તમે ભાગ્યે જ કોઈને મળો છો જેને ફ્લાઈટમાં ખાવાનું પસંદ હોય. તેમ છતાં એરલાઇન્સ સ્વાદિષ્ટ ભોજન તૈયાર કરવા માટે તેમના સર્વશ્રેષ્ઠ પ્રયાસ કરે છે. સંશોધકોના મતે વિમાનમાં ખાવાનું શા માટે સ્વાદિષ્ટ નથી લાગતું તેનું બીજું કારણ છે.
ઘોંઘાટ અને પ્લેન તમારા સ્વાદના અનુભવને પ્રભાવિત કરે છે. યુ.એસ.ની કોર્નેલ યુનિવર્સિટીએ 48 લોકોમાં પાંચ મૂળભૂત સ્વાદોનો અભ્યાસ કર્યો: મીઠી, ખારી, ખાટી, કડવી અને સ્વાદિષ્ટ. પહેલા તેઓએ મૌનનો સ્વાદ લેવો પડ્યો, પછી 85 ડેસિબલના અવાજ સાથે હેડફોન ચાલુ કરીને જે એરપ્લેન એન્જિનના અવાજનું અનુકરણ કરવું પડ્યું.
સંશોધકોએ શોધી કાઢ્યું કે પરીક્ષણના વિષયોની સ્વાદ પસંદગી બદલાઈ નથી, પરંતુ સ્વાદનો અનુભવ અલગ હતો. ઉદાહરણ તરીકે, એવું લાગે છે કે ઘોંઘાટીયા વાતાવરણમાં તમારી મીઠી ચાખવાની ક્ષમતા ઘટી જાય છે અને મસાલેદાર સ્વાદ ખરેખર તીવ્રતામાં વધે છે. સંશોધકો કહે છે કે પરીક્ષણ પુષ્ટિ કરે છે કે ઘોંઘાટીયા વાતાવરણમાં આપણી સ્વાદની ભાવના ઓછી થાય છે: "આપણે જે વાતાવરણમાં ખોરાક લઈએ છીએ તેના સંવેદનાત્મક ગુણધર્મો ખોરાકની ધારણાને પ્રભાવિત કરી શકે છે."
અગાઉ એવું જણાયું હતું કે એક જર્મન અભ્યાસ દર્શાવે છે કે સૂકી હવા સાથેના કેબિન દબાણને કારણે આપણા સ્વાદની કળીઓ વિમાનમાં ઓછી સારી રીતે કાર્ય કરે છે. ઊંચાઈ પર, ખારા અને મીઠા સ્વાદનો અનુભવ પણ ત્રીસ ટકા જેટલો ઘટે છે. સૂકી હવા ગંધને પણ અસર કરે છે, જે સ્વાદના અનુભવને વધુ ઘટાડે છે.
સ્ત્રોત: સમય- http://time.com/3893141/airline-food-airplane
રસપ્રદ શોધ. પરંતુ હું એ પણ કહેવા માંગુ છું કે તમે ભાગ્યે જ એવી અપેક્ષા રાખી શકો કે ફ્લાઇટમાં, જ્યાં મોટાભાગના લોકો સૌથી સસ્તી શક્ય એરલાઇનની શોધ કરે છે, ત્યાં તમે રાંધણકળા પણ બગડશો. પ્લેન ટ્રીપમાં મેં ખરેખર ક્યારેય સારું ભોજન લીધું નથી, પરંતુ મારા માટે મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય બિંદુ A થી B સુધી સુરક્ષિત રીતે ઉડાન ભરવાનો છે.
ફેફસાના ઉમેરા
વિવિધ કંપનીઓમાં ખોરાકમાં તફાવત ઘણો મોટો છે.
લાંબી ફ્લાઇટ્સ પર, ખોરાક સામાન્ય રીતે સ્વીકાર્ય ગુણવત્તાથી માત્ર સારી ગુણવત્તાનો હોય છે.
જો તમારી પાસે સ્ટોપઓવર હોય અને પછી તે જ એરલાઇન સાથે ઉડવાનું ચાલુ રાખો તો તે તફાવત નાનો છે.
ઘણીવાર બરાબર એ જ પીરસવામાં આવે છે.
