थाईलैंड से समाचार - 27 मार्च 2014

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मार्च 27 2014

थाईलैंड की 6.200 डबल डेकर बसों में से आधी असुरक्षित हैं। मंत्री चाडचार्ट सिट्टीपंट (परिवहन) चाहते हैं कि ऑपरेटर अपने ड्राइवरों से खतरनाक मार्गों पर अधिक सावधानी से गाड़ी चलाने का आग्रह करें।

मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, चाडचार्ट ने कल कहा कि ढलान परीक्षण करने वाली 45 प्रतिशत बसें विफल रहीं। यह स्पष्ट नहीं है कि ये आंकड़े कब एकत्र किए गए और उन बसों का क्या हुआ जो परीक्षण में विफल रहीं। मंत्री का कहना है कि जब कोई मोड़ बहुत तेज़ गति से लिया जाता है तो वे आसानी से पलट जाते हैं।

एक मानक डबल-डेकर का वजन 18 टन होता है, यह 4,4 मीटर ऊंचा होता है और इसमें 50 सीटें होती हैं। अतिरिक्त वजन और ऊंचाई को देखते हुए आपातकालीन स्थिति में बस को नियंत्रित करना मुश्किल होता है। मंत्री भविष्य में ऊंचाई चार मीटर तक सीमित करना चाहते हैं. चाडचार्ट के अनुसार, थाईलैंड में सात मार्ग हैं जो डबल-डेकर बसों के लिए खतरनाक हैं। एक टाक की सड़क है जहां सोमवार को एक बस खड्ड में दुर्घटनाग्रस्त हो गई (फोटो एक अन्य दुर्घटना की है)।

थाईलैंड डेवलपमेंट रिसर्च इंस्टीट्यूट के सुमेट ओंगकिटिकुल बताते हैं कि यूरोप के लिए संयुक्त राष्ट्र आर्थिक आयोग ने बसों के लिए 150 सुरक्षा मानदंड तैयार किए हैं, लेकिन भूमि परिवहन विभाग निरीक्षण में उनमें से केवल चार को ही लागू करता है। हर साल ऑपरेटर 800 डबल डेकर बसों के परमिट के लिए आवेदन करते हैं। सुमेट के मुताबिक, 20 से 30 फीसदी लोग सुरक्षा परीक्षण में फेल हो जाते हैं।

एक मानक डबल-डेकर बस की लागत 7 से 8 मिलियन baht होती है, लेकिन थाईलैंड में चलने वाली अधिकांश बसें यहां असेंबल की जाती हैं और इसकी लागत 3 से 4 मिलियन baht होती है।

भूमि परिवहन विभाग ने पहाड़ी सड़कों से डबल डेकर बसों पर प्रतिबंध लगाने का प्रस्ताव दिया है, लेकिन थाई बस ऑपरेटर्स एसोसिएशन पहले से ही इसका विरोध कर रहा है। एसोसिएशन के अध्यक्ष और चेर्डचाई टूर कंपनी के निदेशक के अनुसार, अधिकांश दुर्घटनाएँ मानवीय त्रुटि के कारण होती हैं, न कि दोषपूर्ण उपकरणों के कारण। नखोनचाई एयर अधिक समझदार है: उस कंपनी के पास डबल-डेकर नहीं हैं क्योंकि उन्हें चलाना खतरनाक है और वे उच्च गति के लिए अनुपयुक्त हैं।

– विपक्षी नेता अभिसीत कल सुबह अपने घर में गिरने से उनकी कॉलरबोन टूट गई। उन्हें अस्पताल में भर्ती कराया गया है. कल दोपहर को हड्डी जोड़ी गई। अभिसित के दो से तीन दिन तक अस्पताल में रहने की उम्मीद है. रिकवरी में एक महीना लगता है.

