ટ્રેન દ્વારા: પટાયા - બેંગકોક
તે અમુક સમયે થવાનું હતું, કારણ કે હું લાંબા સમયથી તેનું આયોજન કરી રહ્યો હતો. એકવાર પટાયાથી બેંગકોક સુધીની ટ્રેનમાં.
ટ્રેન કેટલા વાગે ઉપડે છે, તેનો કેટલો ખર્ચ થાય છે, શું તમારે રિઝર્વેશન કરાવવાની જરૂર છે વગેરે જોવા માટે હું એક વાર સ્ટેશને ગયો હતો. ગઈકાલનો દિવસ હતો, મારી પત્ની મને ત્યાં લઈ ગઈ અને જ્યારે હું સીડીઓ ઉપર ગયો સ્ટેશન, તે થોડી વધુ મિનિટો માટે આશ્ચર્ય સાથે જોઈ રહી હતી. ટ્રેન દ્વારા બેંગકોક: તે કોણ કરે છે?
તેથી મેં તે કર્યું અને હવે હું વિદેશીઓના પસંદગીના જૂથનો છું જેઓ આ અભિયાનને તેમના નામ પર મૂકવા સક્ષમ છે. મેં વિચાર્યું કે જ્યારે કોઈ મેરેથોન પૂર્ણ કરે છે અથવા આલ્પાઈન શિખર પર પહોંચે છે ત્યારે મેં તે લાગણીની કંઈક ઓળખી છે. કારણ કે, ખરેખર, તે એક સિદ્ધિ છે, આ વખતે તેને ચાર કલાક અને 34 મિનિટનો સમય લાગ્યો, થર્ડ ક્લાસ, માત્ર સખત બેઠકો, બારીઓ ખુલ્લી, પંખા સંપૂર્ણ કાર્યરત છે અને જો તમે જાતે કંઈક લાવ્યા ન હોવ તો, ખાવા-પીવા વગર.
કોઈપણ રીતે, તમને 31 (એકત્રીસ) બાહ્ટની એક રીતે કિંમત માટે શું જોઈએ છે વડા? ટ્રેન માત્ર 4 મિનિટના વિલંબ સાથે લગભગ સમયસર રવાના થઈ. છ વિદેશીઓ સહિત અન્ય XNUMX મુસાફરો સવાર થયા અને ભારે ડીઝલ લોકોમોટિવ ધીમે ધીમે રાજધાનીની લાંબી મુસાફરી શરૂ કરી. મેં પહેલેથી જ કહ્યું હતું કે, ટ્રેન ખરેખર આરામદાયક નથી, સખત બેઠકો, ખૂબ જ જૂની અને બધે ક્ષતિગ્રસ્ત, દુર્ગંધયુક્ત સ્ક્વોટ ટોઇલેટ, પરંતુ ધૂમ્રપાનની મંજૂરી નથી. તમે સીટમાં બર્ન માર્કનું કારણ બની શકો છો.
બપોરે 14.25 પટાયા
ત્યાં આપણે નવા સમાંતર રસ્તાઓ સાથે ઉત્તર તરફ જઈએ છીએ, જે સુખુમવિતના વિકલ્પ તરીકે કામ કરે છે. તે બધું હજુ પણ કંઈક અંશે પરિચિત લાગે છે. વોટરવર્કસ પર રેલ્વે ક્રોસિંગ, અંતરમાં કોલચન રિસોર્ટ, રેયોંગના રસ્તાની નીચે, વગેરે.
- 14.37 બાંગ્લામુંગ/લેમ ચાબાંગ
- 14.57:XNUMX PM શ્રીરાચા
- 15.04 ખાઓ ફ્રા
- 15.10 બેંગ ફ્રા
- 15.24 ચોનબુરી
- 15.41 ફાન ટોંગ
- 15.59 ડોન સી નોન
- 16.11 Paet Riy
અહીં સુધી ખાસ કંઈ નથી, ગામઠી થાઈ લેન્ડસ્કેપ, પ્રસંગોપાત ગામ, ચોનબુરીમાં આપણે લેમ ચાબાંગના માર્ગ પર કન્ટેનરવાળી ટ્રેન માટે થોડી રાહ જોવી પડે છે અને ક્યારેક ક્યારેક બાજુના પાટા પર ઓઈલ ટેન્ક વેગનની લાંબી ટ્રેન જોવા મળે છે. અહીં અને ત્યાં એક ધોરીમાર્ગની ઝલક, જેનો હું પછી અર્થઘટન કરવાનો પ્રયાસ કરું છું, સામાન્ય રીતે પરિણામ વિના. નકશાને પછીથી તપાસો.
