थाईलैंड में युद्ध कब्रों की अनूठी तस्वीरें
50 के दशक में चुंगकाई युद्ध कब्रिस्तान
15 अगस्त को, दक्षिण पूर्व एशिया में द्वितीय विश्व युद्ध के डच मृतकों को कंचनबुरी में सैन्य कब्रिस्तान में याद किया जाएगा।
इस स्मरणोत्सव के अवसर पर, मैं थाईलैंड में द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद सैन्य कब्रिस्तानों की ली गई कई अनूठी तस्वीरें प्रकाशित करना चाहूंगा, जिन्हें लंबे समय से साफ किया गया है, जहां कुख्यात बर्मा रेलवे के निर्माण के पीड़ितों को दफनाया गया था। . यह ऐतिहासिक रूप से बहुत महत्वपूर्ण फ़ोटोग्राफ़िक सामग्री अत्यधिक समृद्ध और सार्वजनिक रूप से जारी किए गए संग्रह से आती है ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक (एडब्ल्यूएम)।
अगस्त 1945 में जापानी आत्मसमर्पण के तुरंत बाद, ब्रिटिश सेना ने काम करने के लिए कई स्वयंसेवक उपलब्ध कराए इंपीरियल वॉर ग्रेव्स कमीशन (IWGC), वर्तमान का पूर्ववर्ती राष्ट्रमंडल युद्ध कब्र आयोग (सीडब्ल्यूजीसी) पीड़ितों के अवशेषों की खोज करना, उन्हें पुनर्प्राप्त करना और उन्हें सामूहिक कब्रिस्तान में उचित सम्मान के साथ रखना। यह पहल जल्द ही एक अंतरराष्ट्रीय कार्यक्रम में बदल गई, जब ऑस्ट्रेलियाई और डच लोगों के साथ-साथ बिट्टन ने भी इसकी तलाश शुरू कर दी। डच टुकड़ी का नेतृत्व कैप्टन वान विज्नेन ने किया था, जिनकी सहायता रेलवे में काम कर चुके पूर्व युद्धबंदी लेफ्टिनेंट जीएच श्रोडर ने की थी।
तारसाओ में सेंट ल्यूक कब्रिस्तान
यह तदर्थ यौगिक एलाइड वॉर ग्रेव्स कमीशन 22 सितंबर, 1945 को बान पोंग, थाईलैंड, जहां एक बड़ा अस्पताल शिविर था, से बर्मा में रेलवे के टर्मिनस थानब्यूज़ायत के लिए रवाना हुए। वहां से, कंचनबुरी से आगे ट्रैक के साथ दक्षिण में एक व्यवस्थित खोज की गई। वे ब्रिटिश सैनिकों के सक्रिय समर्थन पर भरोसा कर सकते थे, जो अक्टूबर 1946 तक थाईलैंड में तैनात थे। इसके अलावा उनके साथ कई सौ युद्धबंदी भी थे एलाइड वॉर ग्रेव्स कमीशन दुभाषियों, ड्राइवरों और दफनाने वाले कर्मचारियों के रूप में वर्गीकृत किया गया है। उनके काम के परिणामस्वरूप, 10.549 कब्रिस्तानों में 144 कब्रें पाई जा सकीं। केवल 52 कब्रें, जो मूल लक्ष्य समूह से संबंधित थीं, नहीं मिल सकीं। जब कोई अत्यधिक कठिन कामकाजी परिस्थितियों को ध्यान में रखता है तो एक उल्लेखनीय कुशल प्रदर्शन होता है। यह नहीं भूलना चाहिए कि जापानियों के पास आत्मसमर्पण के दो सप्ताह बाद सभी दस्तावेजों को नष्ट करने का समय था, ताकि कब्रिस्तानों के बारे में शायद ही कोई विश्वसनीय स्रोत हो।
कोन्यू कब्रिस्तान
एक बार कब्रिस्तान स्थित होने के बाद, दो या तीन वर्षों के बाद शवों की पहचान करना आसान काम नहीं था। अधिकांश समय तो अच्छे ताबूत बनाने के लिए समय ही नहीं, ऊर्जा भी नहीं होती थी और युद्ध के मृत कैदियों को बस कुछ सिले हुए टाट के बोरों में दफना दिया जाता था। नतीजतन, अवशेष अक्सर पहले से ही बड़े पैमाने पर कंकालों में विघटित हो चुके थे। कुछ स्थानों पर, जहां चट्टानी मिट्टी की स्थिति के कारण मृतकों को गहराई से दफनाना असंभव हो गया था, सफाईकर्मियों ने लाशों को खोद डाला था और हड्डियां बुरी तरह से बिखरी हुई थीं...
