फील गुडलक / शटरस्टॉक डॉट कॉम
ऊर्जा मंत्रालय, प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय, बैंकॉक मेट्रोपॉलिटन प्रशासन ने कार और तेल कंपनियों के साथ मिलकर बैंकॉक में कार के निकास से निकलने वाले कण, PM2,5 के उत्सर्जन को कम करने के लिए एक संयुक्त अभियान शुरू किया है। ये निकास धुएं राजधानी के वायुमंडल में 72% PM2,5 प्रदूषण के लिए जिम्मेदार हैं।
ऊर्जा मंत्री पिरापन सालिराथविभागा ने सोमवार को घोषणा की कि उनके मंत्रालय ने PM2,5 के स्तर को कम करने के लिए कई उपाय किए हैं। इन उपायों में कार ईंधन की गुणवत्ता को यूरो-5 मानकों तक सुधारना, कार मालिकों को अपने वाहनों के नियमित रखरखाव के लिए प्रोत्साहित करना और आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में संक्रमण का समर्थन करना शामिल है।
बैंकॉक के गवर्नर चाडचार्ट सिटिपंट ने संकेत दिया है कि शहर के अधिकारियों ने डीजल इंजनों पर परीक्षण किए हैं, दोनों जिनकी अक्सर सर्विस की जाती है और जिनकी कभी-कभार सर्विस की जाती है। ईंधन फिल्टर को यूरो-3 ईंधन से बदल दिया गया। इन परीक्षणों से पता चला कि ईंधन, वायु और तेल फिल्टर को बदलने से PM2,5 उत्सर्जन को लगभग 25% तक कम किया जा सकता है।
प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण के स्थायी सचिव जटूपॉर्न बुरस्पैट ने चेतावनी दी कि अल नीनो घटना के कारण अगले साल पीएम2,5 की स्थिति खराब होने की संभावना है, खासकर उच्च यातायात भीड़ वाले शहरी क्षेत्रों में।
उन्होंने बताया कि मंत्रालय अगले साल अप्रैल तक मुफ्त कार इंजन जांच के साथ-साथ कार के रखरखाव और तेल परिवर्तन पर छूट देने के लिए नौ कार कंपनियों के साथ काम कर रहा है। यह पहल शहर में वायु प्रदूषण को कम करने और पर्यावरण की गुणवत्ता में सुधार के प्रयासों का हिस्सा है।
स्रोत: थाई सार्वजनिक प्रसारण सेवा
मेगा ट्रैफिक वाले बैंकॉक जैसे महानगर में, सौभाग्य से सड़क पर पहले से ही कई नई कारें हैं और ई कार भी अपनी शुरुआत कर रही है।
फिर भी, अभी भी बहुत सारे वाहन घूम रहे हैं जो अपने ईंधन स्तर की जांच करते हैं और हर 500 किमी पर चिकनाई वाला तेल भरते हैं।
कई साल पहले हम एक मॉल से 10 लेन की सड़क पर एक फुटब्रिज के माध्यम से मॉल बैंग कपी तक चले थे, उस चौड़ी सड़क पर एक बड़ा ट्रैफिक जाम था और बहुत गर्मी थी।
इससे पहले कि मैं वॉकवे के आधे रास्ते पर था, मुझे मॉल बैंग कपी में प्रवेश करने के लिए जितना संभव हो सके उतनी तेजी से दौड़ना पड़ा क्योंकि हवा की गुणवत्ता इतनी खराब थी कि मुझे वॉकवे पर घुटन महसूस हुई।
इसलिए पुरानी कारों को चरणबद्ध तरीके से हटाने और बेहतर रखरखाव से काफी फर्क पड़ेगा।
जीआर। आर्नो
यह वास्तव में बिल्कुल वैसा ही है जैसा अर्नो की उपरोक्त प्रतिक्रिया भी इसका वर्णन करती है, पुरानी कारों, सिटी बसों आदि को छांटना और आबादी में सोच में बदलाव को प्रोत्साहित करना।
