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- पंडुक: क्या आप लिखित पाठ या ऑडियो के बारे में बात कर रहे हैं? मैं वीडियो, टेक्स्ट आदि के लिए फेलो एआई आधारित अनुवादों का उपयोग करता हूं जो बहुत अच्छे से काम करता है। हिंदुस्तान टाइम्स
- Jos:कृपया एक लिंक प्रदान करें...
- Jos: हाय अर्नोल्ड्स, माइक्रोसॉफ्ट टीमें डच और थाई के बीच लाइव टीम मीटिंग वार्तालापों को परिवर्तित कर सकती हैं। जोस की ओर से नमस्कार
- कॉर्नेलिस: यह भी देखें: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- कॉर्नेलिस: यह वास्तव में सच है कि एबीपी ही उल्लिखित स्थिति में आपकी पेंशन कम करने वाली एकमात्र कंपनी है। एबीपी वेबसाइट का मुहावरा: आपको मिल गया
- पीटर अल्ब्रोंडा: प्रिय एडी, आपकी त्वरित प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद। मैं ग्रोनिंगन के पास हरेन में रहता हूं और इसलिए डच हूं। उस एनएल में 'पारस्परिक ए' नहीं है
- रुडोल्फ: उद्धरण खोएन: आप अब पेरोल टैक्स क्रेडिट का उपयोग नहीं कर सकते हैं, लेकिन अब आप सामाजिक सुरक्षा योगदान का भुगतान भी नहीं करेंगे, कोई योगदान नहीं
- Henk: वाल्टर, आपके बेटे को डाइविंग जिम मालिकों से बात करनी चाहिए और पूछना चाहिए कि क्या कोई नौकरी उपलब्ध है
- Henk: आप दो बार गलत हैं: येलो हाउस बुक कोई संपत्ति दस्तावेज नहीं है, बल्कि केवल इस बात का सबूत है कि आप एक निश्चित पते पर पंजीकृत हैं।
- एरिक कुयपर्स: जॉर्ज, प्रति माह लगभग 100 यूरो की कटौती, बदले में इसका क्या मतलब है? मैं कल्पना नहीं कर सकता कि बदले में कुछ नहीं मिलेगा
- गीर्ट: मैं हमेशा Google Translate का उपयोग करता हूं। यह अब भी सबसे सटीक है. ध्यान रखें कि हर चीज का अनुवाद पहले गूगल करें
- फेफड़े का आदी: प्रिय पीटर, मैं एक रेडियो शौकिया हूं और मेरे पास थाईलैंड में लाइसेंस है। मेरा निर्दिष्ट कॉलसाइन HS0ZJF है। मैं बहुत सक्रिय हूं
- एरिक कुयपर्स: खोएन, क्या यह आपका आखिरी वाक्य है? फिर भी, यहां पढ़ें: https://www.siam-legal.com/realestate/Usufrcts.php मैं usufr देखता हूं
- गेर कोराट: आप अपना पूरा घर अपने पार्टनर के सामान से भर सकते हैं, जब तक कि आपकी शादी नहीं हुई है और दोनों के पास अपना-अपना घर है।
- गेर कोराट: कोएन ने जो आखिरी बात लिखी है वह सही नहीं है: यदि आप शादीशुदा हैं और साथ नहीं रहते हैं, तब भी आपको ए के रूप में न्यूनतम वेतन का 50% प्राप्त होगा
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होम » थाईलैंड से समाचार » टैक्सियों की शुरुआती दर बढ़ाने का प्रस्ताव
TDRI कैबिनेट को टैक्सियों की शुरुआती दर 5 baht बढ़ाने और अनुमान से अधिक समय लेने वाली टैक्सी यात्राओं के लिए यात्रा समय दर पेश करने का प्रस्ताव रखता है। वर्तमान प्रारंभिक शुल्क अब 35 baht है।
टीडीआरआई के सुमेट ओंगकिटिकुल का मानना है कि योजना से टैक्सी कंपनियों को जीवित रहने और सेवा की गुणवत्ता में सुधार करने में मदद मिल सकती है। अब टैक्सी चालकों के बारे में कई शिकायतें आ रही हैं, जिनमें एक्सप्रेस का रास्ता बदलना, मीटर चालू न करना और खतरनाक ड्राइविंग शामिल है।
टीडीआरआई के शोध से पता चलता है कि टैक्सी चालक प्रतिदिन औसतन 300 से 400 baht कमाते हैं, जो न्यूनतम दैनिक वेतन से बहुत अधिक नहीं है। इसके लिए उन्हें कई दिनों तक काम करना पड़ता है.
