किंग मोंगकुट इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी लाडक्रबांग (KMITL) ने सिनोजेन-पिन पेच ज्वाइंट वेंचर और स्टेट रेलवे ऑफ थाईलैंड (SRT) के सहयोग से "बियॉन्ड होराइजन" नामक 25-यात्री लक्जरी रेलकार का एक प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया है। यह आधुनिक परियोजना परिवहन मंत्रालय की अभिनव "थाई फर्स्ट पॉलिसी" के साथ सहजता से फिट बैठती है, जो सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क में अधिक स्थानीय रूप से उत्पादित घटकों को एकीकृत करने पर केंद्रित है।
KMITL के अनुसार, अंतिम लक्ष्य यह है कि उत्पादन में उपयोग की जाने वाली 40% सामग्री थाईलैंड से ही आए, ताकि देश को राष्ट्रीय ट्रेन नेटवर्क के विकास में अपेक्षित वृद्धि के लिए तैयार किया जा सके।
अगले 2.425 वर्षों में, थाईलैंड को रेल नेटवर्क के विस्तार का समर्थन करने के लिए 50 रेलकारों की भारी संख्या की आवश्यकता होने की उम्मीद है। प्रति वैगन 100 मिलियन baht के अनुमानित मूल्य को देखते हुए, इस परियोजना के लिए कुल निवेश XNUMX बिलियन baht तक पहुंच सकता है, जो थाईलैंड के लिए खुद को घरेलू उत्पादक के रूप में स्थापित करने का एक महत्वपूर्ण अवसर प्रस्तुत करेगा।
"बियॉन्ड होराइजन" प्रोजेक्ट को कुल 32 मिलियन baht की फंडिंग प्राप्त हुई है, जिसमें प्रतिस्पर्धात्मकता के लिए प्रोग्राम मैनेजमेंट यूनिट द्वारा 25 मिलियन baht का योगदान दिया गया है और शेष सिनोजेन-पिन पेच ज्वाइंट वेंचर द्वारा दिया गया है।
शानदार यात्री गाड़ी हवाई जहाज पर बिजनेस क्लास और हाई-स्पीड ट्रेनों में प्रथम श्रेणी केबिन की भव्यता से प्रेरित है। 25 आरामदायक सीटों के साथ, जिनमें आठ बहुत उच्च गुणवत्ता वाली और बाकी लक्जरी श्रेणी की हैं, प्रत्येक यात्री को मनोरंजन और भोजन ऑर्डर करने के लिए एक व्यक्तिगत टचस्क्रीन प्रदान की जाती है। इसके अलावा, शौचालय एक वैक्यूम सिस्टम से सुसज्जित है जो वाणिज्यिक विमानों पर पाया जाता है और ट्रेन के दरवाजे विकलांग लोगों के लिए आसानी से सुलभ होने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
सामर्थ्य के संदर्भ में, "बियॉन्ड होराइज़न" के टिकट की कीमत एसआरटी स्लीपर कार टिकटों के बराबर होने की उम्मीद है, जिससे लक्जरी ट्रेन यात्रा व्यापक दर्शकों के लिए सुलभ हो जाएगी।
स्रोत: NNT- थाईलैंड का राष्ट्रीय समाचार ब्यूरो
एक दिलचस्प कहानी. मैं बहुत यात्रा करता था और ट्रेन से यात्रा करना भी मुझे काफी पसंद था, यहां थाईलैंड में भी और जब मैं आचेन से फ्रैंकफर्ट हवाई अड्डे तक आईसीई के साथ काम करता था।
आज महामारी के बाद से मैं सामूहिक परिवहन से बचता हूं। मैं अभी भी कार के साथ जितना संभव हो उतना करता हूं। क्या किसी बीमारी की संभावना किसी दुर्घटना से अधिक है या कम, यह अभी भी सवाल है। कभी-कभी तर्क सबसे मजबूत मकसद नहीं होता।
वैसे (आप इन अंतिम वाक्यों को छोड़ सकते हैं): शीर्षक कहता है कि विकसित हुआ है लेकिन इसे टी के साथ विकसित किया जाना चाहिए।