સુવર્ણભૂમિ એરપોર્ટનું કહેવું છે કે એરપોર્ટ પર આવનારા ચાઈનીઝ પ્રવાસીઓની સંખ્યા પ્રતિદિન 13.000 થી ઘટીને 4.000 થઈ ગઈ છે. શૂન્ય-ડોલર પ્રવાસો રદ કરવા માટે તેનું કારણ માંગવામાં આવ્યું છે.
એરપોર્ટને આશા છે કે જો ફ્લાઈટ્સની સંખ્યામાં વધારો કરવામાં આવશે તો રશિયન પ્રવાસીઓની સંખ્યામાં વધારો થશે, જે ગઈકાલે નોંધવામાં આવ્યું હતું.
નોક એર
ચાઇનીઝ પ્રવાસીઓની ગેરહાજરીનું પરિણામ બજેટ એરલાઇન નોક એર માટે પણ છે. એરલાઈને આવતા મહિને સુનિશ્ચિત કરાયેલા ચાઈનીઝ શહેરો કુનમિંગ અને ગુઆંગઝૂ માટેના બે નવા રૂટના લોન્ચિંગને મુલતવી રાખ્યું છે.
થાઈલેન્ડમાં પ્રવાસન ઉદ્યોગના પ્રતિનિધિઓ અનુસાર તાજેતરના મહિનાઓમાં ચાઈનીઝ પ્રવાસીઓની સંખ્યામાં 40 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. થાઈલેન્ડની ટુરિઝમ ઓથોરિટીના ગવર્નર યુથાસાક હજુ સુધી કોઈ નિષ્કર્ષ કાઢવા માંગતા નથી, તેઓ કહે છે.
તેમ છતાં, નોક એર તેના પરિણામો અનુભવી રહી છે. થાઈલેન્ડ અને ચીન વચ્ચે તેની ચાર્ટર ફ્લાઈટ્સની આવર્તન આ મહિના અને આગામી મહિના માટે ઘટાડવામાં આવી છે.
નોક એર અને તેની પેટાકંપની NokScoot, પ્રવાસન અને રમતગમત મંત્રાલય સાથે મળીને ઉત્તરીય બંદર શહેર ક્વિન્ગડાઓમાં ચાઈનીઝ પ્રવાસન મેળામાં ઝુંબેશ હાથ ધરવા માંગે છે. થાઈલેન્ડને વધુ ગુણવત્તાયુક્ત ચીની પ્રવાસીઓ જોઈએ છે. આ મેળામાં પ્રવાસન માટે જવાબદાર વરિષ્ઠ અધિકારીઓ અને નાનજિંગ અને હાંગઝોઉ જેવા નોકસ્કૂટ દ્વારા સેવા આપતા શહેરોના ટૂર ઓપરેટરો હાજરી આપે છે.
નોક એર, જે થાઈ એરવેઝ ઈન્ટરનેશનલની 39 ટકા માલિકી ધરાવે છે, તે ચીનને ભાવિ વૃદ્ધિ માટે તેના ટોચના સ્થળ તરીકે જુએ છે કારણ કે તેનું વર્તમાન સ્થાનિક નેટવર્ક સંતૃપ્ત છે. નોક એર પહેલેથી જ મ્યાનમાર (યાંગોન) અને વિયેતનામ (હનોઈ અને હો ચી મિન્હ સિટી) માટે ઉડે છે.
સ્ત્રોત: બેંગકોક પોસ્ટ
લોય ક્રેથોંગ સમાપ્ત થઈ ગયું છે.
તો TAT (થાઈલેન્ડની ટુરિઝમ ઓથોરિટી) તમારા સપના પૂરા થઈ ગયા!
શૂન્ય ડૉલર પ્રવાસો એક (ગુનાહિત) સંસ્થા હતી જે માત્ર થોડા (કાળા) પૈસા લાવતી હતી.
તેને ગંભીર પ્રવાસન કહી શકાય નહીં.
નેધરલેન્ડ્સમાં "મફત" ટ્રિપ્સ સાથે તુલનાત્મક જ્યાં સંધિવા વિરોધી ગાદલા અને ગાદલા મોટા ભાવે વેચવામાં આવતા હતા. નિયમિત સ્ટોર્સની સમાન ગુણવત્તા, પરંતુ ઓછી કિંમતો સાથે.
ભૂમિ સરહદ ક્રોસિંગ પર પણ થાઇલેન્ડમાં પ્રવેશતા ચીની લોકો માટે તમામ પ્રકારના પ્રતિબંધો છે.
અગાઉથી નોંધણી કરાવવી આવશ્યક છે, બાદમાં અન્ય સરહદ ક્રોસિંગ દ્વારા દેશ છોડવાની જરૂર છે!
થાઇલેન્ડ તેને વધુ મનોરંજક બનાવી શકતું નથી!
જોકે મને ચાઈનીઝ ફૂડ ગમે છે, હું પટાયામાં ચાઈનીઝના આક્રમણને અલવિદા કહેવા માંગુ છું.
જો તેમાંથી કંઈ મેળવવાનું ન હોય, તો પછી તેમને જ્યાં છે ત્યાં છોડી દેવું વધુ સારું છે, તેઓ એટલા સંસ્કારી અને શિક્ષિત નથી, કે શૂન્ય ડોલરનું પ્રવાસ વર્ષોથી સહન કરવામાં આવે છે.
ઝીરો બાહત પર્યટન અસ્તિત્વમાં નથી!
- જે ક્ષણે કોઈ ચીની પ્રવાસી થાઈલેન્ડમાં ઉતરે છે, મીટર થાઈલેન્ડ તરફ દોડવાનું શરૂ કરે છે.