पहचान संबंधी डेटा की तलाश की जा रही है
इसकी एक तस्वीर में ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक कैसे देखा जा सकता है वारंट अधिकारी एल. कोडी और सार्जेंट जेएच शर्मन सितंबर 1945 में थाईलैंड के एक कब्रिस्तान में हताहतों की बरामद सैन्य नोटबुक की जांच कर रहे थे, पहचान में सहायता के लिए उपयोगी डेटा की तलाश कर रहे थे। जब शिविर को खाली कर दिया गया, तो शिविर के डॉक्टर द्वारा सावधानीपूर्वक रखी गई इन पॉकेटबुकों को सुरक्षित रूप से तेल के कपड़े में लपेटा गया और युद्ध कब्रों में से एक में जेरी कैन में दफन कर दिया गया। कोडी और शर्मन स्वयं बर्मा रेलवे के निर्माण पर युद्धबंदियों के रूप में कार्यरत थे और उन्होंने स्वेच्छा से अपने कम भाग्यशाली साथियों के शवों को बचाने में मदद की थी।
था मेयो कब्रिस्तान
उन्हें नियमित रूप से छोटी, अक्सर पहले से ही अधिक विकसित और भूली हुई साइटों की तलाश करनी पड़ती थी। कुछ मामलों में सुदूर व्यक्तिगत जंगल कब्रों तक भी। 1943 की गर्मियों में मजबूर मजदूरों के बीच वास्तविक तबाही मचाने वाली हैजा महामारी के पीड़ितों के अंतिम संस्कार के अवशेषों की खोज भी समस्याओं से रहित नहीं थी, क्योंकि राख के ढेर को अक्सर बिना किसी महत्वपूर्ण निशान के जल्दबाजी में खोदे गए गड्ढों में फेंक दिया गया था। यह सेंट ल्यूक कब्रिस्तानथा साओ, वर्तमान नाम टोक में कब्रिस्तान एक दुर्लभ अपवाद था। इस सुव्यवस्थित कब्रिस्तान में 613 मित्र देशों के युद्धबंदियों के अवशेष थे।
क्यूरिकोंटा कब्रिस्तान
कुरिकोंटा जंगल श्रमिक शिविर का छोटा कब्रिस्तान, था मेयो की तरह, शिविरों के बगल के जंगल में बनाए गए छोटे कब्रिस्तानों का एक अच्छा उदाहरण था। इस स्थल पर 13 डच और 11 ब्रिटिश कब्रें थीं। दूसरी ओर, 200 से अधिक कब्रों वाले कोन्यू को एक मध्यम आकार के क़ब्रिस्तान के रूप में वर्णित किया जा सकता है।
नखोम पाथोम कब्रिस्तान
नाखोन पाथोम में एक बड़ा कब्रिस्तान था जिसे अस्पताल के बगल में स्थापित किया गया था जो जनवरी 1944 से गंभीर रूप से बीमार और विकलांग लोगों के लिए चालू था। बड़ी संख्या में मित्र देशों के मजबूर मजदूरों ने यहां दम तोड़ दिया और उन्हें शिविर के पीछे एक अलग भूखंड में दफनाया गया।
किन्सायोक कब्रिस्तान नंबर II
युद्ध के अंत में किन्सायोक में कम से कम तीन संबद्ध कब्रिस्तान थे। के संग्रह से तस्वीरों में से एक पर ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक यह दर्शाता है कि कैसे युद्ध के जापानी कैदी, जिन्हें अपने पीड़ितों की कब्र खोदने के लिए बुलाया गया था, किन्सायोक II पर कब्रों की एक पंक्ति के पास से गुजरते हैं।
फेचबुरी पाउ कब्रिस्तान