16.19 Chasoengsao
પહેલું મોટું સ્ટેશન, જ્યાં પબ્લિક એડ્રેસ સિસ્ટમ પણ છે. હવે ડબલ ટ્રેક, કારણ કે ટ્રેનો પણ પટાયા સિવાયના અન્ય દિશાઓ માટે અહીં આવે છે અને રવાના થાય છે. ઘરે જતા ડઝનેક શાળાના બાળકો સાથે ટ્રેન અહીં ભરાઈ રહી છે.
- 16.30pm બેંગ ટોય
- 16.35 ખલોંગ બોંગ ફ્રા
- 16.40 Khlong Kwaen Klan
- સાંજે 16.47 કલાકે પ્રિંગ
- 16.52 Khlong Udon Chonchorn
- 16.58 Khlong Luang Phang
અહીં સુધી અમે એક સપાટ, કંટાળાજનક, ચોખાના ખેતરોના લેન્ડસ્કેપમાંથી પસાર થયા, જ્યાં સુધી આંખ દેખાય છે. હવે આપણે જે ગામડાઓ પસાર કર્યા છે, ત્યાં એક પછી એક શાળાના બાળકોને ફરીથી રજા આપવામાં આવી રહી છે. આથી ટ્રેને અહીંની સ્કૂલ બસની કામગીરી સંભાળી લીધી છે.
17.08 હુઆ તકે
અહીં પણ, થોડી મોટી વયના સ્કૂલનાં બાળકોથી ટ્રેન ફરી ભરાઈ રહી છે. તેઓ જે પુસ્તકો લઈ રહ્યા છે તેના આધારે, તેઓ નજીકની યુનિવર્સિટીના વિદ્યાર્થીઓ છે.
- 17.11 ફ્રા ચોમ ક્લાઓ
- 17.17 Lat Krabang
- 17.24 સોઇ વાટ લેન બૂન
- 17.29 બાન થપ ચાંગ
- 17.37 હુમાક
- 17.53 ખલોંગ ટેન
- 18.08 મક્કાસન
અહીં સુધી તે મુસાફરો, વિદ્યાર્થીઓ અને ઓફિસ સ્ટાફ બોર્ડિંગ અને ઉતરાણમાં ખૂબ વ્યસ્ત છે. મોટાભાગના મુસાફરો હજી પણ અહીંથી ઉતરે છે, કારણ કે ત્યાં સ્કાયટ્રેન સાથે જોડાણ છે. હું મુઠ્ઠીભર અન્ય મુસાફરો સાથે અંતિમ બિંદુ સુધી પહોંચવા માંગુ છું અને તે મને મોંઘુ પડશે. ટ્રેન વાજબી રીતે સમયસર હતી, પરંતુ અંતિમ સ્ટેશન પર પહોંચતા પહેલા, ટ્રેન ઉભી રહે છે અને અમે અડધા કલાકથી 40 મિનિટ સુધી ત્યાં રાહ જોઈએ છીએ. દેખીતી રીતે પ્લેટફોર્મ હજુ ટ્રેન મેળવવા માટે તૈયાર નથી. શરમ!
18.59 હુઆ લેમ્ફોંગ/બેંગકોક
બેંગકોકનું મુખ્ય સ્ટેશન, હું ચિયાંગ માઈ માટે રાત્રિની ટ્રેન માટે પ્લેટફોર્મની બીજી બાજુ સરળતાથી બદલી શકું છું. ઠીક છે, થોડા સમય માટે નહીં, મેં થોડા સમય માટે પૂરતી તાલીમ લીધી છે.