अभिसित ने शुरू में कहा कि वह डॉक्टर के पास नहीं गया क्योंकि उसे थोड़ा दर्द था। आख़िरकार दर्द असहनीय हो गया और एक्स-रे में फ्रैक्चर की पुष्टि हुई।

विपक्षी पार्टी डेमोक्रेट्स इस सप्ताह के अंत में अपनी वार्षिक बैठक आयोजित करेगी। जब अभिसित समय पर अपने पैरों पर खड़ा नहीं होता है, तो पार्टी का एक उपनेता बैठक की अध्यक्षता करता है।

- सीनेट अध्यक्ष निखोम वैराटपनिच का भाग्य सीनेट के हाथों में है। राष्ट्रीय भ्रष्टाचार निरोधक आयोग ने सिफारिश की है कि उन पर महाभियोग चलाया जाए क्योंकि सीनेट की संरचना में बदलाव के प्रस्ताव के दौरान विपक्ष के सांसदों को बोलने का मौका नहीं दिया गया था।

संवैधानिक न्यायालय ने फैसला सुनाया है कि प्रस्ताव असंवैधानिक है। निखोम को तब मैदान छोड़ना पड़ा जब उनके बारे में एक बैठक के दौरान तीन-पाँचवें सीनेटर मौजूद थे दोषारोपण वोट के लिए.

विवादास्पद सीनेट बिल का समर्थन करने वाले 383 सांसदों और सीनेटरों को भी एनएसीसी का सामना करना पड़ेगा। उनका राजनीतिक करियर भी ख़त्म हो सकता है. आज एनएसीसी फैसला करेगी कि प्रतिनिधि सभा के अध्यक्ष के खिलाफ महाभियोग की कार्यवाही शुरू की जाए या नहीं, जिन्होंने निखोम जैसी ही गलती की थी।

इसके अलावा, एनएसीसी ने महाभियोग के लिए आंतरिक सचिव को नामित करने का निर्णय लिया है क्योंकि वह पद संभालने के बाद निर्धारित तीस दिनों के भीतर यह रिपोर्ट करने में विफल रहे कि उनकी पत्नी की कंपनी की शेयर पूंजी में 5 प्रतिशत से अधिक की हिस्सेदारी है। यह प्रक्रिया चुनाव परिषद और संवैधानिक न्यायालय के माध्यम से चलती है।

- सोंगखला में गिरफ्तार किए गए चीन के 218 संदिग्ध जातीय मुस्लिम उइगरों की जांच आगे बढ़ रही है। उन दो लोगों के खिलाफ गिरफ्तारी वारंट जारी किए गए हैं जिन्हें उन्होंने देश में तस्करी करके रबर के बागान में रखा था। पुलिस अभी भी उनके बॉस की जांच कर रही है। पुलिस को मानव तस्करों के एक अंतरराष्ट्रीय गिरोह से संबंध होने का भी संदेह है।

शरणार्थियों की पहचान अभी भी स्थापित नहीं हो पाई है. उनका कहना है कि वे तुर्की जा रहे हैं। एक सूत्र के मुताबिक, ये वे अमीर लोग हैं जिन्होंने तुर्की की यात्रा के लिए चीन में अपनी संपत्ति बेच दी है। प्रति वयस्क 100.000 baht और प्रति बच्चा 50.000 baht। नकली तुर्की पासपोर्ट के लिए अतिरिक्त 60.000 baht का भुगतान करना पड़ता था।

- रेड शर्ट नेता और राज्य सचिव नट्टावुट सैकुअर सूचियां प्रकाशित करना जारी रखते हैं। पहले उन्होंने उन नौ लोगों के नामों का उल्लेख किया था जो यिंगलक के मैदान छोड़ने पर अंतरिम प्रधानमंत्री बनना चाहेंगे और अब वह उन लोगों के नामों की सूची लेकर आए हैं जिन्हें सरकार विरोधी अंतरिम कैबिनेट सदस्यों के रूप में आगे बढ़ा रहे हैं। आंदोलन। वे सुथेप द्वारा होंगे स्वयं चयनित हैं. चूँकि मुझे नटावुत की विवेकशीलता के बारे में गंभीर संदेह होने लगा है, इसलिए मैं इसे वहीं छोड़ देता हूँ। यदि आप रुचि रखते हैं, तो वेबसाइट पर लेख पढ़ें बैंकाक पोस्ट. शीर्षक पढ़ता है सुथेप सत्ता चाहता है, रेड्स कहते हैं.