फ़ेटचाबुरी रेलवे से कम से कम 200 किमी दूर था, लेकिन वहाँ एक महत्वपूर्ण जापानी रसद बेस था। 1944 में, एक श्रमिक शिविर स्थापित किया गया था जहाँ जापानियों द्वारा मित्र देशों के युद्धबंदियों का उपयोग हवाई क्षेत्र बनाने और बंकर बनाने के लिए किया जाता था। इनमें से अधिकांश कैदियों को पहले मौत के रेलमार्ग पर काम पर लगाया गया था। नवंबर 1945 एडब्ल्यूएम फ़ाइल में एक तस्वीर पूर्व शिविर में 11 कब्रों की बहुत करीने से रखी गई और घास से ढकी हुई पंक्ति दिखाती है।
कंचनबुरी युद्ध कब्रिस्तान के निर्माण में जापानी कैदी
समृद्ध AWM संग्रह से एक और ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण तस्वीर दिखाती है कि कैसे अपेक्षित जापानी युद्ध बंदी कंचनबुरी में दो ऑस्ट्रेलियाई सैनिकों की निगरानी में कब्रों की एक पंक्ति खोद रहे हैं। यह कंचनबुरी में बड़े सामूहिक कब्रिस्तान की शुरुआत थी। मृत पश्चिमी मजबूर मजदूरों को थाईलैंड में बरामद किया जा सका, जिन्हें कंचनबुरी के पास दो युद्ध कब्रिस्तानों में दफनाया गया था। यह एक निश्चित पैटर्न के अनुसार आगे बढ़ा. अवशेषों को कंचनबुरी के पूर्व अधिकारियों के शिविर में ले जाया गया और ताबूत में रखने और फिर से दफनाने से पहले एक शेड में औपचारिक रूप से उनकी पहचान की गई। प्रत्येक दफ़न के लिए एक प्रोटोकॉल डीड तैयार किया गया था। अंत्येष्टि समूहों में की गई और हमेशा सैन्य सम्मान के साथ संपन्न की गई।
थाईलैंड में दो कब्रिस्तान चुंगकाई हैं युद्ध कब्रिस्तान en कंचनबुरी युद्ध कब्रिस्तान. 313 डच और ब्रिटिश राष्ट्रमंडल के 1.426 सैनिकों को चुंगकाई में दफनाया गया था। कंचनबुरी में 1.896 डच और ब्रिटिश राष्ट्रमंडल के 5.085 सैन्यकर्मी हैं। ब्रिटिश कब्रों की तरह, डच कब्रों का रखरखाव सीडब्ल्यूजीसी द्वारा किया जाता है, लेकिन इन स्थलों का प्रबंधन सीडब्ल्यूजीसी की डच सहयोगी संस्था वॉर ग्रेव्स फाउंडेशन के परामर्श से किया जाता है। सफेद रंग वाले लकड़ी के क्रॉस मूल रूप से पूर्व बर्मा रेलवे के मार्ग पर सीडब्ल्यूजीसी कब्रिस्तानों में रखे गए थे, लेकिन ये उष्णकटिबंधीय जलवायु की कठोरता के लिए अच्छी तरह से खड़े नहीं साबित हुए। की एक तस्वीर चुंगकाई युद्ध कब्रिस्तान पचास के दशक से यह स्पष्ट होता है। XNUMX के दशक में उन्हें कम कठोर पत्थर के चबूतरे पर कांस्य नेमप्लेट द्वारा व्यवस्थित रूप से बदल दिया गया था। इन कांस्य प्लेटों को भी तत्वों और समय की मार से नुकसान हुआ है और अब इन्हें व्यवस्थित रूप से प्रतिस्थापित किया जा रहा है।
इस रिपोर्ट के लिए धन्यवाद.
एक पूर्व सैनिक के रूप में, मैं उन लोगों के सम्मान में नियमित रूप से युद्ध कब्रिस्तान का दौरा करता हूं जिन्होंने हमारी आजादी के लिए लड़ाई लड़ी। मैं कई बार कंचनबुरी भी गया हूं।
यह ऐसी चीज़ है जिसे हमें कभी नहीं भूलना चाहिए।
इस प्रभावशाली लेख के लिए धन्यवाद.
इस जनवरी को लिखने के लिए धन्यवाद। उन सभी मृतकों का दुख है। और फिर ये वे हैं जिनके पास एक सभ्य कब्रिस्तान है। उन बहुत से लोगों के बारे में क्या जिन्हें सम्मानजनक विदाई नहीं दी गई?
