પાયલોટની હડતાળને કારણે નોક એરની ફ્લાઈટ્સ કેન્સલ
નોક એરને રવિવારે સાંજે આઠ સ્થાનિક ફ્લાઇટ્સ રદ કરવી પડી હતી કારણ કે પાઇલોટ્સ વચ્ચે જંગલી બિલાડીની હડતાલ ફાટી નીકળી હતી. ડોન મુઆંગ એરપોર્ટ પર ઓછામાં ઓછા XNUMX મુસાફરો ફસાયા હતા.
નોક એરના મેનેજમેન્ટે પહેલા રદ્દીકરણના કારણ તરીકે 'તકનીકી સમસ્યાઓ'ને ટાંક્યું હતું, પરંતુ ડિરેક્ટર પેટીએ પછીથી સ્વીકાર્યું હતું કે દસ પાઇલોટ્સે કામ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. આ ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સ વિભાગની વધેલી જરૂરિયાતો સાથે સંબંધિત હશે. આ યુરોપિયન એવિએશન સેફ્ટી એજન્સી સાથે સંરેખિત છે. કેટલાક પાઇલોટ્સ માપદંડને પૂર્ણ કરતા ન હતા અને એટલા ગુસ્સામાં હતા કે તેઓએ ઉડાન ભરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો.
જે ફ્લાઈટ્સ કેન્સલ કરવામાં આવી હતી તે ચિયાંગ માઈ, ખોન ખાઈન, હાટ યાઈ, નાખોન સી થમ્મરત, સુરત થાની, ફિત્સાનુલોક, ફૂકેટ અને ઉબોન રતચથાની માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી. નોક એર એ મુસાફરોને અન્ય એરલાઇન્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે, પરંતુ તે બધા સંપૂર્ણ રીતે બુક થઈ ગયા હતા. પાટીને સોમવારે ફરીથી શેડ્યૂલ મુજબ ઉડાન ભરવાની અપેક્ષા છે. મેનેજમેન્ટ પગલાં વિચારી રહ્યું છે.
ડોન મુઆંગના ડિરેક્ટર પરિસ્થિતિને "ખૂબ જ અસ્તવ્યસ્ત" ગણાવી. ઘણા મુસાફરો ગુસ્સે થયા હતા અને માહિતીના અભાવની ફરિયાદ કરી હતી.
સ્ત્રોત: બેંગકોક પોસ્ટ
મેં વાંચ્યું છે કે તે પાઇલોટ્સથી સંબંધિત છે જેમને ફક્ત થાઇલેન્ડની આસપાસ ઉડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, તેની બહાર નહીં.
તેથી તેમના પાયલોટનું લાઇસન્સ આંતરરાષ્ટ્રીય જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી કે જે ઉડાન ભરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે.
કદાચ તે થાઈ ડ્રાઈવરના લાયસન્સ જેવું જ છે.
જો તમે પૂરતી ચૂકવણી કરો તો કોઈપણ તેને મેળવી શકે છે.
જાન બ્યુટે.
તે જાન્યુઆરી હશે
આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે, થાઈલેન્ડને "લક્ષિત" કરવામાં આવી રહ્યું છે, હવે જ્યારે જાપાન વિચારે છે કે થાઈલેન્ડ "વિમાનની આવશ્યકતાઓ" સંબંધિત નિયમો સાથે "ગડબડ" કરી રહ્યું છે, નોક એર યુરોપીયન એવિએશન સેફ્ટી એજન્સી (ખૂબ મોડું) ના નિયમોનું યોગ્ય રીતે પાલન કરે છે અને ઘણા કર્મચારીઓ તે કરે છે. પાલન નથી, મને ખાતરી છે.
હું ડોન મુઆંગ એરપોર્ટની નજીક રહું છું અને નિયમિતપણે ત્યાં "માત્ર" કોફી માટે જઉં છું અને માંડ 20 વર્ષની ઉંમરના ત્રણ પટ્ટાઓવાળા પાઇલટ્સને જોઉં છું!!!!!! તે અલબત્ત શક્ય નથી. હું સંશોધન કરવા ગયો જ્યાં તેઓને તાલીમ આપવામાં આવે છે.
ચિયાંગ વાથ્થાના રોડ, લક-સી, બેંગકોકમાં, તમારી પાસે સીપી પાણીપીવાટ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ મેનેજમેન્ટ છે, જ્યાં બાળકોને સીપી (મીટ અને 7 ઇલેવન અને ઘણું બધું) માં મેનેજર બનવાની તાલીમ આપવામાં આવે છે અને તેઓ "સાદા" પાઇલોટ પણ કરે છે અને કેબિન ક્રૂ તાલીમ. હું તે કહેવા માંગતો નથી, પરંતુ પૈસા ક્યાંથી બનાવી શકાય છે તે સી.પી.
મેં ડોન મુઆંગ એરપોર્ટનું બંધ થવું, ઓરિએન્ટલ થાઈ, એરએશિયાનું પુનઃપ્રાપ્તિ અને આગમન જોયું છે અને તે પછી નોકેર, માત્ર થોડા વિમાનો જ હતા. ટર્મિનલ 1 માં થોડા લોકો ચાલતા હતા, પુષ્કળ જગ્યા અને અલબત્ત મારી સાથે કોફી શોપ.
ગઈકાલે હું ફરીથી ત્યાં હતો, ડિસેમ્બરમાં બીજું (ત્રણમાંથી) ટર્મિનલ ખુલ્યું (ખૂબ સરસ બન્યું), તમે લોકો પર તમારી ગરદન તોડી નાખી, ઘણા બધા, અવિશ્વસનીય અને ઘણા બધા વિમાનો અને સારું, અલબત્ત ત્યાં પાઇલોટ્સ હોવા જોઈએ તેથી તમે જે મેળવી શકો તે લો. તમે વ્યવહારમાં શીખો છો = થાઈ કોઈપણ રીતે.
અત્યાર સુધી તે થાઈલેન્ડમાં હંમેશા સારી રીતે ચાલ્યું છે (સદભાગ્યે) તેથી ચાલો આશા રાખીએ કે તે સારી રીતે ચાલવાનું ચાલુ રાખશે, કારણ કે હું પણ દર મહિને એર એશિયાનો ઉપયોગ કરું છું. (ફ્લાઇટ + હોટલ માટે 3 થી 5 હજાર ભાટ, ચૂકશો નહીં)
લક-સી તરફથી નિકો તરફથી શુભેચ્છાઓ
'થાઇલેન્ડમાં તે હંમેશા સારું રહ્યું છે' - ફૂકેટમાં બજેટ કેરિયર વન-ટુ-ગો 269 માટે તે કમનસીબે એટલું સારું નહોતું ગયું...
"કેટલાક પાઇલોટ્સ માપદંડને પૂર્ણ કરતા ન હતા અને એટલા ગુસ્સે હતા કે તેઓએ ઉડાન ભરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો"
તેથી દેખીતી રીતે, જો તેઓ માપદંડને પૂર્ણ ન કરે તો પણ તેઓએ હજી પણ ઉડવું જ જોઈએ, અથવા શું નોક એર તે માપદંડોને ખૂબ નજીકથી લઈ રહી નથી?