थाईलैंड दुनिया में सड़क मौतों के मामले में शीर्ष 3 में है
थाईलैंड में एक घातक यातायात दुर्घटना में शामिल होने की संभावना सभी दो देशों में दुनिया में सबसे ज्यादा है।
केवल इरीट्रिया और लीबिया में ही सड़क पर यह अभी भी खतरनाक है। यह विश्व स्वास्थ्य संगठन के 2010 के आंकड़ों के अनुसार है। थाईलैंड में उस वर्ष प्रति 38,1 निवासियों पर 100.000 सड़क मौतें और प्रति 118,8 मोटर वाहनों पर 100.000 मौतें हुईं।
आंतरिक मंत्रालय के उप सचिव पनाडा डिसाकुल ने XNUMXवें सड़क सुरक्षा सेमिनार के दौरान ये आंकड़े पेश किए.
थाई सरकार 10-वर्षीय राष्ट्रीय नीति योजना (2011-2020) के साथ सड़क दुर्घटनाओं की संख्या को कम करने की कोशिश कर रही है। इसके बावजूद सड़क दुर्घटनाओं की संख्या बहुत अधिक रही. 2010 में 26.000 लोगों ने यातायात में अपनी जान गंवाई। तुलना के लिए, 2012 में, नीदरलैंड में यातायात में 650 लोग मारे गए (स्रोत: सीबीएस)।
पनाडा ने कहा कि हेलमेट पहनने, नशे में गाड़ी चलाने और तेज गति से गाड़ी चलाने के खिलाफ शिक्षा अभियान अपर्याप्त हैं। सड़क सुरक्षा कानूनों को लागू करने की कमी है।
एक ऑस्ट्रेलियाई सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ के अनुसार, थाईलैंड को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि थाई लोगों को यातायात नियमों के बारे में बेहतर जानकारी हो, यातायात नियमों को लगातार लागू किया जाना चाहिए और उल्लंघनों को अधिक कठोर दंडित किया जाना चाहिए। इसलिए थाई सरकार हेलमेट न पहनने, नशे में गाड़ी चलाने और तेज गति से गाड़ी चलाने के खिलाफ सख्त कार्रवाई करना चाहती है।
डब्ल्यूएचओ के आंकड़ों के अनुसार, 1.240.000 में दुनिया भर में लगभग 2010 सड़क मौतें हुईं। सड़क पर होने वाली मौतों में से आधे पैदल यात्री, साइकिल चालक और मोटरसाइकिल चालक थे। 15 प्रतिशत मौतों के लिए 44 से 59 वर्ष की आयु के वयस्क जिम्मेदार हैं। सभी सड़क दुर्घटनाओं में से 92 प्रतिशत दक्षिण पूर्व एशिया और अफ्रीका के गरीब और कम विकसित देशों में होती हैं।
खैर, पुरानी कहानी. मोटरसाइकिल चालक अधिक असुरक्षित होते हैं और कई लोग ऐसे गाड़ी चलाते हैं मानो वे नशे में हों। मैं कितनी बार 60 किमी/घंटा से अधिक की गति से चलने वाली दो कारों के बीच आधे मीटर से भी कम दूरी वाले किसी व्यक्ति को देखता हूं।
इस सप्ताह मैंने कुछ समय के लिए टेस्को ट्रक के पीछे गाड़ी चलाई। मेरा मानना है कि यह बड़ी कार प्रनबुरी की ओर जा रही थी। शाम के करीब दस बज रहे थे. वह बार-बार बाएं से दाएं चला गया और खतरनाक तरीके से साइड लेन के करीब आ गया। मेरी होंडा पीसीएक्स 150 के साथ इस ट्रक से आगे निकलने में काफी समय और कुछ साहस की जरूरत पड़ी।