જો કે, સરેરાશ ફ્લાઇટ ડેટા જોતાં, ફરિયાદ કરવા જેવું કંઈ નથી. ઇકોનોમી ક્લાસમાં તમને માત્ર ભોજન મળે છે જ્યાં તમારી પાસે કેટલીકવાર 2 અલગ-અલગ જગ્યા સેટિંગ્સ વચ્ચે પસંદગી પણ હોય છે.
Airasia ખાતે તમે ખાલી ફ્લાઈટ્સ પર ભોજન બુક કરી શકો છો. ઓછી કિંમત, વાજબી ગુણવત્તા.
નોક એર ઘણીવાર પાણીના બાઉલ સાથે નાસ્તો આપે છે. પાણી હૂંફાળું છે તેથી પીવા માટે ખૂબ સુખદ નથી.
ફ્લાઇટ એ ટ્રેનની મુસાફરી સાથે તુલનાત્મક છે, પરંતુ અહીં તમે તેને ડિલિવરી કરનાર વ્યક્તિ પાસેથી છૂટાછવાયા કોફી અથવા ચાનો ઓર્ડર આપી શકો છો. (કોફી સ્ટારબક્સની છે. સામાન્ય રીતે પીવા યોગ્ય નથી.
એકંદરે, મને લાગે છે કે આપણે વિમાનમાં સવારના ભોજન વિશે ચોક્કસપણે ફરિયાદ કરવી જોઈએ નહીં.
ફક્ત સ્વીકારો કે તે રેસ્ટોરન્ટ નથી. અને જ્યારે તમે દેશમાં આવો છો ત્યારે પુષ્કળ પસંદગી હોય છે.
મને જે વાત લાગે છે તે એ છે કે વાસણ ઘણીવાર ફક્ત ફ્લોર પર ફેંકવામાં આવે છે (પ્લાસ્ટિક, વગેરે) જો તમે ઇકોનોમી ક્લાસથી બિઝનેસ ક્લાસમાંથી બહાર નીકળો છો, તો ગડબડ અકલ્પનીય છે.
હું હંમેશા આશ્ચર્યચકિત છું કે લોકો આ વાસણને આ રીતે છોડી દે છે
હું સંપૂર્ણ રીતે સંમત છું કે બિઝનેસ ક્લાસમાં તેઓ આવી ગડબડ કરે છે, મને ખબર નથી કે હું ઇકોનોમી ક્લાસમાં તેની અપેક્ષા કેમ રાખું છું.
Hi Kees Nok -air એ એક બજેટ એરલાઇન છે, સામાન્ય રીતે તમને એક કલાકની ફ્લાઇટ માટે કંઈ મળતું નથી, આ માલિકની સેવા છે, ખૂબ જ સરસ.
હું પ્લેનમાં ક્યારેય ખાતો નથી, માત્ર સેન્ડવીચ
કારણ કે તમે 11 કલાક સુધી બેસો છો અને તમારું શરીર આ પ્રક્રિયા કરતું નથી
જ્યારે હું જોઉં છું કે અન્ય પ્રવાસીઓ શું ગળે ઉતરે છે, ત્યારે મારે ફક્ત શૌચાલયમાં જવું પડશે
તે મારા માટે બીજી રીતે છે, હું ક્યારેય વિમાનમાં શૌચાલયમાં ગયો નથી, લગભગ 12 કલાકની ફ્લાઇટમાં પણ નથી, અને હું બોર્ડમાં બધું જ ખાઉં છું અને પીઉં છું.
Jarenlang economy gevlogen, de laatste jaren alleen nog maar business class ( gewoon omdat ik het mij nu na 45 jaar hard werken kan veroorloven) en het verschil met de economy qua maaltijden , comfort, stoel bevalt mij wel
.
હાથના સામાનમાંથી આ ભોજનમાંથી શું ગાયબ થઈ ગયું તે જોઈને હું આશ્ચર્યચકિત થઈ જતો હતો, લોકો ચોક્કસપણે ડરતા હતા કે તેઓ ટ્રેમાં કંઈપણ છોડી ન શકે.
Hoi Luc de maaltijden zijn hierop aangepast,vol wordt je er nooit van wat ook niet de bedoeling is .
