શું તમે થાઈલેન્ડ જવા માટે શરમ અનુભવો છો?
નેધરલેન્ડ્સમાં, પર્યાવરણીય ફેટીશિસ્ટ્સ દરેકને દોષિત લાગે તેવો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. હકીકત એ છે કે દરેક મધ્યમ-વૃદ્ધ ગોરો ગુસ્સે માણસ ઓછામાં ઓછો વિકૃત અને જાતિવાદી હોય છે, કારણ કે તે કેટલીકવાર એક સુંદર સ્ત્રીને જુએ છે અને ઝ્વર્ટે પીટ સાથે સિન્ટરક્લાસ પાર્ટીની પ્રશંસા કરે છે, તમારા માટે કંઈક નવું છે: ફ્લાય શેમ .
ફ્લાઇટ શરમનો અર્થ એ છે કે જ્યારે તમે પ્લેનમાં આવો ત્યારે તમારે દોષિત લાગવું જોઈએ. કારણ કે એરોપ્લેન પ્રદૂષિત છે અને CO2 ઉત્સર્જન દ્વારા ગ્લોબલ વોર્મિંગમાં ફાળો આપે છે.
Groen Links અને D66 જેવા રાજકીય પક્ષો પર્યાવરણ માટે સંપૂર્ણપણે પ્રતિબદ્ધ છે અને નેધરલેન્ડ્સ વિશ્વનું શ્રેષ્ઠ છોકરો બને તેવું ઇચ્છે છે. જો તે તેમના પર હોત, તો અમે હવે થાઇલેન્ડ માટે ઉડાન ભરીશું નહીં, પરંતુ હવેથી અમે ઇલેક્ટ્રિક બાઇક દ્વારા સ્મિતની ભૂમિ પર જઈશું. જો તમે પ્લેન પર જાઓ છો, તો તમારે ઓછામાં ઓછું તમારી જાત પર શરમ આવવી જોઈએ, કારણ કે તમે પૃથ્વીને નરકમાં મદદ કરી રહ્યા છો, અથવા તેથી દલીલ જાય છે. અને જો તમને લાગતું હોય કે તમે વિમાનમાં માંસના ટુકડાનો આનંદ માણી શકો છો, તો તમે સંપૂર્ણપણે પર્યાવરણીય આતંકવાદી છો, કારણ કે માંસ ફૂલો અને મધમાખીઓ માટે પણ ખરાબ છે, તેથી હવેથી તમારી પાસે માત્ર ખૂબ જ શુષ્ક વ્હીટગ્રાસ વેજી બર્ગર હશે. .
તે ત્યારે જ ખરેખર આનંદદાયક બની જાય છે જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ વિમાનમાં ચઢતા કહેવાતા પર્યાવરણીય બરબાદીના રાજકીય રંગની તપાસ કરવાનું શરૂ કરે છે. અને ધારી શું? ડોમેસ્ટિક એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા વસ્તીની ટકાઉપણું અંગેના અભ્યાસ મુજબ સરેરાશ, ડચ લોકો જેઓ D66, VVD અથવા GroenLinks માટે મત આપે છે તેઓ મોટાભાગે પ્લેનમાં સવાર થાય છે. હુરે, ઢોંગીઓ લાંબુ જીવો!
સરેરાશ ડચ વ્યક્તિ વર્ષમાં 0,76 વખત ઉડે છે, પરંતુ D66 મતદાર 1,12 ગણા સાથે તે સરેરાશથી સૌથી વધુ છે, ત્યારબાદ VVD મતદાર (1,06) અને GroenLinks મતદાર (0,83) છે. તદ્દન આઘાતજનક, કારણ કે આ પક્ષો પોતાને પર્યાવરણ પ્રત્યે સભાન તરીકે રજૂ કરે છે.
I&O રિસર્ચ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલ સંશોધન એ પણ દર્શાવે છે કે ઉચ્ચ શિક્ષિત લોકો અને સરેરાશથી વધુ આવક ધરાવતા લોકોમાં ઉડાન સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે.
અને તમે, પ્રિય વાચકો, જો તમે આ વર્ષે થાઈલેન્ડ જવા માટે પ્લેનમાં ચડશો તો શું તમને શરમ આવશે?
સંશોધન વિશે અહીં વધુ વાંચો: www.zakenreisnieuws.nl/nieuws/categorie/72/algemeen/keuzes-van-d66-vvd-en-groenlinks-vliegen-het-vaakst
આ પ્રકારના નૈતિક નાઈટ્સ હંમેશા Genstijl.nl પર સરસ રીતે વર્ણવવામાં આવે છે
નેધરલેન્ડ આશ્રયદાતાઓથી ભરેલું છે. જો તમે કોઈપણ લાંબા સમયથી થાઈલેન્ડમાં છો, તો તમે જોશો કે કેટલાક રાજકારણીઓ કેવા બબલમાં જીવે છે.
જરાય શરમાશો નહીં! મારા માટે ઉડ્ડયન એ જરૂરી નથી, પરંતુ કુટુંબ અને મિત્રો હોવા જરૂરી છે, અને તેમાંથી એક ભાગ નેધરલેન્ડ અને થાઈલેન્ડમાં છે, તેથી હાલમાં હું નિયમિતપણે ઉડવાનું ચાલુ રાખીશ અને ફ્લાઈંગબ્લુ એરલાઈન માઈલ એકત્રિત કરવા માટે પણ તે ફાયદાકારક છે.
તે સ્પષ્ટ છે કે ઉપરોક્ત પક્ષો મારા મત પર ગણતરી કરી શકતા નથી, તેના શ્રેષ્ઠમાં દંભ!
મને જરા પણ શરમ નથી. તે નૈતિક ક્રુસેડરોની બધી બકવાસ અને ડરામણી વાત છે કે તે બાળકોના ભવિષ્ય માટે છે. મને લાગે છે કે તેઓને અલ ગોર સહિતના આબોહવા ગુરુઓ દ્વારા અભિપ્રાય આપવામાં આવ્યો છે. જે આબોહવા પરના લેક્ચર માટે ઘણો ચાર્જ લે છે.
...અને તે બાઇક દ્વારા આવતો નથી. !!
તે કહેવાતા લીલાઓ માત્ર ઈર્ષ્યાથી લીલા છે. અને યુવાનો હવે પગપાળા અથવા સાયકલ દ્વારા જશે. કાર દ્વારા, ના, તે પણ પ્રદૂષિત થવી જોઈએ નહીં. ટ્રેન દ્વારા, પરમાણુ પાવર પ્લાન્ટમાં અથવા પેટ્રોલિયમ અથવા કુદરતી ગેસથી વીજળી બનાવવામાં આવતી નથી. યુવાનો ભવિષ્ય છે તેમને વિકલ્પો શોધવા દો. માત્ર કંઈક કરવાથી કે દલીલો વડે કંઈ બદલાતું નથી. તે તેમના પર છે.
હું વર્ષમાં એકવાર અને સ્થાનિક રીતે થોડીવાર થાઇલેન્ડ જઉં છું.
મને તેની જરાય શરમ નથી.
કચરો અલગ કરીને, સભાન ખરીદી વગેરે દ્વારા પર્યાવરણને બચાવવાનો પ્રયાસ કરો.
પરંતુ ઉડાન ક્યારેક માત્ર વધુ વ્યવહારુ છે.
આ પ્રકારના વિચારો એવા લોકો તરફથી આવે છે કે જેમની પાસે પુષ્કળ પૈસા છે અને તેઓ પોતાને માર્ગ/એરસ્પેસ ઇચ્છે છે.