यह सिर्फ उदाहरणों में से एक है. लोग बिना देखे सड़क पर गाड़ी चलाते हैं, यह हम सभी जानते हैं। मेरी प्रेमिका ने एक दुर्घटना देखी जो अनावश्यक होती अगर दोनों ड्राइवरों ने उचित तरीके से गाड़ी चलाई होती या ध्यान दिया होता। पेठकासेमरोड पर तेज गति से मोटरसाइकिल चला रहा एक युवक सामने से आ रही एक कार से टकरा गया और ध्यान भी नहीं दे रहा था। हादसे में मोटरसाइकिल चालक बाल-बाल बच गया। लेकिन दोषी दोनों थे. वह बहुत तेज़ गाड़ी चला रहा था और उसने सड़क पर आने वाले ट्रैफ़िक पर ध्यान नहीं दिया। दूसरे ने यातायात की जाँच नहीं की।
और उसके बाद यह चलता रहता है। कई लोग ऐसे गाड़ी चलाते हैं मानो वे सड़क पर अकेले हों। लोग नियमों को नहीं जानते या अपने स्वयं के बनाये नियमों को लागू नहीं करते। इसके लिए हमेशा सीधे आगे नहीं जाना पड़ता है, बल्कि वही होता है जो "सबसे साहसी" होता है। सड़क पर लोग परिणामों पर ध्यान दिए बिना, मुश्किल से ही दूरी बनाए रखते हैं या, इसके विपरीत, बहुत अधिक दूरी बनाए रखते हैं। (ऐसी कारें जो पीछे वाले ड्राइवरों से आगे निकलने के लिए बाईं ओर चलती हैं, लेकिन ऐसा करते समय मोटरसाइकिल चालकों को रुकने या लगभग सड़क से भागने पर मजबूर कर देती हैं)।
मैंने कितनी बार किसी को (हुआ हिन से प्रनबुरी की सड़क पर) दाईं ओर मुड़ते हुए देखा है और ओवरटेक करने वाला ट्रैफिक बिना ध्यान दिए बाईं ओर से गुजर जाता है।
यह यहां के लोगों की मानसिकता है, हर कोई वही करता है जो वह चाहता है और कोई भी इसके बारे में कुछ भी कहने की हिम्मत नहीं करता है।
मुझे हमेशा यह महसूस होता है कि कई लोग पूरी तरह से अनिश्चित होकर गाड़ी चलाते हैं और अन्य लोग बुलडोज़र की तरह ट्रैफ़िक में बहते हैं...
नमस्कार साजाक,
हम सड़क (जोमटियन) से बाहर आते हैं और बाईं ओर यातायात की प्रतीक्षा करने के लिए सड़क की धुरी पर ड्राइव करते हैं।
दाईं ओर से सब कुछ बड़े करीने से हमारे पीछे चला गया।
मेरे पति गति बढ़ाना चाहते थे और सौभाग्य से मैं उस समय दाईं ओर देख रही थी, चिल्लाई और मेरे पति ने ब्रेक लगा दिया।
जब मैं इस तरह चिल्लाता हूं तो वह ब्रेक लगाता है और पूछता है कि क्या दिक्कत है।
तो पूरी तरह से पागल थाई मोटरसाइकिल पर आता है और वह हमारी कार के सामने से गुजरता है।
यदि मैं अपने साथ बाईं ओर देख रहा होता, तो वे उस अजीब व्यक्ति को हमारी कार से हटा सकते थे।
बाएं मुड़ने के लिए सड़क के एएस पर खड़े रहें।
क्या कोई (मुझे लगता है कि ऊपर दिए गए उस बेवकूफ से संबंधित है) मोटरसाइकिल के पीछे से दौड़ रहा है और हमारी कार के दाईं ओर से गुजरना चाहता है।
तो यह गलत हो गया.
उस बाइक की स्पीड बताने के लिए.
