ANWB: ઉપભોક્તા ફ્લાઇટ દીઠ ફ્લાઇટ ટેક્સ માંગે છે
જો કેબિનેટ ફ્લાઇટ ટેક્સ ફ્લાઇટ દીઠ દાખલ કરવી આવશ્યક છે અને દીઠ નહીં ટિકિટ કર લાદવામાં આવે છે. વધુમાં, આમાંથી પેદા થતી કરવેરાની આવકનો ઉપયોગ લીલા પગલાં માટે થવો જોઈએ. 2018 ના અંતમાં એસોસિએશને હાથ ધરેલા ANWB સભ્યોના પ્રતિનિધિ સર્વેક્ષણના આ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિણામો છે.
પર્યાવરણને પ્રદૂષિત કરતી વર્તણૂકને કિંમત આપવા માટે, સરકાર 2021માં ફ્લાઇટ ટેક્સ લાગુ કરવા માંગે છે. મુસાફરોએ તેમની ટિકિટની કિંમત ઉપર 7 યુરો ટેક્સ ચૂકવવો પડશે. ANWB સર્વેક્ષણ દર્શાવે છે કે પ્રવાસીઓ સમજે છે કે ઉડ્ડયન પણ આબોહવા પરિવર્તન સામે લડવાના પગલાંમાં સામેલ છે, પરંતુ તેમાંથી અડધાથી વધુ (54%) માને છે કે ફ્લાઇટ દીઠ ટેક્સ વધુ યોગ્ય છે. કરવેરાના આ સ્વરૂપ સાથે, નૂર ફ્લાઇટ્સ અને મુસાફરો કે જેઓ માત્ર નેધરલેન્ડ્સમાં ટ્રાન્સફર કરે છે તેઓ પણ ચૂકવણી કરશે. વધુમાં, આનાથી સ્વચ્છ એરક્રાફ્ટ કરતાં ઓછા સ્વચ્છ એરક્રાફ્ટ પર વધુ ભારે ટેક્સ લગાવવાનું શક્ય બને છે. વધુમાં, ફ્લાઇટ દીઠ ટેક્સ દ્વારા ઊંચા ઓક્યુપન્સી રેટને ઉત્તેજિત કરવામાં આવે છે.
ફ્લાઇટ ટેક્સની રજૂઆત કરીને, સરકાર રાજકોષીય હરિયાળી અને ઉડ્ડયન ટકાઉપણુંનું લક્ષ્ય ધરાવે છે. જો આ ખરેખર પ્રેરણા છે, તો જ્યાં સુધી ઉપભોક્તાઓ સંબંધિત છે, પેદા થતી આવકનો ઉપયોગ વાસ્તવમાં લીલા પગલાં માટે થવો જોઈએ. વધુમાં, 48% ઉત્તરદાતાઓ માને છે કે ફ્લાઇટ ટેક્સની આવકનો ઉપયોગ ગ્રીન પગલાંના વ્યાપક પેકેજ માટે કરી શકાય છે, જેમ કે આંતરરાષ્ટ્રીય જાહેર પરિવહન અથવા ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં સુધારો. સમાન પ્રમાણ (43%) માને છે કે પ્રાપ્ત સંસાધનો સ્પષ્ટપણે ગ્રીન એવિએશન માટે ઉપયોગમાં લેવા જોઈએ, ઉદાહરણ તરીકે બાયોકેરોસીનના ઉપયોગને પ્રોત્સાહિત કરીને અને નવીનતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક ફ્લાઈંગ.
બિલ હાલ માટે ફ્લાઇટ ટેક્સની આવકનું ગંતવ્ય ખુલ્લું રાખે છે. એવી દલીલ કરવામાં આવે છે કે આનો ઉપયોગ વ્યવસાય અને રોજગાર પરના વર્તમાન કરને ઘટાડવા માટે થઈ શકે છે.