-લેન્ડિંગ અધિકારો, એરપોર્ટથી હોટેલ સુધી પરિવહન, થાઈ બસ ડ્રાઈવર, થાઈ પેટ્રોલ, હોટેલ, ચીનની માલિકીની હોઈ શકે છે, પરંતુ થાઈ સ્ટાફ ત્યાં કામ કરે છે, તેથી વેતન જે થાઈ અર્થતંત્રને ઉત્તેજન આપે છે.
પછી આ લોકોએ ખાવાનું, થાળ ખાવાનું છે.
તેઓ મંદિરો, હાથી વગેરે પ્રવાસો કરે છે, થાઈ આવક!
તેઓ ખરીદી કરે છે, ચાઈનીઝ નિયંત્રિત સ્ટોર્સમાં હોય કે ન હોય, તેઓ થાઈ ઉત્પાદનો ખરીદે છે!
તેઓ ઘણી બધી થાઈ સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરે છે જે ખરેખર મફત નથી.
વધુમાં, પ્રવાસ પ્રવાસીઓ ભવિષ્યના વ્યક્તિગત પ્રવાસીઓ છે,
થાઇલેન્ડના આ જૂથ પર પ્રતિબંધ મૂકવો તે ખૂબ જ મૂર્ખ અને નિષ્કપટ છે.
ઝીરો બાહત પ્રવાસન એ માત્ર એક સરસ સૂત્ર છે.
મહત્વની બાબત એ છે કે ટ્રિપમાંથી મોટાભાગના પૈસા ક્યારેય થાઈલેન્ડમાં પૂરા થતા નથી, પરંતુ ચીનમાં ચૂકવવામાં આવે છે.
થાઈલેન્ડમાં ચાઈનીઝ હોટલને રાત્રિ રોકાણ માટે ચોક્કસ ન્યૂનતમ રકમ મળે છે અને તેથી થાઈલેન્ડને થોડો કે કોઈ ટેક્સ ચૂકવતો નથી.
અને તે તે જૂથની સફરના તમામ ભાગોને લાગુ પડે છે.
બાકીના પૈસા ચીનમાં જ રહે છે.
એક નાનો સુધારો અહીં ક્રમમાં છે. મંત્રીએ રશિયા માટે/થી પરવાનગી આપવામાં આવેલી ફ્લાઈટ્સની સંખ્યાને બમણી કરી દીધી છે, જ્યારે રશિયામાં/થી પરવાનગી આપવામાં આવેલી ફ્લાઈટ્સની મૂળ સંખ્યાનો ઉપયોગ માત્ર 50 ટકા માટે જ થઈ રહ્યો છે.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો: હાલમાં ઉપલબ્ધ ફ્લાઇટ ક્ષમતાનો ઉપયોગ ફક્ત 25 ટકા માટે થાય છે, અને જ્યાં સુધી રૂબલ બાહ્ટ (40% અવમૂલ્યન) ની તુલનામાં આટલું ઓછું રહેશે ત્યાં સુધી આ સમય માટે બદલાશે નહીં. તો શુદ્ધ ઈચ્છાપૂર્ણ વિચાર.
ચાઈનીઝ માટે શૂન્ય બાહ્ટ પ્રવાસોથી સરકારને થોડી આવક થઈ હશે, પરંતુ થાઈલેન્ડના અનૌપચારિક પ્રવાસી બજારને તેનો ફાયદો થયો: તે કારણ વગર નથી કે લોકો પટાયામાં સ્પીડબોટથી લઈને ખાણીપીણીના સ્ટોલ અને આઈસ્ક્રીમ વેચનારાઓ સુધી ઘણી ફરિયાદ કરે છે. .
તે બધાને ટોચ પર લાવવા માટે, બાહ્ટને ડૉલર સાથે જોડવામાં આવે છે; આનો અર્થ એ છે કે યુરો પ્રવાસીઓ માટે તે વધુને વધુ મોંઘું બની રહ્યું છે - તે સમય ક્યાં છે જ્યારે તમને યુરો માટે 45 બાહ્ટ મળે છે! તેના ઉપર, તાજેતરના વર્ષોમાં થાઇલેન્ડમાં જીવન ઝડપથી વધુ મોંઘું બન્યું છે: બિયર માટે 120 બાહ્ટ (આશરે 3,25 યુરો) હવે અપવાદ નથી. લીડસેપ્લીન ઘણું સસ્તું છે!
હું મારા શહેરમાં શું જોઉં છું: દિવસમાં 2 અથવા 3 પ્રવાસીઓ, જ્યાં અગાઉ (5 વર્ષ પહેલાં) આ સમયની આસપાસ 40 અથવા 50 હતા.
કદાચ થાઇલેન્ડ માટે આવકના અન્ય સ્ત્રોત શોધવાનો સમય આવી ગયો છે.
હું કલ્પના કરી શકતો નથી કે તેઓ કોઈ પૈસા કમાતા નથી. હોટલો માટે હજુ પણ ચૂકવણી કરવી પડશે અને બસ માટેનું બળતણ, ખોરાક અને જે કંઈ નથી તે હવે થાઈલેન્ડમાં ખરીદવામાં આવશે નહીં. રોજગાર પણ. સમસ્યા એ હતી કે કંપનીએ કોઈ/ખૂબ ઓછો ટેક્સ ચૂકવ્યો નથી અને સત્તાવાર માર્ગદર્શિકાઓનો ઉપયોગ કર્યો નથી
યુરોના શરૂઆતના વર્ષોમાં, બાહ્ટ હંમેશા યુરો સામે 48 ની આસપાસ વધઘટ કરતો હતો.
50 બાહ્ટનો સમય અને 54 અને 55ના ઉચ્ચ શિખરો પણ આવ્યા છે, ભગવાન તે સમયે બીયરનો સ્વાદ સારો હતો!