बैक पैनल को फ्रंट पैनल से स्पर्श किया।
हे भगवान, वे लोग भाग्यशाली थे।
लेकिन अस्पताल और हम अपनी कार पुलिस के पास ले जाते हैं।
कुछ हफ़्तों तक चला, जब तक हम तंग नहीं आ गए,
एक पुलिस अधिकारी, जो भगवान का शुक्र है, उचित और थोड़ी अंग्रेजी बोलता था।
कहा कि यह दुखद है, क्योंकि वह चीज़ नई थी, लेकिन हम 2000 baht देना चाहते हैं अन्यथा वह मर सकता है। (मुझे माफ करना दोस्त)
विघटित।
लेकिन इसमें हमें बहुत पैसा खर्च करना पड़ा, क्योंकि हमने हर चीज़ के लिए खुद ही भुगतान किया, अन्यथा 50% से अधिक कोई दावा नहीं।
आज घर जाते समय सुखोमविट के बीच में एक और मोपेड थी।
बहुत दुखद, लेकिन अब इसके लिए खेद महसूस नहीं कर सकता।
लुईस
हां, यह जल्द ही नहीं बदलेगा। संपादकों का जानकारी से क्या मतलब है, उदाहरण के लिए हेलमेट पहनने के बारे में?
थाईलैंड में ऐसा कभी नहीं देखा। हां, मैंने देखा है कि 12 साल के बच्चे बिना हेलमेट के स्कूटर पर 4 लोगों के साथ स्कूल जाते थे, और प्रवेश द्वार पर पुलिस अनियंत्रित होकर गाड़ी चलाती थी। और फिर 200 बाथ का जुर्माना लगता है , तो उसे 1 दिन के लिए बिना हेलमेट के सवारी करने की अनुमति है। यह बहुत बेहतर होगा यदि फलांगल्स हमेशा थाई राजनीति पर रिपोर्ट करने के बजाय खुद को इसके लिए प्रतिबद्ध करें। कोई भी स्कूलों और अस्पतालों में पोस्टर लगा सकता है जिसमें बच्चे और माता-पिता हों बिना हेलमेट के गाड़ी चलाने के खतरे की याद दिलाई जाती है। लेकिन कभी-कभी ऐसा लगता है कि माता-पिता को परवाह नहीं है कि उनके बच्चे का सिर खुला हो जाए क्योंकि उसने हेलमेट नहीं पहना था, ये माता-पिता कभी-कभी खुद उदाहरण पेश करते हैं। 5 बजे के बाद और सप्ताहांत में आप देखते हैं कि 80% लोग बिना हेलमेट के गाड़ी चलाते हैं। और पुलिस इसे रोकने के लिए कुछ नहीं करती है, वे केवल पुलिस के लिए पैसा कमाने के लिए 200 बाथ पर हैं। मुझे बताया गया था कि 200 बाथ में से 100 सीधे पुलिस फंड में जाते हैं . उन्हें यूरोप की तरह ही हम पैदल चलते रहें, लेकिन मुझे लगता है कि अगर उन्होंने थाईलैंड में ऐसा किया, तो 24 घंटे के भीतर अर्थव्यवस्था चरमरा जाएगी। क्योंकि तब कोई भी समय पर काम पर नहीं आएगा। सबसे अच्छा विकल्प वृद्धि करना होगा 1000 बाथ तक जुर्माना, लेकिन हम कौन होते हैं ऐसा करने वाले।
ज़िटैट: इसलिए थाई सरकार हेलमेट न पहनने, नशे में गाड़ी चलाने और तेज़ गति से गाड़ी चलाने के ख़िलाफ़ कड़ी कार्रवाई करना चाहती है।
इस साल यह 50वीं बार है जब मैंने वह बकवास पढ़ी है। ऐसा प्रतीत होता है कि 7 किमी लंबे चिन्ह को जमीन में गाड़ना कठिन है? साप्ताहिक बाजार में राजमार्गों पर ट्रिपल पार्किंग पर रोक लगाएं? बिना हेलमेट के गाड़ी चला रहे हैं? मुझे हंसाओ। 5 साल का भाई, XNUMX साल की बहन को मोपेड पर बैठाकर दादी के पास ले जाता है। बेशक बिना हेलमेट के. पुलिस सड़क के कोने पर ठंडी लियो की बोतल के पीछे बैठी है। और इसी तरह।
