શિફોલ માટે હોલિડેમેકર અનિવાર્ય ખેલાડી
શિફોલના તમામ મુસાફરોમાંથી બે તૃતીયાંશ લોકો ઉડ્ડયન માટે આરામનો હેતુ ધરાવે છે. તેઓ વેકેશન પર જવા, કુટુંબ અને મિત્રોની મુલાકાત લેવા માટે ઉડે છે. આ ગુણોત્તર સીધી ફ્લાઇટ અને ટ્રાન્સફર ફ્લાઇટ બંનેને લાગુ પડે છે અને મોટા અને નાના ગંતવ્યોને પણ લાગુ પડે છે.
ટ્રાવેલ અમ્બ્રેલા ઓર્ગેનાઈઝેશન ANVR માટે રિસર્ચ બ્યુરો SEO દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલ સંશોધન દર્શાવે છે કે શિફોલ ખાતે ક્લાસિક કબૂતરોની વિચારસરણી સમાપ્ત થઈ ગઈ છે. સેગમેન્ટ્સ મજબૂત રીતે જોડાયેલા છે અને એકબીજા પર નિર્ભર છે, જેનો અર્થ છે કે એરલાઇન્સ અને મુસાફરોના પ્રકારોની દ્રષ્ટિએ એરપોર્ટને વિવિધતાનો લાભ મળે છે.
નેટવર્ક કંપનીઓ, ખાસ કરીને ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ નેટવર્ક જાળવવાના હેતુથી, ટ્રાન્સફર પેસેન્જર્સ પર આધારિત છે. અને - વારંવાર જે ધારવામાં આવે છે તેનાથી વિપરિત - આમાંના મોટાભાગના ટ્રાન્સફર મુસાફરો (63%) આરામના હેતુથી મુસાફરી કરે છે.
વ્યવસાય અને લેઝર એકબીજા વિના કરી શકતા નથી, પરંતુ વાસ્તવમાં એકબીજાને મજબૂત બનાવે છે. જ્યાં બિઝનેસ ફ્લાઇટ નેટવર્કને વિસ્તારવા માટે જવાબદાર છે, ત્યાં લેઝર ગંતવ્ય સ્થાનો પર ફ્લાઇટની આવર્તન વધારવા માટે જવાબદાર છે. સંશોધન દર્શાવે છે કે માત્ર વ્યાપારી સ્થળોના વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું ખૂબ જ એકતરફી છે અને તેનાથી સમૃદ્ધિને ફાયદો થતો નથી.
મોટાભાગના બિન-વ્યવસાયિક હેતુઓ માટે મુસાફરી કરે છે
વ્યાપક શિફોલ નેટવર્ક ખૂબ જ આર્થિક મહત્વ ધરાવે છે, પરંતુ હવે વૃદ્ધિમાં મર્યાદિત છે. તેથી કઈ પસંદગી કરવી તે જાણવું અગત્યનું છે.
2019 ના પ્રથમ મહિનામાં હાથ ધરાયેલ SEO સર્વે દર્શાવે છે કે 2/3 મુસાફરો બિન-વ્યવસાયિક હેતુઓ માટે મુસાફરી કરે છે. આ હિસ્સો 2000 થી અત્યાર સુધીમાં 60% થી 67% સુધી વધ્યો છે. નેટવર્ક કંપનીઓ માટે આ 65% અને પોઈન્ટ-ટુ-પોઈન્ટ કંપનીઓ માટે 75% છે. ઓછામાં ઓછા 63% ટ્રાન્સફર મુસાફરો, ખાસ કરીને ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ ડેસ્ટિનેશન નેટવર્કની જાળવણી માટે સંબંધિત, આરામના હેતુ સાથે મુસાફરી કરે છે. આ શિફોલ ખાતેથી પ્રસ્થાન કરનારા નેટવર્ક મુસાફરોના 70% પણ છે.