"જો તમે આ વર્ષે થાઇલેન્ડ જવા માટે પ્લેનમાં જશો તો તમને શરમ આવશે?"
હું તેને ટૂંકી રાખીશ.
હું શું કરું છું, ખાઉં છું અથવા ક્યાં અને કેવી રીતે મુસાફરી કરું છું તેનાથી મને એક સેકન્ડ માટે પણ શરમ નથી આવતી.
શું અમારી ડચ સરકારે તાજેતરમાં શિફોલમાં તેનો રસ વધાર્યો નથી? વિરોધાભાસ અથવા શું? તેથી ઓછી ઉડાન ભરો પરંતુ વધુ પૈસા જોઈએ છે ...
ધારો કે હું ઉડવાનો નથી.
ત્યારે શું પ્લેન ટેક ઓફ નહીં થાય???
જ્યાં સુધી રાજકારણીઓ વિશ્વભરમાં મોટા પાયે વનનાબૂદીથી ચિંતિત ન હોય ત્યાં સુધી, હું જે એક પ્લેન ટ્રિપ કરું છું તેની મને ચિંતા નથી. ઉષ્ણકટિબંધીય જંગલના મૂલ્યના ઓછામાં ઓછા 8 ફૂટબોલ ક્ષેત્રો દરરોજ કાપવામાં આવે છે. વૃક્ષો CO2 ને ઓક્સિજનમાં રૂપાંતરિત કરે છે. મહાસાગરો 50% CO2 ઉત્પન્ન કરે છે. શું આપણે હવે મહાસાગરો ભરીશું? ફ્રિન્જ મોરોન્સનું ટોળું. CO2 નું સ્તર કેમ વધી રહ્યું છે તેના વાસ્તવિક કારણથી તેઓ વધુ ચિંતિત હોવા જોઈએ!
હું જે કરું છું અને જે રીતે હું મુસાફરી કરું છું તેનાથી મને કોઈ રીતે શરમ નથી આવતી.
હકીકતમાં, તે ફક્ત વધશે.
નેધરલેન્ડ વધુને વધુ એક ખુલ્લી સંસ્થા બની રહ્યું છે. નેધરલેન્ડ જે બની ગયું છે તે ક્રેઝી કરતાં ક્રેઝી છે.
શક્ય તેટલું તે આનંદી-ગો-રાઉન્ડનો ભાગ બનવાનું ટાળવા માટે હું ગણતરી કરી રહ્યો છું.
આબોહવા આપણા બધાની ચિંતા કરે છે, રાજકીય પસંદગી અથવા ગમે તે હોય. થાઈલેન્ડની આસપાસની દરેક વસ્તુ વિશેની માહિતી માટે હું thailand.blogની પ્રશંસા કરું છું. રાજકીય અભિપ્રાયો અથવા ટીકા અને અન્ય લોકોના પ્રતિભાવો માટે અન્ય સોશિયલ મીડિયા પર પહેલાથી જ પૂરતી જગ્યા છે.
તે શરમજનક છે કે મારી નાણાકીય બાબતો તેને મંજૂરી આપતી નથી, અન્યથા હું ઘણી વાર ઉડાન ભરીશ અને તે લોકો માટે, તેઓ બધા નરકમાં જઈ શકે છે.
મિલિયુ એ ટેક્સ વસૂલવા માટે સક્ષમ થવા માટે માત્ર એક લેબલ છે.
નેધરલેન્ડ એ વિશ્વ પર એક બિંદુ છે અને તેનો અર્થ કંઈ નથી.
જૂની કારોને આફ્રિકા જવાની છૂટ છે ત્યાં પ્રદૂષણ ફેલાવે છે.
તમે તેને કેટલું દંભી બનવા માંગો છો?
નૈતિક દંભીઓના આ પક્ષો માટે એક સારો ઉકેલ છે: 20 માર્ચે સજા
હું રજા માટે વર્ષમાં ત્રણ વખત થાઇલેન્ડ જઉં છું અને મને તેનાથી બિલકુલ શરમ નથી. તેનાથી વિપરિત, હું મારી જાતને ભાગ્યશાળી માનું છું કે હું એવી સ્થિતિમાં છું જ્યાં હું તે કરી શકું છું.
હું તમારી સાથે પૂરા દિલથી પીટર સાથે સંમત છું. આબોહવા અને સંબંધિત ક્ષેત્રો વ્યવસાયિક ક્ષેત્રો બની ગયા છે.
તેવી જ રીતે, દેવું પુનઃરચના, સામાજિક સહાય, આરોગ્યસંભાળના ભાગો, RDW, વગેરે.
તેમાં ઘણાં પૈસા સામેલ છે અને ઘણા લોકો તે ક્ષેત્રોમાં તેમની આજીવિકા કમાય છે. તેઓ સમસ્યા હલ કરતા નથી, કારણ કે પછી તેઓ પોતાને રદ કરે છે, તેથી તેઓ ફક્ત વપરાશકર્તાને દોષિત જાહેર કરે છે.
જેમ તમે તમારી એન્ટ્રીમાં ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, "શર્ટ સ્કર્ટ કરતા નજીક છે." ઘણા વિરોધાભાસ છે.
તેમ છતાં, આપણી પૃથ્વી આપણને જે વસ્તુઓ આપે છે તેને સંભાળીને સંભાળવી એ દરેકની જવાબદારી છે. અને હિતોના સંઘર્ષોથી ભરેલા આ સમયગાળામાં તે હંમેશા સરળ નથી ...
જો હું હવે મારી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક પર થાઇલેન્ડ જાઉં તો શું પ્લેન ઉડશે નહીં કે બધા 300 મુસાફરોએ બાઇક પર જવું પડશે? તેથી તે પર્યાવરણીય સંકુલ વિશે વ્યક્તિ સાથે વાત કરતાં ઘણું આગળ જાય છે.
નેધરલેન્ડ ચોક્કસપણે આ ક્ષણે વર્ગમાં શ્રેષ્ઠ છોકરો નથી:
https://www.zelfenergieproduceren.nl/nieuws/nederland-in-top-10-meest-vervuilende-landen/
સ્વચ્છ ઉર્જા તરફ સંક્રમણ એ એક અદ્ભુત પડકાર છે અને તમામ પ્રકારની નવી ટેકનોલોજીનો વિકાસ આર્થિક પ્રોત્સાહન આપી શકે છે. ઉત્તર સમુદ્રમાં મોટાભાગની વિન્ડ ટર્બાઇન ડેનિશ કંપનીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે... જે ડચ કંપનીઓ દ્વારા વધુ સારી રીતે કરવામાં આવશે.
કમનસીબે, ઉદાહરણ તરીકે, શ્રી. 0,00007 થિએરી બાઉડેટ (લોકપ્રિય સૂત્રો સાથે ઝડપથી સ્કોર કરવાના સંદર્ભમાં) માત્ર ખર્ચાઓ પર ભાર મૂકે છે. તે એકતરફી અને સૌથી ઉપર ખૂબ જ ટૂંકી દૃષ્ટિ છે: તે બધા પૈસા અર્થતંત્રમાં સમાપ્ત થાય છે, એવું નથી કે આ પૈસા બળી જાય. અલબત્ત, અમે તેને કર દ્વારા અમારા પાકીટમાં અનુભવીશું, પરંતુ તે અમારા બાળકો અને પૌત્રોના ભવિષ્યમાં રોકાણ છે. તે સ્વચ્છ ભવિષ્ય 'ક્રોધિત શ્વેત પુરુષો' (જેને ડર છે કે તેમનું આનંદદાયક જીવન કંઈક અંશે મર્યાદિત થઈ જશે) ને રોકવું જોઈએ નહીં.