एक पुनर्विचार क्योंकि कई थाई लोग अभी भी घर पर कार छोड़कर सार्वजनिक परिवहन लेने के बजाय अपने स्टेटस सिंबल के साथ ट्रैफिक जाम में लंबा समय बिताना पसंद करते हैं।
कार के इंजन को लंबे समय तक चालू रखना, अन्यथा पार्किंग के समय एयर कंडीशनिंग विफल हो जाएगी, यह भी अतीत की बात बन जानी चाहिए।
यह कि यह केवल इस तथ्य के कारण है कि बैंकॉक एक बड़ा एकाधिकार है, स्पष्ट रूप से गलत है।
यदि आप पेरिस, लंदन इत्यादि जैसे अन्य प्रमुख मोनोपोल की हवा को देखने के लिए प्रदूषण ऐप का उपयोग करते हैं, तो आपको व्यस्त समय के दौरान भी बैंकॉक के साथ भारी अंतर दिखाई देगा।
लेकिन इसका संबंध निश्चित रूप से पैसे से भी होगा, लेकिन विशेष रूप से कानून के अनुपालन पर लगातार जांच से।
उचित नियंत्रण के बिना कानून और नियम वास्तव में उस कागज से भी कम मूल्य के हैं जिस पर वे मुद्रित होते हैं।
1993 में थाईलैंड का वह समय कभी नहीं भूलूंगा।
जहां, अपनी तत्कालीन थाई प्रेमिका के साथ एक सड़क के स्टॉल पर बैठे हुए, मैंने एक नारंगी सिटी बस को दरवाजे खुले हुए, सड़क पर अविश्वसनीय रूप से घने काले कालिख के धुएं की उल्टी करते हुए गुजरते देखा। एक धूसर धुंध के नीचे सब कुछ ढँक रहा है।
मेरा आश्चर्य दुगना था.
सबसे पहले, कि इस तरह की कोई चीज़ बैंकॉक की सड़कों पर बिना सड़क से हटाए गाड़ी चला सकती है, और दूसरी बात, मेरी प्रेमिका सहित मेरे आस-पास के थाई लोगों की कुल उदासीनता। यह बहुत आम निकला, और फ़रांग ही एकमात्र ऐसा व्यक्ति था जो आश्चर्यचकित था।
वर्षों बाद, जब मैं इसान में अपनी सास के पड़ोसी के बच्चों के साथ फुटबॉल खेल रहा था, तो मुझे आश्चर्य हुआ, जब काली बर्फ गिरी। पता चला कि यह चावल के खेतों से है, जिनमें थोड़ी दूर पर आग लगाई गई थी, और फिर मेरे अलावा कोई भी आश्चर्यचकित नहीं हुआ।
लेकिन इससे पहले कि मैं उस वायु प्रदूषण के बारे में एक नेक डच उंगली उठाऊं, मुझे याद है कि कुछ ही समय पहले मैंने उसी सास की खुशी-खुशी उसके पुराने गैसोलीन बैरल को यार्ड में घरेलू कचरे से भरने में मदद की थी और फिर उसे आग लगा दी थी।
क्योंकि वहां हर कोई ऐसा करता है, और मुझे गुप्त रूप से आग जलाना पसंद है।
मुझे संदेह है कि थाईलैंड में आसमान साफ़ होने से पहले अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है, खासकर मेरे जैसे फ़रांगों की 'मदद' से।
आप अकेले नहीं हैं, प्रिय लिवेन, क्योंकि पिछले साल स्मॉग और प्रदूषण के बारे में चर्चा में, कई फ़रांगों ने कहा था कि वे मई के महीने के फिर से आने तक खुश थे ताकि वे अपने संचित घरेलू कचरे को बिना दंड के जला सकें। वैसे, उन फ़रांगों ने अपनी प्रतिक्रिया में कहा कि बड़े चावल और चीनी उद्योगों को एक साथ काम करना चाहिए।
वे उन पुरानी बसों को सड़क से हटाने और उनकी जगह नई बसें लाने, लेकिन सामान्य थाई के लिए कीमत बहुत कम रखने के बारे में क्या सोचते हैं। उन परिवर्तित पिकअपों पर धुंआ निकास युक्तियाँ लगाना भी मुझे एक अच्छा विचार लगता है। वे बहुत सारी योजनाएँ लेकर आते हैं, लेकिन बहुत कम बदलाव करते हैं।