Het gevecht met de beperkte ruimte op het uitklapbord laat mij vergelijken met een puzzelstuk , wat waar zetten en in welke volgorde best gebruiken ….., en dan ben ik nog een standaardmaat persoon , ook nog dat opletten dat je geen ellebooggevecht aangaat met je buur ! Vraag mij eigenlijk af waarom er geen uitgebreide sandwich maaltijd geserveerd wordt , bespaart een hele” troep rommel ” voor iedereen , en kan ook de sandwichbar variatie benaderen die de moeilijkste tevreden kunnen stellen , je hebt nu al zo weinig plaats , tenzij je een vip of bussines class bent ..
પ્રિય જાહેરાત, તે એક ખુલ્લો દરવાજો છે. અલબત્ત દરેક જણ A થી B સુધી સુરક્ષિત રીતે જવા માંગે છે. પરંતુ જો તમે લગભગ 12 કલાક AMS સુધી ફ્લાઈંગ ટ્યુબમાં ફસાયેલા હોવ તો, ભોજન તમારા મનને દૂર કરવા માટે પણ કામ કરે છે. ઇવીએ એર સાથે થાઇલેન્ડની અર્થવ્યવસ્થામાં પાછા ફર્યા અને મારે કહેવું છે કે ખોરાક એકદમ યોગ્ય હતો. ભૂતકાળમાં મેં ધંધો પણ ઉડાવ્યો હતો અને કેટલીકવાર ફર્સ્ટ પણ. પછી ભોજન પણ ઉચ્ચ સ્તરનું હતું.
સંજોગોવશાત્, લેખમાંનું અવલોકન લાંબા સમયથી જાણીતું છે. 25 વર્ષ પહેલાં મેં અખબારમાં આ વિશે પહેલેથી જ એક વાર્તા લખી હતી જ્યાં મેં કામ કર્યું હતું અને હું કેએલએમના સફેદ વાઇન માટે ટેસ્ટિંગ પેનલ પર પણ હતો. મજબૂત સ્વાદ, તે જ પાતળી હવામાં છે.
બેંગકોકની લાંબી ફ્લાઇટમાં મને જે મળે છે તેનાથી હું હંમેશા ખુશ છું. મારા માટે મહત્વની બાબત એ છે કે મને A થી B સુરક્ષિત રીતે અને પ્રાધાન્યમાં પણ સસ્તામાં મળે છે અને જો મને સમયસર ખાવા-પીવાનું મળે તો હું જલ્દીથી સંતુષ્ટ થઈ જાઉં છું.
હવે તે એવી વસ્તુ નથી જેની હું ઉડતી વખતે રાહ જોઉં છું.
સામાન્ય રીતે, મને લાગે છે કે લોકો તેમાંથી કંઈક બનાવવા માટે તેમના શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કરી રહ્યા છે.
તેથી મને લાગે છે કે તે બધું સારું છે.
મેં અમુક હોટલ/રેસ્ટોરન્ટમાં ખરાબ અનુભવ કર્યો છે.
શ્રેષ્ઠ,
તમે જે ખોરાક મેળવો છો અથવા બિંદુ A થી B સુધી સુરક્ષિત રીતે લઈ જવામાં આવે છે તે સૌથી મહત્વપૂર્ણ શું છે?
મને જે પીરસવામાં આવે છે તે હંમેશા સારું હોય છે.... પરંતુ મને એ વાતનો પણ આનંદ છે કે લાંબી ફ્લાઇટ દરમિયાન મને મારા દાંત વચ્ચે કંઈક મળ્યું છે, કદાચ હું સરળ છું.
હું પરિસ્થિતિને સ્વીકારું છું અને જે સૌથી સરળ છે તેમાંથી શ્રેષ્ઠ બનાવવાનો પ્રયાસ કરું છું, અને જો તમારી પાસે તે ન હોય તો અને હંમેશા ખોરાક વિશે ફરિયાદ કરું છું…. કોઈ એમ નથી કહેતું કે તમારે તે લેવું પડશે.
ચાઇના-એર પર ભોજન પહેલેથી જ ખૂબ જ સામાન્ય છે, પરંતુ અમે સ્વીકારીએ છીએ કે ફ્લાઇટ સસ્તી છે, અને ફ્લાઇટનો સમય અમને અનુકૂળ છે. તમે એક પૈસા માટે 1લી હરોળમાં ન હોઈ શકો.