અને સ્વચ્છ ઉર્જા... તેલ, કોલસો, ગેસ બધું સૂર્યના પ્રભાવ હેઠળ બનાવવામાં આવે છે, તે ચકરાવોને બાયપાસ કરવો અને (અન્ય વસ્તુઓની સાથે) સીધો સૌર ઉર્જાનો ઉપયોગ કરવો વધુ સ્માર્ટ છે. કારણ કે તે નિશ્ચિત છે કે તેલ અને ગેસ 50-100 વર્ષમાં સમાપ્ત થઈ જશે, તો શા માટે આપણે ઉર્જા સંક્રમણ સાથે રાહ જોવી જોઈએ? અને સ્વચ્છ હવા… વધુ પ્રદૂષિત, ઘોંઘાટવાળી કાર નહીં…. શું આશીર્વાદ.
અને હા, પ્રશ્નનો જવાબ આપવા માટે: જ્યારે હું ઉડું છું ત્યારે મને શરમ આવે છે, કારણ કે હું CO2 ઉત્સર્જનમાં અને તેથી ગ્લોબલ વોર્મિંગમાં ફાળો આપું છું. મેં તેને વર્ષમાં એક વખતથી ઘટાડીને દર બે વર્ષે એકવાર કરી દીધું છે.
છેલ્લે: આપણે 10.000 ચોરસ કિલોમીટર જંગલો બનાવવાની જરૂર છે, જે CO2 ને શોષી શકે છે, જે પૃથ્વીને ઠંડુ કરી શકે છે, ઇતિહાસ આ દર્શાવે છે: 100 વર્ષ દરમિયાન (1600 આસપાસ) યુરોપિયનોએ ઉત્તર અમેરિકામાં 56 મિલિયન ભારતીયોની હત્યા કરી. આના પરિણામે ખેતી મોટાભાગે અદૃશ્ય થઈ ગઈ, પરિણામે જંગલો તે વિસ્તારોમાં પાછા ફર્યા. તેઓ એટલો બધો CO2 શોષી લે છે કે આબોહવા ઠંડુ થઈ ગયું. https://edition.cnn.com/2019/02/01/world/european-colonization-climate-change-trnd/index.html
જો કોઈ વ્યક્તિ શરમ અનુભવે છે, તો તેણે ફરી ક્યારેય પ્લેનમાં ન જવું જોઈએ. તે આદરને પાત્ર છે. હવે અંતઃકરણને હળવું કરવા માટે માત્ર એક ઔંસ ઓછું છે. પરંતુ મતદારની વર્તણૂકના સંશોધનમાંથી આ પહેલેથી જ સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું. બીજાઓને વળગી રહો, પરંતુ તમારી જાતને સારું ઉદાહરણ બેસાડશો નહીં.
ચીન આગામી 15 વર્ષમાં વધુ 200 એરપોર્ટ બનાવશે. ચીનની સરકારે પોતાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું છે કે ભવિષ્યમાં દરેક ચાઈનીઝ, અને ત્યાં ઘણા ઓછા છે, તેઓ વિમાનમાં બેસી શકે. તેથી નેધરલેન્ડ્સમાં તે મૂર્ખતા 10 ચાઇનીઝ નળ સાથે ખુલ્લી છે.
પ્રિય કીસ, તમારા ક્રોધાવેશ, ખાસ કરીને ભારતીયો વિશેની છેલ્લી વાતે, મને લગભગ મારી ખુરશી પરથી પડી ગયો, મને લાગ્યું કે હોલેન્ડનો ગુલામીનો ભયંકર ઈતિહાસ ઉમેરવામાં આવશે, પરંતુ ના, તે પછીથી તે દૃઢ દલીલ બચાવે છે. આભાર, તમે એ પણ બતાવો છો કે પર્યાવરણને અનુકૂળ લોકો કઈ સામગ્રીમાંથી બનેલા છે.
પા-સંગ તરફથી શુભેચ્છાઓ.
અને તે બધા યુરોપિયન સંસદસભ્યો વિશે શું, જેઓ, હું માનું છું કે, મહિનામાં બે વાર બ્રસેલ્સથી સ્ટ્રાસબર્ગ સુધી બધું જ ખસેડે છે, અને પછી તે તમામ "અભ્યાસ" પ્લેન ટ્રિપ્સ જે આપણા સંસદસભ્યો કરે છે, જે પ્લેન દ્વારા જ હોવી જોઈએ કારણ કે ઇટાલીની ટ્રેન દ્વારા અથવા ગમે તે હોય, જે તેમને ઘણો સમય ખર્ચ કરે છે.
આ સંદર્ભે, તેઓ કિમ જંગ ઉનનું ઉદાહરણ લઈ શકે છે, જેમણે ઉત્તર કોરિયાથી વિયેતનામ જવા માટે દિવસો સુધી ટ્રેન લીધી હતી. હા હા હા
સારો કે ખરાબ પ્રશ્ન, શું હું શરમ અનુભવું છું કે હું નિયમિતપણે થાઇલેન્ડ જઉં છું, ઉદાહરણ તરીકે? મારો જવાબ ના છે, એક ક્ષણ માટે નહીં.
હું લગભગ 43 વર્ષથી રાજકીય પક્ષનો સભ્ય છું, વિવિધ હોદ્દા પર રહી છું, મ્યુનિસિપલ કાઉન્સિલમાં સેવા આપી છે વગેરે. તેથી મને થોડો અનુભવ છે. વ્યક્તિગત રીતે, હું શક્ય તેટલું કરું છું, ચાલો તેને 'ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ' કહીએ. હું કચરો કાગળ એકઠો કરું છું (સ્થાનિક પ્રસારણકર્તા પાસે જઉં છું), ખાલી બોટલો, છટણી કરેલી હોય કે ન હોય, બોટલના ડબ્બામાં ફેંકી દઉં છું, પ્લાસ્ટિક પણ યોગ્ય ડબ્બામાં જાય છે, વગેરે વગેરે. કામ પર જવા માટે હું લઉં છું (વરસાદ દ્વારા અથવા એક કલાક ચમકવું), સાયકલ. મેં મારા ઘરને શ્રેષ્ઠ રીતે ઇન્સ્યુલેટ કર્યું છે, સોલર પેનલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી છે અને સોર્સ હીટિંગનો ઉપયોગ કર્યો છે, તેથી કોઈ ગેસ કનેક્શન નથી. કેવી રીતે ટકાઉ હોઈ શકે? ટૂંકમાં, મારું યોગદાન નાનું નથી. હું રાજકારણમાં મારા ભૂતપૂર્વ (કોન) સાથીદારો, ડાબેરી અને જમણે! વિશે એવું કહી શકતો નથી. કાં તો તેઓએ તેના વિશે ક્યારેય વિચાર્યું નથી અથવા તેઓ પર્યાવરણીય વિચારને વાસ્તવમાં પદાર્થ આપવાની ક્ષમતાનો અભાવ ધરાવે છે. તે ચોક્કસ પક્ષોમાં તે લોકો છે જેઓ બડાઈ કરે છે કે તેઓ ટકાઉપણાની તરફેણમાં છે, પરંતુ વ્યક્તિગત રીતે તેના વિશે અથવા તેના માટે ઘણું કરતા નથી. જો લોકો હવે એમ કહે છે કે જો તેઓ પ્લેન લે તો તેઓને દોષિત લાગવું જોઈએ, તો મારો જવાબ છે: તમે કોઈ બીજાના સ્પેકને બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કરો તે પહેલાં પ્રથમ તમારી પોતાની આંખમાંથી લોગ આઉટ કરો.
