टैक्सी चालकों के बारे में 23.092 शिकायतें
इस साल काउंटर पहले से ही 23.092 है: टैक्सी चालकों के बारे में शिकायतें, लेकिन आमतौर पर कारों के मालिक ही जुर्माना भरते हैं। भूमि परिवहन विभाग (डीएलटी) को अपनी हॉटलाइन के माध्यम से प्राप्त अधिकांश शिकायतें उन ड्राइवरों से संबंधित हैं जो यात्रियों को साफ तौर पर मना कर देते हैं, यह एक कष्टप्रद प्रथा है जो प्रवासियों और पर्यटकों के बीच भी अज्ञात नहीं है।
शिकायतों की सूची इस प्रकार है:
- मना करने वाले यात्री: 11.216।
- मीटर चालू न करें: 3.902.
- असभ्य सेवा: 3.002.
- गलत गंतव्य पर गाड़ी चलाना: 2.361।
- खतरनाक ड्राइविंग: 1.436।
शिकायतें 19.819 ड्राइवरों से संबंधित हैं (इसलिए बार-बार उल्लंघन करने वाले हैं)। विभाग ने 15.992 शिकायतें खारिज कर दी हैं। जिन शिकायतों को सही ठहराया गया, उनके परिणामस्वरूप पहले उल्लंघन के लिए 1.000 baht का जुर्माना लगाया गया। दूसरी बार उल्लंघन करने पर 7 दिनों के लिए लाइसेंस रद्द कर दिया जाएगा और तीसरी बार उल्लंघन करने पर चालक अपना लाइसेंस खो देगा। आमतौर पर मालिक जुर्माना भरता है, क्योंकि अगर वह ऐसा करने में विफल रहता है, तो उसका परमिट नवीनीकृत नहीं किया जाएगा।
2011 में हॉटलाइन शुरू होने के बाद से हर साल शिकायतों की संख्या में वृद्धि हुई है। फिर भी, डीएलटी के पर्यवेक्षण प्रभाग के निदेशक सुग्री जारुपूम का कहना है कि डीएलटी द्वारा मार्च से नियमों को सख्ती से लागू करना शुरू करने के बाद से उल्लंघनों की संख्या में कमी आई है। टीमों द्वारा प्रतिदिन टैक्सी चालकों की जाँच की जाती है, विशेषकर सेंट्रलवर्ल्ड, एमबीके, प्लैटिनम मॉल और प्रटूनम मॉल में, क्योंकि यहीं से सबसे अधिक शिकायतें आती हैं।
मंत्री चाडचार्ट सिट्टीपंट (परिवहन) का कहना है कि एक डेटाबेस तैयार किया जा रहा है. टैक्सी कंपनियां तब देख सकती हैं कि कौन सा ड्राइवर भारी सूची में है। अब, नौकरी के लिए आवेदन करते समय, किसी कंपनी को यह नहीं पता होता है कि ड्राइवर पर पिछली कंपनी में जुर्माना लगाया गया है या नहीं।
पूर्व टैक्सी चालक और वर्तमान में 200 कारों के मालिक, सोमसाक सकुलयेनयोंग उन ड्राइवरों के लिए समझदारी की मांग करते हैं जो यात्रियों को मना कर देते हैं क्योंकि उन्होंने रेडियो पर सुना है कि एक निश्चित स्थान पर यातायात रुका हुआ है। जब कोई टैक्सी ट्रैफिक जाम में फंस जाती है, तो यात्री कभी-कभी मोटोसाई में बदल जाता है और कभी-कभी टैक्सी दूर के गंतव्य से खाली लौट आती है। "यह व्यवसाय के लिए बुरा है।"
टैक्सी ड्राइवर सोमजिंग खोनमन (53) खुद का ड्राइवर है। उनका कहना है कि पैसा कमाना कठिन होता जा रहा है, इसलिए उन्हें यात्रियों को स्वीकार करने में सावधानी बरतनी होगी। उदाहरण के लिए, वह बताते हैं कि एलपीजी की कीमत अब 13 baht प्रति किलो है। जिन ड्राइवरों के पास अपनी कार नहीं है उनके लिए तो और भी कठिन समय होता है। वे प्रति दिन 620 baht किराया देते हैं और कार धोने पर भी पैसा खर्च करते हैं। सोमजिंग ने गणना की कि उन्हें अपने सिर को पानी से ऊपर रखने के लिए प्रति घंटे कम से कम 100 baht कमाने की आवश्यकता है।
