Airbus A380 का जन्मदिन है लेकिन दुनिया के सबसे बड़े यात्री विमान के लिए कोई पार्टी नहीं है
वाला / शटरस्टॉक डॉट कॉम
विमान कल्पना पर कब्जा कर लेता है: एयरबस A380, अब तक का सबसे बड़ा यात्री ले जाने वाला विमान। ठीक चौदह साल पहले शुक्रवार को एयरबस ने ए380 को जनता के सामने पेश किया था। लोग परमानंद में थे और दुनिया भर में मीडिया ने उड्डयन में क्रांति के बारे में बताया, दुर्भाग्य से इस परी कथा का सुखद अंत नहीं है, Luchtvaartnieuws.nl लिखता है।
विशाल विमान बिक्री में सफल प्रतीत हो रहा था, एयरलाइनें A380 के लिए ऑर्डर देने के लिए उत्सुक थीं। सिंगापुर एयरलाइंस, एयर फ्रांस, लुफ्थांसा, अमीरात, क्वांटास और विभिन्न लीजिंग कंपनियों ने बड़ी संख्या में विमानों का ऑर्डर दिया। यात्रियों की मात्रा को संभालने के लिए हवाईअड्डों को पियर्स में समायोजन करना पड़ा।
पहला विमान 2007 में कमीशन किया गया था। जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि कोई समस्या थी: एयरबस A380 बहुत बड़ा है। व्यस्त सीजन में 500 सीटें भरना संभव है, लेकिन कम सीजन में यह संभव नहीं था। यह A380 के साथ उड़ानों की संख्या कम करने का भी समाधान नहीं है। एयरलाइनों के लिए आकर्षक व्यापारिक यात्री वापस उड़ान भरने से पहले दो दिन और इंतजार नहीं करना चाहते हैं।
A380 को 2011 में उन्नत बोइंग 787 से भी कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा। और Airbus A350, जिसे 2015 में बाजार में लॉन्च किया जाएगा, बेहतर प्रतिफल देता प्रतीत होता है। ये दो इंजन वाले विमान प्रति यात्री लगभग कम मिट्टी के तेल का उपयोग करते हैं, लेकिन बहुत छोटे होते हैं।
बोइंग 787
हालांकि 787 और A350 अपेक्षाकृत नवागंतुक हैं, वे A380 से अधिक लोकप्रिय हैं। कुल मिलाकर, इसके लिए सात गुना अधिक ऑर्डर पहले ही दिए जा चुके हैं। बड़े पैमाने पर A380 के पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं की तुलना में एयरलाइंस को इन छोटे विमानों के लचीलेपन में अधिक लाभ दिखाई देता है।
14 साल के बच्चे की बर्थडे पार्टी इसलिए छोटी होती है। नए ऑर्डर नहीं मिल रहे हैं और एयरबस ने उत्पादन घटाना जारी रखा है। 2019 में केवल आठ विमान बनाए जाएंगे।
इसके अलावा इस्तेमाल किए गए A380 को फ़र्श के पत्थरों पर नहीं पहना जा सकता है। फ्रेंच पाइरेनीज़ में, सिंगापुर एयरलाइंस के लिए दस वर्षों तक सेवा देने वाले दो A380s को हाल ही में समाप्त किया जाना शुरू हो गया है। कोई भी बाजार पक्ष इसके लिए वाजिब कीमत नहीं देना चाहता था।
यह अफ़सोस की बात है कि यह इस तरह चला गया क्योंकि यात्री A380 के आराम की सराहना करते हैं। विमान बहुत शांत है, एक विस्तृत केबिन है और यहां तक कि जगह भी प्रदान करता है, उदाहरण के लिए, बोर्ड पर एक बार या शॉवर।
मैंने खुद कभी A380 के साथ उड़ान नहीं भरी, लेकिन कई पाठकों ने शायद ऐसा किया है। इस विशेष विमान के साथ अनुभव कैसा रहा?