સમસ્યા એ છે કે આપણે બધા જાણીએ છીએ કે વસ્તુઓ ખોટી દિશામાં જઈ રહી છે, પરંતુ કોઈ પણ લક્ઝરી છોડવા માંગતું નથી જે પગલાંની જરૂર પડશે. અને મોટા દેશો જેમ કે ચીન, ભારત અને બ્રાઝિલ ચોક્કસપણે સખત પર્યાવરણીય પગલાં તેમને તેમના વિકાસમાં રોકાવા દેશે નહીં કે હવે તેઓ આખરે ઉદય પર છે. તેમ છતાં ભાવિ પેઢી આબોહવા પરિવર્તન માટે મોંઘી કિંમત ચૂકવશે. પરંતુ શું આપણે માનવતા તરીકે તેને કોઈપણ પગલાથી રોકી શકીએ છીએ...?
એક પ્રગતિશીલ બદમાશ તરીકે, હું કહું છું કે ઉડવું એ જરૂરી 'દુષ્ટ' છે. અલબત્ત આપણે પર્યાવરણ અને આપણા સાથી માણસ વિશે વિચારવું પડશે. પરંતુ આપણે કંઈક સામાન્ય જીવન જીવવા માટે સક્ષમ બનવાની પણ જરૂર છે. જો નેધરલેન્ડ વધુ સારી દુનિયા બનાવવા માટે અન્ય લોકો સાથે મળીને કામ કરવાનું ચાલુ રાખે તો તે સરસ છે, તમે તે સાથે મળીને કરો, અન્યથા તે અશક્ય છે. ધીરે ધીરે આપણે ત્યાં પહોંચીશું, અને જો નહીં, તો આપણે માણસો મરી જઈશું. પૃથ્વી આપણને ટકી રહેશે. તો શરમથી પ્લેનમાં ચડી જાવ? ચોક્કસપણે નહીં, કારણ કે નેધરલેન્ડ અને થાઈલેન્ડ મારું ઘર છે અને ટૂંકા ગાળામાં ત્યાં પહોંચવાનો બીજો કોઈ રસ્તો નથી.
મને લાગે છે કે માનવતાના લુપ્ત થવા સાથે તે ખૂબ ખરાબ નહીં હોય. જ્યારે એસિડ વરસાદ અને ઓઝોન સ્તરમાં છિદ્ર આવી ત્યારે પૃથ્વીએ પણ હાર માની લીધી હતી.
જો કે, નેધરલેન્ડ માટે દરિયાઈ સપાટીમાં વધારો એ એક સમસ્યા છે. હું પસંદ કરીશ કે તેઓ ડાઇક્સને નોંધપાત્ર રીતે વધારવા માટે ઊર્જા સંક્રમણ માટે નાણાંનો ઉપયોગ કરે. મારા મતે, તે સૌથી મહત્વપૂર્ણ વસ્તુ છે જે કરવાની જરૂર છે.
તદુપરાંત, મેં ભાગ્યે જ પર્યાવરણવાદીઓને ઇન્ડોનેશિયા અને બ્રાઝિલમાં અન્ય લોકોમાં વનનાબૂદી વિશે વાત કરતા સાંભળ્યા છે, જે એક મોટી સમસ્યા છે. પરંતુ કોઈપણ રીતે, તેઓ તેનાથી કોઈ કમાણી કરી શકતા નથી. નેધરલેન્ડ્સમાં સમગ્ર ઊર્જા સંક્રમણ અલબત્ત 'મોટો વ્યવસાય' છે, છેવટે, તેમાં અબજો સામેલ છે અને તેમાંથી ઘણી પર્યાવરણીય ક્લબ અને ગ્રીન કંપનીઓ આઘાતજનક રીતે સમૃદ્ધ બનશે.
ઓહ અમે ફરીથી કેવી રીતે મજા કરી રહ્યા છીએ.
હું વર્ષમાં ઓછામાં ઓછું એકવાર થાઇલેન્ડ જઉં છું.
હું એમ્સ્ટરડેમમાં રહું છું અને મારા ઉપરના હવાઈ ટ્રાફિકથી વધુને વધુ પરેશાન છું. શું હું આ ઉપદ્રવ વિશે ફરિયાદ ન કરી શકું?
અલબત્ત, તે એવા લોકો વિશે છે કે જેઓ દરેક કમનસીબી અથવા પગલાની સફર માટે પ્લેન લેવામાં કોઈ વાંધો નથી. મુશ્કેલી સર્જનાર મફતમાં જાય છે અને પ્રદૂષક હજુ પણ કશું ચૂકવતો નથી, કેરોસીન પરનો ટેક્સ પણ નથી. આ બધાને મંજૂરી આપવામાં અમને શરમ આવે તે વધુ સારું છે.
શિફોલે શા માટે વિસ્તરણ કરવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ? ટૂંકી ફ્લાઇટમાં ઘટાડો કરો અને માત્ર ટકાઉ ફ્લાઇંગ મશીનોને મંજૂરી આપો.
અને જો આપણે ઉડાન ભરીએ: આપણે થાઈલેન્ડમાં જેટલા લાંબા સમય સુધી રહીશું, પર્યાવરણ માટે તેટલું સારું.
તેથી તમે નિયમિતપણે જાતે થાઇલેન્ડ જાઓ છો, પરંતુ જ્યારે અન્ય લોકો તે કરે છે ત્યારે તે તમને પરેશાન કરે છે અને તેઓએ તેના પર પ્રતિબંધ મૂકવો જોઈએ? વિચારોના વિચિત્ર વળાંકોનું હું વધુ આકર્ષક ઉદાહરણ આપી શકતો નથી.
ફ્લેમિશ ટીવી ચેનલ પરની વૈજ્ઞાનિક ચર્ચા અનુસાર, 3% આબોહવા પ્રદૂષણ માટે એરોપ્લેન જવાબદાર છે. તો શું હજુ પણ 97% અન્ય પ્રદૂષણની સમસ્યાઓ બાકી છે... કદાચ આનો પણ સામનો કરી શકાય? પ્લેનની ટિકિટનું મૂલ્ય ઉંચી કિંમતે નક્કી કરવું એ દેખીતી રીતે જ એકમાત્ર ઉપાય છે જે આપણા બેલ્જિયન રાજકારણીઓને ગમે છે... કારણ કે તે ફક્ત પૈસા લાવે છે!
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો: અમે અમારા પરિવારને મળવા માટે વર્ષમાં એક વાર થાઇલેન્ડ જવાનું ચાલુ રાખીશું... દોષની લાગણી વગર 😉
અમારી સરકાર હવે KLM શેરની માલિકી ધરાવે છે….
હું ઇચ્છું ત્યારે ઉડીશ. અને લીલા ડાબે અને D66 ના બે બ્રેટ્સને અવગણવાનો મારો કોઈ ઈરાદો નથી. ચોક્કસપણે પક્ષોને પણ મત નહીં આપે.
હવે શું દયા છે. અચાનક માણસનો સાચો સ્વભાવ ફરીથી પ્રગટ થાય છે.
તમે અહીં ઘણી વાર સમજદાર વસ્તુઓ વાંચો છો. પરંતુ હવે જ્યારે તે તમને જાતે અસર કરે છે, દરેક વ્યક્તિ મૂંગો રમી રહ્યો છે.
ગણિત કરો અને જુઓ કે તે "નીચ બતક" ઇંધણ અને તે ડ્રીમલાઈનરમાં શું ખર્ચ કરે છે. પછી તે પ્લેન ઘણું વધારે પર્યાવરણને અનુકૂળ છે. (હા, એકવાર ગણતરી).
