વાચકનો પ્રશ્ન: થાઈલેન્ડમાં લોકો એમ્બ્યુલન્સ માટે જગ્યા કેમ નથી આપતા?

જો તમે થાઈલેન્ડમાં લાંબા સમય સુધી રહેતા હોવ અને અહીં ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ મેળવવા માટે વપરાતી સિસ્ટમથી પરિચિત છો, તો તમારા પ્રશ્નનો તરત જ જવાબ આપવામાં આવશે: અહીં લગભગ કોઈને કોઈ નિયમો ખબર નથી. ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવવું એ એક મજાક છે. તમારે એવું પણ બતાવવાની જરૂર નથી કે તમે પાઠ ભણી ચૂક્યા છો, પરંતુ પરીક્ષા કચેરીમાં જઈને પરીક્ષા આપો. જો તમને તે મળે, તો તેનો અર્થ એ નથી કે તમે વાહન ચલાવી શકો છો. થિયરી ટેસ્ટ પણ હાસ્યાસ્પદ છે. તેમાં એવી ભૂલો પણ છે જે અત્યાર સુધી સુધારાઈ નથી. તેથી તમારે સભાનપણે અમુક પ્રશ્નોના ખોટા જવાબ આપવા પડશે (તમે આ ઇન્ટરનેટ પર શોધી શકો છો). જો તમે આ પરીક્ષણમાં નિષ્ફળ થાવ, તો પણ તમે લગભગ 500 બાહ્ટમાં તમારું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવી શકો છો.
તમારો પ્રશ્ન જવાબોના હિમપ્રપાતને ટ્રિગર કરશે...
રોજિંદા ટ્રાફિકમાં તમે જોશો કે લોકો અહીં કેટલા અસુરક્ષિત અને ખરાબ રીતે વાહન ચલાવે છે. લોકો ઘણીવાર ડાબી તરફ ક્યારે વાહન ચલાવવું તેના પર ધ્યાન આપતા નથી, કાર ઘણી વખત બાજુની લેન પર ઓછી ઝડપે ચલાવે છે જેથી અન્ય લોકો પસાર થાય, પરંતુ તમામ ટુ-વ્હીલર્સને પણ અવરોધે છે. મર્જ કરતી વખતે, ઘણા થાઈ લોકો ગોકળગાયની ગતિએ શેરીમાં વાહન ચલાવે છે, કારણ કે તેઓ ઝડપનો અંદાજ લગાવી શકતા નથી અથવા થોડો વધુ ગેસ આપવાની હિંમત કરતા નથી.
અહીં હુઆ હિન નજીક પેથાકસેમ બાયપાસ પર તેઓ ખૂબ જ ઝડપે વાહન ચલાવે છે અને દૂરથી હોર્ન વાગે છે જો તેઓને ડર હોય કે તમે માત્ર રસ્તા પર જ વાહન ચલાવશો (અને પછી તે ઘણા છે).
તો એકંદરે, અહીંનું જ્ઞાન ખૂબ જ નબળું છે. આશ્ચર્યજનક રીતે, હું નેધરલેન્ડ કરતાં અહીં ડ્રાઇવિંગ કરવાનું પસંદ કરું છું.
તેથી: જો એમ્બ્યુલન્સને પસાર થવા દેવાનો કોઈ નિયમ હોય, તો મોટાભાગના લોકો તે જાણતા નથી અથવા બાજુ પર જવાની હિંમત કરતા નથી. મને નથી લાગતું કે તેઓ ઇરાદાપૂર્વક માર્ગમાં આવે છે.