विभिन्न कंपनियों (थाई, सिंगापुर एयरलाइंस, अमीरात) के साथ कई बार उड़ान भरी। केबिन आराम मुख्य रूप से सीट की पिच से निर्धारित होता है, जो प्रति एयरलाइन अलग होता है। सिद्धांत रूप में, A380 किसी भी अन्य चौड़े शरीर वाले विमान की तुलना में अधिक या कम आरामदायक नहीं है। किसी भी मामले में बोइंग 747 की तुलना में उड़ान भरना थोड़ा कठिन, अधिक बोझिल लगता है, लेकिन 50 साल की सेवा के बाद अब यह वास्तव में अपने रास्ते पर है। A380 में शीर्ष पर बैठना अजीब है; तब आपके पास विशाल विंग के ऊपर एक सुंदर दृश्य होता है और आप वास्तव में देखते हैं कि विमान कितना विशाल है। बोर्डिंग और डिसबार्किंग एक दुःस्वप्न हो सकता है, जो हवाईअड्डे के आधार पर संगठन के आधार पर प्रश्न में हो सकता है। अगर मैं चुन सकता हूं तो मैं A350 या B787 पसंद करता हूं, और यहां तक कि पुराने B747 को उड़ाना भी मैं A380 को पसंद करता हूं।
हमने कई 747 विमानों के साथ उड़ान भरी है।
हाल के वर्षों में हम अमीरात से ए 380 के साथ सचेत रूप से उड़ान भरते हैं।
बहुत आराम और आंखों के लिए दावत, डिवाइस की आवाज भी काफी कम है (इसलिए अधिक आराम), इस कंपनी की सेवा उत्कृष्ट है, मैंने इसके अलावा कुछ भी नहीं देखा है कि डिवाइस अच्छी तरह से भरे हुए हैं या हैं पूरी तरह से भरा हुआ।
मेरी राय में, ए 380 747 की तुलना में काफी अधिक आराम प्रदान करता है।
एम्स्टर्डम से बैंकॉक के लिए उड़ान भरने वाले अन्य विमानों के साथ हम भी उड़ चुके हैं, लेकिन इस आराम में नहीं आते हैं, और दुबई में ठहराव ही इसे और अधिक आरामदायक बनाता है।
मौसम vriendelijke groet,
अमीरात A380 के साथ कई बार उड़ान भरी।
एक शब्द में महान।
सिर्फ बैंकॉक के रास्ते में दुबई में स्टॉपओवर कुछ कम है।
इसलिए इस साल फिर ईवा के साथ।
सुंदर विमान, इकोनॉमी क्लास में थोड़ा अधिक लेगरूम के साथ, उदाहरण के लिए, एम्स्टर्डम पर इवाएयर द्वारा उपयोग किए जाने वाले बोइंग777।
बिजनेस क्लास अव्वल है, तभी तो दुबई में स्टॉपओवर अफ़सोस की बात लगती है, क्योंकि तब नींद नहीं आती, जो फ़्लैटबेड, गद्दे, .... सुपर के साथ बिज़नेस क्लास में कमाल है।
फर्स्टक्लास में 1x अपग्रेड किया है और यह बाथरोब, शॉवर इत्यादि के साथ अत्यधिक शानदार है। पैसे का कोई मूल्य नहीं है अगर आपको इसके लिए खुद भुगतान करना पड़े :-)।
मुझे अभी भी लगता है कि एम्स्टर्डम के लिए उड़ान भरने के लिए ईवाएयर की प्रीमियम अर्थव्यवस्था सबसे अच्छा सौदा है।
मैं हमेशा अमीरात के साथ बैंकॉक जाता हूं और मैं 380 या अन्य विमानों के बजाय ए777 चुनता हूं। मुझे इसकी जगह और सुंदर सजावट पसंद है और नियमित रूप से एक विशाल सीट और पीठ में बार के साथ शीर्ष पर बढ़िया बिजनेस क्लास भी है। साथ ही बहुत अच्छा लाउंज और अच्छा स्टाफ। दुबई में 3 घंटे मुझे हवाई जहाज में 12 या 13 घंटे बैठने के बजाय अच्छा लगता है, मैं एक ब्रेक पसंद करता हूं। अमीरात के पास कई A380 हैं और मैं लंबे समय तक आने की उम्मीद करता हूं।
अद्भुत उपकरण, आरामदायक, शांत और आश्चर्यजनक रूप से गतिशील। देखने में शानदार। मैं समझता हूं कि उड़ने वाले कर्मी भी विमान की सराहना करते हैं। बहुत बुरा है यह मरणासन्न है।
A380 एक शानदार विमान है और यह अफ़सोस की बात है कि कुछ एयरलाइनों को यह नहीं मिलता (विपणन/कीमत का मुद्दा?)
