સોંગક્રાનના સાત ખતરનાક દિવસો: 59 માર્ગ મૃત્યુ!

દર વર્ષે માર્ગ મૃત્યુના સંદર્ભમાં થાઇલેન્ડ વિશ્વમાં નંબર 2 છે.
44 રહેવાસીઓ દીઠ 100000 મૃત્યુ સાથે. તે વાર્ષિક અંદાજે 26400 મૃત્યુ છે, પ્રતિ દિવસ 73. તેથી તમે કહી શકો કે આ સોંગક્રાન રજા સામાન્ય દિવસો કરતાં ઓછી જોખમી છે.
સાદર, ડોન્ટેજો.

દરેક વ્યક્તિ જાણે છે કે દારૂ અને ડ્રાઇવિંગ એકસાથે નથી જતા
થાઈલેન્ડમાં રસ્તાઓનું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ટ્રાફિકના નિયમો અને તેનું પાલન પણ જે હોવું જોઈએ તે નથી.
આ પરિબળો એકસાથે વત્તા હકીકત એ છે કે થાઈ એક ખરાબ ડ્રાઈવર છે તેટલું બદલાશે નહીં, મને ડર છે. અને પ્રામાણિકપણે, સોંગક્રાન હવે તે નથી રહ્યું જે તે કેટલીક જગ્યાએ હતું અને અમે પશ્ચિમી લોકો કે જેઓ દર વર્ષે આ માટે વધુને વધુ મુસાફરી કરીએ છીએ તે ચોક્કસપણે દોષિત છે.

થાઈ સત્તાવાળાઓ અને ડબ્લ્યુએચઓ ટ્રાફિક અકસ્માતના પરિણામે વાર્ષિક ધોરણે થતા માર્ગ મૃત્યુની સંખ્યાની ગણતરી કરવા માટે એક અલગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે. થાઈ લોકો માત્ર અકસ્માતના સ્થળે મૃત્યુ પામેલા લોકોની સંખ્યા ગણે છે, જ્યારે WHO અકસ્માત પછીના 30 દિવસમાં મૃત્યુ પામેલા લોકોની પણ ગણતરી કરે છે.

મોટી સંખ્યામાં ટ્રાફિક જાનહાનિ માટે ઘણા કારણો છે.
દારૂ એક કારણ છે. અતિશય થાક અને વ્હીલ પર પણ ઊંઘી જવું. ઘણા થાઈ લોકોની મૂર્ખતાભરી ડ્રાઇવિંગ વર્તણૂક પણ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે. ઘણા થાઈ લોકો વાહન ચલાવી શકતા નથી કારણ કે તેઓએ ક્યારેય ડ્રાઇવિંગ શીખ્યા નથી. ઘણા થાઈઓમાં અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ માટે આદરનો સંપૂર્ણ અભાવ છે. ડ્રાઇવિંગ ખૂબ જ ઝડપી છે અને એકસાથે ખૂબ નજીક છે. ટેઇલગેટિંગ અહીં સામાન્ય લાગે છે. અને તેથી વધુ.

માર્ગ મૃત્યુની મોટી સંખ્યામાં પોલીસની નિષ્ફળતા મુખ્ય પરિબળ છે.

સરકાર પણ ટ્રાફિક શિસ્ત સુધારવામાં અસમર્થ જણાય છે.

તેથી નિષ્ફળ પોલીસ અને નિષ્ફળ સરકાર થાઈ માર્ગ વપરાશકર્તાઓની માનસિકતા સાથે સંયોજનમાં જેઓ ખરેખર દરેક બાબતની કાળજી લેતા નથી, ટૂંકમાં સમસ્યાનું મૂળ છે. ભ્રષ્ટાચારની જેમ, લોકો માર્ગ સલામતીમાં ધરખમ સુધારો કરવા અસમર્થ અથવા અનિચ્છા દેખાય છે.