डिजास्टर शिप फीनिक्स के साथ सब कुछ गलत है

संपादकीय द्वारा
में प्रकाशित किया गया था थाईलैंड से समाचार
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18 दिसम्बर 2018

निस्तारण के बाद फीनिक्स

ऐसा प्रतीत होता है कि जुलाई में फुकेत में आपदा जहाज फीनिक्स डूब गया था, जिसमें 47 चीनी पर्यटक डूब गए थे। जर्मन और चीनी नौवहन विशेषज्ञों ने जहाज की जांच की है और इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि जहाज कई तरह से सामान्य आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था और इसे कभी भी अनुमोदित नहीं किया जाना चाहिए था।

उदाहरण के लिए, नाव एक शिपयार्ड में नहीं बल्कि मशीन की दुकान में बनाई गई थी। जहाज में चार के बजाय केवल एक वॉटरटाइट बल्कहेड था। कांच की खिड़की के शीशे पर्याप्त नहीं थे। नाव का इंजन मानक नहीं था। नाव का पतवार ठीक से संतुलित नहीं था, इसके लिए कंक्रीट के ब्लॉक का इस्तेमाल किया गया था। इसके अलावा, 40 से 50 पृष्ठों का एक निर्माण चित्र होना चाहिए था, लेकिन इसमें केवल 4 से 5 पृष्ठ शामिल थे।

आप्रवासन पुलिस आयुक्त सुराचाटे का कहना है कि निर्माण में शामिल अधिकारियों और अन्य लोगों की नौकरी चली जाएगी. फुकेत के समुद्री विभाग में काम करने वाले कर्मचारियों पर भी लापरवाही बरतने का मुकदमा चलेगा।

आपदा के बाद, चीन से पर्यटन तेजी से गिर गया, जिससे थाईलैंड को गंभीर आर्थिक क्षति हुई।

स्रोत: बैंकाक पोस्ट

8 प्रतिक्रियाएं "आपदा जहाज फीनिक्स के साथ सब कुछ गलत"

  1. रुड पर कहते हैं

    और अब उन सभी जहाजों की जांच होगी जो थाईलैंड के आसपास चलते हैं और उतने ही खतरनाक हो सकते हैं?
    मुझे शक नहीं है।

    • स्टीवन पर कहते हैं

      "और अब अन्य सभी जहाजों की जांच होगी जो थाईलैंड के चारों ओर चलते हैं और उतने ही खतरनाक हो सकते हैं?
      मुझे संदेह नहीं है।
      महीनों पहले फुकेत में फीनिक्स डूबने के बाद किया गया था।

      • हैरी रोमन पर कहते हैं

        और कितने को मंजूरी दी गई है, विशेष रूप से दस्तावेज़ फ़ोल्डर में उन पर "1000" के साथ कई ढीले आवेषण दिए गए हैं?

      • क्रिस पर कहते हैं

        और उस जांच के नतीजे क्या थे? केवल फ़ीनिक्स के साथ ही कुछ ग़लत था? शोध किसने किया?

        • स्टीवन पर कहते हैं

          गोता मंच के माध्यम से इंजन कक्ष तक पहुंच सभी नावों पर बंद है।

          गिट्टी काफी सामान्य है, समुद्री खिड़कियां जो टूटती नहीं हैं वे भी मानक हैं, ये खिड़कियां पानी के दबाव का सामना करने के लिए बहुत मजबूत हैं। और एक ट्रक इंजन में कोई समस्या नहीं है, हालांकि अब नई नावों के लिए इसकी अनुमति नहीं है।

          मेरा अनुमान है कि डाइव प्लेटफॉर्म पर दरवाजों के माध्यम से पानी इंजन के कमरे में चला गया, वे दरवाजे हमेशा वेंटिलेशन के लिए खुले थे, पंपों के लिए बहुत अधिक। नतीजतन, इंजन बंद हो गए, और नाव को खराब मौसम में कोई मौका नहीं मिला।

  2. क्रिस पर कहते हैं

    मैं चाहता हूं कि सरकार सभी जहाजों को फुकेत में तट पर रखने का फैसला करे और उन्हीं विशेषज्ञों को इन सभी जहाजों का आकलन करने दें। अगर सब कुछ ठीक रहा तो जहाज को फिर से इस्तेमाल किया जा सकता है।
    क्या इसमें बहुत पैसा खर्च नहीं होता है? हां, इसमें पैसा खर्च होता है, लेकिन उस नुकसान से कम जो पूरे देश को बेड़े की खराब छवि (सुरक्षा) के कारण भुगतना पड़ता है। थाई सरकार को पर्यटकों (किसी भी देश से) को दिखाना चाहिए कि वे भयानक और परिहार्य दुर्घटनाओं का सबक सीख रहे हैं।

  3. rene23 पर कहते हैं

    एक अनुभवी नाविक के रूप में मैं विभिन्न घाटों, लंबी पूंछों आदि पर कर्मचारियों की अज्ञानता पर बार-बार चकित होता रहा हूं।
    कभी-कभी वे एक अच्छी गाँठ भी नहीं बाँध पाते हैं!

  4. टिनो कुइस पर कहते हैं

    यह थाईलैंड की छवि या पर्यटकों की संख्या में कमी से होने वाली वित्तीय क्षति के बारे में नहीं है। वह गौण होना चाहिए। यह अधिक मौतों से बचने के बारे में होना चाहिए। छवि के बारे में बात करना निश्चित रूप से मृतक का अपमान है।


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