पिकअप ट्रक के पीछे लोगों को ले जाने पर प्रतिबंध स्थगित कर दिया गया है और सोंगक्रान के दौरान लागू नहीं होता है। सरकार सोशल मीडिया पर कई आलोचनाओं के आगे झुकती है, विशेष रूप से उन श्रमिकों से जो अब काम पर नहीं जा सकते हैं, लेकिन सोंगक्रान मौज-मस्ती करने वालों से भी, जो पानी के साथ एक-दूसरे पर बमबारी करने के लिए लोगों और पानी के बैरल को परिवहन करना चाहते हैं।
सीटबेल्ट पहनने की बाध्यता बनी रहती है और विशेष रूप से मिनीवैन में यात्रियों पर लागू होती है। आवश्यकता यात्री कारों की पिछली सीटों पर भी लागू होती है। कंटेनर प्रतिबंध कब से लागू होगा, यह स्पष्ट नहीं है। लोडिंग प्रतिबंध का उल्लंघन करने के लिए जिन ड्राइवरों पर जुर्माना लगाया गया है, वे भाग्य से बाहर हैं, उन्हें निरस्त नहीं किया जाएगा।
रॉयल थाई पुलिस के उप मुख्य आयुक्त डेटनारोंग कहते हैं, बैंकॉक में सीट बेल्ट नहीं लगाने पर जुर्माना भी लगाया गया है।
कई पुलिस अधिकारियों ने इस कदम की आलोचना की है। फेसबुक पर एक अधिकारी लिखता है कि अधिकतम गति के उल्लंघन की जांच पर अधिक ध्यान देना बेहतर है। एक अन्य अधिकारी लिखते हैं: “जो लोग नियम लेकर आए हैं वे वातानुकूलित कमरों में हैं और गरीबों के लिए कोई सम्मान नहीं है। लोग पिकअप ट्रक से काम पर कैसे जाते हैं? पुलिस खुद भी ट्रक में है।
खोन केन में पुलिस ने कल एक चौकी पर दो घंटे के भीतर 200 अपराधियों को पकड़ा। उन पर XNUMX baht का जुर्माना लगाया गया या केवल चेतावनी दी गई। कार्गो बिस्तर में यात्रियों को बाद में पुलिस वैन में शहर ले जाया गया।
कई गरीब थाई नए कानून के बारे में शिकायत कर रहे हैं, उनका कहना है कि ग्रामीण लोग सार्वजनिक परिवहन का खर्च नहीं उठा सकते हैं, इसलिए वे पैसे बचाने के लिए एक साथ पीछे की ओर यात्रा करते हैं। वे चाहते हैं कि सरकार प्रतिबंध हटा दे।
स्रोत: बैंकाक पोस्ट
सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देने वाले उपायों का खुले हाथों से स्वागत नहीं किया जाएगा, खासकर थाईलैंड में।
सड़क सुरक्षा की कल्पना कीजिए। एक थाई को इसकी आवश्यकता नहीं है। हमारे पास बुद्ध इसी के लिए हैं... वो हम पर नज़र रखते हैं...
कहीं नहीं के बीच में किसान परिवारों के स्थान पर अपने आप को रखो। यह हॉलैंड नहीं है, है ना? इस तरह के उपाय को कम से कम कई साल पहले ही बुला लिया जाना चाहिए!
