जानें कि आप किसके साथ उड़ रहे हैं (या दुर्घटनाग्रस्त)।

मुझे लगता है कि यह बहुत उपयोगी सूची है।

न केवल दुर्घटनाओं, बल्कि निकट चूक को भी ध्यान में रखा जाता है।

कुछ समय पहले, इंटरनेट पर सर्फिंग के दौरान, मुझे थाई एयरवेज़ और गरुड़ सहित अन्य कंपनियों के विमानों की लैंडिंग के दौरान कई गड़बड़ियाँ देखने को मिलीं।

मैं यह धारणा बनाए बिना नहीं रह सकता कि कई एशियाई एयरलाइनों के पायलट सुरक्षा को हमारी तुलना में थोड़ा अलग तरीके से देखते हैं।
और इसलिए वे अभी भी वहां उतरते हैं जहां एक पश्चिमी यूरोपीय पायलट ऐसा नहीं करेगा और टालमटोल वाली कार्रवाई करेगा।

शायद ट्रैफ़िक जैसा कुछ?

धड़कता है। हालाँकि, आखिरी चाइना एयरलाइंस दुर्घटना, 2002 में टेपेई से हांगकांग की उड़ान पर, 22 साल पहले गलत मरम्मत के कारण धातु की थकान के कारण हुई थी! दिलचस्प विवरण: दुर्घटना आखिरी उड़ानों में से एक पर हुई, विमान पहले ही ओरिएंट थाई को बेच दिया गया था। उसी पैसे के लिए आँकड़े थोड़े अलग दिख सकते थे।

आइए पहले कहें कि उड़ान बेहद सुरक्षित है और इस प्रकार की सूचियाँ थोड़ी बकवास हैं, जैसा कि मैंने पहले कहा था। लेकिन फिर भी दूसरे पक्ष को उजागर करने के लिए 'विचार के लिए भोजन'।

उदाहरण के लिए, विमानन उद्योग अक्सर ऐसे आँकड़ों का उपयोग करता है जो इंगित करते हैं कि कार चलाने की तुलना में उड़ान भरना अधिक सुरक्षित है। इसके बाद प्रति किमी उड़ान में होने वाली मौतों की संख्या की तुलना प्रति किमी उड़ान में होने वाली मौतों की संख्या से की जाती है। निःसंदेह पूर्ण बकवास। अधिकांश उड़ान दुर्घटनाएँ टेकऑफ़/लैंडिंग चरण के दौरान होती हैं न कि क्रूज़ उड़ान के दौरान। जोखिम के संदर्भ में, 1 घंटे की उड़ान लगभग 12 घंटे की उड़ान के बराबर है, जो कार से बहुत अलग है। इसके अलावा, हवाई जहाज कारों की तुलना में अधिक लंबी दूरी तय करते हैं। तो हाँ, प्रति किमी, उड़ान अधिक सुरक्षित है। हालाँकि, यदि आप दूरी की परवाह किए बिना, प्रति उड़ान/कार यात्रा में होने वाली मौतों की संख्या को देखते हैं, तो एक पूरी तरह से अलग परिणाम सामने आता है और उड़ान कार चलाने की तुलना में अधिक सुरक्षित नहीं है।

यह इस तथ्य को नहीं बदलता है कि, फिर से, ए से बी तक जाने के लिए उड़ान सबसे सुरक्षित तरीकों में से एक है।