica Ministarstva obrane. Hakeri su bili u inozemstvu. Navodno su fotografije vojnog vrha zamijenili fotografijama kostiju i lubanja.
– Četrdesetogodišnjeg muškarca, koji je radio u kamenolomu u Chachoengsaou, jučer je zatrpalo klizište i on je umro. Trebalo je sat vremena prije nego što su ga mogli osloboditi. S njim je pod zemlju nestalo devet vozila.
– Ne samo da je veleposlanstvo Saudijske Arabije iritirano oslobađajućom presudom za šest policajaca, već je i 39 pokrajinskih muslimanskih vijeća diljem zemlje nezadovoljno zbog toga. Oslobađajuća presuda mogla bi imati dugoročne posljedice za Tajlanđane i tajlandsko-muslimansku zajednicu. Policajci su 31. ožujka oslobođeni optužbi za otmicu i ubojstvo saudijskog biznismena 1990. Muslimanska vijeća pozvala su državno odvjetništvo da se žali.
Kaže se da je otmica povezana s ubojstvom trojice saudijskih diplomata u Bangkoku i krađom dragulja princa Faisala od strane tajlandskog zaposlenika. U svim tim slučajevima Tajland nije uspio ući u trag osumnjičenima, što je dovelo do pogoršanja odnosa između dviju zemalja.
– Plan uvođenja novog nacionalnog ispita za diplomante na prvostupničkim, magistarskim i doktorskim studijama i dalje izaziva zabrinutost. Jučer je tome čak bio posvećen i seminar.
Učenici se protive povećanom opterećenju, brine ih pouzdanost; samo bi podučavateljske tvrtke imale koristi, a postojeći međunarodni testovi više su nego prikladni za utvrđivanje sposobnosti učenika. Predavač se boji da studenti neće ozbiljno shvatiti ispit jer je prvenstveno namijenjen mjerenju kvalitete sveučilišta.
– Još više kritika na račun Ministarstva obrazovanja. Tajlandski razvojni istraživački institut protivi se spajanju ili zatvaranju malih škola. Ministarstvo bi se trebalo bolje fokusirati na financiranje tih škola, smatraju u TDRI-ju. Prema TDRI-ju, njima se loše upravlja, što znači da koštaju više od velikih škola u razvijenijim regijama. Smatra da bi škole trebale imati više utjecaja na to kako se njihov proračun troši.
– Kupac (54) zalagaonice u Nakhon Ratchasimi vjerno je plaćao dva bahta svaka četiri mjeseca za željezo koje je tamo posudio već šesnaest godina. Zalagaoničar kaže da ga nikada nije pitao zašto ne isplati. Čovjek ne izgleda ni kao da bi mogao.
'Kupac može pomisliti da je glačalo kod nas u sigurnijim rukama nego kod kuće. Moje mušterije misle da mora imati sentimentalnu vrijednost za čovjeka.'
– Budite oprezni zbog virusa Mers, poručuje Ministarstvo zdravlja svoja 53 pokrajinska ureda. Virus bi moglo unijeti 18.000 turista s Bliskog istoka, 14.000 Tajlanđana koji idu na hadž ili drugi turisti koji su prošli mjesec otišli na Bliski istok.
Mers je kratica za Bliskoistočni respiratorni sindrom. Saudijska Arabija i VAR nedavno su pretrpjeli epidemiju koja je odnijela živote 93 osobe. Mers se prvi put pojavio u Saudijskoj Arabiji 2012. godine. Bolesnici osjećaju kratak dah, groznicu i kašalj.
– Prvi put od porinuća broda 2011. desantna je čamaca HTMS Anthong mornarice angažiran na vojnoj vježbi. Trotjedna vježba, zajedno sa SAD-om, započela je u ponedjeljak na plaži Ban Thon u Narathiwatu. Mornarica je dosad samo tri puta vježbala desantiranje.
Političke vijesti
– Tajland ide na izbore 20. srpnja kako bi ponovio izbore 2. veljače. To je odlučeno jučer tijekom konzultacija između Izbornog vijeća i premijerke Yingluck. Vlada se također složila s nizom uvjeta koje je postavilo Izborno vijeće, uključujući i ono što učiniti ako postoji opasnost od prekida izbora. Tada ih Izborno vijeće može odgoditi.
– Čelnik stranke Abhisit (Demokrati) jučer je nastavio svoj krug razgovora o reformama. Razgovarao je s čelnikom koalicijske stranke Palang Chonom. Ranije ovog tjedna razgovarao je s Izbornim vijećem i vrhovnim zapovjednikom oružanih snaga. Svojom inicijativom želi izaći iz političke slijepe ulice. Premijerka Yingluck to podržava.
– Mreža Reform Now poziva sve stranke da umanje svoje zahtjeve i stvore uvjete za stvaranje odgovarajuće atmosfere u kojoj mogu nastaviti s političkim reformama. Prema ocjeni skupine, koju vodi stalni tajnik Ministarstva pravosuđa, određivanje datuma izbora neće biti rješenje ako stranke ne pokušaju riješiti politički sukob i stvoriti preduvjete za reforme.
www.dickvanderlugt.nl – Izvor: Bangkok Post
Više vijesti u:
Još jedan 'završni udarac' PDRC-a; seli u Ratchadamnoen?