સભ્યપદ સર્વેક્ષણના પરિણામોને રાજકારણીઓના ધ્યાન પર લાવવા માટે, ANWB એ નાણાંકીય રાજ્ય સચિવ સ્નેલને એક પત્ર મોકલ્યો. આ ઉપરાંત, ANWB ઇચ્છે છે કે એરલાઇન્સ મુસાફરોને ફ્લાઇટ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા એરક્રાફ્ટના ટકાઉપણું વર્ગ વિશે જાણ કરે.
આલ્વાનો 10મો પૈસો એટલો ખરાબ ન હતો, ખાસ કરીને આજકાલ તમામ પ્રકારના કરના સંદર્ભમાં.
બાકીના માટે તે માત્ર પડાવી લેવું, પડાવી લેવું વગેરે છે. જો આવો ટેક્સ લાગુ થવો જોઈએ, તો તે માત્ર નેધરલેન્ડ કે યુરોપમાં જ નહીં પણ વિશ્વભરમાં થવો જોઈએ. મારા મતે, વિશ્વ આબોહવા પરિવર્તનને લગતા પગલાંથી સંપૂર્ણપણે પાગલ થઈ ગયું છે.
ના! ટ્રમ્પને જ જુઓ!
ત્યાં કોઈ આબોહવા પરિવર્તન નથી!
જો કહેવાતી ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાલુ રહેશે, તો પ્રાંતીય પરિષદો તેમના પ્રાંત માટે "રોડ ટેક્સ" ચૂકી જશે. ઇલેક્ટ્રિક કારને આમાંથી મુક્તિ મળશે!
આ માટે પણ નવા ટેક્સ ઘડવા પડશે!
તમે ચોક્કસ પ્રાંતમાં વાહન ચલાવી શકો તે પહેલાં કદાચ પ્રવેશદ્વાર. (ફક્ત એક…..વિચાર શરૂ કરવા માટે)
બેલ્જિયનો ડચને તેમના મોટા નસકોરાથી ઓળખે છે! નેધરલેન્ડ્સમાં માત્ર હવા મફત છે!
પ્રિય L. Lagemaat,
હું દાવો કરતો નથી કે આબોહવા પરિવર્તન નથી થઈ રહ્યું, પરંતુ લોકો નેધરલેન્ડની આગેવાનીમાં આગળ વધી રહ્યા છે. વર્ગમાં શ્રેષ્ઠ છોકરો બનવાની ઇચ્છા અને વિશ્વ સરહદ પર સમાપ્ત થાય તેવું વિચારવું. ચીન, નાનો દેશ નથી, આબોહવાને નિયંત્રિત કરવા માટે થોડું કરે છે. ટ્રમ્પના સુકાન સાથે, તમે યુએસએ પાસેથી વધુ અપેક્ષા રાખી શકતા નથી. મને લાગે છે કે સરકાર અન્ય ખર્ચાઓ માટે વધુ નાણાં એકત્ર કરવા માટે આ કર યોજનાઓ રજૂ કરવા માંગે તેવી શક્યતા વધુ છે.
બાય ધ વે, મેં આજે એડી માં ઈલેક્ટ્રિક કાર વિશે એક લેખ વાંચ્યો. "700.000 કિલોમીટર પછી ઈલેક્ટ્રિક કાર પેટ્રોલ કાર કરતાં માત્ર લીલી હોય છે."
ચીન વિશેની આ ટિપ્પણી સૂચવે છે કે તમે તેના વિશે વધુ જાણતા નથી.
ચાઇના માં
- મોટા શહેરોમાં તમામ મોટરબાઈક વીજળી પર ચાલે છે પેટ્રોલ પર નહીં.
- આ એન્જિનો પણ ભારે સબસિડીવાળા છે અને ઓછી કિંમતે ખરીદી શકાય છે.
- મોટા શહેરોમાં કારનો મોટો ભાગ ઇલેક્ટ્રિક છે.
- ગેસોલિન કાર પર ભારે ટેક્સ લાગે છે.