જ્યારે હું ફરીથી ઘરે પહોંચ્યો (બસ દ્વારા), મેં નકશા પરના સ્થળો અને ગામોની ઉપરોક્ત સૂચિને અનુસરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તે લગભગ અશક્ય હતું. તમારે ગુગલ સેટેલાઇટ મેપ જોવો પડશે અને પછી કાળજીપૂર્વક રૂટને ફોલો કરવો પડશે, કારણ કે રેલ્વે લાઇન નિયમિત નકશા પર બતાવવામાં આવતી નથી. શું આવું ન હોવું જોઈએ?
કોઈપણ રીતે, તે એક અનુભવ હતો જે હું ચૂકવા માંગતો ન હોત, પરંતુ આગલી વખતે હું ફક્ત ટેક્સી, બસ અથવા મારી પોતાની કાર લઈશ.
પ્રવાસની સરસ છાપ માટે, નીચેનો વિડિઓ જુઓ:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
મેં પણ ઘણી વાર ટ્રેન દ્વારા આવું કરવાનું વિચાર્યું છે. ત્યારે એક અનુભવ તરીકે. પરંતુ તમારા અહેવાલ પછી, હું સારા માટે આ વિચારને આશ્રય આપવાનું વિચારી રહ્યો છું. 4,5 કલાક મને ખૂબ વધારે લાગે છે, કારણ કે રસ્તામાં લેન્ડસ્કેપ્સમાં થોડી વિવિધતા છે. તેથી હું બસ સાથે જ વળગી રહીશ.
કેટલો સરસ અહેવાલ. હું બેંગકોકમાં શિયાળો વિતાવી રહ્યો છું અને મારી “ટૂ ડુ” લિસ્ટમાં ટ્રેનની મુસાફરી પણ છે. જો કે, વિપરીત ક્રમમાં. અને પછી મારે પથારીમાંથી વહેલું ઊઠવું પડશે કારણ કે ટ્રેન સવારે લગભગ 0700 વાગ્યે ઉપડે છે. સદનસીબે, હું અસ્થાયી રૂપે Hualampong થી થોડાક મેટ્રો સ્ટોપ દૂર રહું છું, તેથી તે કામ કરવું જોઈએ.
તમે લખો: મક્કાસન ખાતે સ્કાયટ્રેનમાં સ્થાનાંતરિત કરો. જો કે, તે સાચું નથી, તે એરપોર્ટ રેલિંક છે.
Bangkok Sathorn/RamaIV તરફથી શુભેચ્છાઓ
રેને
આ ટ્રેન પ્રવાસ ખરેખર થાઈ માર્ગની મુસાફરી છે.
ટ્રેનનો વારંવાર થાઈ દ્વારા ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
સામાન્ય ટ્રેનમાં તેમના માટે સામાન્ય રીતે મફત મુસાફરી હોય છે. (તેમને ટિકિટ લેવી પડશે)
તમે પણ ઘણા યુવાનોને આગળ-પાછળ મુસાફરી કરતા જોશો.
ટ્રેનની સરસ વાત એ છે કે ટ્રેનમાં નિયમિતપણે ખાવા-પીવાની વસ્તુઓ આપવામાં આવે છે.
એકવાર તમે પટાયાના સ્ટેશન પર પહોંચ્યા પછી, તમારે હજી પણ "કેન્દ્ર" પર જવું પડશે, જે ટ્રેનના આગમન પર સ્ટેશન પરની ટેક્સી દ્વારા કરી શકાય છે.
જો તમે થોડી વધુ રાહ જુઓ, તો તે થોડું વધારે મુશ્કેલ બની જાય છે.
હુઆ હિન સુધીની ટ્રેનની મુસાફરી સમાન કેલિબરની સામાન્ય ટ્રેન સાથે છે.
ટ્રેનમાં વાતાવરણ અને સંસ્કૃતિ માત્ર અનુભવવાની મજા છે.
હું અંગત રીતે મીની વાનને બદલે ટ્રેનમાં મુસાફરી કરવાનું પસંદ કરું છું.
શુભ બપોર,
સંદેશને ધ્યાનથી વાંચો, મેં પહેલેથી જ 6 વખત સફર કરી છે, કારણ કે તે સસ્તી નથી, પરંતુ તેનો અનુભવ કરવામાં ખૂબ જ મજા આવી.