यदि यात्री बेहतर सेवा चाहते हैं तो यह भी यथार्थवादी है कि वे इसके लिए अधिक भुगतान करें। हालाँकि, गड़बड़ी करने वाले ड्राइवरों के लिए अच्छे नियम और सख्त दंड भी होने चाहिए।
भूमि परिवहन विभाग और सरकार की सहमति बनी तो साल के अंत में नई दरें लागू कर दी जाएंगी।
स्रोत: बैंकाक पोस्ट
शुरुआती दर बढ़ाना कोई बुरा विचार नहीं है। टैक्सी चालक वास्तव में कभी-कभी कम कमाते हैं, लेकिन वे भी इसका कारण हैं, खासकर बैंकॉक में। कई लोग पर्यटकों से अधिक शुल्क वसूलने की कोशिश करते हैं और मीटर लगाने से मना कर देते हैं। हमारी पिछली यात्रा में, होटल के पार्किंग अटेंडेंट को अपना मीटर चालू करने से पहले कम से कम दस टैक्सियाँ रोकनी पड़ीं। शुरुआती दरों में वृद्धि की तुलना में टैक्सी नियमों का अनुपालन मेरे लिए कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। उम्मीद है कि वे टैक्सी चालकों और ग्राहकों दोनों के लिए उचित तरीके से काम करेंगे।
शुरुआती दर बढ़ाने से ड्राइविंग शैली में सुधार और ग्राहकों को स्वीकार किया जाएगा या नहीं, इस पर बहुत कम प्रभाव पड़ेगा।
इससे आय में थोड़ा सुधार हो सकता है।
यह बात भी आंशिक रूप से सच है कि टैक्सी ड्राइवर का वेतन कम होता है। उन ड्राइवरों से नियमित रूप से बात करें जो अपनी नई कार का भुगतान शीघ्रता से करना चाहते हैं और इसलिए कम वेतन लेते हैं।
ग्राहक मित्रता के संदर्भ में, यदि वे बाहर निकलें और लोड आदि में मदद करें तो बहुत कुछ सुधार किया जा सकता है।
फिर टिप तदनुसार अधिक होती है।
20 ड्राइवरों में से एक भी बाहर निकलकर मदद नहीं करेगा।
इसलिए टिप कम है.
यदि वह नहीं करता है, तो बाहर निकल जाओ। किराया मूल्य में शामिल नहीं है. आपको टिप भी नहीं देनी पड़ेगी, आप किराया चुका देंगे। कैसी ग्राहक मित्रता? आप एक टैक्सी लेते हैं, यह आपको आपके गंतव्य तक ले जाती है और बस इतना ही। या बस ले लो. टैक्सियाँ 12 घंटे के लिए किराए पर ली जाती हैं, इसलिए 2 टैक्सी के लिए 1 घंटे होते हैं। प्रणोदक और क्षति उसके खर्च पर हैं। यदि वह बहुत देर से टैक्सी लौटाता है, तो उसे किराये की पूरी कीमत फिर से चुकानी पड़ेगी जबकि अगला ड्राइवर कार का उपयोग करेगा। परिवार में एक वीएचडब्ल्यू टैक्सी ड्राइवर है, टैक्सी पर 15 साल बिताए और 12 या 200 के साथ घर आया (300 घंटे की ड्राइविंग के बाद)। उनके पास कोई "वेतन" नहीं है, उनकी आय उन्हें किराए की टैक्सी से अर्जित करनी होती है। आप बहुत ज्यादा डच सोचते हैं।
डच, सोचो?
नहीं, अधिकांश लोग 24 घंटे या यहां तक कि एक महीने के लिए टैक्सी किराए पर लेते हैं।
हर दिन ड्राइवरों से बात करें. और औसत व्यक्ति टैक्सी भी खरीदता/किराए पर लेता है।
और तेजी से भुगतान करना चाहते हैं.
और हाँ, वे अपनी सेवा का विस्तार करके थोड़ा और पैसा कमा सकते हैं।
बाहर निकलना और मदद करना उनकी मानसिकता नहीं है.
मुख्य रूप से पुरानी टैक्सियों में पैसा और चक्कर लगाना या गाड़ी न चलाना आम बात हो गई है।
नई कार टैक्सी चालक अपनी कारों के साथ अधिक सावधान रहते हैं और आम तौर पर अधिक सावधानी से गाड़ी चलाते हैं।
संस्कृति में बदलाव यह भी है कि अब उनके पास लंबी अवधि के लिए साफ-सुथरी कार है। यहां तक कि वे एनजीवी के बजाय एलपीजी पर गाड़ी चलाते हैं।
ईंधन भरने के मामले में भी प्रतिदिन समय की बचत होती है। और समय ही पैसा है.
और अक्सर ऐसा भी होता है कि 2 लोग गाड़ी चला रहे होते हैं.