ऐसा लगता है कि अमीरात इससे परेशान नहीं है। मैं A380 के सेवा में प्रवेश की शुरुआत से ही दुबई और BKK के बीच उड़ान भर चुका हूं और कभी भी ओवरलोडेड हैंडलिंग के साथ कोई समस्या नहीं हुई। क्या अंतर है अगर नया 777X 450 लोगों के साथ उड़ान भर रहा है या A380 500+ लोगों के साथ? प्रवासन पर कतारें कम नहीं हो रही हैं। यह विमान नहीं है, बल्कि हवाई अड्डों का धीमा अनुकूलन है।
आराम बोइंग की पेशकश से कहीं अधिक है। यह बिल्कुल आश्चर्यजनक है जब आप व्यवसाय से पहले अपग्रेड प्राप्त करते हैं और 12 किमी की ऊंचाई पर बहुत ही निराशाजनक रूप से स्नान करते हैं।(सर आप किस समय शॉवर का उपयोग करना पसंद करेंगे?
मुझे उम्मीद है कि एयरबस तकनीक और आराम के इस चमत्कार को हवा में बनाए रख सकता है।
एयरबस यूरोपीय विमान निर्माण का शीर्ष है जिसकी बराबरी अमेरिका नहीं कर सकता है और इसे काला करने के लिए कुछ भी करेगा, A380 के लिए उपनाम द व्हेल देखें।
इसके द्रव्यमान के कारण आपको यह महसूस नहीं होता कि आप उड़ रहे हैं और विक्षोभ का इस विशाल पर लगभग कोई प्रभाव नहीं है (इसकी तुलना 747 से करें)
मेरे पास एयरबस के शेयर नहीं हैं और मैं वहां काम भी नहीं करता।
मैं ब्रसेल्स में 380 के साथ पहली उड़ान पर था, फिर उन्होंने शिफोल में भी उड़ान भरी,
सुखद उड़ान ऊपर बैठने के लिए भाग्यशाली था! और फिर भी पुराना जंबो उससे कमतर नहीं था।
A380 के साथ कई बार उड़ान भरी। प्रथम श्रेणी के अमीरात, आराम अन्य प्रकारों की तुलना में थोड़ा बेहतर है। लेकिन निर्णायक नहीं। मैंने केवल एक बार अतिरिक्त ट्रिक्स (शॉवर) का इस्तेमाल किया। बार (व्यवसाय के पीछे) भी मुझे पसंद नहीं आया। केबिन थोड़ा अधिक खुला है, विमान का शोर निश्चित रूप से कम है। परंपरागत रूप से, अमीरात में प्रथम श्रेणी का भोजन दयनीय रूप से खराब है। पेय ठीक है। लेकिन उस तरह के ज्ञान के लिए कोई उड़ता नहीं है।
A 380 AMS से उड़ान भरता है, लेकिन BRU से नहीं। यदि आप भाग्यशाली हैं तो आप वहां और भी आधुनिक विमान पा सकते हैं।
लुफ्थांसा में A380 को कभी न मारें। मेरे लिए, अमीरात कुछ मार्गों पर सस्ता निकला।
सीधी उड़ान व्यवसाय की सुविधा BRU-BKK किसी भी प्रकार के विमान को चुनना आसान बनाती है।
पहली बार 2018 में A380 के साथ BKK से कतर के लिए उड़ान भरी। क्लास 767, 777 या एयरबस ए300, ए330, ए340 में बोइंग की तुलना में आरामदायक, कम कंपन और शांत था।
मुझे अभी भी लगता है कि 747 सबसे सुंदर उपकरण है: यह प्रभावशाली है, शक्तिशाली लगता है, लेकिन कम लेगरूम के साथ।
मैंने ऊपर पढ़ा कि A380 भारी लगता है। मुझे लगता है कि यह गलत धारणा है क्योंकि A380 अधिक शांत, अधिक आरामदायक और अधिक मौन है। मुझे A380 की प्रस्तुति की फिल्में याद हैं: इस उपकरण के साथ अविश्वसनीय कलाबाजी का प्रदर्शन किया गया था। इससे विमान की महान शक्ति और गतिशीलता का पता चला। मुझे लगता है कि वाणिज्यिक उड़ानों में इंजन की पूरी शक्ति का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है।
A380 बहुत बड़ा है... स्वीकार्य समय के भीतर "सेवा" प्राप्त करने के लिए चालक दल को पीछे की ओर झुकना पड़ता है... आगमन पर, यदि किसी को अभी भी "कनेक्शन फ़्लाइट" पकड़नी है, तो यात्रा में बहुत अधिक समय लगता है। मेरे लिए अब A380 नहीं!
