'સાત ખતરનાક દિવસો'ના પ્રથમ બે દિવસ દરમિયાન ઓછા ટ્રાફિક શુલ્ક
28 ડિસેમ્બર - 3 જાન્યુઆરી સુધીના 'સાત ખતરનાક દિવસો'ના પ્રથમ બે દિવસોમાં, 1.053 મૃત્યુ (1.183) અને 92 ઇજાઓ (115) સાથે 1.107 અકસ્માતો (ગત વર્ષ 1.275) ગણાયા હતા. 78 ટકા અકસ્માતોમાં મોટરબાઈક સામેલ છે.
ઓછામાં ઓછા 42 ટકા અકસ્માતો પ્રભાવ હેઠળ ડ્રાઇવિંગ અને 23 ટકા અતિશય ગતિને કારણે થાય છે. પરિવહન મંત્રાલય ગયા વર્ષની સરખામણીમાં અકસ્માતો અને મૃત્યુમાં 5 ટકાનો ઘટાડો કરવા માંગે છે.
આ વર્ષે પ્રભાવ હેઠળ ડ્રાઇવિંગ અને અન્ય ટ્રાફિક ગુનાઓ સામે કડક કાર્યવાહી કરવામાં આવશે. પ્રથમ બે દિવસમાં, 1.107 રોડ યુઝર્સને આલ્કોહોલ (727) અથવા ડ્રગ્સ (336)ના પ્રભાવ હેઠળ ડ્રાઇવિંગ માટે સસ્પેન્ડેડ સજા મળી હતી. અન્ય લોકોએ અવિચારી ડ્રાઇવિંગ અથવા ઝડપી ઉલ્લંઘન માટે દોષી કબૂલ્યું હતું. બેંગકોક, સુરીન, મહા સરખામ, નોન્થાબુરી અને ચાચોએંગસાઓમાં સૌથી વધુ ટ્રાફિક બેસ્ટર્ડ હતો.
શ્રમ સંરક્ષણ અને કલ્યાણ વિભાગના મહાનિર્દેશક અનંચાઈએ કામદારોને તેમની પરત મુસાફરીની સમયસર યોજના બનાવવાની સલાહ આપી છે જેથી તેઓ કામ પર મોડું ન થાય. જેઓ સતત ત્રણ દિવસ ગેરહાજર રહે છે તેઓને છૂટાછવાયા પગાર વગર કાઢી મુકવામાં આવી શકે છે, એમ તેમણે ચેતવણી આપી છે.
સ્ત્રોત: બેંગકોક પોસ્ટ - ફોટો: પિચિત નજીક ઇન્ટરલાઇનર સાથે અકસ્માત. જેમાં એક મુસાફરનું મોત થયું હતું.
રજાઓ પછી બધું પાછું આવે તેની રાહ જોવી.
ત્યારે જ આપણે વાસ્તવિક પરિણામ જાણી શકીશું.
મારો અંગત અનુભવ એ છે કે આ દિવસોમાં ગમે ત્યાં જવું જોખમી છે.
ગયા શુક્રવારે સવારે.
હેંગડોંગ જવાના રસ્તે હું અને મારી પત્ની અમારા જૂના મિટ્સમાં.
પાસાંગ અને સનપટોંગ વચ્ચેના નવા બે-લેન રિંગ રોડ પર બંને બાજુથી ભારે ટ્રાફિક.
લાલ લાયસન્સ પ્લેટોવાળી નવી હોન્ડા સિવિક દ્વારા અમે આગળ નીકળી ગયા.
આવનારા ટ્રાફિકની બે લાઇન વચ્ચેની ઝડપે પસાર થાય છે. અને તેના પછી રેસિંગ વર્ઝનમાં અન્ય 7 હોન્ડા જાઝ કાર આવી.
અને તે જ તેઓ રેસિંગ કરી રહ્યા હતા.
મારી થાઈ લેડી આ ગાંડપણ જેવું લાગે છે.
બાદમાં લામ્ફુન શહેરમાં, એક આંતરછેદ પર ટ્રાફિક સંપૂર્ણ રીતે ઠપ થઈ ગયો.
ટ્રાફિક લાઇટ સામાન્ય રીતે કામ કરતી હતી પરંતુ તે સંપૂર્ણ અંધાધૂંધી હતી.
અને RTP હંમેશની જેમ ફરી તંબુમાં ક્યાં બેઠો છે.
જો મને થાઈલેન્ડમાં એક વસ્તુ નફરત છે, તો તે આ નકામી કોર્પ્સ છે.
કારણ કે તે તમામ અકસ્માતોની સમસ્યા ત્યાં જ છે.
દરેક વખતે જ્યારે હું કોઈને તેમના પોલીસ મોપેડ પર સવારી કરતો જોઉં છું, અલબત્ત હેલ્મેટ વિના પણ, હું મારી જાતને વિચારું છું, F-k you lacy As—hs.
જાન બ્યુટે.
પોલીસ અકસ્માતો માટે અલબત્ત દોષી નથી જ્યાં સુધી તમે સાબિત ન કરી શકો કે તેઓ દારૂ પીધેલા ડ્રાઇવરો અને મોપેડ છોકરાઓ અને છોકરીઓને (સાંજે પછીથી) વેચે છે.