- 'पॉपकॉर्न' शूटर विवाट योडप्रसिट (24) का कहना है कि पुलिस ने उसे दोषी याचिका पर हस्ताक्षर करने के लिए मजबूर किया था। उनके वकील के अनुसार, वह वांछित 'पॉपकॉर्न' शूटर भी नहीं होंगे। वह यह भी कहती हैं कि गिरफ्तारी के बाद सूरत थानी से बैंकॉक तक वैन में ले जाते समय उनकी आंखों पर पट्टी बांध दी गई, रस्सी से बांध दिया गया और पेट और गर्दन पर कई बार मुक्के मारे गए। पुलिस सभी आरोपों से इनकार करती है.

विवाट पर 1 फरवरी को लक्सी जिला कार्यालय के पास गोलीबारी में शामिल होने का आरोप है। उसने अपनी बन्दूक मक्के की बोरी में छिपा दी थी, जिसके कारण उसे यह उपनाम मिला।

- कंप्यूटर प्रोग्रामर और सॉफ्टवेयर सप्लायर सुरपक फुचाइसांग एक स्वतंत्र व्यक्ति बने हुए हैं। अदालत ने प्रथम दृष्टया अदालत से उन्हें बरी करने के फैसले को बरकरार रखा है। अदालत ने कहा, अभियोजक उसका अपराध साबित करने में विफल रहे हैं।

पुलिस ने सुरसाक पर फेसबुक पेज पर पांच पोस्ट करने का आरोप लगाया था जो राजशाही के लिए अपमानजनक थे। उन्हें सितंबर 2011 में गिरफ्तार किया गया और तेरह महीने की जेल हुई। उन्हें पिछले साल अक्टूबर में रिहा किया गया था. कोर्ट ने पुलिस को सुरसाक का कंप्यूटर लौटाने का आदेश दिया.

- जब शिक्षा क्षेत्र 1 (मध्य और दक्षिणी प्रांत) और 1 (उत्तरी और उत्तरपूर्वी प्रांत) में प्रथोम 2 के छात्रों को अंततः वादा किया गया टैबलेट पीसी मिलता है, तो संदेश में इसका उल्लेख नहीं किया जाता है, जो एक और संकेत है कि कुछ पत्रकार बैंकाक पोस्ट स्कूल वापस जाना है.

संदेश में उल्लेख किया गया है कि चीनी कंपनी हायर इलेक्ट्रिकल अप्लायंसेज और थाई ट्रांसमिशन इंडस्ट्री ने 800.000 खिलौनों की आपूर्ति का ऑर्डर जीता है। उन्होंने एक नीलामी जीती, जिसे बुलाना पड़ा क्योंकि मूल रूप से उन्हें आपूर्ति करने वाली कंपनी के साथ अनुबंध रद्द कर दिया गया था; कंपनी उन्हें समय पर डिलीवर करने में असमर्थ थी। उस कंपनी को बेसिक शिक्षा आयोग से अच्छा मुआवज़ा दावा प्राप्त होगा।

– क्या यह एक उदार भाव नहीं है? कासेट्सर्ट विश्वविद्यालय चावल किसानों के बच्चों को वित्तीय सहायता प्रदान करता है, जो चावल बंधक प्रणाली के साथ सरकार की गड़बड़ी के कारण समस्याओं में पड़ गए हैं। विश्वविद्यालय में किसान परिवारों के सात हजार बच्चे पढ़ते हैं। बड़ी संख्या में किसानों को सरकार को बेचे गए चावल का भुगतान अब भी नहीं मिला है।