प्रिय रोब,
दरअसल, रेलवे में काम करने वाले एशियाई (मजबूर) श्रमिकों रोमुशा की कोई कब्र नहीं है, जिनमें से 100.000 से अधिक ने दम तोड़ दिया है। केवल कंचनबुरी में चीनी कब्रिस्तान में 400 रोमुशा की राख थी जो नवंबर 1990 में एक गन्ने के खेत में एक सामूहिक कब्र में खोजी गई थी। केवल एक स्मारक उनकी याद दिलाता है, एक स्मारक जो मार्च 1944 में जापानी दक्षिणी सेना द्वारा क्वा याई पर था मक्लहम में बनाया गया था। यह अभी भी है.. हमें थाईलैंड में मारे गए अनुमानित 20.000 जापानी सैनिकों को भी नहीं भूलना चाहिए। थाई इतिहास में एक और पूरी तरह से भुला दिया गया नाटक... अकेले रेलवे पर 1.200 लोगों की मौत हो गई... चियांग माई और माई होंग सॉन्ग को जोड़ने वाला राजमार्ग 1095 न केवल मजबूर मजदूरों द्वारा बनाया गया था, बल्कि 1945 की सेना में बर्मा से भाग रहे जापानियों के लिए भागने का मार्ग भी था। अनुमानतः 12.500 जापानी सैनिक मारे गये। कुछ ने थकावट और बीमारी के कारण दम तोड़ दिया, अन्य करेन द्वारा घात लगाकर किए गए हमलों में मारे गए, जो ब्रिटिश पक्ष से लड़े थे। इस राजमार्ग 1095 को जापानियों ने 'कंकाल रोड' का उपनाम दिया था... फुजिता मात्सुयोशी, एक जापानी वयोवृद्ध, जो थाईलैंड में रहते रहे, ने उनके अवशेषों की खोज करना और उन्हें पुनः प्राप्त करना अपने जीवन का काम बना लिया था। 5.400 के दशक में, उन्होंने सौ जापानी मृतकों की अस्थियाँ टोक्यो भेजीं और लाम्फुन में एक छोटा स्मारक बनवाया। अनुमानतः XNUMX जापानी अभी भी डॉन केव में अज्ञात सामूहिक कब्रों में दफ़न हैं। इसके अलावा चियांग माई में वुआ लाई रोड पर वाट मुएन सैन में कम से कम कई सौ जापानी अचिह्नित कब्रों में हैं...
ये तस्वीरें प्रभावशाली और बेहद दुखद हैं. यहीं रुकना अच्छा है. धन्यवाद।
प्रभावशाली आलेख.
मेरे पास स्वयं एशिया में द्वितीय विश्व युद्ध के बारे में बहुत सारे दस्तावेज़ हैं।
मुझे कभी आश्चर्य नहीं हुआ कि उन्होंने मृतक की पहचान कैसे की।
मेरे पिता भी 1942 से 1945 तक वहां कैद रहे और उन्होंने बर्मा रेलवे में काम किया, सौभाग्य से वह बच गये।
लेकिन मेरे परिवार के 2 सदस्यों को वहीं दफनाया गया है।'
अक्टूबर 2017 में, मुझे अपनी 2 पोतियों की उपस्थिति में और बैंकॉक में डच दूतावास में मरणोपरांत उनके पदक प्राप्त हुए।
जब 1942 में मेरे पिता को पकड़ लिया गया, तो हम, मेरी मां और 8 बच्चों को शिविरों में नजरबंद कर दिया गया और बच्चों को 1945 तक अलग-अलग शिविरों में रखा गया।
1945 में, जब मेरे पिता कैद से लौटे, तो वे तुरंत 1949 तक बेरियाप अवधि के लिए अपना सरकोट फिर से पहनने में सक्षम हो गए।
फिर हमें दूसरे शिविरों में रखा गया।
युद्ध और पुलिस कार्रवाई के बाद, पा वैन डे स्टीयर के हस्तक्षेप से मेरा परिवार फिर से एकजुट हो गया।
मुझे यह इतना दिलचस्प क्यों लगता है, इसका कारण यह है कि मैंने 1960 में अगाडियर में आए भूकंप में मदद की थी और मृतकों को एक सामूहिक कब्र में दफन होते हुए भी देखा था, लेकिन मुझे नहीं पता कि उन्हें कैसे पहचाना जाए।
मेरा परिवार जो अभी भी जीवित है, सभी युद्ध पीड़ित हैं और 2005 से WUBO से लाभ प्राप्त कर रहे हैं।
मैं स्वयं एक पेशेवर सैनिक था और 1961 से 1962 के अंत तक एनडब्ल्यू गिनी में सेवा की थी। मेरे पास वास्तविक कार्रवाई के संकेत के रूप में क्लैप वाला पदक है और मैं हर साल वेटरन्स डेज़ में जाता हूं और हेग में परेड में भाग लेता हूं।
मैंने थाईलैंडब्लॉग से यह अंश व्हाट्सएप के माध्यम से अपने परिवार को दिया जो अभी भी जीवित हैं, मुझे नहीं लगता कि वे यह जानते हैं
जानकारी के लिए धन्यवाद.