बहुत सही प्रतिक्रिया। बहुत सारे छोटे ठेकेदार अपने कर्मचारियों को इसी रास्ते से ले जाते हैं और मुझे पता है कि यह सबसे सुरक्षित तरीका नहीं है, लेकिन कोई दूसरा रास्ता नहीं है। गरीब परिवारों के पास अपने बच्चों को स्कूल भेजने के अलावा कोई विकल्प नहीं है। अपने आप को थाई ग्रामीण इलाकों में ले जाने की कोशिश करें।
इसलिए ग़रीबों को अपनी जान की क़ीमत नहीं लगती, शायद यही कारण है कि वे हेलमेट नहीं पहनते।
मेरी थाई पत्नी, उनके परिवार और दोस्त इसे सरकार द्वारा गरीब लोगों पर फिर से प्रहार करने के लिए एक मात्र उत्पीड़न के उपाय के रूप में देखते हैं।
वह सड़क सुरक्षा, प्रवर्तन, और सड़क पर होने वाली मौतों और चोटों की उच्च संख्या को कम करने के लिए मेरे तर्कों को बकवास मानती हैं।
यह मेरी पत्नी, उसके परिवार और दोस्तों के बारे में कुछ कहता है, लेकिन कम से कम थाईलैंड में रहने वाली नाराजगी की भावना के बारे में भी उतना ही कहता है।
हालाँकि मुझे फ्लैटबेड में परिवहन भी खतरनाक लगता है, मैं उन लोगों की कठिनाइयों को भी समझ सकता हूँ जो इस प्रकार के परिवहन पर निर्भर हैं।
यदि आप सीट बेल्ट अनिवार्य बनाना चाहते हैं, तो यह सिद्धांत रूप में एक अच्छी बात है, लेकिन इसके लिए सरकार से अधिक तैयारी और एक अच्छे संक्रमण समय की आवश्यकता है।
उदाहरण के लिए, उन कई यात्रियों का क्या होगा जो सोंगटेव के उपयोग पर निर्भर हैं, जहां वे अक्सर आगे की सीट बेल्ट के बिना निचोड़ा सार्डिन की तरह यात्रा करते हैं?
हाँ, मैंने पहले ही एक कॉलम में इस व्यवहार की घोषणा कर दी थी। ऐसे में जिन शिकायतकर्ताओं को ट्रांसपोर्ट के अलावा कोई दूसरा उपाय नहीं सूझता। थाई लोगों के एक बड़े समूह में इस संबंध में बहुत कम रचनात्मकता है। तथ्य यह है कि लोगों को ट्रंक में परिवहन करना जीवन के लिए खतरा है, हर समझदार व्यक्ति के लिए समझ में आना चाहिए। लेकिन हाँ आवश्यकता कानूनों की सेवा करती है यहाँ आदर्श वाक्य है। पुलिस को भी पश्चताप करना होगा और एक अच्छी मिसाल कायम करनी होगी। समय आएगा या नहीं, क्योंकि पहले से ही ऐसे लोग हैं जो शिकायत करना शुरू कर देते हैं और फिर से फोकस शिफ्ट करना चाहते हैं। तो अंततः इसे फिर से बंद कर दिया जाएगा, क्योंकि इस देश में बहुत अधिक गरीब लोग हैं और वे दयनीय हैं और कुछ और नहीं सोच सकते।
उपाय पूरी तरह से अवास्तविक हैं, क्योंकि बहुत से लोगों के पास कोई विकल्प नहीं है।
इसके अलावा, वे दोहरे मानकों के साथ मापते हैं, क्योंकि सार्वजनिक परिवहन (राजमार्ग पर भी) के लिए दो सीटों वाली पैक्ड वैन संभवतः पिकअप ट्रक के खुले लोडिंग प्लेटफॉर्म की तुलना में रहने वालों के लिए अधिक खतरनाक हैं।
खासकर अगर वह ट्रक लोगों से भरा नहीं है और उनकी पीठ केबिन के खिलाफ है।
इसके अलावा, कई लोगों के पास परिवहन के लिए कोई विकल्प नहीं है।
उनके पास अपने काम के लिए पिकअप ट्रक और अपने परिवार को ले जाने के लिए मिनी या मिडी बस खरीदने के लिए पैसे नहीं हैं।
परिवहन का विकल्प हर कोई मोपेड पर होगा?