मेरा मानना है कि थाईलैंड आसानी से अपनी चप्पलों में पहला स्थान ले सकता है। उन्हें बिल्कुल भी मेहनत नहीं करनी पड़ती. अब नया साल आता है; लगभग 500 मौतों के लिए हमेशा अच्छा। डैन सोंगक्रान लगभग 750 के साथ। यह अच्छी बात है।
यह अनुशासन की कमी और थाई लोगों के यातायात में चलने के तरीके में अंतर के साथ-साथ है
शराब का सेवन और ऐसी पुलिस जो कहीं नहीं है, जैसी। . उन्हें वहां रहना होगा. और वे यहाँ हैं. .वे कुछ नहीं करते और . . इसे देखो।
यह सर्वविदित है कि यदि आप शीर्ष पर जाने के लिए सही एस्केलेटर चुनते हैं तो आपको थाई ड्राइवर का लाइसेंस मिल जाता है।
थाईलैंड में यातायात नियम और संकेत अज्ञात नाम और अवधारणाएँ हैं। थायस के लिए, साइकिल, मोपेड ट्रक और मोटरसाइकिल पर प्रकाश व्यवस्था केवल बिजली की खपत करने वाले तत्व हैं जो खराब हो सकते हैं। और विशेष रूप से शाम के समय, इसे चालू न करें। वे तुम्हें देख सकते हैं. शीर्ष मार्टिन
मॉडरेटर: कृपया वाक्यों को बड़े अक्षरों में लिखें और अंत में एक बिंदु लगाएं।
आप यहां उस हेलमेट के बारे में शिकायत करते रह सकते हैं। सच तो यह है कि 80 प्रतिशत दुर्घटनाएं मोटर चालकों की गलती के कारण होती हैं, जो हमेशा बिना देखे बायीं ओर चलते हैं और मोपेड चला देते हैं। मुझे और कुछ नहीं दिखता
प्रिय लुइस, आपको कुछ और दिखाई नहीं देता, इसके अन्य कारण भी हो सकते हैं? बस स्थानीय पुलिस विभाग, कार दुर्घटना विभाग के पास से गुजरें। वहां आप उनकी संपत्ति पर कुछ चीजें (यह एक कार हुआ करती थी) अपने हिस्सों में अजीब तरीके से पड़ी हुई देखते हैं... अलग-अलग, फटी हुई।
या जो लोग इसे पहले ही देख चुके हैं, वे बस स्थानीय अस्पताल, मस्तिष्क फ्रैक्चर विभाग में जाएँ। वहां ड्यूटी पर मौजूद डॉक्टर से पूछें कि कितने थाई लोग अभी भी जीवित रह सकते थे, अगर उन्होंने हेलमेट पहना होता।
प्रश्न, और आप इसी बारे में बात कर रहे हैं, यह नहीं है कि दोषी कौन है या था, बल्कि यह है कि क्या आप हेलमेट के साथ या उसके बिना जीवित बचेंगे। और वह संख्या मृत्यु संतुलन में काम करती है। यह... परेशान करने वाला नहीं है.., बल्कि इसे संजीदगी से देखने जैसा है।
यदि आप बिना गलती के ट्रैफिक में मारे जाते हैं, तो इससे आपको कोई मदद नहीं मिलेगी।
शायद, । . क्या आपने उस समय हेलमेट पहना होगा? शीर्ष मार्टिन
प्रिय लुइस,
सबसे पहले, चश्मा खरीदने की एक ज़रूरी सलाह।
फिर उस 80% को 90% में बदलें और फिर मोपेड को दोष दें।
मुझे और मेरे पति दोनों को एक और कामिकेज़ ब्लूबॉटल से बचने के लिए कई बार हरकतें करनी पड़ीं।
भगवान का शुक्र है फिर भी सब ठीक हो गया।
लेकिन ऐसा भी हो सकता है, क्योंकि हम उस मोपेड को बचाना चाहते हैं और हम खुद दूसरे को टक्कर मार देते हैं और वह मोपेड मजे से सीटी बजाती हुई आंसू बहाती है।
अंदाजा लगाइए कि उन मरम्मतों के लिए किसे भुगतान करना होगा।
और एक हेलमेट.