इसके बाद टैक्सी 24 घंटे चालू रहती है।
औसत टैक्सी ड्राइवर के पास निश्चित रूप से 300 baht से अधिक है।
अपने परिवार के सदस्य से पूछें कि क्या वह वास्तविक रकम दिखाता है।
ईंधन 1 baht प्रति किलोमीटर
किराया 600 से 750 baht के बीच।
प्रति दिन औसत किलोमीटर लगभग 220 baht।
पता नहीं आप कहां रहते हैं, पता नहीं, लेकिन मू ट्रैक में कुछ टैक्सी ड्राइवर भी हमारे साथ रहते हैं। ये 5 से 10 मिलियन Thb के बीच के घर हैं। आप प्रतिदिन 300 THB से यह नहीं कमा सकते। इसके अलावा, कई "स्व-रोज़गार ड्राइवर" भी हैं, जो बस दिन में कुछ घंटों के लिए अपनी नौकरी के बगल में काम करते हैं। टैक्सियों का उपयोग कूरियर के रूप में भी व्यापक रूप से किया जाता है, और वे आमतौर पर बिना मीटर के चलती हैं और आमतौर पर उनके एक या दो स्थायी ग्राहक होते हैं।
बेशक सभी नहीं, लेकिन जो लोग एक अच्छा सैंडविच/चावल की प्लेट कमाना चाहते हैं, उनके लिए कम से कम बैंकॉक में बहुत सारे विकल्प हैं।
इसे बढ़ाना उन कुछ ईमानदार ड्राइवरों के लिए अच्छी बात हो सकती है, लेकिन बैंकॉक में मेरा अनुभव यह है कि 70% ड्राइवर मीटर चालू नहीं करना चाहते हैं और आपको बहुत अधिक भुगतान करना चाहते हैं।
और शेष 30% में से अधिकांश से आपको पूछना होगा कि क्या वे मीटर चालू करना चाहते हैं।
उन्हें इसकी जांच करने दीजिए, लेकिन वे मुख्य रूप से पर्यटक हैं, इसलिए थाई लोग इसकी क्या परवाह करेंगे।
और फिर वे टैक्सी ड्राइवर भी आश्चर्यचकित हैं कि उबर और ग्रैब जैसी सेवाएं इतना अच्छा प्रदर्शन कर रही हैं।
मैं पिछले 10 वर्षों से सप्ताह में कुछ बार टैक्सी से जाता हूँ। शायद ही कोई समस्या हो. मुझे वास्तव में कभी भी मीटर चालू करने के लिए नहीं कहना पड़ता है और जो लोग मना कर देते हैं या कीमत पर बातचीत करना शुरू कर देते हैं (मैं हमेशा तुरंत अंदर आ जाता हूं, कभी भी दरवाजे की खिड़की से बात नहीं करता और फिर थाई में कहता हूं कि मैं कहां जाना चाहता हूं) मेरा मोबाइल लें और दरवाजे के अंदर टैक्सी नंबर की तस्वीर लेने के लिए तैयार हो जाएं। फिर यह ख़त्म हो गया.
टैक्सी ड्राइवर को एहसास होता है कि मैं अच्छी तरह से जानता हूं कि उसे हमेशा मीटर पर गाड़ी चलानी होगी और मुझे जहां भी जाना हो वहां ले जाना होगा।
मेरे पास बहुत अलग अनुभव हैं, और अगर एक बार ऐसा होता है कि ड्राइवर मीटर चालू नहीं करता है, तो मैं फिर से बाहर निकल जाता हूं।
यहां भी वैसा ही अनुभव. लगभग 20-25 टैक्सी सवारी में से एक बार ड्राइवर ने मीटर पर गाड़ी नहीं चलायी। वह सामुई पर था. दुर्भाग्य से, आप वहां दूसरी टैक्सी नहीं ले सकते। सामुई न लौटने के कारणों में से एक जब ऐसा महसूस हो कि आपको विभिन्न उद्यमियों द्वारा चुना जा रहा है।
बैंकॉक में मैंने केवल एक बार सवारी से इनकार किया था, लेकिन बाकी सभी बार यह बिना किसी समस्या के और बिना किसी अजीब हरकतों के थी। टैक्सी ड्राइवर के लिए इसे आसान बनाने के लिए दरों में थोड़ी बढ़ोतरी की जा सकती है। इसके अनुरूप, आधे/पूरे शोषण जैसे दुर्व्यवहारों से भी निपटा जाना चाहिए, जैसे कि टैक्सी चालकों को उस कंपनी को अनुपातहीन जुर्माना देना पड़ता है जिससे वे टैक्सी किराए पर लेते हैं यदि वे इसे बहुत देर से वापस करते हैं। मैं 'यात्रा समय दर की शुरूआत' को समझ नहीं पा रहा हूं, यह पहले से ही मामला है कि मीटर समय की प्रति यूनिट (ट्रैफिक जाम में ड्राइविंग आदि) पर भी टिक करता है।