अंत में एक नकारात्मक संदेश 🙂
स्टॉपओवर के कारण मेरे लिए अमीरात फिर कभी नहीं।
मुझे एयरपोर्ट पर घंटों घूमना पसंद नहीं है।
दुबई में कॉफी 15, - यूरो भी वास्तव में अनुकूल नहीं है।
बैंकाक स्पष्ट रूप से इतनी बड़ी संख्या में लोगों के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।
चेक इन में 21/2 घंटे लगे। फिर पासपोर्ट और सामान की जांच।
लोग आक्रामक हो गए और इस डर से आगे बढ़ गए कि एयरबस निकल जाएगी।
अंत में, यह बहुत देर हो चुकी थी।
कोई और स्टॉपओवर और A380 नहीं!
अमीरात से A380 के साथ कई बार उड़ान भरी। उत्कृष्ट आराम और शांत विमान।
इसे बोइंग 777-300 से बेहतर पसंद है।
एमिरेट्स बिजनेस क्लास में एक बार अपग्रेड हुआ था: बार और लाउंजर के साथ सुपर। मेरी अब तक की सबसे अच्छी उड़ान।
वास्तव में, A380 एक डेक के साथ A350 जैसा है।
दोनों के साथ उड़ान भरी है।
थाई एयरवेज: ब्रुसेल्स - बैंकॉक (A350) और लुफ्थांसा: फ्रैंकफर्ट - बैंकॉक (A380)
इंजनों की शांति, विक्षोभ पर बेहतर नियंत्रण और सॉफ्ट लैंडिंग सबसे अलग है।
आराम अप टू डेट है: एलईडी लाइटिंग, बेहतर वेंटिलेशन…।
दोनों उड़ानें व्यवसाय में थीं जहां A380 में, शीर्ष पर सामने, आप इंजनों से और भी दूर हैं, लगभग पूरी तरह से सन्नाटा…।
और हाँ, यदि उन A380 में से कुछ एक-दूसरे के तुरंत बाद बैंकॉक में उतरते हैं, तो आप तुरंत 1000 यात्रियों के साथ पासपोर्ट नियंत्रण में होंगे…।
प्रिय,
मैंने एक साल पहले A380 के साथ बैंकॉक से दोहा (कतर) के लिए उड़ान भरी थी। मैं (लगभग) खिड़की पर बैठता हूं, ताकि रात की उड़ान के दौरान मेरे पास एक अतिरिक्त रेलिंग हो। A380 (कतर एयरवेज से) में सीट और खिड़की की दीवार के बीच एक बड़ा गैप (स्पेस) होता है। वहां झुकना असंभव है। मेरे पीछे वाला यात्री आसानी से कुछ रख या निकाल सकता है।
बाद में केवल A350 (कतर एयरवेज दोहा - ब्रसेल्स) के साथ और अभी थाई एयरवेज (ब्रुसेल्स - बैंकॉक और वापस) के साथ। बहुत अधिक सुखद!
नहीं, मेरे लिए A380 नहीं।
बहुत अच्छी उड़ान, शांत इंजन, पैरों के लिए पर्याप्त शोर-शराबा नहीं, ईमानदारी से कहूं तो वर्षों में बैंकॉक के लिए सबसे अच्छी उड़ान, अगर वे अब और निर्माण नहीं करते हैं, तो वे कुछ और बुरा नहीं चाहेंगे, शुभकामनाएं हरमन।
मुझे और कुछ नहीं चाहिए! मेरे 1.95 मीटर के साथ मेरे पास अभी भी इकॉनमी में कुछ जगह बाकी है। महान उपकरण विशेष रूप से अमीरात विन्यास में।
हमने बहुत समय पहले 1 में थाई के साथ 380 बार उड़ान भरी थी और अभी भी उन्नयन के कारण प्रथम श्रेणी में हैं।
ख़ैर, यह निःसंदेह शुद्ध विलासिता थी। यहां तक कि शौचालयों में भी एक अलग चेंजिंग रूम था। जब तक आपने चुपचाप अपना पाजामा पहन लिया, आपका बिस्तर तैयार हो गया। अपने कपड़े टांगने की अपनी जगह। परिरक्षित शयन स्थान.
