जंगल में एकल फरंग के रूप में रहना: सड़क 9 पर - था साए, दक्षिण पश्चिम का नरक

काफी समय हो गया है जब लंग एडी, अपने ही क्षेत्र में, एक मोटरसाइकिल टोही पर है। ऐसा इसलिए था क्योंकि वह चुम्फॉन प्रांत के अधिकांश दिलचस्प स्थानों को अपने साथ ले गया था। लेकिन एक और उचित क्षेत्र था जो वास्तव में थोड़ा सा विस्मृत हो गया था, वह था था साए, म्यांमार की सीमा से लगा एक क्षेत्र।

क्षेत्रफल के लिहाज से था साए चुम्फॉन प्रांत के सबसे बड़े जिलों में से एक है, लेकिन आबादी के हिसाब से नहीं। था साए के पास 10 तंबू हैं, जिनमें से 4 सीमा म्यांमार की है। केवल पहाड़ियों की एक श्रृंखला दोनों देशों के बीच की सीमा बनाती है। यह सीमावर्ती इलाका काफी उबड़-खाबड़ इलाका है। बहुत खराब, बिना पक्की गंदगी वाली सड़कें बहुत खड़ी ढलानों के साथ। इनमें से अधिकांश सड़कों का निर्माण कृषि वाहनों और सेना के भारी ट्रकों द्वारा किया गया था जो इस क्षेत्र से गुजरते थे। दूर-दूर तक फैले अधिकांश घरों में न तो बिजली है और न ही बहता पानी। इंटरनेट नहीं है, क्योंकि कई जगहों पर टेलीफोन कवरेज भी नहीं है।

इस क्षेत्र के निवासी कृषि और वानिकी से जीवन यापन करते हैं। ड्यूरियन, रबर और ताड़ के पेड़ों के साथ कई वृक्षारोपण। मुख्य चीज कॉफी है। लगभग 60% थाई रोबस्टा कॉफी इसी क्षेत्र से आती है।

हम मूल रूप से 6 मोटरसाइकिलों के साथ निकलते हैं, जिनमें से दो पीछे की सीट के साथ हैं। तीन दुकानदार और तीन स्कूटर, जिनमें से दो में स्वचालित गियर हैं। अंतिम लक्ष्य, फा पीद याई दृष्टिकोण तक दौड़ना अभी भी अच्छी तरह से चलने योग्य सड़कों पर है। पहला पड़ाव वाट प्रू और दूसरा थेप चारोन मंदिर में। इस मंदिर में, था खाम तंबोन में, एक व्यापक गुफा परिसर है। इन गुफाओं का उपयोग पूर्व में म्यांमार के लुटेरों के गिरोह द्वारा छापे के दौरान स्थानीय आबादी के लिए आश्रय के रूप में किया जाता था, जो कि अतीत में नियमित रूप से होता था।

इन स्टॉप्स के बाद हम फेट कासेम रोड पार करते हैं और यहीं से परेशानी शुरू होती है। सड़कें बद से बदतर होती जा रही हैं। अब कोई सख्त भी नहीं है। गंदगी वाली सड़कें गड्ढों, कूबड़ और विशेष रूप से बह चुकी मिट्टी के कारण दरारों से अटी पड़ी हैं। लाल धूल और अधिक धूल, पिकअप पास करने से लात मारी। ढलान जो शायद ही कोई दुकानदार ले सके। ये मशीनें ऑफ-रोड काम के लिए बिल्कुल अनुपयुक्त हैं। डुओ-सीटर्स को उतरना पड़ा और पैदल ही आगे बढ़ना पड़ा, ऑटोमैटिक गियर्स वाले स्कूटर नहीं चले और उन्हें लड़ाई रोकनी पड़ी... यह वास्तव में इस बार पागलपन है।

और फिर वह क्षण आता है जिससे हर मोटरसाइकिल सवार डरता है: लंग एडि, जो हमेशा समूह में सबसे अंत में सवारी करता है, मुसीबत में पड़ जाता है। वह सुपर-स्टीप सेक्शन पर पहले गियर में नहीं जा सकता, इंजन स्पटर करता है और मर जाता है। अभी भी दोनों पैर ज़मीन पर हैं और ब्रेक बंद हैं, लेकिन वह वहाँ है... सड़क मुड़ने के लिए बहुत संकरी है, बाइक को उसकी स्थिति पर नहीं रखा जा सकता क्योंकि यह पलट जाएगी। पलटना असंभव है... इसलिए केवल वही रह सकता है जहां वह है, लेकिन वह भी एक विकल्प नहीं है, आप उसे लंबे समय तक नहीं रख सकते हैं, 350 किलो संतुलन रखते हुए और इंजन के साथ जाने के लिए कहीं नहीं है जो शुरू नहीं होगा...? ?? इसलिए यह एक "नियंत्रित आपातकालीन लैंडिंग" होगी। बाइक को धीरे-धीरे ड्रॉप बार पर झुकाएं और फिर उनके नीचे रेंगें और बाइक को घुमाने और ढलान पर उतरने में मदद का इंतजार करें। कोई शारीरिक क्षति और इंजन को कोई नुकसान नहीं, हाँ यह और भी बुरा हो सकता है।

कहीं से भी दिखाई देने वाली दो थाई महिलाओं के रूप में मदद जल्दी आ गई। ज्यादा स्पष्टीकरण की आवश्यकता नहीं है, उन्हें तुरंत एहसास हुआ कि क्या हो रहा था…। जाहिरा तौर पर उन्होंने ऐसा किया था या यह फा पीद याई की स्थायी "बचाव टीम" थी ??? इस बचाव अभियान के बाद और इंजन को ठंडा होने देने के बाद, लंग एडि ने एक और हमला किया। इस बार अधिक सफलता और अंतिम परिणाम के साथ, या आप इसे पुरस्कार कह सकते हैं, चुम्फॉन प्रांत के एक बड़े हिस्से पर एक सुंदर 360° दृश्य है।

दो अन्य प्रतिभागियों को था साई मिट्टी से परिचित कराया गया। एक सड़क के किनारे खाई में फंस गया और कीचड़ में पलट गया। एक अन्य ईंधन फिल्टर के बंद होने के कारण रुका और पलट गया। एक तकनीकी समस्या, जो अभी 'मोटर डॉक्टर' (हमारे मोटर तकनीशियन को दिया गया नाम) को होनी ही थी।

कुल मिलाकर, "नर्क ऑफ द साउथ वेस्ट" के माध्यम से यह यात्रा अपने आप में एक अनुभव था। तुरंत दोहराने के लायक नहीं, कुछ साल प्रतीक्षा करें जब तक कि सड़क निर्माण आगे की स्थिति में न हो, यही संदेश है। तो रोब और जोस, इसे हुआ हिन के बाइकरबॉयज के शेड्यूल पर न डालें।