તે તમામ 6 વખત ખરેખર ખાવા-પીવાનું ઉપલબ્ધ હતું, દર અડધા કલાકે એક મહિલા પીણાં અને ખાદ્યપદાર્થો સાથે ટ્રેનમાંથી આવે છે, તમે જાતે BBQ મેળવી શકો છો, ચાંગ બિયરનું કેન આખી મુસાફરી જેટલું જ મોંઘું છે, જે તેને બનાવે છે. ખૂબ સરસ પણ
ટિકિટનું વેચાણ બપોરે 13.50:14.20 વાગ્યે શરૂ થાય છે અને પ્રસ્થાન બપોરે 18.30:XNUMX વાગ્યે થાય છે, બેંગકોકમાં સાંજે XNUMX:XNUMX વાગ્યે આગમન થાય છે.
ચોક્કસપણે ફરીથી સફર કરશે
રેલ્વે માટે સોઇ સિયામ દેશ શોધવાનું સરળ છે પછી રેલ્વે માટે ડાબે વળો થોડા સો મીટર આગળ તમારી પાસે સ્ટેશન છે જે તમે ચૂકી ન શકો
આપની, કે. ખેડૂત
મને એ પણ નવાઈ લાગી કે આ ટ્રેનમાં ખાવા-પીવાની કોઈ સુવિધા નથી.
મેં પહેલેથી જ ટ્રેન દ્વારા થોડી ટ્રિપ્સ કરી છે (હું થોડા દિવસો પહેલા જ સુરીનથી ટ્રેન દ્વારા પાછો આવ્યો છું) અને મેં ક્યારેય એવું અનુભવ્યું નથી કે લોકો ખાદ્યપદાર્થો વેચતા નથી.
માર્ગ દ્વારા, સુરીન જતી ટ્રેનમાં તે સેલ્સવુમન ન હતી, પરંતુ ટ્રેન કંડક્ટર પોતે હતી જે તેની સાથે ફરતી હતી. “નેમ યેન” બૂમો પાડતી વખતે, તેણે પાણીની ઠંડી બોટલો સાથે એક ડોલ હાથ ધરી. તેને જોવું ખરેખર ખૂબ જ હાસ્યજનક હતું, તેની મોટા કદની કેપી જે તેના કાન સુધી જતી હતી અને તેના ખભા પર તારાઓ હતા, તે જનરલ જેવો દેખાતો હતો.
થાઇલેન્ડમાં ટ્રેનમાં મુસાફરી કરવી એ ખૂબ જ આનંદદાયક છે.
મને તે ખાસ કરીને બસ ટ્રીપ કરતાં વધુ વ્યવહારુ લાગે છે કારણ કે તમારી પાસે ચળવળની વધુ સ્વતંત્રતા છે. બીજી બાજુ, તે લગભગ હંમેશા બસની મુસાફરી કરતાં વધુ સમય લે છે.
મેં આ રાઈડ ઘણી વખત લીધી છે અને તે હંમેશા આનંદની વાત છે. મેં કરેલી સફર દરમિયાન, સેલ્સવુમન દ્વારા નિયમિતપણે ખાણી-પીણીની ઓફર કરવામાં આવતી હતી.
ગ્રિન્ગો; ટ્રેનની માહિતીનો સરસ ભાગ, ખાસ કરીને જો તમારી પાસે તેના માટે સમય હોય. હું મારા 20 વર્ષમાં ક્યારેય થાઈલેન્ડની ટ્રેનમાં ચડ્યો નથી, પરંતુ આ વીડિયો પછી મને સંપૂર્ણ ખાતરી થઈ ગઈ છે! અમે તમને જે થોડો વિલંબ કર્યો હતો તે વિશે વાત કરીશું નહીં/ના, આ ચોક્કસપણે NS ની લિંક નથી! સરસ ટ્રેન વિડિયો, શું તમે વધુ દિશા ઈચ્છો છો?