મારી TH પત્નીના જણાવ્યા મુજબ, એક એમ્બ્યુલન્સ માટે ફ્લેશિંગ લાઇટ અને સાયરન સાથેનો રસ્તો સાફ કરવા માટે બંધાયેલો છે. પરંતુ આચારસંહિતા બનાવવામાં આવી નથી. (ઉદાહરણ તરીકે, 18 પૈડાંવાળા ટ્રકો પર છૂટક કન્ટેનર સાથે અથવા પર્વતીય પ્રદેશોમાં ડબલ-ડેકર બસો સાથે, જે રસ્તાઓ કોતરો સાથે ઢાળવાળી બનેલી હોય છે.)
આ સાયરન્સ વિવિધ હોર્ન ગુણવત્તાના હોય છે. વિવિધ પ્રકારની ફ્લેશિંગ લાઇટનો પણ ઉપયોગ થાય છે.
અહીં વાત છે: એમ્બ્યુલન્સ કેવા પ્રકારની સ્પષ્ટ પાથ માંગે છે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી. પિમ્પ્ડ અને ટ્યુન કરેલ પિકઅપ્સ અને ડીટ્ટો વાન પણ ડ્રાઇવર દ્વારા ચલાવી શકાય છે જે માને છે કે તેણે ઝડપથી કરિયાણા તેના ઘરે પહોંચાડવાની છે. આ પ્રકારના પેશન્ટ ટ્રાન્સપોર્ટ માટે ઘણી વાર બહુ ઓછું માન આપવામાં આવે છે. આ ડ્રાઇવરો પણ તેમની ટ્રાફિક વર્તણૂક માટે પોતાને દોષી ઠેરવે છે. હકીકત એ છે કે તેમ છતાં તે કેસ હોઈ શકે છે કે ગંભીર રીતે બીમાર વ્યક્તિ અથવા ટ્રાફિક અકસ્માતનો લગભગ મૃતક પીડિત પરિવહન થાય છે: તે થાઈને ઠંડુ અથવા ગરમ કરતું નથી. સામાન્ય રીતે તે 'ઠંડી નથી', કારણ કે તે પહેલેથી જ ગરમ છે. ટૂંકમાં: થાઈને શું કરવું તે ખબર નથી, અને જો તે એકલા કરે અને બીજી વ્યક્તિ ન કરે, તો તે શરમ અનુભવે છે, તેથી તે અગાઉથી તે કરતો નથી. . આ એક આંતરછેદ પરના પોલીસ અધિકારીને પણ લાગુ પડે છે, જેઓ વધારાનો સફેદ હાથમોજું નહીં મૂકે. તેને શું કરવું તે પણ ખબર નથી, તેથી કંઈ થતું નથી.
ઉદાહરણ તરીકે, વીમા કંપની અથવા હોસ્પિટલ અથવા દર્દીના પરિવહન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી કંપનીના સ્પષ્ટ શિલાલેખ સાથે ટોયોટા મિનિવાન્સ વધુ શક્તિ ધરાવે છે, કેટલીકવાર વધારાની હેવી બેસી અંડરટોન પણ હોય છે, અને લાઇટ અને ઝડપ સાથે વધુ જોખમી હોય છે, જેનાથી તેઓ ટ્રાફિકમાંથી પસાર થાય છે. પણ આ પ્રકારની એમ્બ્યુલન્સ માટે પણ: લોકો સામૂહિક રીતે જાણતા નથી કે શું કરવું કારણ કે ત્યાં કોઈ કોડ અથવા પ્રોટોકોલ નથી. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો: TH માં કોઈ ટ્રાફિક થિયરી પાઠ નથી, ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ માટેની પ્રાયોગિક પરીક્ષા અર્થહીન છે, દરેક વ્યક્તિએ તેને જાતે શોધી કાઢવું ​​​​જોઈએ, જો કંઈક ખોટું થાય છે, વગેરેનો સંદર્ભ આપવા માટે ટ્રાફિક નિયમો છે.
લોકો ખાલી જાણતા નથી. અન્ય ઘણા કેસોની જેમ, એવું પણ થઈ શકે છે કે એરક્રાફ્ટ બોમ્બને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવતો નથી, પરંતુ તેને કટીંગ ટોર્ચથી સારવાર આપવામાં આવે છે. તે પછી, ઘણા અધિકારીઓ એકબીજાના માર્ગે આવી જાય છે, સરકારી અધિકારીઓ તેના વિશે ઘણું કહે છે, અને સમાજ એવી સ્થિતિ પર પાછો ફરે છે જે કોઈ સુધારણા સૂચિત કરતું નથી. કારણ કે સુધારણા બદલાવ પહેલા આવે છે, અને વર્તન પહેલા બદલાવ આવે છે. અને બાદમાં ઘણો અભાવ છે: ઘણા કિસ્સાઓમાં લોકો કેવી રીતે વર્તવું તે જાણતા નથી, તેથી તેઓ તેને જેમ છે તેમ છોડી દે છે, ઘણા બાળકો પણ આવા વલણને કારણે ડૂબી જાય છે.
ટૂંકમાં: ફ્લેશિંગ લાઇટ્સ અને સાયરન સાથે એમ્બ્યુલન્સ માટે જગ્યા બનાવવી જોઈએ કે કેમ તે પ્રશ્નનો જવાબ હા છે. પરંતુ કોઈ જગ્યા કેવી રીતે બનાવે છે તે પ્રશ્ન અનુત્તરિત રહે છે.
છેલ્લે, બીજું ઉદાહરણ: ગયા અઠવાડિયે મેં બીજા ઘણા લોકો સાથે વ્યસ્ત રસ્તા પર, 2 પંક્તિઓ ઊંડા પર વાહન ચલાવ્યું. ફ્લેશિંગ લાઇટ્સ અને સાયરન સાથેની એમ્બ્યુલન્સ પાછળથી આવે છે, તેનો રસ્તો આગળ ધકેલતી હોય છે. એમ્બ્યુલન્સને પ્રવેશવા માટે જગ્યા બનાવવા માટે હું ડાબી બાજુએ જાઉં છું. (નેધરલેન્ડ્સમાં શીખ્યા મુજબ.) શું થાય છે? જમણી બાજુએ મારી પાછળ એક પેસેન્જર કાર તે જગ્યામાં ડાઇવ કરે છે, એમ્બ્યુલન્સનો માર્ગ અવરોધે છે અને મને ડાબી તરફ ધક્કો મારે છે. ફરી એકવાર: કોઈ ચોક્કસ પરિસ્થિતિમાં સૌથી હોંશિયાર શું છે તે જાણતો નથી, અપેક્ષા રાખતો નથી, ફક્ત વ્યક્તિગત દ્રષ્ટિએ વિચારે છે, વગેરે વગેરે વગેરે.