सहायता के लिए अर्हता प्राप्त करने वाले प्रत्येक छात्र को 3.000 baht प्राप्त होंगे और उन्हें वह राशि चुकानी नहीं होगी। मोटा बर्तन नहीं, लेकिन क्या यह कहावत नहीं है कि आपको मुंह में उपहार का घोड़ा नहीं दिखना चाहिए? विश्वविद्यालय छात्रवृत्ति देने या अंशकालिक नौकरियां प्रदान करने पर भी विचार कर रहा है। 350 छात्रों ने समर्थन के लिए पंजीकरण कराया है।

और अगर आप सोचते हैं कि विद्यार्थियों का जीवन घटिया होता है। इसमें शामिल एक छात्रा का कहना है कि वह एक दिन में 150 baht खर्च कर सकती है। यदि वह अधिक खर्च करती है, तो उसे अगले दिन कटौती करनी पड़ती है।

आर्थिक समाचार

– उस आदमी पर अब भी कौन विश्वास करता है? उन्होंने पहले भी कई बार वादा किया है. मैं मंत्री किट्टीराट ना-रानॉन्ग (वित्त) के बारे में बात कर रहा हूं, जो अब उन किसानों को भुगतान करने के लिए अतिरिक्त 20 अरब बाट ढूंढने में सक्षम होने का दावा कर रहे हैं जो अक्टूबर से अपने सरेंडर किए गए चावल के पैसे का इंतजार कर रहे हैं। इससे पहले, सरकार ने आपातकालीन बजट मद से 20 बिलियन baht उधार लिया था। लेकिन वह राशि मई से पहले वापस की जानी चाहिए, चुनाव परिषद ने एक प्रतिबंधात्मक शर्त रखी है।

वह अतिरिक्त 20 बिलियन baht कहाँ से आना चाहिए यह अस्पष्ट है। एक सूत्र के मुताबिक, किट्टीराट ने मंगलवार को कैबिनेट को इस बारे में जानकारी नहीं दी। एक अन्य स्रोत से लगता है कि यह बेहद मुश्किल काम है क्योंकि पहले 20 अरब बाहत वापस लौटाने होंगे। धन का सबसे संभावित स्रोत सरकारी भंडार से चावल की बिक्री होगी, लेकिन यह निश्चित रूप से अल्पावधि में संभव नहीं होगा और इतना पैसा एकत्र नहीं किया जाएगा।

पहले 96 बिलियन baht का भुगतान करने के बाद भी सरकार पर किसानों का 20 बिलियन baht बकाया है। किट्टीराट का दावा है कि वह इसका कम से कम पांचवां हिस्सा खांसने में सक्षम है। वह बाज़ार से बाहर आना चाहिए।

राजकोषीय नीति कार्यालय के महानिदेशक का कहना है कि उन्होंने थाई बैंकर्स एसोसिएशन के साथ परामर्श किया है। टीबीए को सरकार से गारंटी की आवश्यकता होती है कि वित्तपोषण का तरीका कानूनी है। [एक कार्यवाहक सरकार नए दायित्वों में प्रवेश नहीं कर सकती है।] फिर 'प्रासंगिक पक्ष' यह सुनिश्चित करने के लिए तैयार होंगे कि किसानों को जल्द से जल्द भुगतान किया जाए।

धन जुटाने का एक अन्य माध्यम थाईलैंड का कृषि वायदा एक्सचेंज है। हालाँकि सरकार ने AFET के माध्यम से 1 बिलियन baht के राजस्व के साथ 18 मिलियन टन चावल बेचने का लक्ष्य रखा है, लेकिन अब तक यह केवल 389.000 टन ही बेचने में सफल रही है, जिसका मूल्य 4,8 बिलियन baht है। खरीदार बहुत उत्सुक नहीं हैं, क्योंकि बाज़ार में दूसरे देशों का चावल पर्याप्त मात्रा में है और थाई चावल महंगा है। (स्रोत: बैंकाक पोस्ट, 26 मार्च 2014)

www.dickvanderlugt.nl - स्रोत: बैंकॉक पोस्ट


संपादकीय सूचना

बैंकाक शटडाउन और चुनाव छवियों और ध्वनि में:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