मुझे हसाना नहीं।
160 baht जो अधिकतर ले जाते हैं।
यह ठीक वैसे ही रक्षा करता है जैसे कलिमेरो के सिर पर था।
लुईस
@लुईस स्कूटरों को दोष देने से कुछ भी हल नहीं होता है। थाईलैंड में ड्राइवर अक्सर उचित ड्राइविंग प्रशिक्षण के बिना गाड़ी चलाते हैं। और डच पर्यटक और कई एक्सपैड्स वास्तव में सोचते हैं कि वे थाईलैंड में यातायात की तुलना यूरोप में यातायात से कर सकते हैं। लेकिन यह पूरी तरह से अलग है। हम सोच रहे हैं डच कहते हैं कि हमें गोलचक्कर पर प्राथमिकता मिलती है, एक थाई कभी-कभी इस बारे में अलग तरह से सोचता है, जब वह एक डचमैन को गोलचक्कर पर संघर्ष करते हुए देखता है तो वह चाहता है कि थाई जल्दी से भाग जाए। यही बात मोटरसाइकिल सवारों के लिए भी लागू होती है। डच मोटरसाइकिल सवार जो आमतौर पर डींगें हांकते हैं मैं 20 वर्षों से मोटरसाइकिल चला रहा हूं और देर-सबेर वे थाईलैंड में भी आते हैं। मैं ऐसे कई लोगों को जानता हूं जो एक या अधिक बार दुर्घटना का शिकार हो चुके हैं। क्यों? क्योंकि वे अक्सर गेम टाइल्स को प्राथमिकता में बदल देते हैं, मेरे पास प्राथमिकता है और यह थाईलैंड में काम नहीं करता है। मैं थाई सड़क उपयोगकर्ता को यातायात में एक सज्जन व्यक्ति के रूप में खारिज नहीं करना चाहता, लेकिन मैं उन्हें समझता हूं। क्योंकि सड़क का उपयोग करने वाला थाई सोचता है कि सड़क सभी के लिए है। इसलिए स्कूटर और कारें वाहन चलाने वालों को वास्तव में विपरीत दिशा में यू टर्न का उपयोग करना पड़ता है। यदि आप इसे ध्यान में रखते हैं, तो यह उतना बुरा नहीं है। हेलमेट का उपयोग न करने का मतलब अक्सर स्थायी विकलांगता और सिर में बहुत सारी चोटें होती हैं। और आप इसे पहनकर इसे रोक सकते हैं एक अच्छा हेलमेट। लेकिन हाँ, माता-पिता 1700 घंटों के बाद उदाहरण स्थापित करते हैं और सप्ताहांत पर वे बिना हेलमेट के कामिज़ाकी पायलटों की तरह गाड़ी चलाते हैं और कभी-कभी आपके अंदर भी। और 200 baht का जुर्माना उन्हें कुछ भी नहीं सिखाता है, जो कि होना चाहिए कम से कम 1000 baht.
अत्यंत दुखद सूची में तीसरा स्थान वास्तव में अत्यंत दुखद है। इस संदर्भ में हेलमेट के लिए और भी अधिक जाँच करने पर थाई पुलिस की प्रतिक्रिया मेरे लिए समझ से परे है। हेलमेट पहनने से दुर्घटना नहीं रुकेगी, ज़्यादा से ज़्यादा घातक परिणाम होगा।
पिछले हफ्ते मुझे मोपेड पर अपना बिल्कुल नया सुपर गुड साइकिल हेलमेट पहनने के लिए जुर्माना भरना पड़ा। मैं संबंधित अधिकारी को यह विश्वास नहीं दिला सका कि मुझे साधारण प्लास्टिक हेलमेट की तुलना में इस पर अधिक भरोसा है, जिसे मुझे पहनना चाहिए था। जब मुझे पिछले साल अपने थाई मोटरसाइकिल लाइसेंस के लिए परीक्षा देनी थी, तो मुझे साइकिल हेलमेट पहनने की अनुमति दी गई थी।
जैसा कि ट्रैफ़िक विशेषज्ञ सलाह देते हैं, मुझे लगता है कि नियमों का ज्ञान प्रत्येक सड़क उपयोगकर्ता के लिए एक शर्त है, साथ ही इस तथ्य की अधिक समझ के साथ कि ट्रैफ़िक में आपके व्यवहार का दूसरे व्यक्ति पर प्रभाव पड़ता है। हेलमेट या सीट बेल्ट पहनना या न पहनना आपकी अपनी सुरक्षा के लिए है, लेकिन नशे में धुत होकर गाड़ी चलाना, लाल बत्ती के पार गाड़ी चलाना, बिना देखे सड़क पार करना आदि से आप दूसरों को भी जानलेवा खतरे में डालते हैं, ऐसा नहीं लगता साकार होना.