જ્યારે વિમાનમાં ભોજનની વાત આવે છે ત્યારે મને માત્ર રડતા અને ફરિયાદો જ સંભળાય છે. જો કે, જ્યારે હું મહિલાઓ અને સજ્જનોને તૈયાર નાસ્તા પર હુમલો કરતા જોઉં છું, ત્યારે મને લાગે છે કે તે સ્વાદિષ્ટ હોવું જોઈએ. વરખને યોગ્ય રીતે દૂર કરવા માટે તમારી પાસે રાહ જોવા માટે તેમની પાસે ભાગ્યે જ સમય છે. લોકો ભૂખ્યા લાગે છે. એક સમય હતો જ્યારે લોકો બોલતા હતા કે 'અમે ક્યારેય વેન ડેર વાલ્કમાં ખાતા નથી, અમને તે ખાવાનું ગમતું નથી' જો તમે ક્યારેય પ્રવેશ કરો તો તમે ત્યાં કોણ બેઠેલું જોયું છે, હા, તે લોકો. પ્લેનમાં પણ ફરિયાદ કરનારાઓ જ હોવા જોઈએ. અંગત રીતે, મને લાગે છે કે તે મહાન છે.
મને લાગે છે કે હું એવા લોકોમાંથી એક છું જે હમેશા એરોપ્લેનમાં ભોજન પસંદ કરે છે. અમે સામાન્ય રીતે ચાઇના એરલાઇન્સ સાથે ઉડાન ભરીએ છીએ, જ્યાં તમે 2 ભોજનમાંથી પસંદ કરી શકો છો જેમાં સેન્ડવિચ, ફળ અને મીઠાઈનો સમાવેશ થાય છે. અને ખરેખર ફ્લાઇટ દરમિયાન રસોડામાં વધારાનું પીણું પણ ઉપલબ્ધ છે (પાણી અથવા નારંગીનો રસ).
અર્થતંત્ર અને વેપારમાં પણ મોટો તફાવત છે.
ગઈકાલે હું વ્યવસાયમાં અબુ ધાબીથી બ્રસેલ્સ સુધી એતિહાદ સાથે ઉડાન ભરી હતી. સ્ટાર્ટર તરીકે ખૂબ જ સ્વાદિષ્ટ ક્રીમ સૂપ હતો. પછી મુખ્ય મેનુ તરીકે મેશ, શતાવરીનો છોડ અને ગાજર સાથેનો ટુકડો હતો અને અંતે ચીઝ બોર્ડ હતું. પ્રવાસીઓ મેનુમાંથી સ્ટાર્ટર, મેઈન કોર્સ અને ડેઝર્ટ તરીકે અન્ય વસ્તુઓ પણ પસંદ કરી શકે છે. અને તે ભોજન હંમેશા સ્વાદિષ્ટ હોય છે.
મને જે વાત લાગે છે તે એ છે કે તમે હોલેન્ડથી બીકેકે અથવા બીજી રીતે ઉડાન ભરો તો પણ ચાઈના એર પરનો ખોરાક ઘણો અલગ છે. Bkk થી A.dam સુધી તે A,dam -Bkk કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછું છે.
Dat gevoel heb ik ook altijd. Op de heenweg is het beter dan op de terugweg. Misschien is dat subjectief. Over het algemeen vind ik de maaltijden van CI goed. Zeker omdat er uit 2 menu’s gekozen kan worden.
ben het me je eens Eugeen,ik vloog al diverse keren business met etihad,vanaf je op je zetel zit een glaasje champetter,schoteltje gemengde noten, en eigenlijk kun je heel d e vlucht deze godendrank drinken.Voor het opstijgen komen ze vragen wat je wilt eten,te kiezen uit hun menu,wanneer je het wilt geserveerd krijgen en wanneer ze je eventueel moeten wekken.er is ook een keuze goeie wijnen,keuze desserts,en tis echt lekker,wat wil je nog meer,uiteraard heeft het een prijskaartje,maar je leeft maar een keer en als je het kan veroorloven so what.