हंस
व्यक्तिगत रूप से, मुझे लगता है कि उन्होंने इसे सावधानी से संभाला।
अगाडिर 1960 में हमें मृत मिले।
एक बड़ा गड्ढा खोदा गया, फिर उनमें फेंक दिया गया, कुछ पाउडर छिड़का गया और फिर कब्र को बुलडोजर से बंद कर दिया गया।
हंस
विस्तृत जानकारी के लिए धन्यवाद. अच्छा काम!
मेरे पिता भी इस डेथ रेलवे में काम करते थे; है
हालाँकि मानसिक और शारीरिक रूप से जीवित लौट आया
पस्त. कब्जे के बाद एक सैनिक के रूप में भर्ती किया गया और गडजा मेराह को सौंपा गया। दोनों पुलिस के पास हैं
अनुभवी क्रियाएं. मैंने अपनी शिक्षा केएमए में प्राप्त की और अपनी सैन्य सेवा के दौरान और उसके बाद, मैं "स्टिचिंग हर्डेनकिंग बर्मा सियाम स्पूरवेग एन पाकन बारो स्पूरवेग" का अध्यक्ष था। मैं "ब्रिटिश ग्रेवेंडिएंस्ट" में फाउंडेशन के वीजेड के रूप में थाईलैंड गया हूं।
उपराष्ट्रपति के रूप में मैंने बहुत सारे दस्तावेज पढ़े हैं।
अपने जुड़ाव के अंत में, मैंने अपनी बेटी के साथ इस डेथ रेलवे के मार्ग पर (ज्यादातर पैदल) यात्रा की। यह एक प्रारंभिक अनुभव था.
पोरौटी
मैं और मेरी पत्नी क्वाई नदी के पास, इनमें से एक कब्रिस्तान में गए, यह बहुत साफ-सुथरा दिखता है,
अच्छी तरह से देखभाल की जाती है, यह घूमने लायक जगह है, 18 वर्ष की आयु के लड़कों को वहां दफनाया जाता है और निश्चित रूप से अधिक उम्र के लड़कों को वहां दफनाया जाता है,
जब आप उनके पास से गुजरते हैं तो आपके रोंगटे खड़े हो जाते हैं, और नाम और वे कितने पुराने थे, इन लोगों के लिए बहुत सम्मान है
अंग्रेजी युद्ध पीड़ितों को भी वहीं दफनाया गया है, अगर आप उस क्षेत्र में हैं, तो जाकर देखें,
उन लोगों के लिए जो वहां दफ़नाए गए हैं, और यह वहां कितना साफ-सुथरा है,
नमस्ते हन
इस तरह के कब्रिस्तान देखकर मुझे हमेशा बहुत दुख होता है।'
मानव जीवन और (अपेक्षाकृत युवा) क्षमता का इतना अधिक विनाश।
लोगों के बड़े समूह खुद को शासकों के एक छोटे समूह द्वारा एक-दूसरे का वध करने के लिए उकसाने की अनुमति देते हैं। सत्ता में बैठे लोग, कुछ को छोड़कर, स्वयं अप्रभावित रहते हैं और इससे (आर्थिक रूप से) लाभ की उम्मीद करते हैं।
मेरी पिछली प्रतिक्रिया देखें, जबकि हम मृतकों और कब्रिस्तानों के विषय पर हैं।
मैं स्वयं वहाँ था, Hr.Ms के साथ। डी रूइटर, फिर मेरे RAPV1 प्रमाणपत्र के लिए प्रशिक्षण में।
रोमकेमा, जो पहले मेरे साथ नौसेना में शामिल हुए थे, बाद में मेरी तरह ही केएलयू में चले गए, उन्होंने 1980 के दशक के अंत में डिफेंटी को एक अनुरोध प्रस्तुत किया कि क्या हमें इसके लिए एक और पदक मिल सकता है।
अगर फिर भी मुझे मिल गया.
मैंने कोडक के साथ 8 तस्वीरें लीं, दुर्भाग्य से मुझे नहीं पता कि इसे कैसे पोस्ट करूं।
https://anderetijden.nl/aflevering/415/Agadir.