मेरी (थाई) पत्नी स्वयं कहती है: थाई लोग यातायात में बहुत स्वार्थी होते हैं, और वे किसी को भी ध्यान में नहीं रखते हैं। इसके अलावा, बड़ी संख्या में ऐसे ड्राइवर हैं जिनके पास या तो ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है या उन्होंने इसे खरीदा है। वह स्वार्थ अन्य मामलों में भी प्रकट होता है।
मैं उनके व्यवहार से बेहद नाराज हूं: पास से गुजरना और लाइटें चमकाना: आपको बस यह सुनिश्चित करना है कि आप गायब हो जाएं, दिशा के विपरीत, जैसे ही ट्रैफिक थोड़ा रुक जाए, तुरंत हार्ड शोल्डर पर चलते रहें, ट्रिपल पार्किंग, उनका रवैया जानलेवा यू-टर्न, स्कूटर जो 3 या 4 यात्रियों के साथ हर जगह फिसलते हैं और बिना देखे ट्रैक पर चलते हैं...
मेरा मानना है कि गंभीर जुर्माने के साथ पुलिस का संपूर्ण और निष्पक्ष दृष्टिकोण ही स्थिति में सुधार ला सकता है।
इसके अलावा, अगर कोई कुत्तों की भीड़ के बारे में कुछ कर सके, तो हर कोई संतुष्ट होगा...
छात्रों को तार्किक रूप से सोचने के लिए सिखाने के उद्देश्य से 'केस स्टडीज' पाठ्यक्रम के संदर्भ में अपने छात्रों के साथ इस मामले पर पहले ही कई बार चर्चा कर चुका हूं। हम बड़ी संख्या में सड़क दुर्घटनाओं के निम्नलिखित संभावित कारणों तक पहुंचे:
1. तेज़ गति से चलना
2. शराब का सेवन और फिर भी यातायात में भाग लेना
3. 1 और 2 का संयोजन
4. खतरनाक ड्राइविंग व्यवहार (अपर्याप्त दूरी रखने सहित; बहुत देर तक लाइटें जलाना, यात्रा की दिशा के विपरीत गाड़ी चलाना, जहां संभव न हो वहां ओवरटेक करना, पिक-अप के पीछे बहुत सारे लोग; मोपेड पर बहुत सारे लोग, ओवरलोडेड पिक-अप यूपीएस और ट्रक, बहुत अधिक लेन बदलना, गाड़ी चलाते समय मोबाइल पर कॉल करना, अंतिम समय में विलय)
5. अतिदेय सड़क रखरखाव
6. सड़क निर्माण कार्य या सड़क संकीर्ण होने के बारे में चेतावनी प्राप्त करें
7. यू-टर्न (राजमार्गों पर भी)।
व्यक्तिगत रूप से, 52 वर्षों में नीदरलैंड में और 8 वर्षों में थाईलैंड में दो बार (एक वैन के यात्री के रूप में) मेरी कभी दुर्घटना नहीं हुई है। कुछ घातक दुर्घटनाओं को देखने के अलावा, मुझे हमेशा याद है कि रविवार की दोपहर को एक कोच बस सड़क के गलत तरफ (कार में) मुझसे मिली। (क्योंकि जाहिर तौर पर वह दो बार यू-टर्न नहीं लेना चाहते थे)।
नहीं, वास्तव में इससे मुझे कोई मदद नहीं मिलेगी अगर मैं बिना किसी गलती के मारा जाऊं, लेकिन मैं चाहूंगा कि थाई ड्राइवर मुझे काटने के बजाय अपने बाएं शीशे में देख ले और मुझे अंदर जाने दे। मैं किसी दुर्घटना के बजाय कोई दुर्घटना नहीं होना पसंद करूंगा मेरा हेलमेट पहन रखा है, शायद आपने नहीं?