(स्रोत: बैंकाक पोस्ट, 8 सितंबर 2013)
यह अच्छा है कि उपरोक्त उपाय किये जा रहे हैं, आख़िरकार उन्हें यात्रियों को मना करने की अनुमति नहीं है और उन्हें मीटर का उपयोग करना ही होगा। दूसरी ओर, मुझे टैक्सी चालकों के लिए खेद है और मैं उनके इनकार को समझता हूं। हाल के वर्षों में उनकी दरें शायद ही बढ़ी हैं, भले ही उनके खर्च बहुत अधिक हों। बैंकॉक में टैक्सियाँ बेहद सस्ती हैं। वे अक्सर बहुत लंबे दिनों तक काम करते हैं, बारह घंटे या उससे अधिक काम करना बहुत सामान्य बात है। मैं कल्पना कर सकता हूं कि वे किसी यात्री को मना कर रहे हों, ऐसा मेरे साथ कई बार हुआ है। आमतौर पर रुकने वाली दूसरी या तीसरी टैक्सी आपको ले जाएगी, उसे वैसे भी उसी रास्ते जाना था। कभी-कभी वे आपको सलाह देते हैं कि यदि यातायात रुका हुआ है तो आप मोटरसाई या मेट्रो लें।
हम खुद बैंकॉक में रहते हैं और अक्सर टैक्सी का उपयोग करते हैं, ठीक है, आप जानते हैं, मैं इसे बस मान लेता हूं, हां, यह सच है, उनमें बहुत सारे झटके हैं, लेकिन मैं वास्तव में शिकायत दर्ज करने में विश्वास नहीं करता हूं और मैं भी नहीं चाहता.
मैं बस इसकी व्यवस्था स्वयं करता हूं, टैक्सी को रुकने देता हूं, मीटर पर जो है उसका भुगतान करता हूं और बाहर निकलकर दूसरा ले लेता हूं।
हमने कई बार अनुभव किया है कि हमें मना कर दिया गया क्योंकि ट्रैफिक जाम था, जब हमने टोल रोड लेने की पेशकश की तो अक्सर कोई समस्या नहीं थी, और हम अभी भी बस देखते नहीं रह सकते।
मेरा मानना है कि सबसे अच्छा यही होगा कि आप अपने आप को इन लोगों की जगह पर रखकर देखें और मैं कल्पना कर सकता हूं कि एक टैक्सी ड्राइवर के रूप में आपको दिन भर व्यस्त ट्रैफिक से जूझने के बाद यह सब मिल गया होगा।
यदि आप मानते हैं कि थाईलैंड में एक लाख से अधिक टैक्सियाँ हैं, तो शिकायतों की संख्या बहुत बुरी नहीं है, यह प्रति सप्ताह लाखों यात्राओं की चिंता करती है।
बुरे अनुभव मज़ेदार और कभी-कभी चलती टैक्सी की सवारी से अधिक नहीं होते हैं जो हमने अनुभव किया है।
नहीं, यह थाईलैंड है, यह देश का ही हिस्सा है, बेशक मैं छोटी-मोटी परेशानियों के बारे में बात कर रहा हूं, अगर ड्राइवर हिंसक या आक्रामक हो जाए, हां तो यह एक अलग कहानी है..
मॉडरेटर: आपकी प्रतिक्रिया विषय से हटकर है। विषय बैंकॉक में टैक्सियों के बारे में है।
क्षेत्र के उदारीकरण के कारण, कोई भी टैक्सी ड्राइवर बन सकता है, यहां तक कि वे लोग भी जो अच्छी तरह से गाड़ी नहीं चला सकते, बैंकॉक के आसपास का रास्ता नहीं जानते हैं और केवल कुछ सेंट कमाने के लिए ऐसा करते हैं, अक्सर एक अतिरिक्त नौकरी के रूप में। इसलिए टैक्सी ऑपरेटर उन ड्राइवरों से ऊंची कीमतें वसूल सकते हैं जिनके पास खुद टैक्सी नहीं है।
यहां इन सभी समस्याओं का संदर्भ दिया गया है। आज़ादी, ख़ुशी और फिर ग्राहक असंतोष...