अच्छा विमान
A380 विमान का रोल्स-रॉयस है।
एम्स्टर्डम से दुबई, दुबई (अमीरात), दुबई से सिडनी (क्वांटास) और दुबई से एम्स्टर्डम तक A3 के साथ 380 बार उड़ान भर चुके हैं। और कहना होगा, हमेशा 777 का बहुत बड़ा प्रशंसक था, लेकिन लगातार 21 घंटे 777 में बैठने के बाद भी मैं A380 को चुनता हूं। क्या कमाल का डिवाइस है यह। इतनी आरामदायक और सुकून भरी उड़ान। स्वादिष्ट..
A380 मेरे लिए अब तक का सबसे अच्छा है। उम्मीद है कि एमिरेट्स अपने ग्राहकों को इसके लिए राजी करना जारी रखेगी।
तथ्य यह है कि वे सबसे सस्ते इकॉनमी टिकटों (विशेष और बचत) के लिए सामान की सीमा को 4 किलो (क्रमशः 5 और 15 किलो) तक कम कर देंगे, निश्चित रूप से मदद करेंगे...
मैं उन भाग्यशाली लोगों में से एक था जो पिछले साल 19 अप्रैल को ब्रुसेल्स के लिए परीक्षण उड़ान का अनुभव करने में सक्षम था। पहले भी कई बार उस मास्टाडोंट के साथ उड़ान भर चुका था। लेगरूम की लंबाई बोइंग777 जितनी ही है, लेकिन सीटें काफी चौड़ी हैं। मुझे उतरने में भी काफी कठिनाई होती है।
मैं अमीरात के अलावा किसी और के साथ उड़ान नहीं भरना चाहता। बहुत अच्छी सेवा।
क्या यह थोड़ा अजीब नहीं है (अनुपातहीन) कि हम बड़े पैमाने पर परिवहन के साधनों के बारे में चर्चा कर रहे हैं (क्योंकि यह सब कुछ है) कि औसत एक्सपैट साल में लगभग 50 घंटे (घर देश से और 2 बार) का उपयोग करता है जबकि 365× एक वर्ष में 24 = 8760 घंटे।
50/87,60 = 0,5%……………………………………………………..
हम घर में सोफे पर या थाई स्ट्रीट रेस्तरां की जर्जर कुर्सियों पर कई और घंटे बिताते हैं।
हम एक हवाई जहाज की सीट के लिए अनुमानित 24 यूरो प्रति घंटे का भुगतान करते हैं। थाई रेस्तरां में बैठने के लिए बहुत कुछ ऐसा ही है।
कक्षा।
इसके साथ 4 साल से उड़ रहे हैं, 4 x साल,
एएमएस, दुबई से बीकेके तक।
मैंने ए2 के साथ 380 बार उड़ान भरी और सोचा कि यह एक शानदार अनुभव था। यह शांत है और अशांति के दौरान झटके बहुत कम होते हैं। अंदर से बहुत विशाल ताकि लंबी उड़ानों में क्लौस्ट्रफ़ोबिया का अनुभव कम हो। उड़ान भरना और उतरना अपने आप में एक अनुभव है। आप सचमुच 5-6 मंजिल की ऊंचाई से नीचे देख रहे हैं। बढ़िया विमान है लेकिन मैं कल्पना कर सकता हूँ कि यह पूरा भर जाएगा। . . . ?
नॉर्बर्ट
A380 एक बेहतरीन उपकरण है जिसमें आपके पास स्पष्ट रूप से इकॉनोमी क्लास की तुलना में अधिक जगह है, उदाहरण के लिए, बोइंग 777, जो एक अच्छा उपकरण भी है।
अच्छा शांत विमान, अफ़सोस कि उसका सफल आकार भी उसका पतन होगा।
बिजनेस क्लास में सुपर प्लेन ने कई बार सिडनी के लिए उड़ान भरी, प्लेन क्लास के अंत में एक बार के साथ अत्यधिक सिफारिश की गई
A2 के साथ 380 बार उड़ाया जो बहुत अच्छा था, दोनों बार QARTAR के साथ।
पहली बार काफी अजीब था, बैंकॉक की अपनी यात्रा जारी रखने के लिए मुझे दोहा स्थानांतरित करना पड़ा लेकिन मुझे नहीं पता था कि यह एयरबस 380 के साथ होगा।
मैं गेट पर गया और वहां लोगों की भीड़ इंतजार कर रही थी कि मैं सोचने लगा कि यह सब कैसे चलेगा।
केवल जब मैं अंदर गया जब मुझे बताया गया कि मुझे सबसे ऊपर की मंजिल पर होना है, तभी एक पैसा गिर गया ………………….. यह एक सुखद यात्रा थी !!