આ ટ્રેનની માહિતી માટે આભાર! હું ટૂંક સમયમાં ચોનબુરી જઈ રહ્યો છું અને પછી લડકરાબાંગથી ટ્રેન પકડી શકીશ!
પ્રિય ગ્રિન્ગો,
ખૂબ જ સરસ વાર્તા અને વાંચન આનંદદાયક
શું તમે પણ ટ્રેનની મુસાફરી બીજી રીતે કરી છે?
એક રિપોર્ટ. હું આતુર છું, હું આ ફરીથી કરવા માંગુ છું.
"સ્ટેશન" પટ્ટાયામાં કંઈક પ્રિય છે, કંઈક લેગો બોક્સની બહાર.
મને જે હંમેશા રમુજી લાગે છે તે લાલ અને લીલા ધ્વજવાળા લોકો છે
ટ્રેનનો અંત અને કેવી રીતે મેલ પહેલા દૂર કરવામાં આવે છે
ટ્રેન ચાલુ રહે છે.
અભિવાદન,
લુઈસ
માહિતી માટે આભાર, હું ચોક્કસપણે આ રાઈડનું પરીક્ષણ કરીશ, મેં બેંગકોકથી હુઆહિન સુધીની ટ્રેન પહેલેથી જ એકવાર લીધી છે. એ પણ એક અનુભવ હતો 😉 અને જ્યાં સુધી વિલંબની વાત છે, ત્યાં પણ બેલ્જિયમમાં NMBS માં દરરોજ વિલંબ થાય છે!!
જ્યારે મેં ટ્રેનની પાછળના ભાગમાં રેલ અને કોંક્રિટ સ્લીપર્સ જોયા, ત્યારે મને તરત જ સમજાયું કે શા માટે ઘણી બધી ટ્રેનો પાટા પરથી ઉતરી જાય છે, જર્મન મેઇનલાઇનર ટેમ્પિંગ મશીન જે બતાવવામાં આવ્યું હતું તેનો ઉપયોગ ટ્રેકને સીધો/અંડરલે કરવા અને ટેમ્પિંગ કરવા માટે થાય છે, પરંતુ તે પછી સામાન્ય રીતે યુરોપમાં એક મશીનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે સ્લીપર્સને મધ્યમાં સાફ કરે છે અને સ્લીપર્સની બાજુઓ પર કચડી પથ્થરનો જથ્થો લાગુ કરે છે, જે ટ્રેકને સ્પ્લેશિંગ ટાળવા માટે ટ્રેકને સુરક્ષિત કરે છે, એટલે કે ગરમીના વિસ્તરણ અથવા ટ્રેકને ઠંડક થવાના કિસ્સામાં. ડૂબી જાય છે અને પછી પાટા પરથી ઉતરવું અનિવાર્ય છે, કચડી પથ્થરને બદલે માત્ર કાંકરીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, પ્રદૂષણને કારણે પાણી બહાર નીકળી શકતું નથી અને કોંક્રિટ સ્લીપર્સ સાથે પણ ટ્રેક તરતા શરૂ થાય છે તેના તમામ પરિણામો સાથે.
પ્રિય ગ્રિન્ગો
સરસ મજાની વાર્તા! ટ્રેનની મુસાફરી હંમેશા આનંદદાયક હોય છે (જો તમારી પાસે સમય હોય તો).
તમે ખરેખર Google Earth માં સ્ટેશનો અને રેલવે લાઇન જોઈ શકો છો.
- જો તે પહેલાથી ખુલ્લું ન હોય તો સાઇડબારને વ્યુ હેઠળ ખોલો. - સ્તરોની નીચે "પ્રાથમિક ડેટાબેઝ" છે, "વધુ" પર જાઓ અને પછી "ટ્રાન્સપોર્ટ" પર જાઓ અને આ તપાસો.
ગૂગલ અર્થમાં હવે તમે રેલ્વે માટે કાળી લાઇન અને સ્ટેશન માટે વાદળી/સફેદ આઇકન જુઓ છો. જો તમે તેના પર ક્લિક કરશો તો તમને સ્ટેશનનું નામ દેખાશે.
