हुआ हिन और चुम्फॉन सहित अन्य पर्यटन को प्रोत्साहित करने के लिए दक्षिण में डबल ट्रैक

लेख से उद्धरण: 'एसआरटी को उम्मीद है कि अधिक पर्यटक, विशेषकर विदेशी, ट्रेन का विकल्प चुनेंगे। पहले से ही बैंकॉक से चुम्फॉन तक यात्रा करने वाले 90 प्रतिशत यात्री विदेशी हैं।'
मुझे आश्चर्य है कि ये संख्याएँ कहाँ से आती हैं। क्या यह 9% बेहतर नहीं होगा? जो लोग रात की ट्रेन लेते हैं वे वे लोग हैं जो चुम्फॉन से कोह समुई और उसके आसपास के द्वीपों की यात्रा करते हैं। जब रात की ट्रेन बैंकॉक से आती है तो मैं नियमित रूप से साइट पर रहता हूं और देखता हूं कि कौन और क्या उतर रहा है, जिसकी गारंटी है कि 90% यात्री नहीं होंगे। हाँ, संख्याएँ...

मैं इस पर कोई टिप्पणी नहीं करूंगा कि क्या यह पैसे की बर्बादी है। मैं रेलवे से 300 मीटर दूर रहता हूँ और मैं सुन सकता हूँ कि रेलगाड़ियाँ चल रही हैं या नहीं। यात्री ट्रेनों के संबंध में यह बहुत व्यस्त नहीं है, लेकिन इस रेलवे लाइन पर माल परिवहन वास्तव में काफी व्यस्त है। माल परिवहन इस तथ्य के कारण व्यस्त है कि यह थाईलैंड के दक्षिण से बैंकॉक का एकमात्र गैर-सड़क संपर्क है। सिंगल से डबल ट्रैक तक विस्तार इसलिए जरूरी है क्योंकि यूरोप की तरह ही लोग बड़ी संख्या में ट्रकों को सड़क से दूर रखना चाहते हैं। एक मालगाड़ी बड़ी संख्या में ट्रकों की जगह ले लेती है।
मैं जो सोचता हूं वह पैसे की बर्बादी है, वह भारी काम है जो वर्तमान में चल रहा है, जिसमें सड़क के दोनों किनारों पर 1,5 मीटर चौड़े साइकिल पथ के साथ हुआ हिन से दक्षिण की ओर तटीय सड़कों का विस्तार शामिल है। यह तो 'रिवेरा परियोजना' के संदर्भ में है, जिसे दक्षिण में पर्यटन को बढ़ावा देना चाहिए। यदि, इस समय, प्रति सप्ताह 10 साइकिल चालक साइकिल चलाते हैं, तो यह बहुत अधिक है और इन सड़कों पर कार यातायात पहले से ही कम कहा जा सकता है। मुझे डर है कि इन साइकिल पथों का उपयोग लोग दूसरी लेन के रूप में करेंगे, जो पहले से ही हो रहा है। संयोग से, इन सड़कों के किनारे के निवासियों ने सोचा कि इस काम का उद्देश्य 2-लेन ट्रैक के बजाय 4-लेन ट्रैक बनाना था।