13 प्रतिक्रियाएं "थाईलैंड से समाचार - 27 मार्च, 2014"

  1. फरंग टिंग जीभ पर कहते हैं

    आधी बसें असुरक्षित हैं, बस मान लीजिए कि अगर कोई राजनेता कहता है कि यह सच नहीं है, तो आमतौर पर बाद में स्थिति और भी खराब हो जाती है। और ड्राइवरों के बारे में क्या, उनमें से कितने असुरक्षित हैं, प्रतिशत क्या है? यह केवल पैसे के बारे में है, जो यह मंत्री जो कुछ भी कहने जा रहा है उससे स्पष्ट है। क्या वह यह घोषणा करने जा रहा है कि आपको सावधानी से गाड़ी चलानी होगी क्योंकि वह इतनी जल्दी पलट जाता है, आपको अपने ड्राइविंग पाठों में उस प्रकार के कौशल सीखने होंगे। और उस ढलान परीक्षण में क्या शामिल था?, और जैसा कि डिक ने सुझाव दिया था कि वे बसें अब कहाँ हैं? लेकिन मंत्री ने अच्छी सलाह भी दी, उन्होंने ऑपरेटरों से कहा कि उन्हें ड्राइवरों से आग्रह करना चाहिए कि वे खतरनाक मार्गों पर अधिक सावधानी से गाड़ी चलाएं, यह खतरनाक है। बेशक लोग पहाड़ों में डबल डेकर बसों पर प्रतिबंध के विरोध में हैं, क्योंकि यहां हम फिर से कहते हैं कि यह पैसे के बारे में है, जिसका अर्थ है नई बसें और अतिरिक्त कर्मचारी खरीदना।

  2. क्रिस पर कहते हैं

    यदि श्रीमती यिंगलक को व्हीलचेयर में रामथिबोडी अस्पताल ले जाया जाता है और श्री अभिसित के साथ एक कमरे में रखा जाता है, तो आने वाले सप्ताह में उनके पास इस खूबसूरत देश के लिए कुछ सुंदर करने के लिए पर्याप्त समय होगा।

  3. मिच पर कहते हैं

    क्या अब उस आदमी का साक्षात्कार उसके बिस्तर से किया जा रहा है? वैसे यह समझ से परे है, क्योंकि यह आदमी किसी भी चीज़ में भाग नहीं लेता है। खुद से आगे निकल गया है

  4. मिच पर कहते हैं

    डिक कहते हैं

    चूँकि मुझे नटावुत की विवेकशीलता के बारे में गंभीर संदेह होने लगा है, इसलिए मैं इसे वहीं छोड़ देता हूँ।

    कृपया कोई निष्कर्ष न निकालें.. क्योंकि हम सुथेप के बारे में भी ऐसा कह सकते हैं

  5. जूल्स पर कहते हैं

    "मंत्री चाडचार्ट सिट्टीपंट (परिवहन) चाहते हैं कि ऑपरेटर अपने ड्राइवरों से खतरनाक मार्गों पर अधिक सावधानी से गाड़ी चलाने का आग्रह करें।"

    मैं बस अपनी कॉफी नीचे रख सका, क्योंकि मैं जोर से हंस पड़ा 🙂 आपकी नाक में कॉफी अच्छी नहीं है! जहां तक ​​मेरा सवाल है, यह मंत्री प्रिंस कार्निवल बन सकते हैं।
    ऑपरेटर पैसा देखना चाहते हैं
    ड्राइवरों के पास ड्राइविंग लाइसेंस भी नहीं है; वे वैसे भी गाड़ी नहीं चला सकते (एक अपवाद को छोड़कर)
    अधिक सावधानी से गाड़ी चलाएँ?!? थाईलैंड में?!?!? शायद एक दिन, थाईलैंड में जहां सभी वर्तमान पाठक लंबे समय से मर चुके हैं और चले गए हैं... दुर्भाग्य से 🙁

  6. जैक जी। पर कहते हैं

    क्या थाई बसों में वास्तव में माउंटेन ब्रेकिंग सिस्टम होता है? हैंडल की मदद से इंजन पर ब्रेक?