જો કે, મારી પાસે Google Earth Macintosh છે. પરંતુ હું અપેક્ષા રાખું છું કે તે વિન્ડોઝ પર સમાન કાર્ય કરશે.
મેં બે વાર ટ્રેન દ્વારા પતાયા બેંકોકની સફર કરી હતી, જો તમે તેને સાહસ તરીકે જુઓ તો તે અદ્ભુત છે.
મેં બેંકોક નોંગકાઈ સાથે બે વાર મોટું સાહસ પણ કર્યું હતું, જે તમે પશ્ચિમ યુરોપમાં અનુભવતા નથી.
સાહસિકો માટે ખૂબ આગ્રહણીય.
સરસ અહેવાલ, મેં આ ટ્રેનનો ઉપયોગ બંને દિશામાં ઘણી વખત કર્યો છે. હજુ પણ આનંદ: કેટલાક ફોટા લેવા, બેન્ચ પર લટકાવવું, વિવિધ સ્ટેશનોમાં ફ્લેગમેન.
અને ત્યાં અમુક ખાણી-પીણીની સેલ્સવુમન હતી (આઇસક્રીમના ટબમાં પણ લીઓ).
દરવાજામાં ધૂમ્રપાન - ટ્રેનમાં યુનિફોર્મમાં કોઈએ મને તે સૂચવ્યું હતું.
બેંગકોકના હૃદયમાં પહોંચવું - કેટલો આનંદ! હુઆ લેમ્ફોંગ, એક નોસ્ટાલ્જિક સ્ટેશન.
ફક્ત સમયપત્રક થોડું વધુ મુશ્કેલ છે, પટાયા તરફ તમારે સવારે 7 વાગ્યાની આસપાસ પહોંચવું પડશે.
અને હા, હું તે કિંમતનો આનંદ માણું છું: 31 બાહ્ટ. અને વડીલો (થાઈ) ને મફતમાં મંજૂરી છે. તો પછી કોને TGV જોઈએ છે?
પરંતુ મને લાગે છે કે એક અંત આવી રહ્યો છે: ટ્રેક ધીમે ધીમે બમણો થઈ રહ્યો છે અને હુઆ લેમ્ફોંગને એક નવું સ્ટેશન દ્વારા બદલવામાં આવી રહ્યું છે. પરંતુ તે અલબત્ત વર્ષો લાગી શકે છે.
હું ટૂંક સમયમાં એ જોવાનો પ્રયત્ન કરીશ કે શું હું સાકુન નાખોમ વિસ્તારમાંથી પટ્ટાયા સુધીનો રસ્તો ટ્રેન દ્વારા મેળવી શકું. મારા માટે 2/3 દિવસ લાગી શકે છે.
Hua Lamphong (Bangshit) માટે નવું રિપ્લેસમેન્ટ સ્ટેશન ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે, તેઓ હવે સ્ટીલના બાંધકામ પર કામ કરી રહ્યા છે, હું નિયમિતપણે મારા સ્કૂટર પર ત્યાં જઉં છું અને હું હંમેશા આશ્ચર્યચકિત છું કે તેઓ આ કેટલી ઝડપથી બનાવી રહ્યા છે. હુઆ લેમ્ફોંગથી બંગશીટ વાયા લક-સી, ડોન મુઆંગ અને રંગસિત સુધીની સ્કાયટ્રેન (રેડલાઇન)નું બાંધકામ પણ ખૂબ જ ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે.
હવે પહેલા સ્ટેશન પર સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર લગાવવાનું કામ પણ શરૂ થઈ ગયું છે. ફ્રેન્ચ/થાઈ કન્સ્ટ્રક્શન કોમ્બિનેશન દ્વારા બનાવવામાં આવેલ માત્ર પહેલો ભાગ જ ખરેખર સાથે મળી રહ્યો નથી, પરંતુ ઈટાલિયન/થાઈ કંપની બે માટે કામ કરી રહી છે. આમાં ડોન મુઆંગ સુધી તમામ પોસ્ટ્સ અને ટ્રાંસવર્સ કન્સ્ટ્રક્શન (ગર્ડર્સ) તૈયાર છે, તેમજ વિશાળ પટ પર આડી રેલ બાંધકામ છે.