હું તેને વધુ મજબૂત રીતે વ્યક્ત કરી શકું છું. ઘણા પશ્ચિમી દેશોમાં વધુ પોલીસ કર્મચારીઓની ભરતી કર્યા વિના માર્ગ સલામતીમાં કૂદકે ને ભૂસકે સુધારો થયો છે.
તે મુખ્યત્વે વર્તનને પ્રભાવિત કરવાની અને બદલવાની બાબત છે, જેમાં પોલીસની દેખરેખની પ્રવૃત્તિઓ ગૌણ ભૂમિકા ભજવે છે.
શું તે આખરે કામ કરશે?
1. 2018 માં નવા વર્ષની પૂર્વસંધ્યાએ આસપાસ ઓછા પીડિતો અને
2. આ અજોડ બ્લોગ પરની ટિપ્પણીઓમાં ઓછી લેખન ભૂલો.
રાહ જુઓ……
અને જેની જરૂર છે તે દરેક માટે: સુખી અને સ્વસ્થ 2018.
માત્ર 30 વર્ષોમાં, થાઇલેન્ડ મધ્ય યુગથી 21મી સદી સુધી પહોંચ્યું છે. 30 વર્ષ પહેલાં, શ્રેષ્ઠ રીતે, લોકો પાસે સમગ્ર પરિવાર માટે 1 જૂનું સ્કૂટર હતું. હવે દરેક સ્વાભિમાની થાઈ વ્યક્તિ શક્તિશાળી 4x4 ધરાવે છે. ઘણા બધા પૈસા કારણ કે 21 ઇંચના રિમ્સ અને એન્જિન ટ્યુનિંગ માટે કોઈપણ સમસ્યા વિના ચૂકવણી કરી શકાય છે. થાઈ લોકો દંડ પર હસે છે... તેઓ હજુ પણ તે સ્તર પર છે જ્યારે થાઈ ગરીબ લોકો હતા.
હું હજી પણ અડધાથી વધુ હેલ્મેટ વિના ડ્રાઇવિંગ જોઉં છું, હકીકત એ છે કે તેઓ લગભગ દરરોજ દંડ થવાનું જોખમ લે છે. હું યુરોપમાં કોઈને હેલ્મેટ વિના વાહન ચલાવતો જોતો નથી કારણ કે લોકો દંડ મેળવવાથી ડરે છે.
થાઇલેન્ડમાં ખૂબ ટૂંકા ગાળામાં ખૂબ જ પૈસા આવે છે
વેલ ફ્રેડ, મને લાગે છે કે તમે જે સૂચન કરો છો તેના કરતાં તે થોડું વધારે સૂક્ષ્મ છે.
સૌ પ્રથમ, ધિરાણ વિકલ્પો (મેચિંગ રિમ્સ સાથે 4×4 માટે) આજકાલ ઘણા સરળ છે. ઉદાહરણ તરીકે, મારી પત્નીને તેના કાર ફાઇનાન્સિંગ ક્લબ તરફથી ઑફર પ્રાપ્ત થઈ છે, ઉધાર લેવાનું ચાલુ રાખવાની ઑફર, મને ધિરાણ દ્વારા સહી કરેલા તમામ દસ્તાવેજો સાથે પૂર્ણ કરો. છેવટે, તે છેલ્લા 2 વર્ષથી કેયુરીગને ચૂકવણી કરતી હતી. માત્ર ફાઇનાન્સિંગ મને તેની આવક વિશે કંઈ જ ખબર નથી, તેથી તે એક વિચિત્ર બાબત છે.
દંડ ખરેખર (ખૂબ જ ઓછો) છે. તે સ્પષ્ટ છે. પણ એ વાત પર ફરંગ પણ હસે છે.
તેઓ હેલ્મેટ વિના વાહન ચલાવે છે કારણ કે તેઓ જાણે છે કે પકડાઈ જવાની + દંડ થવાની શક્યતા ઓછી છે. અને યુરોપમાં, તેમાંના મોટા ભાગના હેલ્મેટ સાથે વાહન ચલાવે છે, કારણ કે તેઓ જાણે છે કે હેલ્મેટ વિના વાહન ચલાવવાનું જોખમ છે. અને – અહીંથી વિપરીત – પકડાઈ જવાની તક + દંડ વધારે છે, જેમ કે દંડની રકમ છે. અહીં હર્મનદાદ પોતે ઘણીવાર હેલ્મેટ વિના સવારી કરે છે અથવા રસ્તાની બાજુમાં મસ્તી કરતા ઊભા રહે છે, જ્યારે હેલ્મેટ વિના આખું ટોળું ઝડપભેર પસાર થાય છે.
ના, નેધરલેન્ડ્સમાં પકડાઈ જવાની વાસ્તવિક, વાસ્તવિક તક બિલકુલ મોટી નથી. તે એક કાલ્પનિક છે. અને દંડ થાઇલેન્ડ કરતાં પ્રમાણમાં વધારે નથી.