यह भी बताया है कि मैं 1961 से 1962 के अंत तक एनडब्ल्यू गिनी में रहा हूं।
मैं भी यहां था, एमटीबी डूबने के बाद मैंने भी अपनी तस्वीरें लीं और हमें डूबते हुए लोगों को उठाना था। यहां भी पोस्ट नहीं कर सकते, पता नहीं कैसे।
.https://anderetijden.nl/aflevering/564/De-slag-bij-Vlakke-Hoek
क्योंकि उस समय, नौसेना में एक कार्यकाल 1.1/2 वर्ष का होता था और मैंने वहां रहने के लिए साइन अप किया था, मुझे अप्रैल 1962 में एचआर.एमएस.फ्रीसलैंड में स्थानांतरित कर दिया गया था जो मार्च 1962 में आईं।
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https://www.defensiebond.nl/recensie/de-panamees-op-patrouillevaart/
जून 1962 में 6 एमटीबी के हमले में यह आखिरी नौसैनिक युद्ध था, मिसूल में हमें एचआर.एमएस.कोर्टेनार और नेप्च्यून्स से फ्लेयर्स का समर्थन प्राप्त हुआ।
हमने एक को आग लगा दी, मुझे नहीं पता कि यह किस जहाज से है। एमटीबी भाग गया था, फिर हमने गोलीबारी बंद कर दी।
15-o8-1962 को पुलिस द्वारा हमारी सीडीटी के माध्यम से युद्धविराम कराया गया।
हम 07.00:11.00 से XNUMX:XNUMX बजे तक अरागोबाई द्वीप पर बमबारी कर रहे थे ताकि हमारे नौसैनिक अपने लैंडिंग क्राफ्ट के साथ उतर सकें। उन्होंने कुछ और घुसपैठियों को पकड़ लिया, लेकिन हमारे सीडीटी ने कहा कि उन्हें वहीं छोड़ दें।
फिर हम राउ द्वीप पर गए, वहां लंगर डाला और पुलिस का इंतजार किया।
2 दिनों के बाद हमने दोनों ओर से नौसैनिकों को उनकी लैंडिंग नौकाओं से सुरक्षित किया और उन्हें बायक वापस ले आए, और हम मनोक्वारी लौट आए।
पिछले साल इसी समय, थाईलैंड ब्लॉग ने पूछा था कि क्या कोई लेख लिखने के लिए दिग्गज हैं, मैंने इसे अपनी तस्वीरों के साथ लिखा था, लेकिन पोस्ट नहीं किया गया था।
शायद फोटो की वजह से, एस.
मैं यह दिखाने के लिए ऐसा करता हूं कि मैं लंबी-चौड़ी कहानियां नहीं सुनाता और मैंने खुद इसका अनुभव किया है।
इसीलिए यह इतना लंबा है.
दिग्गजों के लिए भी इंटरसेंट।
https://www.uitzendinggemist.net/aflevering/531370/Anita_Wordt_Opgenomen.html
हंस वैन मौरिक
लेख में पेटचबुरी के पास एक हवाई अड्डे का उल्लेख है। क्या खोजने के लिए कुछ बचा है या यह हुआ हिन का हवाई अड्डा है?
हंस दिन,
जहाँ तक मैं बता सकता हूँ, 1942-1943 में जापानी सैनिकों द्वारा हुआ हिन के पास एक हवाई क्षेत्र बनाया गया था। इसका शहर में रेलवे यार्ड के रणनीतिक महत्व से सब कुछ जुड़ा था। इस हवाई क्षेत्र का उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के बाद कुछ समय के लिए ब्रिटिश आरएएफ द्वारा किया गया था और कहा जाता है कि इसे 1947 में औपचारिक रूप से थाई वायु सेना को सौंप दिया गया था।
मेरी अंतिम टिप्पणी का परिशिष्ट।
15-o8-1962 को पुलिस द्वारा हमारी सीडीटी के माध्यम से युद्धविराम कराया गया।
समझौते पर हस्ताक्षर हो चुके हैं.
हंस वैन मौरिक
यहाँ मेरे अपने दस्तावेज़ों का एक टुकड़ा है।
मुझे यह भी अच्छा लगता है जब लोग अपनी कहानी खुद बताते हैं।
तो मेरे पास और भी है
https://www.2doc.nl/speel~WO_VPRO_609952~spoor-van-100-000-doden-npo-doc-exclusief~.html
हंस वैन मौरिक