હવે તેની ચિંતા કરશો નહીં. એક સમયે તે ખાવું શ્રેષ્ઠ છે અને બીજી વખત તે નથી. મારી સાથે હંમેશા થોડા રોલ્સ અને એક જાતની સૂંઠવાળી કેક રાખો અને હું તે થોડા કલાકો પસાર કરી શકું. તે ઘણીવાર રાત્રિનો સમય હોય છે અને પછી તમે સામાન્ય રીતે એટલું ખાતા નથી, શું તમે? અહીંના ઘણા લોકોની જેમ, મને પણ આશ્ચર્ય થાય છે કે મોટાભાગના મુસાફરો જ્યારે અખાદ્ય હોવાનું જણાય છે ત્યારે બધું જ છેલ્લા નાનો ટુકડો બટકું સુધી ફેંકી દે છે. પછી તે કરી શકાય તેવું હોવું જોઈએ. બિઝનેસ ક્લાસમાં, વિદેશી એરલાઇન્સમાં ખાવાનું સારું છે. જો તમે તમામ વાઇન અને ચીઝ બોર્ડને ગળી લો તો જ તે ખૂબ જ વધારે છે. તમારે ખરેખર પસંદગી કરવી પડશે, અન્યથા તમારે આગલી વખતે નૂર તરીકે થાઈલેન્ડ જવું પડશે.
મારી થાઈ પત્ની અને હું કેએલએમ સાથે 13 મેના રોજ શિફોલથી નીકળ્યા અને અમે બંનેએ ભોજનની ખરેખર પ્રશંસા કરી. અમે સાથે લાવેલા નાસ્તાને, વૈકલ્પિક નાસ્તા તરીકે, આગમન પર મારા સાસરિયાઓને વહેંચી દીધા.
આ પહેલીવાર નથી જ્યારે અમે ખરાબ રીતે ખાધું હોય અને તમામ વાસણ, પ્લેટ, કપ ખાલી હતા.
મારો મતલબ, ખરાબ રીતે ખાધું નથી.
જ્યાં સુધી હું જાણું છું, નેધરલેન્ડમાં પ્રસ્થાન વખતે મોટા ભાગનું ભોજન શિફોલ ખાતેના મોટા કારખાનામાંથી આવે છે અને તેથી તે અમારા સ્વાદ માટે શ્રેષ્ઠ અનુરૂપ છે, બીજી રીતે તમારી આસપાસ ક્યારેક મોટો તફાવત જોવા મળે છે.
આકસ્મિક રીતે, KLM પાસે બેંગકોકની ફ્લાઇટમાં લા કાર્ટે થોડા સમય માટે હતું અને તે વધારાના 15 યુરોનું હતું. હું દેખીતી રીતે તે ફ્લાઇટમાં તે પ્રથમ વ્યક્તિ હતો જેણે સ્ટુઅર્ડ્સ અનુસાર અને ફેરફાર માટે તે બરાબરને બદલે ખરેખર સારું હતું!
ગ્રિન તેથી હું ખુશ થઈશ જો ચાઈના એરવેઝ પાસે હોય કે જો હું શિયાળ સાથે જાઉં, તો હું તે લક્ઝરી અથવા થોડી વધુ લેગરૂમ (ઓકે બિઝનેસ ક્લાસ મારા માટે ખૂબ દૂર જઈ રહ્યો છે) માટે ચૂકવણી કરવામાં ખુશ છું.
ત્રીસ વર્ષ પહેલાં, જ્યારે સ્કોડાએ ઉડવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે માત્ર 85 ડેસિબલ સુધી પહોંચ્યું હતું.
Ik ben net teruggevlogen met Thai Airways (BKK- BRU). Een 777 300ER met 3-3-3 opstelling, stoel 63H. 73 decibel op kruissnelheid. Zowel het diner als het ontbijt wél iets om je op te verheugen. Wonderbaarlijk hoe ze het in zo’n klein bakje voor elkaar krijgen. Als ze dat voor een paar euro bij de supermarkt zouden verkopen gooi ik er tien in de vriezer.
In de dertig jaar dat ik als steward bij Lufthansa werkte heb ik al vele ups en downs wat betreft ons aanbod aan maaltijden betreft, meegemaakt. Doordat ik in de laatste 20 jaar alleen nog maar intercontinentale vluchten had, kan ik met zekerheid zeggen dat in de meeste gevallen het eten bij mijn maatschappij goed was. Het verschil tussen kwaliteit tussen economie en bussiness klasse was eigenlijk de keuze en de grootte van de maaltijden. Zoals ik al eens eerder ergens vermeldde, neemt de crew meestal dat wat overblijft, uit welker klasse dan ook.
જો કે, હું પહેલાથી જ ઓછી સ્વાદની સમજ વિશેની વાર્તા જાણું છું અને હું તે પણ માનું છું. ખાસ કરીને તળિયે કરતાં 10 કિમીની ઊંચાઈએ બોર્ડ પર વાઇનનો સ્વાદ અલગ હોય છે. વધુમાં, આલ્કોહોલની આવી ઊંચાઈ પર વધુ મજબૂત અસર છે.
