થાઈલેન્ડને 2.796 કિલોમીટરના હાઈવે મળશે

થાઈલેન્ડને તે પૈસા ક્યાંથી મળે છે? કદાચ ચીનથી, જે હોંગકોંગ પછી બીજો પ્રાંત ઉમેરવા માંગે છે.

ઓહ, પૈસા ગયા. તેઓ દરેક જગ્યાએ ટનલ, ફ્લાયઓવર અને સ્કાયવે બનાવવા જઈ રહ્યાં છે.
ઉદાહરણ તરીકે, વિચાર એ છે કે બેંગકોકથી મ્યાનમાર (ચિયાંગ રાય) સુધી 1 ને મોટરવે તરીકે બનાવવાનો છે.

હું સામાન્ય રીતે ઉત્તરાદિતથી લગભગ 40 મીટર ઉપર રહું છું અને જ્યારે પણ હું 1045 દ્વારા સિરિકિત તળાવથી ઉત્તરાદિત સુધી વાહન ચલાવું છું ત્યારે મને આશ્ચર્ય થાય છે.

આ રોડ (1045) ને 11 (AH13) સાથે આંતરછેદ સુધી ક્યારેય કોઈ સમસ્યા થઈ નથી. મેં 8 વર્ષમાં ક્યારેય ત્યાં ટ્રાફિક જામ જોયો નથી. થોડા અકસ્માતો, પરંતુ ખરેખર ગંભીર ક્યારેય. ઉત્તરાદિતથી 3. 11 વખત 2 લેનમાંથી પસાર થતા 2 કિમી સુધીનો રસ્તો દેખાય છે.

સૌપ્રથમ, ઉત્તરાદિતમાં કોઈએ તમામ પ્રાંતીય ઈમારતો અને સેવાઓને 11 સાથેના રાઉન્ડઅબાઉટથી ફ્રેઈ તરફ ખસેડવાનું નક્કી કર્યું છે. વધુમાં, શું કોઈ પ્રવાસનને પ્રોત્સાહન આપવા માંગે છે? આ પ્રદેશમાં રસ્તા પર પ્લાસ્ટિક ઉપરાંત શું જોઈ શકાય છે. ઓહ લેક સિરિકિટ સાથે સિરિકિટ ડેમ અને અલબત્ત સ્થાનિક રિવાજો એહ જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં કચરો ડમ્પિંગ.

Daarop volgend en vanwege de te verwachten extra drukte vanuit Laos?? Is er ook uitvoering gegeven aan het idee om de hele 1045 van 2 keer 2 rijstroken te voorzien. Oh ik heb begrepen van de uitvoerder dat het alleen voorlopig om de weg gaat. De bruggen en andere kunstwerken komen later?
કોન્ટ્રાક્ટર સાથે મારો સંપર્ક એટલા માટે છે કારણ કે મેં સારી ખેતીની જમીન (સરસ ચરબીવાળી કાળી માટી) ઘરની આસપાસ બગીચાનો ભાગ (2 રાય) વધારવા અને માટી (મિશ્રણ) સુધારવા માટે 5 સ્વચ્છ ટ્રક ખરીદી છે.

કારણ કે અલબત્ત 11 સાથેના આંતરછેદને પણ સમાયોજિત કરવાની જરૂર છે (તે તેના પર અઠવાડિયાના 7 દિવસ અને અડધા વર્ષથી દિવસમાં 7 કલાક કામ કરે છે.
હકીકત એ છે કે 11 (ચેનાટ) દ્વારા અને 1 માર્ગ દ્વારા આગળના તમામ ક્રોસિંગ લગભગ તમામ સ્તરના છે તે અલબત્ત ધ્યાનમાં લેવામાં આવતું નથી.
ટનલ બનાવવા માટે સક્ષમ થવા માટે, એક મેગા રાઉન્ડઅબાઉટ "અસ્થાયી રૂપે" બનાવવામાં આવ્યો છે.
વાસ્તવમાં આ શ્રેષ્ઠ ઉપાય છે પરંતુ હા ત્યાં એક ટનલ હોવી જોઈએ.
મજાની વાત એ છે કે NAN નદી 200 મીટરથી પણ ઓછા અંતરે વહે છે. તેથી "ઉચ્ચ પાણી" પરિસ્થિતિ અને અથવા અલબત્ત "વરસાદ" નો કોઈ હિસાબ લેવામાં આવ્યો નથી.
ભારે વરસાદના ઝાપટા બાદ બાંધકામનો ખાડો મીટર પાણીથી ભરાયેલો જોવા મળ્યો હતો. ઓહ હા, ટનલ ટ્યુબ તો પહેલેથી જ છે. પણ ડ્રેનેજ કે પાણીનો નિકાલ ક્યાંય દેખાતો નથી.

ત્યાં પણ છે, અને મેં પહેલેથી જ નોંધ્યું છે કે નવા પહોળા રસ્તા સાથે, "ભૂગર્ભજળ" સમસ્યા થોડી વાર છે. જેથી રોડબેડ માટે ખોદકામ કરવામાં આવ્યું છે. તેથી આ મોટાભાગે પાણીની નીચે છે. તેથી હવે તમે પહેલાથી જ જાણો છો કે ભરાઈ ગયા પછી પણ, ઉપરનું પાણીનું દબાણ "પ્રોપલ્શન" માર્ગને નીચાણનું કારણ બનશે.

તેથી અમે હવે નવા રિનોવેટેડ 1213 અને 4009 દ્વારા ઉત્તરથી ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યા છીએ. એક સારો ડામર રોડ છે. 1213 એ બે લેન છે, પરંતુ 1045 પણ છે. પહોળો થયા પછી પણ કેમ કે આ રોડમાં પુલ (1045) પછી આવશે??