अमीरात के लिए एयरबस A380 कैसे बनाएं (वीडियो)
हम में से कई पहले से ही इसमें थाईलैंड या अन्य जगहों पर उड़ान भर चुके हैं, प्रभावशाली एयरबस A380 दुनिया का सबसे बड़ा यात्री विमान है। इस वीडियो में आप के लिए 50वीं A380 की इमारत देख सकते हैं अमीरात केवल 60 से 80 दिन लगते हैं। विमान में 800 लोग काम कर रहे हैं।
अमीरात A380 के साथ वाणिज्यिक उड़ानें बनाने वाली दूसरी एयरलाइन थी। पहला विमान 28 जुलाई 2008 को दिया गया था। 1 अगस्त से दुबई और न्यूयॉर्क JFK के बीच वाणिज्यिक उड़ानें शुरू हुईं। 1 अगस्त 2012 से, अमीरात दुबई और एम्स्टर्डम (शिफोल) के बीच A380 के साथ दैनिक उड़ान भर रहा है।
अमीरात के साथ A380 के ऊपरी डेक में उड़ान भरने वाले यात्रियों में सबसे लोकप्रिय आइटम ऑनबोर्ड लाउंज है। व्यवसाय और प्रथम श्रेणी के यात्री दोनों यहां कहानियों का आदान-प्रदान करने या 40.000 फीट पर एक पेय पर व्यापार करने के लिए मिलते हैं। ए380 पर अमीरात नेटवर्क के भीतर सबसे लंबा नॉन-स्टॉप मार्ग न्यूयॉर्क के लिए है, जो 11.023 किमी की उड़ान है जिसमें 13 घंटे और 26 मिनट लगते हैं। सबसे छोटा A380 मार्ग हांगकांग और बैंकॉक के बीच है, जो 1900 किलोमीटर की दूरी पर दो घंटे और 20 मिनट की उड़ान के समय के साथ है।
वीडियो: अमीरात के लिए एयरबस A380 का निर्माण कैसे करें
वीडियो यहां देखें:
[एम्बेडीट] https://www.youtube.com/watch?v=ApKBQn9T60s[/embedyt]
दुर्भाग्य से बहुत छोटा वीडियो, मुझे यह देखना हमेशा सुंदर और प्रभावशाली लगता है कि उसका विमान कैसे बनाया जाता है।
A380 के निर्माण के बारे में बहुत कुछ YouTube पर पाया जा सकता है
मस्ती करो …..
जीआर टोनी
शक्तिशाली है कि आपके पास यह वीडियो उपलब्ध है।
धन्यवाद!
खुनब्रम।
अमीरात YouTube चैनल पर आप एक वीडियो भी देख सकते हैं कि वे A380 के लाउंज का निर्माण कैसे करते हैं। एमिरेट्स में आप अपनी गर्लफ्रेंड को आसमान में कहीं ऊंचे लाउंज में प्रपोज कर सकते हैं। मैं खुद बोइंग देखने गया था और यह देखना प्रभावशाली था कि वे हॉल कितने बड़े थे।
बस एक अतिरिक्त: मैं प्रतिस्पर्धी बोइंग में रहा हूं। सचमुच बहुत अच्छी दोपहर रही। यदि आप अमेरिका में हैं तो वहां देखने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है। आपूर्तिकर्ताओं द्वारा विमान के कुछ हिस्से थाईलैंड में बनाए जाते हैं।
मानव हाथ क्या बना सकते हैं।
मैं फोकर बिल्डिंग में काम करता था उसी रास्ते चला गया
अमेरिका एयरलाइंस के विमान विशेष रूप से सुंदर थे, उन पर स्प्रे नहीं किया गया था बल्कि पॉलिश की गई थी, खिड़कियों के पास केवल नीले और लाल रंग की दो रेखाएँ थीं
कई किलो पेंट और ईंधन की भी बचत हुई
यूरोप में निर्मित एक बहुत अच्छा विमान, इसलिए मैं वास्तव में यह नहीं समझता कि नया सरकारी विमान बोइंग होना चाहिए।
न केवल बहुत अधिक महंगा, बल्कि नीदरलैंड सहित यूरोप में एक एयरबस भी गर्व का एक टुकड़ा है।
कीमत के कारण होना चाहिए. जरूरी नहीं कि एयरबस अधिक महंगा हो। और एयरबस को यूरोपीय खरीदना नीदरलैंड का गौरव माना जाता था। लेकिन अगर ऑर्डर बुक अच्छी तरह से भरी हुई है, तो विज्ञापन अधिक महंगी कीमत की पेशकश करके जुआ खेलने का साहस करते हैं।
यह भी संभव है कि बोइंग ने यूरोपीय बाजार में "दृश्यमान" बने रहने के लिए कीमत अतिरिक्त कम रखी हो।
यह एयरलाइन टिकटों की कीमतों की तरह है: मूल्य निर्धारण नीति।
केएलएम एयरबस 320 श्रृंखला के साथ उड़ान नहीं भरता है - बोइंग 737 के समकक्ष। रखरखाव और चालक दल तब समस्याएँ पैदा करेंगे।