બેંગકોકમાં બસ પર જાઓ
ઇરીના રાસ્કો / શટરસ્ટોક.કોમ
જ્યારે એક વખત જાહેર પરિવહનr માં બનાવેલ છે બેંગકોક? ખાસ કરીને ભીડના સમયમાં એર કન્ડીશનીંગ વગરની બસમાં સવારીનો અનુભવ કરવો એ એક સમૃદ્ધ અનુભવ છે.
આ અનોખી તકનો લાભ લેવા થાઇલેન્ડની મૂડી 3.500 થી વધુ છે બસો તમારા માટે તૈયાર છે. વિચારો કે બહુ ઓછા ફરાંગને તેની જરૂર છે. લગભગ અડધી બસોમાં એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ હોય છે અને અન્યમાં કુદરતી ઠંડક હોય છે, કારણ કે દરવાજા અને બારીઓ હંમેશા પહોળી હોય છે. પુષ્કળ ટ્રાફિકના એક્ઝોસ્ટ ધૂમાડો તેથી મોટે ભાગે માર્ગ તરફ દોરી જાય છે. આ બધા પર પ્રભુત્વ ધરાવતી સંસ્થા BMTA, બેંગકોક માસ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી છે.
બસો દરરોજ અડધા મિલિયન મુસાફરોને વહન કરે છે અને, જો તે પૂરતું ન હતું, તો અન્ય કંપનીઓ દ્વારા સંચાલિત બસોની સમાન સંખ્યા BMTA ના ધ્વજ હેઠળ પડોશી પ્રાંતોમાં દોડે છે. સાડા ત્રણ હજાર મિનીવાન કાફલો પૂર્ણ કરે છે, એકસાથે 116 રૂટ પર દરરોજ લગભગ સાડા ત્રણ મિલિયન મુસાફરોનું પરિવહન કરે છે. બેંગકોકમાં કેટલા રહેવાસીઓ છે તે એક વણઉકેલાયેલ રહસ્ય રહે છે. સત્તાવાર આંકડાઓ અનુસાર, 9 મિલિયનથી વધુ અને જો આપણે વધુ બેંગકોકનો સમાવેશ કરીએ, તો અન્ય ત્રણ મિલિયન નોંધાયેલા રહેવાસીઓ ઉમેરવામાં આવશે.
સલામતી
આ સંખ્યામાં ખાનગી કંપનીઓ દ્વારા સંચાલિત મોટી સંખ્યામાં મિની બસો ઉમેરવામાં આવી શકે છે. તેમાંના કેટલાકને સત્તાવાર સંસ્થા, BMTA તરફથી છૂટ છે, પરંતુ મોટા ભાગના લોકો નોંધાયેલા નથી. વધુ સ્પીડ, ખરાબ જાળવણીવાળા વાહનો અને બિનઅનુભવી ડ્રાઇવરો ઘણા અકસ્માતોનું કારણ છે. MOT? કદી સાંભળ્યું નથી. તેમાં ટેક્સીઓની વિશાળ સંખ્યા ઉમેરો અને તે સ્પષ્ટ થશે કે શા માટે બેંગકોક મોટા ટ્રાફિક અને એક્ઝોસ્ટ ગેસની સમસ્યા સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યું છે.
Mochit 2 બસ ટર્મિનલ અને BTS Mochit વચ્ચે હું સામાન્ય રીતે આવી બસોનો ઉપયોગ કરું છું. તે ટેક્સી જેટલી જ ઝડપી છે અને ટેક્સી કરતાં ઘણી સસ્તી છે. રાઈડ દીઠ 8 થી 14 બાહ્ટ (એર કન્ડીશનીંગ સાથે અથવા તેના વગર)
ક્યારેક-ક્યારેક મારી સાથે એવું બનતું કે કંઈ ચૂકવવું પડતું નથી. મને નથી ખબર કેમ.
મોચીટ (2) થી તમને શહેરના કેન્દ્રમાં પણ ખૂબ સસ્તામાં લાવી શકાય છે.
અલબત્ત તે ટેક્સી જેટલી આરામદાયક નથી. તે તમે શું પસંદ કરો છો.
હા, અમે એકવાર બસ લીધી, એક વખત અમને ટેક્સી ન મળી શકી અને અમે બસમાં બેસીને શાંત જગ્યાએ ઊતરવાનું નક્કી કર્યું અને પછી જોઈશું. તમે બસમાંથી બહાર નીકળો છો તે પગથિયાં પર હું ઊભી હતી, મારા પતિ બીજા ઘણા લોકો સાથે વચ્ચે ઊભા હતા ત્યારે બસને ખૂબ જ જોરથી બ્રેક મારવી પડી હતી. અને પછી મારા સિવાય દરેક જણ જમીન પર પડી ગયા કારણ કે હું મારી જાતને તે પગથિયા પર પકડી શકતો હતો. તે ખૂબ જ રમુજી અને તે જ સમયે ખતરનાક હતું, પરંતુ જ્યારે મેં મારા પતિ સહિત બધાને ત્યાં પડેલા જોયા ત્યારે મને હસવું આવ્યું. પણ પછી કંડક્ટરે આવીને મને મારા ઉપરના હાથથી પકડી લીધો અને તમે પણ વચમાં. મારા હાથ પર ઉઝરડો હતો. પરંતુ અમે ઘણીવાર આ ઘટના વિશે હસ્યા છીએ.