મારા અનુભવમાં, તે ભોજન મહત્વનું નથી. મને લાગે છે કે તેઓ 12 કલાકની ફ્લાઇટ દરમિયાન તમને વ્યસ્ત રાખવા માટે જ છે. હું માત્ર મને ગમતી નાની વસ્તુઓ જ ખાઉં છું અને બાકીની વસ્તુઓને સ્પર્શતો નથી. વધુ અગત્યનું, તેઓ પીણાં સાથે નિયમિતપણે આવે છે. પાણી, ચા કે કોફી.
રાત્રિ દરમિયાન સેન્ડવીચ સાથે ઈવાની હવા પણ આવે છે. આટલી લાંબી ફ્લાઇટમાં ખૂબ જ ખોરાક
પાચન માટે ખરાબ. તમે તેના વિશે માત્ર નારાજ થશો.
કોર વાન કેમ્પેન.
ઘણા લોકો જે નથી જાણતા તે એ છે કે ભોજન વચ્ચે તમે BKK અને ત્યાંથી KLM ફ્લાઇટ દરમિયાન ગૅલીમાંથી ચીઝ અને મસ્ટર્ડ સાથે સેન્ડવિચ મેળવી શકો છો. મીઠાઈઓ અને પીણાં પણ ઉપલબ્ધ છે.
ખૂબ જ ખરાબ તેમના 777-300ER માં અર્થતંત્રમાં 3-4-3 રૂપરેખા છે અને ફ્લાઇટ્સ સામાન્ય રીતે ભરેલી હોય છે. 🙁
એક મહિના પહેલા અમીરાત સાથે BkK માટે ઉડાન ભરી હતી, આઉટવર્ડ અને રીટર્ન ફ્લાઇટ બંનેમાં, માત્ર 1,5 થી 2 કલાક પછી પ્રથમ પીણું અને ખોરાક મેળવ્યો હતો. વિચાર્યું કે આ અફસોસની વાત છે કારણ કે ત્યાં ઊંઘ નથી આવતી કારણ કે દુબઈમાં સ્ટોપઓવર 6 કલાક પછી હતું. ખોરાક સારો અને પૂરતો હતો, પછી તેઓ 1 વખત પીવા માટે આવ્યા. ચોક્કસ કારણ કે કેબિનમાં શુષ્ક હવા છે, પીણાં (આલ્કોહોલ વિના) વધુ પ્રદાન કરવા જોઈએ.
અમીરાત સાથેના બિઝનેસ ક્લાસમાં, અન્ય એરલાઇન્સની જેમ, તમને ટેક-ઓફ પહેલાં વેલકમ ડ્રિંક મળે છે, પરંતુ તે પછી ઘણી વાર રાહ જોવી ઘણી લાંબી હોય છે – દોઢ કલાક કોઈ અપવાદ નથી. A380 માં તમે સંભવતઃ. બારમાં, 777 માં નહીં.
જ્યારે તમે એલ્યુમિનિયમનું ઢાંકણું બંધ કરો છો ત્યારે કન્ટેનરમાંથી બહાર આવતી હવાને હું હંમેશા ધિક્કારું છું.
પછી તે ઘણી વખત ખૂબ જ શુષ્ક હોય છે, અથવા પાણીથી ટપકતું હોય છે.
મને સેન્ડવીચ અથવા સેન્ડવીચ આપો.
પછી તેઓ મીઠાઈઓ છોડી શકે છે.
મેં એકવાર KLM ફ્લાઇટમાં અનુભવ કર્યો (તે ઘણા વર્ષો પહેલાની વાત છે) કે એક કેટરપિલર મારા લેટીસ સલાડના કપમાં આજુબાજુ રખડતું હતું, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ હવે ત્યાં નથી. લુફ્થાન્સામાં અનુભવી પણ, એક કારભારી એરોપ્લેન ગેંગવે પર ઉભી હતી અને દરેકને બ્રેડ અને એક સફરજનનું પેકેજ આપવામાં આવ્યું હતું, જે સ્વીકારવું ફરજિયાત હતું. પ્લેન છોડતી વખતે બધે સફરજન અને બ્રેડના પેકેજો હતા.