ઝવેન્ટેમ-શિફોલ: સંમત: નોનસેન્સ. તે જ, ઉદાહરણ તરીકે બ્રેડા - વોટરલૂ સ્ટેશન: HSL દ્વારા વધુ સારું (જો તે ચાલે છે)
તે હંમેશા આ રીતે રહ્યું છે: વ્યક્તિ અન્ય લોકો માટે વ્યવસ્થા કરે છે અને પોતાના માટે અપવાદો 🙂
ઉડતી શરમ સામે દવા તરીકે, અથવા નૈતિકવાદીઓ સામે, ભાવનાત્મક અને વ્યક્તિલક્ષી દલીલો ઉપરાંત, તમે ઉડવાની તરફેણમાં ઉદ્દેશ્ય અને તર્કસંગત દલીલો પણ મૂકી શકો છો!:
(1) ઉડ્ડયન એ જીવનની જરૂરિયાતો પૂરી પાડવાનું એક સાધન છે (સર ચાર્લ્સ દ્વારા જણાવ્યા મુજબ), જે માનવના સાર્વત્રિક ઘોષણામાંથી ઓછામાં ઓછા ત્રણ અધિકારો દ્વારા સમર્થિત છે.
(2) જો હું મારા VW Passat (છેતરપિંડી ડીઝલ) સાથે થાઈલેન્ડમાં મારા પ્રિયજનોની વાર્ષિક મુલાકાત દ્વારા તે જરૂરિયાત પૂરી કરું, તો આના પરિણામે કુલ CO2 ઉત્સર્જન 1827 કિલો થાય છે.
સેન્ટર બ્રેડાથી ક્લોક ટાવર ચિયાંગ રાય સુધીની ડ્રાઈવ ઓછામાં ઓછી કઝાકિસ્તાન થઈને 11562 કિમી છે.
(3) CE ડેલ્ફ્ટ દ્વારા કરવામાં આવેલ અભ્યાસ દર્શાવે છે કે ટ્રેન ટુ એરપોર્ટ (AMS) પ્રતિ મુસાફર 2.6 kg CO2 ઉત્સર્જન કરે છે. AMS-BKK ફ્લાઇટમાં 777% ઓક્યુપન્સી સાથે બોઇંગ 300-80 1349 kg/pax ઉત્સર્જન કરે છે. પછી BKK-CEI ફ્લાઇટ (A320-200neo) 80% ઓક્યુપન્સી 93kg/pax સાથે. કુલ 1445 kg CO2!! કાર દ્વારા ઓછા! ઓકે, CEI થી ક્લોક ટાવર સુધીની ટુક-ટુક ઉમેરવામાં આવી છે...
(4) કાર દ્વારા હું 11562 કિમી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો પણ ઉપયોગ કરું છું: ડામર, રોડ લાઇટિંગ, ટોલ ગેટ, ગેસ સ્ટેશન, પુલ, વાયડક્ટ્સ વગેરે. ટ્રેન અને પ્લેન દ્વારા: 1 ટ્રેન સ્ટેશન અને 3 એરપોર્ટ..
દર વર્ષે સમગ્ર માનવતાના શ્વાસમાંથી C02 નું કુલ ઉત્સર્જન 2500 મિલિયન ટન છે. શ્વાસ લેવાનું બંધ કરો. ઈન્ટરનેટ 4 મધ્યમ કદના પાવર સ્ટેશનના ઊર્જા ઉત્પાદનનો ખર્ચ કરે છે. ઇન્ટરનેટ છોડો.
હું અન્ય વસ્તુઓ માટે શરમ અનુભવું છું. પરંતુ મને લાગે છે કે આપણે બધાએ C02 ઉત્સર્જન ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ. દરેક વ્યક્તિ પોતપોતાની રીતે અને બીજા કોઈને દોષ આપ્યા વિના. જીવન દુઃખમાં આપણા સુખ વિના આ શક્ય છે.
હું પર્યાવરણને થોડું ધ્યાનમાં લેવા માંગુ છું, પરંતુ Groenlinks D66 SP Pvda CDA ના તે મૂર્ખ લોકોને પોતાની સંભાળ રાખવા દો, ખાસ કરીને D66 ના જેટ વર્ષમાં 5 વખત ઉડે છે અને પછી પર્યાવરણ માટે ખરાબ કહે છે પણ પછી વધારાનો ટેક્સ એટલે કે જો તમે જો તમારી પાસે પુષ્કળ પૈસા છે, તો તમે પ્રદૂષિત કરી શકો છો, પછી ભલે તે પૈસા અથવા પ્રદૂષણ વિશે હોય. પરંતુ જો તમે સંસદના સભ્ય હોવ તો તમે દર મહિને 2000 યુરો કમાતા સંસદ સભ્ય કરતાં 6200 યુરો વધુ કમાશો અને 4 ની વચ્ચે ઉચ્ચ શિક્ષક -5000 યુરો.
અને જો આપણે વર્ષમાં એકવાર પરિવાર સાથે રજા પર જઈએ, તો આપણે દોષિત લાગવું જોઈએ, બિલકુલ નહીં. તેમને તે રહેવા દો, તેમને શરમ અનુભવવી જોઈએ.
જોઝેફ, હું તમારી સાથે સંમત છું. અહીં સામાન્ય રીતે સમજદાર પ્રતિભાવો હોય છે, ઘણીવાર થાઈલેન્ડની ટીકા કરવામાં આવે છે, પરંતુ હવે તે ફક્ત પોતાના હિત માટે જ પ્રચાર કરી રહી છે.
હા, મેં D66 ને મત આપ્યો અને હવે લીલો ડાબી ગયો. હા, હું 45 વર્ષથી શાકાહારી છું અને હા હું વર્ષમાં બે વાર થાઈલેન્ડ જઉં છું, જેમ કે હું ચામડાના શૂઝ પહેરું છું કારણ કે ત્યાં કોઈ સારો વિકલ્પ નથી.
આપણે પોતે નક્કી કરી શકીએ છીએ કે આપણે શું કરીએ અને ડાબેરી લુચ્ચા, પર્યાવરણીય બદામ વગેરે તરીકે કબૂતરમાં ન હોવું જોઈએ.
ખાસ કરીને Thailandblog.nl પર તમે પરસ્પર સમજણની અપેક્ષા રાખો છો. ના, મને શરમ નથી કે હું વારંવાર થાઈલેન્ડ જઉં છું, પરંતુ હું પર્યાવરણીય અસર વિશે ચિંતિત છું. પ્રશ્ન પૂછવો અને તરત જ તેની સાથે નકારાત્મક, ડાબેરી છબી જોડવી, મારા મતે, અયોગ્ય છે અને આ ઉત્તમ બ્લોગ પર સરસ વાતાવરણ બનાવતું નથી.
એડવર્ડ
એસિડ વરસાદ અને ઓઝોન સ્તરમાં છિદ્ર પછી, વિનાશના ભવિષ્યવેત્તાઓ હવે CO2 સ્પેક્ટર સાથે આવી રહ્યા છે. સંદેશ સાથે: જો આપણે કંઈ નહીં કરીએ તો આપણે મરી જઈશું! આ નવા યહોવાહ આબોહવા સાક્ષીઓ મુખ્યત્વે તમને ડરાવવા માંગે છે. કારણ કે ભય લોકોના મોટા જૂથોને પ્રભાવિત કરવા માટે શ્રેષ્ઠ કામ કરે છે. બીજો અવાજ પણ વાંચો અને પછી કેટલાક તારણો દોરો: https://www.climategate.nl/2019/02/79644/
અમે ગયા નવેમ્બરમાં થાઇલેન્ડ ગયા હતા અને તાજેતરમાં પાછા ફર્યા હતા. બોર્ડર રનના કારણે અમે તાઈવાન અને પાછા પણ ગયા. હું/અમે તેના માટે શરમાતા નથી. તેનાથી વિપરિત: જીવન અને સુખાકારીમાં, એનવાયમાં એક સપ્તાહ મે મહિનામાં કાર્યક્રમ પર છે. જ્યારે ખરેખર વિશ્વવ્યાપી અનુભૂતિ અને નિર્ણય હશે કે આપણે સામૂહિક રીતે અલગ રીતે મુસાફરી કરીશું, ત્યારે જ આપણે આમ કરીશું. પરંતુ તે પછી જ જો જેસી ક્લેવર (જીએલ) અને રોબ જેટન (ડી66) પણ બાઇક દ્વારા યુરોપમાં રજાઓ ગાળે છે.