@ હેન્ક કોરાટ: મારો મતલબ એ જ છે: એમ્બ્યુલન્સને મફત માર્ગ આપવા માટે કોઈ કાનૂની અથવા અન્યથા કરાર નથી. જો તમને વ્યક્તિગત અને સ્વૈચ્છિક ધોરણે પેસેજ આપવાનું કહેવામાં આવે, તો મેં જે અનુભવ્યું તે થાય છે: કેટલાક લોકો તે કરે છે, અન્ય લોકો કરતા નથી. ઉપરાંત, પોલીસ અધિકારીઓ અને અન્ય ટ્રાફિક નિયંત્રકો જ્યારે એમ્બ્યુલન્સને સાંભળે અથવા જુએ ત્યારે પગલાં લેતા નથી.

થાઈઓ તેમના પોતાના નિયમો બનાવે છે. તેઓ દરેક વસ્તુ સાથે તે કરે છે અને મોટા શહેરોમાં એટલી બધી ટ્રાફિક છે કે એમ્બ્યુલન્સ પસાર થઈ શકતી નથી. કમનસીબે, થાઈઓને દરેક બાબતમાં મૂર્ખ રાખવામાં આવે છે. તેઓ આખો દિવસ વાત કરી શકે છે, તે સારું છે.

જો ફ્લેશિંગ લાઇટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે ઇમરજન્સી વિના અંદર એક દર્દી છે. સાયરન ચાલુ હોવાથી, તમારે એક બાજુ ખસેડવું પડશે. હું મારી જાતે વ્હીલ પાછળ નથી જતો, કારણ કે આસપાસ ઘણા વિચિત્ર ડ્રાઇવરો ડ્રાઇવિંગ કરે છે. પછી ઓછામાં ઓછું હું કોઈપણ ચિંતા વિના બીયર પી શકું છું.

ગયા વર્ષે શુક્રવારની સાંજે લગભગ 21.00 વાગ્યાની આસપાસ હું મારા સસરાને લમ્ફુનની હોસ્પિટલમાં લઈ ગયો.
આ બધું મારા પીકઅપમાં, પાછળ પરિવાર.
માણસ ગંભીર રીતે બીમાર હતો.
તે સમયે થાઈલેન્ડના એક મહાનુભાવની લામ્ફૂનની મુલાકાત હતી.
હું લેમ્ફુનનો રસ્તો સારી રીતે જાણું છું, અને બધું સરળ રીતે ચાલ્યું.
અમે શહેરમાં પ્રવેશ્યા ત્યાં સુધી, હું હોસ્પિટલના રસ્તા પર ચાલુ રાખવા માંગતો હતો.
પરંતુ સ્થાનિક પોલીસે તેને અટકાવ્યો હતો.
તેથી મારે એક ચકરાવો લેવો પડ્યો, જેનો અર્થ ટ્રાફિક જામમાં અટવાઈ જવાનો હતો.
મારી પત્ની અને પરિવારના કેટલાક સભ્યોએ કહ્યું કે એક વૃદ્ધ અને ગંભીર રીતે બીમાર માણસ (તેમના પિતા) કારમાં હતા.
તે બહાર આવ્યું છે કે બાકીનાને અનુસરવાનું મહત્વનું નથી, જે પરિણામ હતું.
આ માણસને સમયસર અને કોઈ નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના લામ્ફુનની સરકારી હોસ્પિટલમાં લઈ જવા માટે મેં ટ્રાફિક જામમાં મારી ડ્રાઈવિંગની શૈલીને ભારે અને આક્રમક રીતે એડજસ્ટ કરી.
પરંતુ ઉચ્ચ અધિકારીની સરખામણીમાં એક સામાન્ય થાઈના જીવનની થાઈલેન્ડમાં શું કિંમત છે.
તે કંઈ નથી, તે સમયે મને એવું જ લાગતું હતું.
બાય ધ વે, સસરા હજી જીવિત છે.
પરંતુ અમે સમયસર હતા.

જાન બ્યુટે.