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होम » यातायात और परिवहन » डबल ट्रैक हुआ हिन 85% पूर्ण, जनवरी 2023 में खुल रहा है (वीडियो)
स्टेट रेलवे ऑफ थाईलैंड (SRT) ने कहा कि हुआ हिन में बनाया जा रहा डबल ट्रैक लगभग 85 प्रतिशत पूरा हो गया है। निर्माण समय से थोड़ा पीछे चलने के बावजूद, चीन रेलवे सिग्नल एंड कम्युनिकेशन कंपनी द्वारा बनाई जा रही डबल-ट्रैक लाइन जनवरी 2023 की शुरुआत तक चालू हो जानी चाहिए।
एक बार पूरा होने पर, यह रेल विस्तार बैंकॉक से फेचबुरी (हुआ हिन) तक और अंततः थाईलैंड के सुदूर दक्षिण और मलेशिया की सीमा तक यात्रा को बहुत आसान और तेज़ बना देगा। वर्तमान परियोजना का हाई-स्पीड लाइन के निर्माण से कोई लेना-देना नहीं है, उन योजनाओं को अभी तक लागू नहीं किया गया है।
इस मार्ग के लिए नई ट्रेनों की गति लगभग 160 किमी/घंटा होने की उम्मीद है, जिसका अर्थ है कि आप दो से तीन घंटों में बैंकॉक पहुंच सकते हैं। अब ट्रेन का सफर आसानी से हो जाएगा 6 से 9 घंटे के बीच!
डबल ट्रैक हुआ हिन स्टेशन को बैंकॉक के नए बैंग सू सेंट्रल स्टेशन से जोड़ेगा।
स्रोत; हुआ हिन आज
थोड़ी सी इच्छाधारी सोच. मार्ग के सरल भागों का निर्माण पहले किया गया। अब वे हिस्से आते हैं जो बहुत अधिक कठिन हैं। कई लेवल क्रॉसिंग (लेकिन किसी भी तरह से सभी नहीं) को सड़क पुलों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। मुझे संदेह है कि थाई सड़क उपयोगकर्ता इसका उपयोग करेंगे या नहीं। और ट्रेनें 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से? वह परेशानी पूछ रहा है...
रिपोर्टिंग में मुझे जो याद आ रहा है वह यह है कि क्या यह ट्रैक पुराना नैरो गेज है या आधुनिक 1,40 मीटर ट्रैक है।
यह पुरानी नैरो गेज रेलवे है और बनी हुई है। और 160 किमी जाने के साथ...
दरअसल, मुझे लगता है कि अखबार या सरकारी मीडिया अधिकारी के साथ कुछ गलत हुआ है...
- 160 किमी/घंटा नैरो गेज पर गाड़ी चलाना... एक... उह... काफी चुनौती है, क्या हम कहेंगे*
- लोग अक्सर "उच्च गति" के बारे में बात करते हैं लेकिन उसी वाक्य में वे थाईलैंड में 120-160 किमी/घंटा के आंकड़ों का भी उल्लेख करते हैं। आधुनिक रेल नेटवर्क पर ये सामान्य गति हैं।
- ट्रैक नवीनीकरण के दौरान, डबल ट्रैक और खोन केन में स्टिल्ट वाले कस्बों के माध्यम से, नैरो गेज को बरकरार रखा गया था। हालाँकि, प्लेटफ़ॉर्म ऊँचे हैं।
तो मैं वास्तव में ऐसा मान रहा हूं
- हुआ हिन में एक नैरो गेज ट्रैक भी रहेगा, लेकिन थोड़ा सीधा और स्टिल्ट पर अच्छा।
- मूक ड्रमों के साथ 300+ किमी/घंटा की उन 'उच्च गति' महत्वाकांक्षाओं को घटाकर 160 किमी/घंटा कर दिया गया है। मानक गेज के लिए पूरे ट्रैक को बदलना, दोगुना करना और उन सामान्य गति (आजकल की धीमी गति के विपरीत) पर चलाना, और फिर उस नेटवर्क का और विस्तार करना, एक प्रतिष्ठा रेखा एचएसएल लाइन (बीकेके - सीएमएक्स) की तुलना में बहुत अधिक यथार्थवादी और उपयोगी था। विचार ??)
सवाल यह है कि सालों तक रेलवे पर काम क्यों करें और फिर नैरो गेज से क्यों चिपके रहें? या क्या यह एक मध्यवर्ती चरण है और क्या यह सब 160 किमी/घंटा मानक गेज का आधार है? कि जैसे ही नेटवर्क के सभी कोनों में अच्छी सीधी रेलें होंगी, यहां-वहां खंभों पर और नए स्टेशनों के साथ, जब वे समाप्त हो जाएंगे, तो वे एक ही बार में संकीर्ण से सामान्य में बदल जाएंगे??
*सुविधा के लिए, विकिपीडिया से:
“नैरो गेज की कम स्थिरता का मतलब है कि इसकी ट्रेनें ब्रॉड गेज जितनी तेज़ गति से नहीं चल सकतीं। उदाहरण के लिए, यदि मानक-गेज रेल वाला एक वक्र 145 किमी/घंटा (90 मील प्रति घंटे) तक की गति की अनुमति दे सकता है, तो नैरो-गेज रेल वाला वही वक्र केवल 130 किमी/घंटा (81 मील प्रति घंटे) तक की गति की अनुमति दे सकता है।
जापान और क्वींसलैंड में, हाल के स्थायी सुधारों ने 3 फीट 6 इंच (1,067 मिमी) गेज ट्रैक पर ट्रेनों को 160 किमी/घंटा (99 मील प्रति घंटे) से अधिक करने की अनुमति दी है।
यह पुरानी नैरो गेज रेलवे है और बनी हुई है। और 160 किमी जाने के साथ...
आप वर्तमान मौजूदा (संकीर्ण) ट्रैक पर तकनीकी रूप से 160 किमी/घंटा तक नहीं पहुंच सकते हैं, इसलिए 1435 मिमी लगभग हर जगह एचएसटी लाइनों के लिए मानक बन जाएगा, और थाई मानकों के अनुसार 160/घंटा बहुत जल्दी बन जाएगा।
अभी भी निकट भविष्य में सड़क यातायात से अधिक सुरक्षित, तेज़ और बिना किसी तनाव वाली नई रेलगाड़ियों को लेने की प्रतीक्षा कर रहा हूँ
मैं नई लाइन से 50 मीटर की दूरी पर रहता हूं और अपने बगीचे से प्रगति देख सकता हूं। अब 1 संकरा ट्रैक है और एक सेकंड के लिए जमीन पहले ही तैयार हो चुकी है। यहां डबल हाई ट्रैक भी है। इसके तैयार होने में कुछ समय लगेगा. तो कुल मिलाकर 4 ट्रैक एक दूसरे के बगल में हैं। 2 नीचा, 2 ऊँचा। मैं तेज रेलगाड़ी को ऊंचाई पर और धीमी गति वाली रेलगाड़ी को नीचे की ओर ले जाता हूं।
बस एक छोटा सा सुधार: वीडीओ माइकल ब्राउन द्वारा बनाया गया था, यह हुआ हिन टुडे था जिसने इसे साझा किया था।