सामान्य तौर पर, मैं बैंकॉक में टैक्सियों से बहुत संतुष्ट हूं। एमबीके शॉपिंग सेंटर में, किसी विदेशी के लिए पहले से तय किराए पर सहमत होना और मीटर चालू करने से इनकार करना लगभग मानक है। मीटर के बिना कीमत बेशक अधिक है, लेकिन वास्तव में नीदरलैंड में टैक्सी की कीमतों की तुलना में यह एक सस्ता सौदा है। मैं शिकायत नहीं कर रहा हूं, मेरे पास ऐसा करने का लगभग कभी कोई कारण नहीं था।
मैंने पिछले जून में इसका अनुभव किया जब मेरे माता-पिता बैंकॉक गए हुए थे कि हम एमबीके से गए और कई बार अनुरोध करने के बाद भी मीटर चालू नहीं हुआ। टैक्सी चालक ने भी तेजी से गति बढ़ायी और खतरनाक ढंग से काम किया। मैंने दरवाज़ा खोला और फिर उसे रुकना पड़ा. मेरी माँ विकलांग हैं और इसलिए उन्हें टैक्सी में चढ़ने और उतरने में कठिनाई होती है। मैंने शिकायत दर्ज की और ड्राइवर पर भी कार्रवाई की गई। और क्षमा करें, मुझे यह कष्टप्रद लगता है कि वे ज्यादा नहीं कमाते हैं, लेकिन यदि वे सामान्य व्यवहार करते हैं, तो उन्हें हमेशा एक टिप मिलती है और उन्हें किसी चीज की कमी नहीं होगी। लेकिन वास्तव में शर्मनाक चीजें होती हैं। और हां, चीजें अक्सर अच्छी होती हैं और मैं अक्सर संतुष्ट रहता हूं। लेकिन मुझे लगता है कि यह विशेष है कि इस विषय को अब इस ब्लॉग में इतने विस्तार से शामिल किया गया है क्योंकि मुझे याद है कि इस ब्लॉग पर पहले भी इसका उल्लेख किया गया है और उस समय इसका बहुत विरोध हुआ था और इस ब्लॉग पर कई लोगों ने विरोध किया था। कभी अनुभव नहीं हुआ कि मीटर चालू नहीं हुआ! यह टुकड़ा स्पष्ट रूप से दिखाता है कि जब थाई सरकार भी कार्रवाई करती है तो समस्या होती है!!!
आप यहां जो वर्णन कर रहे हैं वह वास्तव में संभव नहीं है और मैं पूरी तरह सहमत हूं कि आपने इस बारे में शिकायत दर्ज की है।
इस तरह के झटकों की वजह से थाईलैंड की पूरी टैक्सी इंडस्ट्री की बदनामी होती है, बेशक यह सरकार के लिए एक विषय है, लेकिन मुझे संदेह है कि क्या हम अभी भी ऐसा अनुभव करेंगे।
वहाँ बहुत सारे पर्यटक आते हैं, यही कारण है कि यदि आप अपने जीवन में पहली बार थाईलैंड जैसे देश में छुट्टियों पर जा रहे हैं तो थोड़ा पढ़ना बहुत महत्वपूर्ण है।
यही कारण है कि एमबीके में अक्सर ऐसा होता है कि वे मीटर चालू नहीं करते हैं, वहां बहुत सारे पर्यटक आते हैं।
यदि किराये की अवधि समाप्त हो जाती है और टैक्सी चालक को ऐसी सवारी मिल जाती है जो उसे समय पर लौटने की अनुमति नहीं देती है, तो उसे आधे दिन का अतिरिक्त किराया देना होगा। तार्किक रूप से, वह उस सवारी को नहीं ले सकता/नहीं लेना चाहता।
इसके अलावा, 1993 के बाद से मुझे केवल 3 बुरे अनुभव हुए हैं: एक जो सिर्फ धोखा देना चाहता था (और फिर टीएच में कुछ होटल मेहमानों का व्यवसाय कार्ड मदद करता है) और दो जिन्हें सड़क का कोई पता नहीं था, इसलिए दर्शनीय स्थलों की यात्रा पर गए।
कभी-कभी मुझे 45 मिनट बाद अपने होटल में अपॉइंटमेंट मिलता था और मैं अभी भी बीकेके के दूसरी तरफ था। 100 थाई अतिरिक्त, अगर हम समय पर हों... को मना कर दिया गया, लेकिन... वह जल्दी करने में कामयाब रहा। 15 मिनट से भी कम समय में "देर से", लेकिन फिर भी मैंने उसे टिप दे दी।
बाद में एक "नियमित" टैक्सी जब मैं बीकेके में था: एक दिन पहले ड्राइवर के परिचित/परिवार की पुष्टि करें: हैली हॉलन' प्रंग नी निरन ग्रैंड... और वह सुबह 08:00 बजे वहां था। पूरा दिन किराए पर लिया, मेरे लिए एलपीजी, और दोपहर + शाम को (नियमित रूप से 23:00 बजे और बाद में) रात का खाना खाया। प्रचुअप किरीकरन, रेयॉन्ग, पिट्सनुलोक आदि को।