લગભગ 2 વર્ષ પહેલા, શેરોન ડિજક્મા, જેરોન પૌવના મહેમાન હતા. તે લોકોને ઓછી ઉડાન ભરવાની હિમાયત કરતી હતી. જો કે: જ્યારે પૂછવામાં આવ્યું ત્યારે, તેણીએ સ્વીકાર્યું કે તે તે વર્ષે તેના પરિવાર સાથે ડોમિનિકન રિપબ્લિકમાં રજા પર ગઈ હતી (ત્યાં અને પાછળની કુલ 5 ટિકિટો). "ભૂલ!", તેણીએ ઉપહાસ કર્યો!
થોડા મહિના પહેલા, એનએલ ક્લાઇમેટ કાઉન્સિલના અધ્યક્ષ એડ નિજપેલ્સને ઇવા જીનેક દ્વારા પૂછવામાં આવ્યું હતું કે તેઓ ગયા ઉનાળામાં ક્યાં હતા. જવાબ: ન્યુઝીલેન્ડ! વર્ષગાંઠ માટે મિત્રોની મુલાકાત લેવી.
બસ બોલુ છું.
શિફોલ સુવર્ણભૂમિ 9.188 કિમી છે કારણ કે કાગડો ઉડે છે અને સીધી ઉડાન સાથે અમે લગભગ 11.00 વાગ્યે સિલ્વર બર્ડમાં હોઈશું.
કાર દ્વારા ડ્રાઇવિંગનો માર્ગ 12.670 કિમી લાંબો છે અને ઓછામાં ઓછો 149 કલાક 13 મિનિટનો સમય લેશે. બાઇક દ્વારા તે ઘણો સમય લે છે. ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે આપણે દેખીતી રીતે સાયકલ ચલાવવી પડશે.
તે જડબાં પર ખાતરીપૂર્વકના કાઠીના ચાંદાને કારણે, મને અન્ય જડબાઓ વિશે શરમ નથી લાગતી 🙂
ટૂંકા અંતરની ફ્લાઇટ માટે નિઃશંકપણે માન્ય વિકલ્પો છે.
મને વિદેશમાં ઉડવા માટે જરાય શરમ નથી, ખાસ કરીને કારણ કે મેં હમણાં જ વાંચ્યું છે:
ઈલેક્ટ્રિક કાર 700.000 કિલોમીટર પછી જ પેટ્રોલ કાર કરતાં વધુ લીલી થઈ જાય છે.
હાલમાં, 60 કિલોમીટર દીઠ 20 કિલોવોટ કલાકનો ઉપયોગ કરતી 100 કિલોવોટ કલાક (kWh) ઈલેક્ટ્રિક કારને સરેરાશ ગેસોલિન કાર કરતા હરિયાળી હોય તે પહેલા બરાબર 697.612 કિમીની મુસાફરી કરવી પડશે...
તેથી લોકો ફક્ત ઉડતા રહે છે અને તમને જે જોઈએ તે ખાય છે.
તમે જે વાંચો છો તે પહેલા કાળજીપૂર્વક તપાસો, ખાસ કરીને જો તે ટેલિગ્રાફમાંથી આવે છે.
ખરેખર, તમારે ધ્યાનથી વાંચવું જોઈએ કારણ કે તે AD માં છે, તેથી મૂર્ખ ટિપ્પણીઓ કરશો નહીં
વિજ્ઞાન પહેલેથી જ વૃક્ષો 2.0 વિકસાવવાના માર્ગ પર છે, CO2 નું ઓક્સિજનમાં રૂપાંતર, જે હવે વૃક્ષો અને છોડ દ્વારા કરવામાં આવે છે, તે લગભગ 5 વર્ષમાં ટેક્નોલોજી દ્વારા કરવામાં આવશે અને તે વધુ કાર્યક્ષમ બનવાની પણ અપેક્ષા છે.
એસિડ વરસાદ અને ઓઝોન સ્તરમાં છિદ્રની જેમ આપણે માનવતા તરીકે આ સમસ્યાને પણ દૂર કરીશું.
મને લાગે છે કે મુખ્ય આશય જનતાને ઉડી ન જવા માટે સમજાવવાનો છે.
જો આબોહવા નાઈટ્સ પાસે તેમનો રસ્તો છે, તો ટૂંક સમયમાં આ ફ્લાઇટ ટેક્સ સાથે સામાન્ય માણસ માટે પોસાય નહીં.
તેથી કામ કરો, કામ કરો અને તમામ વિન્ડ ટર્બાઇન અને સૌર પેનલ માટે ચૂકવણી કરો, હવે રજા પર જવું નહીં કારણ કે સરકાર તે કરશે નહીં.
લીલા ઉચ્ચ કમાનારા અમારા માટે ઉડે છે, તેઓ પૂરતું કમાય છે.
તેથી સામાન્ય કર્મચારીઓ માટે વધુ ઉડ્ડયન નહીં, પરંતુ ગ્રીન કેનાલ બેલ્ટ માટે.
જો મને એક વસ્તુની શરમ આવે છે, તો તે અમારા સંચાલકો માટે છે.
ચાલવું શક્ય નથી, કારણ કે મારી પાસે પણ નોકરી છે. તો બસ ઉડવાનો આનંદ લો. 555
કોઈ અફસોસ નથી, અને પર્યાવરણ વિશે વિચારીને મારા માથા પર વાળ નથી, અને તે તે રીતે જ રહેશે.
ઉડવામાં શરમાવાની જરૂર નથી, નીચે જુઓ ઈલેક્ટ્રિક કાર ક્યારે હરિયાળી બને છે.
'700.000 કિલોમીટર પછી પેટ્રોલ કાર કરતાં માત્ર લીલી ઈલેક્ટ્રિક કાર' | કાર | AD.nl
હાલમાં, 60 કિલોમીટર દીઠ 20 કિલોવોટ કલાકનો ઉપયોગ કરતી 100 કિલોવોટ કલાક (kWh) ઈલેક્ટ્રિક કારને સરેરાશ ગેસોલિન કાર કરતા હરિયાળી હોય તે પહેલા બરાબર 697.612 કિમીની મુસાફરી કરવી પડશે...
ના, મને તેની શરમ નથી...હું મારી રજાઓ માટે બચત કરવા માટે આખું વર્ષ કામ કરું છું, તે ઘણા ડાબેરી બદમાશો માટે ઉદાહરણ હોવું જોઈએ અને બીજી રીતે નહીં...
મને આ લેખની રાજકીય રીતે પક્ષપાતી સ્થિતિ ખૂબ જ કાળી અને સફેદ લાગે છે.
જાણે કે D66, VVD અને Groen Links હવે તમને થાઈલેન્ડ જવાની પરવાનગી આપતા નથી... શું બકવાસ અને મૂડ-મોન્જરિંગ છે. કોઈપણ જે આ દાવો કરે છે તે માત્ર ડરાવવા માંગે છે.