જ્યારે હું બેંગકોકમાં હોઉં ત્યારે મને તે કરવાનું ગમે છે: બસ લો અને જ્યાં ફરીથી બહાર નીકળવાનું અને વિચિત્ર વાતાવરણમાં ફરવા જેવું લાગે. ઝડપી પરિવહન નથી, પરંતુ તે લગભગ કંઈપણ ખર્ચ કરતું નથી અને હું કુદરતી એર કન્ડીશનીંગને માન્ય રાખું છું. નેધરલેન્ડના મોટા શહેરોમાં તમે પુષ્કળ કચરામાં પણ શ્વાસ લો છો.
થાઈલેન્ડ અને BKK ની મારી પ્રથમ મુલાકાત વખતે મેં બસ ટિકિટ પ્લાન ખરીદ્યો હતો જેની સાથે હું ફરવા ગયો હતો અને મારે જ્યાં જવાની જરૂર હતી ત્યાં બીજી લાઈનો પર સ્વિચ કર્યું હતું. મને યાદ છે કે કદાચ 15 વર્ષનો એક છોકરો મારી સામે પહોળી આંખો સાથે જોઈ રહ્યો હતો અને કદાચ વિચારતો હતો કે "તે આજુબાજુ તેનો રસ્તો કેવી રીતે જાણે છે!?"
તે લોકો જેઓ ત્યાં BKK માં કામ કરે છે અને હંમેશા એક જ બસ લાઈનો લે છે અને કદાચ આવા બસ કાર્ડ વિશે ક્યારેય સાંભળ્યું નથી કે તે તેને પરવડી શકે! તેમના મિત્રો છે જેઓ ત્યાં કામ કરે છે અને સાથે સવારી કરે છે અને આ રીતે તેઓ એકબીજા પાસેથી શીખે છે.
તે ફરી એકવાર સાબિત કરે છે કે અમને સારું શિક્ષણ મળ્યું છે જેથી અમે અમારી યોજના બનાવી શકીએ...
શિક્ષણ જ બધું છે!
બેંગકોકમાં સ્કાયટ્રેન અને મેટ્રો સરળ છે.
બસો મને વધુ અસ્તવ્યસ્ત અને મુશ્કેલ લાગતી હતી.
જ્યાં સુધી મેં હમણાં જ Google Maps પર જોયું.
જો તમે સાર્વજનિક પરિવહન દ્વારા ત્યાં માર્ગ પસંદ કરો છો અને તમે 'બસ' વિકલ્પ પર ટિક કરો છો, તો તમને બધા વિકલ્પો મળશે.
ફરીથી કંઈક શીખ્યા. 😉
Viabus એપ્લિકેશન ખૂબ જ ઉપયોગી છે
વિગતો સાથેની એક નવી સાઇટ પણ છે.
પરંતુ: બસ ડ્રાઇવિંગ માટે 2 મુખ્ય નકારાત્મક મુદ્દાઓ છે: અને ગૂગલ વગેરે:
1. જો તમે લાઇન જાણતા હોવ તો પણ, તમારે થાઈની આગળ શું લખેલું છે તે સારી રીતે વાંચવામાં સમર્થ હોવું જરૂરી છે - મોટાભાગની લાઈનો ઘણી લાંબી હોય છે અને તેના પરની બસો ઘણીવાર છેલ્લા ટર્મિનસ સુધી દોડતી નથી પરંતુ તે પહેલા જ ફરી જાય છે. કે તે સામાન્ય રીતે સ્ટોપ પર કંડક્ટર દ્વારા પણ કહેવામાં આવે છે - જો તમે થાઈ બોલો છો અને તે શબ્દોનો વાસ્તવમાં અર્થ શું છે તે થોડું જાણો છો.
2. જો તમને લાઇન ખબર હોય તો પણ તેનો અર્થ એ નથી કે બસ જલ્દી આવશે. કેટલીક લાઇનો માત્ર ધસારાના કલાકો દરમિયાન જ ચાલે છે, અથવા ખૂબ ઓછી, અંશતઃ સ્ટાફની મોટી અછતને કારણે.
તદુપરાંત, ખાસ કરીને ખાનગી ઓપરેટરો સાથે, ત્યાં ઘણી વાર સંપૂર્ણપણે અઘોષિત ફેરફારો અથવા તો એક દિવસ પણ ડ્રાઇવિંગ વિના અથવા લાઇન કાયમ માટે ટૂંકી કરવામાં આવે છે.
ચિત્ર ફરીથી ઇતિહાસ પણ બતાવે છે: તે લીટી 15, સિલોમના ખૂણા પર, ત્યાંથી આવે છે. ખાઓ સાર્ન/બાંગ્લામ્ફુ અને હજુ પણ મફતમાં સ્ટીકરો છે. તે લાંબા સમય સુધી ગયો છે. તાજેતરમાં ભાવમાં પણ ફરી વધારો થયો છે.
સામાન્ય બસોમાં એક યુનિટની કિંમત હોય છે, એસી બસોમાં તમે અંતર દીઠ સૌથી વધુ ચૂકવણી કરો છો, તેથી તમારે તે દર્શાવવા માટે સમર્થ હોવા જોઈએ કે તમે ક્યાં ઊતરવા માંગો છો.
બસ લેવી સરળ છે, જ્યારે હું બેંગકોકમાં હોઉં છું ત્યારે હું બસમાં ઘણી મુસાફરી કરું છું (ધસારાના કલાકોની બહાર). સસ્તું અને એકદમ ઝડપી, જ્યાં સુધી તમે કમનસીબ ન હોવ ત્યાં સુધી બસ માટે 15-30 મિનિટ રાહ જોવી પડે. Google Maps દ્વારા અથવા મારફતે આયોજન કરી શકાય છે https://transitbangkok.com/ (બસ, સ્કાયટ્રેન, મેટ્રો, વગેરે માટે રૂટ પ્લાનર ટૂલની ઉપર જમણી બાજુએ)