એરપોર્ટ રેલ લિંક: સરકારે હસ્તક્ષેપ કરવો જોઈએ!

તે સોમવારે લગભગ ખરાબ રીતે ખોટું થયું હતું અને તે એક ચમત્કાર છે કે કોઈ મૃત્યુ અથવા ઇજાઓ નોંધાઈ ન હતી, ગઈકાલે બેંગકોક પોસ્ટ લખે છે. ત્યારે પાવર ફેલ થવાને કારણે સાતસો મુસાફરો એરપોર્ટ રેલ લિંક કેરેજમાં એક કલાક સુધી ફસાયા હતા. પરિણામે, દરવાજા બંધ રહ્યા અને એર કન્ડીશનીંગ પણ નિષ્ફળ ગયું. સાત મુસાફરોની તબિયત લથડી હતી.

અખબાર ખૂબ જ આલોચનાત્મક છે અને છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં જ્યારે એરપોર્ટ રેલ લિંક પહેલેથી જ મેનેજમેન્ટ સમસ્યાઓ અને મુદતવીતી જાળવણીથી ઘેરાયેલી હતી ત્યારે આ ઘટનાને આશ્ચર્યજનક નથી ગણાવે છે.

આમ ઉદઘાટનમાં ત્રણ વર્ષ વિલંબ થયો હતો. પ્રવાસીઓની સંખ્યા ખૂબ જ નિરાશાજનક હતી અને આગાહી કરતાં ઘણી ઓછી હતી. બે લાઇન, લાલ એક્સપ્રેસ લાઇન (નોન-સ્ટોપ સુવર્ણભૂમિ-મક્કાસન) અને વાદળી સિટી લાઇન (છ મધ્યવર્તી સ્ટેશનો પર સ્ટોપ સાથે સુવર્ણભૂમિ-ફયા થાઇ)એ દિવસમાં 95.000 મુસાફરોને વહન કરવા જોઈએ, પરંતુ માંડ 40.000.

શરૂઆત નાટકીય હતી, આંશિક રીતે ટ્રેનોની અછતને કારણે. સુવર્ણભૂમિથી, ચાર ટ્રેનોવાળી એક ટ્રેન દર 15 મિનિટે મક્કાસન માટે રવાના થવી જોઈએ. પરંતુ વાસ્તવમાં, એક ટ્રેન દર કલાકે બે ગાડીઓ સાથે રવાના થતી હતી કારણ કે અન્ય ગાડીઓની અછતને કારણે સિટી લાઇનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી.

તેમાં મક્કાસન અને MRT સ્ટેશન ફેચાબુરી મેટ્રો વચ્ચે યોગ્ય કનેક્શનનો પણ અભાવ હતો) પ્રવાસીઓને વ્યસ્ત રસ્તાઓ પાર કરીને તેમના સૂટકેસ સાથે હિંમતભેર યુક્તિઓ કરવી પડી હતી. ત્યારથી ફૂટબ્રિજ વડે આનો ઉકેલ લાવવામાં આવ્યો છે.

રેલ કનેક્શન પણ નાણાકીય ચિંતાઓ સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યું છે: લાઇન ખોટમાં ચાલી રહી છે અને સાધનસામગ્રીની મુખ્ય જાળવણી સતત સ્થગિત કરવામાં આવી રહી છે.

અખબારને અપેક્ષા નથી કે વસ્તુઓ જલ્દીથી સારી થાય. તે ત્યારે જ થશે જ્યારે સરકાર પગલા ભરે અને સમસ્યાઓનું નિરાકરણ લાવે.