मुझे लगता है कि इससे यातायात सुरक्षा में काफी सुधार होगा।
सड़क मौतों की समस्या में परिवहन के साधन शामिल नहीं हैं।
यातायात की समस्या शराबी, थके हुए, नशा करने वाले, सेल फोन के व्यसनी और मानसिक रूप से परेशान रेसर्स हैं, जो पहिया के पीछे हैं।
उस पर ध्यान दें और सड़क पर होने वाली मौतों की संख्या में शायद 90% की कमी आएगी।
इस सप्ताह रिकॉर्ड किया गया:
एक पुलिस कार जिसमें कोई रोशनी नहीं है (केवल सामने लाल और नीली पार्टी रोशनी)।
समय 20:00।
हालत: अंधेरा।
यह नियम कि आपको कार्गो बॉक्स में बैठने की अनुमति नहीं है, वर्षों से है और इसलिए यह नया नहीं है। सोंगक्रान के इतने करीब आने के बाद अचानक इसकी जांच करना और इसे ठीक करना सहानुभूति या सिर्फ बदमाशी की भारी कमी दर्शाता है।
बेशक, कार्गो बिस्तर में बैठना दुर्घटना का कारण नहीं है। और हां, अगर आपको पीछे से फेंका जाता है तो दुर्घटना से बचने की संभावना बहुत अच्छी नहीं है। लेकिन यह निश्चित रूप से सोंगक्रान के दौरान होने वाली मौतों की संख्या का मुख्य कारक नहीं है।
थाई सरकार ने छोटी कंपनियों के लिए पिक-अप को इतना सस्ता (कम कर) बना दिया है। लेकिन थायस जिनके पास कोई व्यवसाय नहीं था (और वे उस पर ध्यान केंद्रित नहीं करना चाहते थे) को भी इस तरह की पिक-अप खरीदने का अवसर मिला। कॉलेज में मेरे अंग्रेजी सहयोगी के पास भी एक था। कारण: कीमत।
जैसे ही सरकार ने इस पर ध्यान दिया (पिक-अप्स की बिक्री के आंकड़े बहुत कुछ कहते हैं) उन्हें हस्तक्षेप करना चाहिए था। व्यवसाय करने का नियंत्रण और उस स्थिति की जाँच करना और उस पर जुर्माना लगाना जिसमें यात्री परिवहन के लिए पिक-अप का उपयोग किया गया था। ऐसा कभी नहीं हुआ। परिणाम: और भी (गरीब) लोग पिक-अप खरीदते हैं। विशेष रूप से यिंगलक के शासनकाल के दौरान पहली कार खरीदना सस्ता करने के उपाय के साथ। और क्या यह पहला था, यह वास्तव में जांचा नहीं गया था कि क्या कार किसी थाई के नाम पर खरीदी गई थी जो या तो बहुत छोटा था या उसके पास ड्राइविंग लाइसेंस नहीं था। और फिर स्थिति यह पैदा होती है कि थायस बस परिवहन के इस रूप को खोज लेंगे। और वह अब 2017 में है।
थाईलैंड की सरकारों ने स्वयं इस स्थिति में महत्वपूर्ण योगदान दिया है। इसका श्रेय उन्हें कुछ संयम के साथ इसके परिणामों को देखने में मिलेगा।
एक छोटा ट्रक (नया) आसानी से एक लाख baht खर्च कर सकता है और बैंक के माध्यम से और भी अधिक वित्तपोषित हो सकता है और मुझे नहीं लगता कि यह सस्ता है और निश्चित रूप से औसत या निम्न वर्ग के थाई के लिए नियत नहीं है।
एक टू-सीटर ट्रक लगभग 750.000 बाथ न्यू के लिए उपलब्ध है, लेकिन फिर आपके पास अधिक छोटी कारें हैं जो बैठने के विकल्पों के मामले में सस्ती और अधिक आरामदायक हैं। मुझे लगता है कि परिवहन विकल्प (सामान और बॉक्स में लोग) और वैकल्पिक पेशकश की कमी के कारण कई ट्रक बेचे गए थे। हालाँकि मुझे बाद वाला विवादास्पद लगता है, क्योंकि जहाँ चाह होती है, वहाँ राह भी होती है। अलग तरह से सोचना शुरू करने की इच्छा नहीं होती और जब तक अच्छा चलता है तब तक अच्छा ही चलता है। पाप के बाद पश्चाताप आता है और उम्मीद है कि बहुतों को इससे बख्शा जाएगा, लेकिन अभ्यास अन्यथा दिखाता है, क्योंकि अच्छे चालक भी दुर्घटनाओं में शामिल होते हैं।