અલબત્ત તમે થાઈલેન્ડ જઈ શકો છો, પરંતુ તમારે આ બધું એટલું કાળું અને સફેદ ન જોવું જોઈએ.
તે કમનસીબે હકીકત છે કે પૃથ્વી ખૂબ ઝડપથી ગરમ થઈ રહી છે, આંશિક રીતે માનવોના પ્રભાવને કારણે. અમે હવે તેને નકારી શકીએ નહીં. તેથી આપણે કંઈક શોધ/ઘડતર/નવીન કરવું પડશે જેથી કરીને 30 વર્ષમાં આપણી પાસે દરેક માટે પૂરતું પાણી અને ખોરાક હોય. એક સંક્રમણ કંઈક અલગ, ઉત્પાદનની અલગ રીતમાં થવું પડશે. આપણે "વિચાર" શરૂ કરવાની જરૂર છે અને વિનાશ વિશે વિચારવાની નહીં.
રેતીમાં માથું દાટી દેવાનો કોઈ અર્થ નથી... એ નિષ્કપટ ઇનકાર છે, અથવા અંગ્રેજી કહે છે તેમ, “કેનને લાત મારવી”. સમસ્યાઓને વાસ્તવમાં ઉકેલ્યા વિના આગળ ધકેલવી. આપણે વસ્તુઓ ન કરવી જોઈએ પરંતુ તેને અલગ રીતે કરવી જોઈએ. તમારી પોતાની ક્રિયાઓ વિશે વિચારો અને પરિચિત બનો અને પછી તેમને બદલવા માટે ખુલ્લા બનો. તો જ આપણે કંઈક પ્રાપ્ત કરી શકીશું.
અને કોઈપણ રાજકીય પક્ષ દ્વારા મૂર્ખ ન બનો... તેઓ બધા માત્ર સ્વ-લાભ અને સત્તા પછી જ છે. તેઓ બધા બીજાને ખરાબ કરવા માટે સૌથી મૂર્ખ વસ્તુઓ કહે છે. પહેલા હકીકતો બે વાર તપાસો!
દરેકને એક સરસ સપ્તાહાંત અને શુભેચ્છાઓ.
તું કૈક કે: તે કમનસીબે હકીકત છે કે પૃથ્વી ખૂબ ઝડપથી ગરમ થઈ રહી છે, આંશિક રીતે માનવોના પ્રભાવને કારણે. અમે હવે તેને નકારી શકીએ નહીં
પૃથ્વી ગરમ થઈ રહી છે, તે ચોક્કસપણે હકીકત છે. પરંતુ શું આ મનુષ્યો દ્વારા થાય છે તે માત્ર એક ધારણા છે અને હકીકત નથી. એવા ઘણા વૈજ્ઞાનિકો છે જેઓ દાવો કરે છે કે અન્ય પરિબળો ભૂમિકા ભજવે છે, જેમ કે સૂર્ય. જો તમે ઐતિહાસિક ડેટા પર નજર નાખો, તો તે ઘણીવાર પૃથ્વી પર ખૂબ જ ગરમ રહ્યું છે, તે સમયે ધ્રુવો પર બરફ પણ નહોતો. મનુષ્યોની ક્રિયાઓ દ્વારા નહીં, કારણ કે તે સમયે ત્યાં કોઈ નહોતું.
તે મુખ્યત્વે ભયજનક છે, કારણ કે પર્યાવરણીય લોબીનો છુપાયેલ એજન્ડા છે. તે મુખ્યત્વે સત્તા અને પૈસા વિશે છે.
એવા ઘણા વૈજ્ઞાનિકો છે જેઓ દાવો કરે છે કે અન્ય પરિબળો ભૂમિકા ભજવે છે, જેમ કે સૂર્ય.
પણ બહુ ઓછું, પીટર. 1 ટકા પણ નથી.
સૌર કિરણોત્સર્ગ
એવું માનવું વાજબી છે કે સૂર્યના ઉર્જા ઉત્પાદનમાં ફેરફારને કારણે આબોહવા બદલાશે, કારણ કે સૂર્ય એ ઊર્જાનો મૂળભૂત સ્ત્રોત છે જે આપણી આબોહવા પ્રણાલીને ચલાવે છે.
ખરેખર, અભ્યાસો દર્શાવે છે કે સૌર પરિવર્તનશીલતાએ ભૂતકાળના હવામાન ફેરફારોમાં ભૂમિકા ભજવી છે. ઉદાહરણ તરીકે, સૌર પ્રવૃત્તિમાં ઘટાડો આશરે 1650 અને 1850 ની વચ્ચે નાના હિમયુગને ઉત્તેજિત કરતો હોવાનું માનવામાં આવે છે, જ્યારે ગ્રીનલેન્ડ મોટાભાગે 1410 થી 1720 સુધી બરફ દ્વારા કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું અને આલ્પ્સમાં ગ્લેશિયર્સ આગળ વધ્યા હતા.
પરંતુ પુરાવાઓની ઘણી પંક્તિઓ દર્શાવે છે કે વર્તમાન ગ્લોબલ વોર્મિંગને સૂર્યની ઊર્જામાં થતા ફેરફારો દ્વારા સમજાવી શકાતું નથી:
• 1750 થી, સૂર્યમાંથી આવતી ઉર્જાનો સરેરાશ જથ્થો કાં તો સ્થિર રહ્યો અથવા થોડો વધારો થયો.
• જો વધુ સક્રિય સૂર્યના કારણે ગરમી વધી હોય, તો વૈજ્ઞાનિકો વાતાવરણના તમામ સ્તરોમાં વધુ ગરમ તાપમાન જોવાની અપેક્ષા રાખશે. તેના બદલે, તેઓએ ઉપરના વાતાવરણમાં ઠંડક અને સપાટી પર અને વાતાવરણના નીચેના ભાગોમાં ગરમીનું અવલોકન કર્યું છે. તે એટલા માટે છે કારણ કે ગ્રીનહાઉસ વાયુઓ નીચલા વાતાવરણમાં ગરમીને ફસાવે છે.
https://climate.nasa.gov/causes/
સંખ્યાઓ સાથે આસપાસ અકલ્પનીય ગડબડ છે. ઉદાહરણ તરીકે, સતત એવો દાવો કરવામાં આવે છે કે તમામ વૈજ્ઞાનિકોમાંથી 97% લોકો કહે છે કે આબોહવા પરિવર્તન માટે માનવો જવાબદાર છે. એ સત્ય નથી. તે વાર્તા જૂઠ છે અને તે નંબર પર પહોંચવા માટે આંકડાઓની સ્પષ્ટ રીતે ચાલાકી કરવામાં આવી છે. ફક્ત આ વાંચો: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
થોડી તાજી હવા પણ:
https://www.climategate.nl/
http://www.courtfool.info/nl_Feiten_en_leugens_over_het_klimaat_3.htm
http://www.earth-matters.nl/7/11871/aarde-en-milieu/feiten-en-leugens-over-het-klimaat.html
https://www.ninefornews.nl/klimaatleugen-ontmaskerd-wetenschappers-verklappen/
https://www.onzichtbaremacht.nl/de-leugen-rond-klimaatverandering/
જો તે શક્ય હોત કે આપણે બધા પ્રમાણમાં ઓછા સમયમાં સસ્તું અને અસરકારક રીતે ઇલેક્ટ્રિક કાર ચલાવી શકીએ, તો પર્યાવરણ માટે આ ચોક્કસપણે સારી બાબત હશે.
