थाई एयरवेज तकनीकी का दौरा

वारफॉर्न अपाई / शटरस्टॉक डॉट कॉम

एमकेबी थाईलैंड (अब: स्टिचिंग थाईलैंड ज़केलिजक) के अध्यक्ष, मार्टीन वेलेमिक्स के निमंत्रण पर, मैं एसएमई के एक प्रतिनिधिमंडल का हिस्सा था जिसने थाई एयरवेज अंतर्राष्ट्रीय तकनीकी विभाग का दौरा किया, जो बैंकॉक में सुवर्णभूमि हवाई अड्डे पर स्थित है।

KLM

इस थाई एयरवेज रखरखाव और मरम्मत कंपनी की अनूठी यात्रा केएलएम तकनीकी सेवा थाईलैंड के एक कर्मचारी द्वारा संभव हुई थी। केएलएम थाई एयरवेज के लिए एक महत्वपूर्ण भागीदार है, क्योंकि बोइंग 787 के रखरखाव और मरम्मत के उद्देश्य से एक संविदात्मक साझेदारी है। इसलिए कंपनी का दौरा केएलएम तकनीकी सेवा के एक स्थानीय कर्मचारी द्वारा तैयार और पर्यवेक्षण किया गया था।

प्रतिनिधि मंडल

इस भ्रमण में भाग लेने वालों के समूह में लगभग 20 लोग शामिल थे और उस एसएमई के कई सदस्यों से यह मेरा पहला परिचय था। उनमें से लगभग सभी अपनी खुद की कंपनी के उद्यमी थे, जो केवल एक एयरलाइन कंपनी के पर्दे के पीछे देखने में रुचि रखते थे। मैं कुछ खानपान उद्यमियों से मिला, एक स्वतंत्र फोटोग्राफर, एक अनुवाद एजेंसी के साथ एक व्यक्ति, एक वेबसाइट डिजाइनर, एक साइकिल टूर आयोजक और विशेष रसोई जड़ी बूटियों और संबल के निर्माता।

तैयारी और सुरक्षा

थाई एयरवेज तकनीकी साइट सुवर्णभूमि का हिस्सा है और इसलिए एक "प्रतिबंधित क्षेत्र" है। प्रतिभागियों को नियमों की एक लंबी सूची पहले से दी गई थी, जिसका प्रतिभागियों को पालन करना था। उदाहरण के लिए, उपयुक्त कपड़े निर्धारित किए गए थे (लंबी पतलून, कोई चप्पल नहीं), प्रतिभागियों को कई बार सुरक्षा जांच से गुजरना होगा, निश्चित रूप से अपना पासपोर्ट उपलब्ध रखें, हैंगर में किसी भी चीज़ को न छुएं या न चढ़ें और कोई भी बटन न दबाएं या विमान में शौचालय का उपयोग करें। टूर गाइड द्वारा निर्दिष्ट स्थानों पर तस्वीरें ली जा सकती हैं। बेशक, सभी इमारतें और हैंगर व्यावहारिक रूप से धुएँ से मुक्त थे, लेकिन यहाँ और वहाँ खुली हवा में ऐसी जगहें थीं जहाँ आदी धूम्रपान करने वाला कुछ कश ले सकता था,

वार्ता

आगमन पर - प्रवेश द्वार पर सुरक्षा जांच के बाद - केएलएम कर्मचारी और दो थाई एयरवेज टूर गाइड द्वारा हमारा स्वागत किया गया। एक मीटिंग रूम में हमें कंपनी, गतिविधियों, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर लागू नियमों और आगंतुकों के लिए पहले बताए गए सुरक्षा नियमों के बारे में फिर से विस्तार से बताया गया।

कंपनी

थाई एयरवेज अंतर्राष्ट्रीय तकनीकी विभाग लगभग 100 थाई एयरवेज विमानों के साथ-साथ थाईलैंड और पड़ोसी देशों की कई अन्य एयरलाइनों के विमानों का रखरखाव और मरम्मत करता है। इसके अलावा, 50 से अधिक एयरलाइनों के विमानों को सेवा प्रदान की जाती है, जो थाईलैंड के तीन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों (लाइन रखरखाव) में से एक पर कॉल करते हैं।

सुवर्णभूमि पर 240.000 वर्ग मीटर के क्षेत्र में कई इमारतें और एक बड़ा हैंगर है, जहाँ इन गतिविधियों को अंजाम दिया जाता है। मुख्य भवन में सभी प्रकार के कार्यालय और बैठक कक्ष हैं, जहाँ काम तैयार किया जाता है और संभाला जाता है। इसके अलावा, अन्य इमारतें, जहाँ कंपनी के विशिष्ट भाग स्थित हैं। एक विशाल पुर्जे के गोदाम के बारे में सोचें, एक ऐसा विभाग जहां इंजनों की मरम्मत और ओवरहालिंग की जाती है, एक समान विभाग विमान के टायरों के लिए और एक ऐसा विभाग जहां मचान, सीढ़ियां आदि बनाए या मरम्मत किए जाते हैं, जो विमान पर वास्तविक कार्य करने के लिए आवश्यक हैं .