    • हंसएनएल पर कहते हैं

      कौन सा व्यापार?
      यह व्यापार?
      या यह वाला?
      या यह वाला?

      दरअसल, कई बसों में इंजन ब्रेक होता है, लेकिन अधिकांश ड्राइवरों को यह पता नहीं होता कि वह ब्रेक किसलिए है।
      और यदि वे पहले से ही जानते हैं, तो उन्हें अनुमति नहीं है या वे उस व्यापार का उपयोग करने की हिम्मत नहीं करते हैं।
      क्या इंजन ऐसी अजीब आवाज निकालता है...

    • फ्रेंकी आर। पर कहते हैं

      आपका मतलब सीलबंद निकास गैसों या ड्राइव शाफ्ट पर एक रिटार्डर के माध्यम से इंजन ब्रेक से है?

      प्रत्येक भारी वाहन को वैकल्पिक [ब्रेकिंग] सिस्टम से सुसज्जित किया जाना चाहिए, क्योंकि यह अंतरराष्ट्रीय स्तर पर निर्धारित है। तो अगर थाईलैंड में भी सब कुछ ठीक रहा, लेकिन हाँ... तैसा!

  7. फ्रेंकी आर। पर कहते हैं

    "एक मानक डबल-डेकर बस की लागत 7 से 8 मिलियन baht होती है, लेकिन थाईलैंड में चलने वाली अधिकांश बसें यहां असेंबल की जाती हैं और इसकी लागत 3 से 4 मिलियन baht होती है।"

    जैक जी की टिप्पणी के बाद, क्या इसमें कम से कम इंजन ब्रेक है? यदि नहीं, तो इसका कोई मतलब नहीं है और किसी भी बस जिसमें इंजन ब्रेक [सबसे सस्ता समाधान] नहीं है, उसे पहाड़ी इलाकों में चलाने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए...

    • janbeute पर कहते हैं

      श्री। फ्रैंकी एक इंजन ब्रेक उतना काम नहीं करता है।
      पुरानी तकनीक है.
      स्वीडिश, डच और जर्मन चेसिस बिल्डरों की नवीनतम और सबसे सुरक्षित बसें।
      मान लीजिए कि शीर्ष ट्रक निर्माता लंबे समय से रिटार्डर से लैस हैं।
      रिटार्डर क्या है? बस इसे गूगल पर खोजें।
      हाइड्रोलिक ऑयल पर काम करता है, पहले इसमें ब्रेक भी होता था जो एक तरह के डायनेमो की तरह काम करता था।
      टेल्मा ब्रेक के नाम से बेहतर जाना जाता है।
      लेकिन एबीएस/ईबीएस डिस्क ब्रेक, एंटी-टिप सिस्टम और एक सुसज्जित और कुशल ड्राइवर के साथ बस के संयोजन में वर्तमान मंदक निश्चित रूप से घातक दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करता है।
      इसके लिए तकनीक कई वर्षों से मौजूद है और मौजूद है।
      अब बस बोबोस एंड कंपनी को इसके साथ कुछ करना बाकी है।
      आप कई थाई बसों और ट्रकों के रखरखाव के बारे में भी बहुत कुछ कह सकते हैं।