Slučaj korupcije visokog profila: Rođaci moraju krvariti
Što još uvijek ne razumijem, ili zapravo znam bolje.
Da kočnice uvijek otkazuju u teškim nesrećama na Tajlandu.
Kako je to moguće???
Prebrza vožnja i riskiranje, ne,
Problem s alkoholom (obično noć prije) s vozačem, ne.
Put nije dobar, zavoj je preoštar, ne.
Loši vremenski uvjeti, ne.
To su samo kočnice.
Vjerojatno premali tlak zraka u pojačivačima kočnica na kamionima i autobusima ili ne radi kočioni ventil.
Ili, kao kod mini kombija i dostavnih vozila, nema tekućine za kočnice u posudi.
Ili možda istrošene kočione obloge, ili uopće nema kočionih obloga na osovini.
Ne, kočnice u Tajlandu nisu dobre, to je sigurno uzrok.
Većina nesreća u bilo kojoj vrsti vozila događa se zbog ljudske pogreške, a vrlo mali postotak zbog tehnologije.
Jan Beute stari APK 1 inspektor.
Ako se neočekivano izgubi zrak, kočnice se uvijek blokiraju, jer opružna kočnica pritišće cilindar dijafragme da se zatvori, uzrokujući rad kočnica.
Upravo tako, osim ako se cijela stvar više ne može pokrenuti zbog npr. smeća, npr. zbog godina (?) svjesnog zaboravljanja (troškova) održavanja. MOT ili TÜV inspekcija dva su pojma koja je teško prevesti na tajlandski. Jer ako kočnice zakažu, ipak bi trebale raditi unatoč sigurnosnom sustavu, što mislite? Koliko se neukih Tajlanđana petlja oko samih kočnica?
Prije 2 tjedna naručio sam balansiranje svoja 4 (četiri) kotača. Oni su to odbili. Njihov odgovor: nikada ne koristimo stražnje kotače, samo ako su prebačeni na prednje. Ovo je tajlandski život. Hvala i odvezao se. Zatim dajte stražnje kotače napraviti u sljedećem servisu za gume. Trebalo je dodati 70 grama olova – mislim
Poštovani gospodine. Djoe .
Opružni kočni cilindar, ili poznatiji kao MGM cilindar u svijetu kamiona, prvo je bio zamišljen kao funkcija ručne kočnice.
Ako je tlak u sustavu prenizak, sigurno će proizvesti učinak kočenja.
Ali to je daleko od dovoljnog za zaustavljanje vozila pri velikoj brzini.
Osim toga, u Tajlandu je velika većina kamiona za autoceste iznad 3,5 tona GVW japanske proizvodnje.
A tehnologija je, za razliku od japanskih osobnih automobila, također ozbiljno zastarjela. Sustav kočenja obično je hidraulički i pokreće ga tlak zraka.
To je već godinama stara tehnologija u Europi i SAD-u.
Danas je sve pod punim zračnim tlakom.
Još jednom lijepa tehnička priča, ali ne mijenja ČINJENICU o brojnim svakodnevnim nesrećama u Tajlandu u kojima se događa mnogo prometnih žrtava.
Više od mnogih terorističkih napada bilo gdje u svijetu.
I redovito vidim uplakane članove obitelji na tajlandskoj televiziji svaki tjedan.
Budist ili kršćanin, svakome nedostaje njegov susjed.
Jan Beute.
.
Često vozim tom cestom i vidim da vozači kamiona i autobusa nikad ne koriste motornu kočnicu, već samo normalne kočnice koje onda teško rade.
Tehnika spuštanja je korištenje motorne kočnice, ako je već imaju, onda kočite na kompresiju motora tako da malo začepite ispuh ili koristite niži stupanj prijenosa.
osnovno pravilo kada se vozite u planinama je da se dolje vozite u istoj brzini u kojoj ste se koristili za uspon.
Uvijek stavljam automatik u 2 umjesto D.
Ako moraš puno kočiti, onda koči kratko da kočnice ne izgore, to se događa, ovdje se voze nizbrdo s nogom na kočnici, koja se zbog toga pregrijava sa svim posljedicama koje za sobom povlače, osim činjenica da također jednostavno skrenu drugom trakom ako im je brzina prespora, a ako brzina postane prevelika, odlete.
Dragi Fred.
Kočnica motocikla je pomoćna kočnica i ne čini mnogo.
Retarder je kočnica koja se koristi pri dugim spustovima u planinama.
I štiti, između ostalog, životni vijek kočionih obloga.
U prošlosti je retarder (Telma kočnica) bio vrsta velikog i teškog uređaja koji je radio kao dinamo.
Sada s višom tehnologijom radi hidraulički kao neka vrsta inverznog pretvarača zakretnog momenta.
Ulje se ponovno hladi rashladnim sustavom motora.
Oprostite, još jedna tehnička priča koja ne mijenja stvarne činjenice.
Kvar vozača.
Jan Beute.
OPĆENITO:
Sve pohvale urednicima, da su Vijesti iz Tajlanda sada TOP.
Pozdrav, KhunBram.