कंपनी लगभग 4000 लोगों को रोजगार देती है, भले ही हमारे द्वारा देखी गई साइट पर सभी नहीं, क्योंकि इसके पास बैंकाक में डॉन मुआंग हवाई अड्डे और पटाया/सत्ताहिप के पास यू-तपाओ हवाई अड्डे पर रखरखाव और मरम्मत की सुविधा भी है।

इस शक्तिशाली कंपनी की लागत थाई एयरवेज की कुल लागत का लगभग 10% है। यह कहा गया था कि वे कई वर्षों से एक पुनर्गठन पर काम कर रहे हैं, जिसे लागत मद से लाभ मद तक ले जाना चाहिए। यह आंतरिक पुनर्गठन (कम स्टाफ), विमान निर्माताओं और अन्य एयरलाइनों (जैसे केएलएम) के साथ लागत-बचत सहयोग और मुख्य रूप से क्षेत्र में छोटी एयरलाइनों के लिए रखरखाव और मरम्मत के माध्यम से प्राप्त किया जाना चाहिए।

(वाराफॉर्न अपहाई / शटरस्टॉक डॉट कॉम)

निरीक्षण

यह अत्यंत महत्वपूर्ण है कि प्रस्थान करने वाला विमान हमेशा तकनीकी रूप से उत्तम स्थिति में हो। उड़ान सुरक्षा सर्वोपरि है, लेकिन यात्रियों और चालक दल के लिए आराम भी महत्वपूर्ण है। निरीक्षण लगातार किए जाते हैं, जिन्हें अलग-अलग डिग्री में वर्गीकृत किया जा सकता है। ब्रीफिंग के दौरान, आगंतुकों को समझाया गया कि विमान का नियमित निरीक्षण कैसे होता है

प्रत्येक विमान के प्रस्थान करने से पहले सबसे आम निरीक्षण किया जाता है। यह प्लेटफॉर्म पर एक छोटी रखरखाव सेवा है, जिसे ग्राउंड इंजीनियरों की एक टीम द्वारा किया जाता है। ये अत्यधिक विशिष्ट विमान यांत्रिकी हैं जो थोड़े समय में विमान का कड़ाई से निरीक्षण करते हैं। जहां तक ​​संभव हो ऑप्टिकल निरीक्षण किया जाता है, लेकिन चेकलिस्ट के आधार पर भागों का भी निरीक्षण किया जाता है और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदल दिया जाता है। इन सूचियों के अलावा, पिछले कॉकपिट क्रू द्वारा उल्लिखित अड़चनों की जांच की जाती है और यदि आवश्यक हो तो हटा दी जाती है। बिना निरीक्षण और आधिकारिक मंजूरी के कोई भी विमान उड़ान नहीं भरेगा। यदि इसके परिणामस्वरूप प्रस्थान में देरी हो सकती है, तो एक यात्री के रूप में आपको इसे हल्के में लेना चाहिए।

एक विमान का थोड़ा अधिक व्यापक रखरखाव हर 4 से 5 सप्ताह में होता है (उड़ान घंटों की संख्या के आधार पर)। विमान एक दिन के लिए हैंगर में निरीक्षण और किसी भी मरम्मत और भागों के प्रतिस्थापन से गुजरने के लिए जाता है, जबकि बाहरी और आंतरिक दोनों को एक बड़ी सफाई प्राप्त होती है।

इसके बाद भारी निरीक्षण होता है, जो हर 18 महीने में किया जाता है। इसका मतलब है कि हैंगर में एक सप्ताह और विमान के और भी हिस्सों का निरीक्षण किया जाता है, विशेष रूप से इंजनों पर आवश्यक ध्यान दिया जाता है।

अंत में, सबसे व्यापक रखरखाव, जो - उड़ान के घंटों की संख्या के आधार पर - हर 5 से 6 साल में होता है। विमान को 5 से 6 सप्ताह की अवधि के लिए हैंगर में रखा जाता है और फिर इसे सचमुच उलट दिया जाता है। यही वह मोड़ है जहां हर स्क्रू, हर नट, हर लैंप, हर बटन और कई अन्य पुर्जे - एक विमान में औसतन लगभग 30.000 पुर्जे होते हैं - की जाँच की जाती है और यदि आवश्यक हो तो मरम्मत की जाती है या बदली जाती है। इंजनों को पूरी तरह से डिस्मेंटल और ओवरहाल किया जाता है, यदि आवश्यक हो तो बदला भी जाता है।