શિફોલથી તમામ કોમર્શિયલ પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સમાંથી, 83% કહેવાતા મેઇનપોર્ટ ડેસ્ટિનેશન માટે ઉડે છે. આમાંથી બે તૃતીયાંશ મુસાફરો આરામના હેતુથી મુસાફરી કરે છે. તેથી આ મોટી સંખ્યામાં લેઝર પ્રવાસીઓ છે જે ગંતવ્ય સ્થાનો પર ઉચ્ચ ફ્લાઇટ આવર્તનને સક્ષમ કરે છે.
સંજોગોવશાત્, 20% હજુ પણ વ્યવસાયના હેતુ સાથે બિન-મુખ્ય પોર્ટ ગંતવ્યોમાં ઉડે છે. જો કે, આ વિભાજિત વિચારસરણી હવે આ સમયની નથી; પ્રવાસીઓ અને એરલાઇન્સ હાઇબ્રિડ સેક્ટર સાથે કામ કરી રહ્યા છે અને તેમાં ગૂંચવણ સહજ છે.
આરામ સમૃદ્ધિમાં ફાળો આપે છે
375.000 ફ્લાઇટ્સ સાથે, શિફોલ ખાતે નેટવર્ક કંપનીઓ વાર્ષિક ધોરણે ડચ સમૃદ્ધિમાં € 2,7 બિલિયનનું યોગદાન આપે છે. આમાંથી 50% (€1,4 બિલિયન) લેઝર મુસાફરોને આભારી છે.
- પોઈન્ટ-ટુ-પોઈન્ટ એરલાઈન્સ 110.000 ફ્લાઈટ્સ સાથે વાર્ષિક સમૃદ્ધિમાં € 1,7 બિલિયનનું યોગદાન આપે છે. આમાંથી 73% (€1,3 બિલિયન) લેઝર મુસાફરોને આભારી છે.
- મુખ્ય બંદર સ્થળોની ફ્લાઇટ્સ સમૃદ્ધિમાં વાર્ષિક € 3,6 બિલિયનનું યોગદાન આપે છે. આમાંથી 48% (€1,7 બિલિયન) લેઝર મુસાફરોને આભારી છે.
- બિન-મુખ્ય બંદર સ્થળોની ફ્લાઇટ્સ વાર્ષિક સમૃદ્ધિમાં € 1,4 બિલિયનનું યોગદાન આપે છે. આમાંથી 80% (€1,1 બિલિયન) લેઝર મુસાફરોને આભારી છે.
લેઝર અને બિઝનેસ એકબીજાને મજબૂત બનાવે છે
શિફોલના વિસ્તરણ વિશેની સામાજિક ચર્ચામાં, આર્થિક મહત્વ વારંવાર દર્શાવવામાં આવે છે. ઘણા લોકોના મતે, શિફોલમાં ક્ષમતાના કોઈપણ વિસ્તરણનો ઉપયોગ વ્યવસાયિક સ્થળોની ફ્લાઈટ્સની સંખ્યામાં વધારો કરવા માટે થવો જોઈએ.
SEO એ શિફોલ ખાતે 2% વાર્ષિક વૃદ્ધિની અસરોની ગણતરી કરી છે; ક્ષમતાની અછત સાથે મધ્યમ વૃદ્ધિ. આ વધારાની ક્ષમતાને ઘણા બધા વ્યાપારી ટ્રાફિકવાળા ગંતવ્ય સ્થાનો માટે ફાળવતી વખતે તેઓએ ભવિષ્યના વિવિધ દૃશ્યોની ગણતરી કરી.
SEO ગણતરીઓ દર્શાવે છે કે વ્યાપાર સ્થળોના વિકાસ પર એકતરફી ધ્યાન કલ્યાણ-શ્રેષ્ઠ નથી. એવું લાગે છે કે વધારાની ક્ષમતાને તમામ સ્થળોએ પ્રમાણસર વહેંચવાથી વધુ સમૃદ્ધિ આવે છે, કારણ કે વધુ ડચ પ્રવાસીઓને આનો લાભ મળે છે.