मैं नहीं जानता कि आप किसे संबोधित कर रहे हैं, लुइस49, लेकिन मेरा मानना है कि किसी को भी दुर्घटना पसंद नहीं है। उस समय अपराध बोध होना या अपराध न होना गौण भूमिका निभाता है। यह नीदरलैंड में यातायात पर लागू होता है। (यूरोप) और थाईलैंड के लिए भी. यह जानते हुए कि अधिकांश थाई लोग वह सब कुछ करते हैं जिसकी यातायात में अनुमति नहीं है, मुझे उनके लिए अपनी कानूनी प्राथमिकता छोड़ने में खुशी होगी।
मुख्य बात यह है कि मैं बिना किसी समस्या, अपराधबोध या अपराध बोध के घर आऊं।
अगर आप थोड़ी चालाकी से झुकें तो आप थाईलैंड के ट्रैफिक में एक कदम पीछे हट सकते हैं। यहां ट्रैफिक में खड़ा होना कुछ ऐसा है जो आप केवल एक बार ही करते हैं। आशा है कि आपने यह जान लिया होगा कि, यदि आपके - सख्त होने के कारण - चीजें पूरी तरह से गलत हो जाती हैं - और आप, चमत्कारिक रूप से, फिर भी बच जाते हैं। बागी
लुईस, मैं आपकी पोस्टिंग से बता सकता हूं कि आप मोपेड की सवारी नहीं करते हैं, मैं थाईलैंड में कार और मोटरसाइकिल चलाता हूं और जब कार की बात आती है तो थाई लोगों के ड्राइविंग व्यवहार में स्पष्ट अंतर होता है। उनके पास अभी भी थोड़ा सा है उसके प्रति सम्मान की बात है। एक मोपेड, साइकिल चालक या पैदल यात्री के रूप में, यदि आप थके हुए हैं, तो आप गरीब हैं। पुलिस भी यही बात कहती है, टिकट लिखते समय मोपेड हमेशा रुकते हैं, 25 कारें लाल बत्ती के माध्यम से दुर्घटनाग्रस्त हो जाती हैं 10 सेकंड के लिए लाल, थाई हर्मंदड के लिए कोई समस्या नहीं
उस पुलिसकर्मी के लिए किसी ऐसे व्यक्ति से अपनी जेब में कुछ लेना अधिक मजेदार है जिसे पकड़ना आसान हो।
लाल बत्ती के पार गाड़ी चलाने वाला अक्सर बाद में पछताता है।
की रिकॉर्डिंग अक्सर होती रहती है.
फिर परेशानी शुरू होती है रोड टैक्स चुकाने से, आपके पास अभी भी टिकट खुला है।
आपको पहले इसके लिए उस डेस्क पर भुगतान करना होगा जहां आपने लाल बत्ती जलाई थी।
कभी-कभी इसकी किस्मत खराब होती है और 1000 किमी तक जाना पड़ता है।
भुगतान के प्रमाण के साथ, वह आ सकता है और रोड टैक्स का भुगतान कर सकता है।
ऐसा करने के बाद ही यह व्यक्ति अपने वाहन का बीमा करा सकता है।
तेज़ गति से गाड़ी चलाने के कारण मेरे साथ भी ऐसा हुआ था, इसलिए मैं अधिक जानता हूँ।
आप भाग्यशाली हो सकते हैं लेकिन वे सख्त होते जा रहे हैं।
मैं कहां कहता हूं कि मैं सख्त विद्रोही का अभिनय करता हूं (नाम में क्या रखा है) मैं सिर्फ इतना कहता हूं कि मुझे किसी ऐसे व्यक्ति द्वारा अपने पैरों से हटाया जाना पसंद नहीं है जो दिखने में बहुत आलसी है, मैं यहां बहुत अच्छा दिखता हूं। बाइक से 40.000 किमी तीन साल और मोपेड बनी