आप थाई एयरवेज टेक्निकल द्वारा प्रदान की जाने वाली सभी सेवाओं के बारे में विस्तार से यहां पढ़ सकते हैं: www.thaitechnical.com/index.html

नियमों

थाई एयरवेज टेक्निकल आईएसओ 9001:2000 और आईएसओ 14001:2004 पर आधारित गुणवत्ता आश्वासन प्रणाली के साथ काम करता है। सभी प्रक्रियाओं और कार्य विधियों को इसका पालन करना चाहिए। इसके अलावा, कंपनी यूएस एफएए और यूरोपीय ईएएसए जैसे विभिन्न विमानन प्राधिकरणों की आवश्यकताओं के अधीन है। आप यह भी पता लगा सकते हैं कि उपरोक्त लिंक पर उनके पास कौन से प्रमाणपत्र हैं। गुणवत्ता की निगरानी के लिए, यह जांचने के लिए लगातार ऑडिट किया जाता है कि नियमों के अनुसार प्रक्रियाओं और कार्य विधियों का पालन किया जा रहा है या नहीं।

हैंगर

अंत में - एक और सुरक्षा जांच के बाद - हम हैंगर में प्रवेश कर सकते हैं। मेरा अनुमान है कि 300 मीटर लंबी, 40 मीटर ऊंची और 150 मीटर गहरी एक प्रभावशाली विशाल इमारत। गैरेज से कुछ अलग, जहाँ आप अपनी कार की मरम्मत करवाते हैं और निश्चित रूप से आमतौर पर गंदी कार्यशालाओं से अलग होते हैं, जहाँ मोपेड और स्कूटर की मरम्मत की जाती है या नया तेल प्रदान किया जाता है।

यह हैंगर में शांत है, साफ है - आप फर्श से खा सकते हैं - और सभी आवश्यक सामग्री और उपकरण बड़े करीने से व्यवस्थित हैं। कोई शोर नहीं है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं कि कोई गतिविधि नहीं है। हैंगर में विभिन्न प्रकार के निरीक्षण के लिए 4 विमान हैं और कार्य प्रगति पर है। एक विमान में मुझे आदमियों का एक समूह दिखाई देता है, जो चींटियों की तरह विमान के चारों ओर घूमते हैं। वे बाहर एक प्रमुख धुलाई कर रहे हैं। एक अन्य विमान में एक इंजन लगाया जा रहा है और मैं वहां कम से कम 3 मैकेनिकों को देखता हूं, जो काफी ऊंचाई पर काम कर रहे हैं, उस इंजन पर बैठे हैं या मचान पर उसके बगल में खड़े हैं।

हमें ए380 के अंदर देखने को मिलता है, एयरबस की डबल-डेकर चौड़ी बॉडी। मैंने इस तरह के राक्षस को कभी नहीं उड़ाया है, और ऊपरी और निचले डेक को इकोनॉमी क्लास सीटों की अंतहीन पंक्ति के साथ देखने के बाद, मुझे इसकी आवश्यकता नहीं है। यह औसतन लगभग 550 यात्रियों को ले जा सकता है, मेरे लिए यह एक सैन्य परिवहन विमान की तरह लग रहा था।

प्रतिभागियों ने स्वाभाविक रूप से बहुत सारी तस्वीरें लीं, खासकर जब हमें बोइंग 777 के कॉकपिट को देखने की अनुमति भी दी गई। वहां, अधिकांश आगंतुकों को अमर होने के लिए पायलट की सीट पर बैठना पड़ा। बेशक वह तस्वीर उनके फेसबुक पेजों पर पोस्ट की जाएगी। उस स्थान पर मेरी एक तस्वीर की तलाश न करें, क्योंकि मुझे वास्तव में एक गौरवशाली बस चालक के रूप में फोटो खिंचवाने की जरूरत नहीं थी (बस मजाक कर रहे थे!) मैं वहां था, जैसा कि इस लेख से जुड़ी एक समूह तस्वीर से पता चलता है, जहां आप मुझे दूसरी पंक्ति में, दूर दाईं ओर देख सकते हैं।

अंत में

यह एक आकर्षक दिन था, विभिन्न पृष्ठभूमि के डच लोगों के एक समूह के साथ थाई एयरवेज टेक्निकल में पर्दे के पीछे देखने में सक्षम होना बहुत अच्छा था। इसलिए मैं एमकेबी थाईलैंड को इस पहल के लिए, केएलएम को, जिन्होंने इसे संभव बनाया, और थाई एयरवेज टेक्निकल को धन्यवाद देता हूं, जिन्होंने हमारा स्वागत किया और हमें मेहमाननवाज तरीके से दिखाया।

– दोबारा पोस्ट किया गया संदेश –