बेशक कार्गो बिस्तर में लोगों को परिवहन करना सुरक्षित नहीं है। सिद्धांत रूप में, इसलिए, एक अच्छा उपाय। दुर्भाग्य से, लाखों लोगों के लिए, इसका मतलब है कि वे अब काम पर नहीं जा सकते।
ईसान में यह निश्चित रूप से सच है, जहां हर सुबह और शाम आप पूरी तरह से भरे हुए पिकअप ट्रक देख सकते हैं, जिसमें निर्माण श्रमिक, किसान एक-दूसरे की मदद के लिए आते हैं और परिवार छुट्टियों के दौरान एक-दूसरे से मिलने आते हैं।
इसके अलावा कई पिकअप दस साल से भी पुराने हैं। यहां कार खरीदना अक्सर जीवन भर की खरीदारी होती है, जिसका भुगतान वर्षों तक बैंक को करना होता है। उन कारों में से कई में पीछे की सीट बेल्ट नहीं होती है, लेकिन एक संकीर्ण बेंच होती है, जिस पर बैठना सुखद नहीं होता है।
नियोक्ता भी बेहतर परिवहन कर्मचारियों के लिए इच्छुक नहीं दिखते हैं और ठीक है, आप निश्चित रूप से नियोक्ताओं से निपट नहीं सकते।
नैतिक शूरवीर प्रयुत पढ़ें, सरकार का एक तर्क यह है कि लोगों को परिवहन के बेहतर साधन खरीदने चाहिए। कारों पर उच्च करों, कृषि उत्पादों की कम कीमतों और कम मजदूरी के साथ, यह निश्चित रूप से एक यूटोपिया है।
तो यह कभी-कभार जुर्माने के साथ भुखमरी और खतरनाक परिवहन के बीच एक विकल्प होगा।
इस खतरनाक परिवहन के लिए अधिकतम गति को सीमित और मॉनिटर करना एक सरल उपाय होगा।
जैसा कि अक्सर होता है, छत से ही घर बनाना शुरू कर देते हैं।
मैंने जो समझा वह यह था कि वे सोंगक्रान उत्सव को सुरक्षित बनाना चाहते थे।
उपायों में से एक पिकअप ट्रक बिस्तर में लोगों को परिवहन नहीं करना था।
इस हफ्ते टीवी पर तीखी बहसें
उम्मीद है कि मरने वालों की संख्या में और इजाफा नहीं होगा, जैसा कि पिछले साल हुआ था।
और एक मिनीबस में आपको सीटबेल्ट पहनना पड़ता है, और खतरनाक लोडिंग प्लेटफॉर्म में लोगों के ऊपर ढेर हो जाने के बाद भी आपको अनुमति है? एक और बेवकूफी भरा नियम! पूर्व। पटाया, भीड़भाड़ और विदेशियों के आसपास चलने वाली टैक्सी टक भी, थाई जो परिवहन के इस साधन के पीछे खड़े होते हैं, जबकि कोह लर्न में, आपको पुलिस के जुर्माने पर टैक्सी के पीछे खड़े होने की अनुमति नहीं है। लेकिन कोह लर्न में उनमें से ज्यादातर बिना हेलमेट के ड्राइव करते हैं, मेरी राय में थाई ट्रैफिक नियम एक बड़ा सूप है, जिससे कोई बाहर नहीं निकल सकता है!
अगर सच है तो और बिगड़ेगा।
मेरी पत्नी (थाई) कहती है कि आप केवल 2 लोगों के साथ एक पिकअप ट्रक में बैठ सकते हैं
आपको लोगों के लिए पिछली सीट का उपयोग नहीं करना चाहिए।
अगर यह सच है तो यह बिल्कुल हास्यास्पद है। हम हमेशा सिर्फ कार्गो बॉक्स (सूटकेस) और बड़ी पिछली सीट के लिए पिकअप किराए पर लेते हैं जहां परिवार (आंशिक रूप से) फिट बैठता है, लेकिन यह अब संभव नहीं होगा।
यह एक सही समय पर किया गया उपाय है।
सभी शिकायत करते हैं, वे नियम वापस लेते हैं और अगली दुर्घटना में हाथ धो बैठते हैं।