      जन ब्यूते।

  8. janbeute पर कहते हैं

    मुझे याद है जब मैं ट्रक में काम करता था और मुझे टूरिंग कारों और बसों का भी काम करना पड़ता था।
    प्रौद्योगिकी, रखरखाव और उससे जुड़ी हर चीज के संबंध में।
    उस समय यूरोप और नीदरलैंड में पहले से ही बसें थीं, जिनमें डबल-डेकर भी शामिल थीं जो सख्त सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करती थीं।
    बॉडीवर्क में एक रोल बार निर्माण शामिल किया गया था।
    लेकिन मैं अक्सर यहां बेहद खूबसूरत फंतासी बसों को चलते हुए देखता हूं।
    बाहर खूबसूरत पेंटिंग.
    और मुंह में पानी ला देने वाला आंतरिक भाग।
    लेकिन मैं देखता हूं कि इनमें से कई थाई बस बिल्डरों द्वारा बनाए गए वाहनों की सुरक्षा बहुत कम है।
    इसलिए यदि संभव हो तो मैं यहां बैंकॉक तक ट्रेन से यात्रा करता हूं।
    मैं अभी भी मरने के लिए 61 वर्ष का युवा महसूस करता हूं।
    और फिर मैंने ड्राइवर प्रशिक्षण और यात्रियों के प्रति ज़िम्मेदारी की भावना का भी उल्लेख नहीं किया है जो इनमें से कई कामिकाज़ी पायलटों के पास है।

    जन ब्यूते।

  9. जोश आर. पर कहते हैं

    एक पुराने ट्रक ड्राइवर और बस ड्राइवर के रूप में, मुझे पता है कि हर भारी ट्रक और बस में एक इंजन ब्रेक होता है, लीवर के साथ नहीं, बल्कि आपके पैडल के पास नीचे एक बटन होता है जिसे आप अपने पैर से दबाते हैं ताकि इंजन के माध्यम से ब्रेक लगे , लेकिन इन बटनों का भी उपयोग किया जाता है। कभी-कभी अक्षम कर दिया जाता है क्योंकि यदि आप उन्हें लंबे समय तक दबाए रखते हैं और फिर छोड़ देते हैं और दबाते समय गैस दबाते रहते हैं, तो जब आप उन्हें छोड़ते हैं तो धुएं का एक बड़ा काला बादल निकास से बाहर निकलता है, जो यही कारण है कि उन्हें कई बसों और ट्रकों पर अक्षम कर दिया गया है, क्योंकि थाई ड्राइवर गैस से अपना पैर हटाने में बहुत आलसी है!!! एम्स्टर्डम में जीवीबी में मेरे समय के दौरान हमने पाया था कि हम इंजन ब्रेक पर अपना पैर रखकर आईजे सुरंग में आपातकालीन रोशनी कैसे चालू कर सकते हैं और गति बढ़ा सकते हैं, खासकर जब आप सुरंग में कई आर्टिक्यूलेटेड बसें चला रहे हों, इसलिए जब उन्होंने ऐसा किया जब जीवीबी को पता चला कि उन्होंने इंजन ब्रेक को निष्क्रिय कर दिया है और यह यहां थाईलैंड में भी होता है, केवल हॉलैंड में हमारे पास कोई पहाड़ नहीं है, इसलिए यह ज्यादा नुकसान नहीं पहुंचा सकता है और यहां थाईलैंड में सिटी बसें 65 किमी प्रति घंटे से अधिक तेज नहीं चल सकती हैं। बसें 120 किमी/घंटा की गति से चलती हैं और उन्हें आपको सड़क से नीचे धकेलने में कोई शर्म नहीं आती है और यहां तक ​​कि पहाड़ों में भी वे पागलों की तरह गाड़ी चलाते हैं, लेकिन मुझे लगता है कि थाईलैंड में आपको इसकी आदत डालनी होगी!!!!! सड़क पर हर जगह आपकी नजर होनी चाहिए

  10. वैन वेमेल एडगार्ड पर कहते हैं

    क्या थाईलैंड में रेलगाड़ियाँ असुरक्षित हैं?

    बवंडर


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