જ્યાં સુધી આ વિકલ્પ સસ્તું અને કાર્યક્ષમ ન હોય ત્યાં સુધી, જો મારી પાસે વાસ્તવમાં મારી કારનો ઉપયોગ થોડો લાંબા અંતર માટે કરવાનો બીજો કોઈ વિકલ્પ ન હોય તો મને શરમ આવશે નહીં.
જો હું સરખામણીનું જહાજ કે વિમાન લઈ લઉં તો પણ હું કોઈ શરમ રાખ્યા વિના વિમાન લઈ જઈશ.
જે કોઈ વ્યક્તિ પર્યાવરણ વિશે વધુ વિચારવા માટે અન્યને સમજાવવા માંગે છે તે વિશે આટલી વાતો કરે છે તેણે સારું ઉદાહરણ સ્થાપિત કરીને અને બલિદાન આપીને માર્ગ દોરવો જોઈએ.
સરકારો કે જેણે વર્ષોથી કાર ઉદ્યોગ પર પોતાનો હાથ રાખ્યો હતો અને આ ઉદ્યોગ સાથે મળીને, વાસ્તવમાં વિકલ્પો શોધવાની અવગણના કરી હતી, હવે ઘણી વાર નૈતિક પ્રેરિતની ભૂમિકા ભજવે છે.
યુવા સ્વીડન ગ્રેટા થનબર્ગના શુક્રવારના દેખાવોને યુરોપના મોટાભાગના સ્કૂલનાં બાળકોમાં બિલકુલ સમર્થન ન હોત જો, આ જ વાતાવરણના વિરોધમાં શાળામાંથી એક દિવસની રજાને બદલે, તેઓએ વધારાના શનિવારે શાળાએ જવું પડતું.
તેઓ બધા નૈતિક પ્રેરિતો છે જેઓ અન્ય લોકો માટે નિયમો બનાવે છે અને પોતાને માટે અપવાદો આપવાનું પસંદ કરે છે.
વાસ્તવિક કાર્યકરો કે જેઓ, તેમની સુંદર વાતો સિવાય, વાસ્તવમાં પોતાને બલિદાન આપે છે, તે સામાન્ય રીતે ખૂબ જ દુર્લભ હોય છે, જેથી આપણામાંના મોટાભાગના લોકોને શરમ ન આવે.
તે સાચું છે કે પૃથ્વી પર સરેરાશ તાપમાન હંમેશા વધઘટ થાય છે. હિમયુગ, ગરમ સમયગાળો, જ્વાળામુખી ફાટી નીકળવાનો પ્રભાવ, સૂર્યનો પ્રભાવ, સૌર તોફાન અને ઉલ્કાપિંડની અસરો. અલબત્ત તે બધાનો પ્રભાવ છે અને કોઈ તેનો ઇનકાર કરતું નથી. અને કુદરત પછી ધીમે ધીમે આને સ્વીકારે છે અને પરિવર્તનમાંથી સ્વસ્થ પણ થાય છે.
પરંતુ સમસ્યા એ છે, અને ચાલો આને સીધું સમજીએ, તે અકુદરતી રીતે ઝડપથી થાય છે.
કુદરતી પરિબળોને બદલ્યા વિના તાપમાન ખૂબ જ ઝડપથી વધી રહ્યું છે.
અને જો તમે અન્ય પરિબળોને દૂર કરો છો, તો પણ તમે મનુષ્યો સાથે સમાપ્ત થશો. ઠીક છે, 95% વૈજ્ઞાનિકો આના પર સહમત છે (રાજકારણીઓ અથવા વેપારી સમુદાયને સાંભળશો નહીં કારણ કે તેમના પોતાના હિત છે).
તમે કોના પર વિશ્વાસ કરવા જઈ રહ્યા છો? 95% કે 5%? તમને શું જોઈએ છે.
કારણ કે વસ્તુઓ એટલી ઝડપથી થઈ રહી છે, પ્રકૃતિ ઝડપથી પૂરતી અનુકૂલન કરી શકતી નથી.
તેથી જો આપણે તાપમાનમાં વધારો કરવાની પ્રક્રિયાને ધીમી અથવા રોકવાનું મેનેજ કરીએ, તો પ્રકૃતિ અનુકૂલન કરી શકે છે અને તે એટલું નાટકીય નહીં હોય.
તેથી જ ક્લાઈમેટ ચેન્જને રોકવા માટે રોકાણનો અર્થ થાય છે. પરંતુ તે લાંબા ગાળાનું સંક્રમણ હશે. આપણે કદાચ આપણી સારી ઈચ્છાનાં પરિણામો જાતે અનુભવીશું નહીં. પરંતુ હું આશા રાખું છું કે મારા પૌત્રો કરશે. અને હું તેમને સુંદર લીલી ધરતીની પણ શુભેચ્છા પાઠવું છું.
તે 95%, જે માર્ગ દ્વારા 97% છે, તે ખોટું છે. આ વાંચો: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
નેધરલેન્ડથી અથવા ત્યાંથી હવાઈ ટ્રાફિક પરના પ્રતિબંધો વિશેની કોઈપણ વાર્તા સંપૂર્ણપણે અર્થહીન છે. કારના ઉપયોગની જેમ. નેધરલેન્ડ્સમાં 17 મિલિયન લોકો રહે છે, જે એશિયાના ઘણા શહેરોની તુલનામાં છે. હકીકત એ છે કે આગામી 20 વર્ષોમાં એરક્રાફ્ટની સંખ્યા બમણી થઈ જશે, જે આંશિક રીતે એશિયામાં આર્થિક વિકાસને આભારી છે. 2017 માં 21450 એરક્રાફ્ટ હતા, 47990 ના પ્રકાશન અનુસાર આ સંખ્યા વધીને 2017 થઈ રહી છે. અને આ 20 વર્ષ પછી, કદાચ ફરીથી તીવ્ર વધારો થશે. સ્ટારટ્રેકના અવતરણ મુજબ પ્રતિકાર નિરર્થક છે = પ્રતિકાર નિરર્થક છે. ગૂગલ: પ્લેનની સંખ્યાની આગાહી.
97% વૈજ્ઞાનિકો એવું નથી કહેતા કે આબોહવા પરિવર્તન માટે માનવો જવાબદાર છે તે આ 97% આબોહવા સર્વસંમતિને લાગુ કરવા જેટલું જ છેડછાડ છે. તેથી હું તેનાથી દૂર રહું છું. તેમ છતાં, જ્યારે હું મેગા બંગના માટે મફત શટલ માટે BTS ઉદોમ સુકમાં રાહ જોઉં છું, ત્યારે હું ઇચ્છું છું કે થાઈલેન્ડની નવી સ્થાપિત સરકાર બેંગકોકના તમામ ટ્રાફિકને વીજળી પર સ્વિચ કરે.
જ્યારે હું પ્લેનમાં ચઢું છું ત્યારે મને શરમ નથી આવતી. પરંતુ હું થાઈલેન્ડબ્લોગથી અંગત રીતે શરમ અનુભવું છું, જે અનેક રાજકીય પૂર્વગ્રહો સાથે પર્યાવરણીય પ્રશ્ન પૂછે છે.
જો કોઈ અભિપ્રાય તમારા સાથે મેળ ખાતો નથી, તો શું તે પૂર્વગ્રહ છે? તમારી ટિપ્પણી મને અલગ રીતે વિચારનારાઓને ચૂપ કરવાનો પ્રયાસ વધુ લાગે છે. બહુ લોકશાહી નથી, દરેકને અભિપ્રાય આપવાનો અધિકાર છે. તો વાહિયાતની વાત...