- પ્રદૂષિત ટ્રકોને 5મા રિંગ રોડ (કેન્દ્રથી આશરે 20 કિમી દૂર)માં પ્રવેશવાની મંજૂરી નથી.
- કાર તેમની લાઇસન્સ પ્લેટના આધારે અલગ-અલગ દિવસોમાં જ ડ્રાઇવ કરી શકે છે
મોટા શહેરોની બહાર વસ્તુઓ થોડી અલગ છે.
પ્રિય થિયો,
હું ચીન ગયો નથી પણ તેને જોઉં છું https://waqi.info. ત્યાં તમે વિશ્વનું વાયુ પ્રદૂષણ શોધી શકો છો: રીઅલ-ટાઇમ એર ક્વોલિટી ઇન્ડેક્સ. ભારતની હવાની ગુણવત્તા પણ બહુ સારી નથી. થાઈલેન્ડ પણ તેના વિશે વાત કરી શકે છે. પછી તે નેધરલેન્ડ્સમાં પણ ખરાબ નથી.
મીડિયા અનુસાર, સંખ્યાબંધ ઇલેક્ટ્રિક કારમાં સ્વયંભૂ આગ લાગી હતી.
મીડિયા અનુસાર, થોડા દિવસો પછી, ખાસ બેટરીઓ ફરીથી પ્રકાશિત થઈ શકે છે.
એક કાર જે તે જાદુઈ મર્યાદા સુધી પહોંચે છે તે પર્યાવરણને બચાવશે નહીં.
ખરેખર, એવું લાગે છે કે આબોહવા પરિવર્તનને લગતા પગલાંથી વિશ્વ પાગલ થઈ ગયું છે
સદનસીબે, એમ્સ્ટરડેમની બહાર એરપોર્ટ પણ છે અને માપ માત્ર નેધરલેન્ડ્સમાં છે.
તેથી હવે માત્ર ડસેલડોર્ફ, હેમ્બર્ગ, ફ્રેન્કફર્ટ, બ્રસેલ્સ થઈને ઉડાન ભરવાનો સમય છે.
એમ્સ્ટર્ડમની સરખામણીમાં ફાયદા.
1. આગમન અને પ્રસ્થાન વખતે ઝડપી અને બહેતર સંચાલન.
2. કસ્ટમ્સ પર ટૂંકી રેખાઓ.
3. સલામતી તપાસ દરમિયાન ઓછી ઝંઝટ.
4. બહેતર પાર્કિંગ વિકલ્પો અને સૌથી વધુ સસ્તું.
5. આઈસી-બસ અથવા ફ્લિક્સબસ સાથે આઇન્ડહોવન પ્રદેશથી પહોંચવું. અમે સીધા ટ્રેન કનેક્શનની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ. 2020 ના મધ્યમાં વચન આપ્યું હતું??
આબોહવા વિશે ચર્ચામાં ન પડો કારણ કે હું મારા પર્યાવરણને પ્રેમ કરું છું અને તે પહેલાથી જ બરબાદ થઈ ગયું છે
જો તે નેધરલેન્ડ્સમાં આવે તો માપનો અર્થ શું છે? ઘણા યુરોપિયન દેશોમાં પહેલેથી જ ફ્લાઇટ ટેક્સ છે, અને જર્મની, જેનો તમે ઉલ્લેખ કરો છો, તે વર્ષોથી ધરાવે છે.
તે હકીકતને બદલતું નથી કે મને ફ્લાઇટ ટેક્સની જરૂર નથી.
હા, તમામ દેશોમાં ઉડ્ડયન પર કર છે, પરંતુ ખાસ કરીને CO2 પર નથી. નેધરલેન્ડ આમાં સૌથી આગળ છે.
આબોહવા પરિવર્તન છે, પરંતુ તે પૃથ્વી જેટલું જૂનું છે (શા માટે આવા હલફલ કરવી) સ્વચ્છ હવા સારી છે, પરંતુ આપણે જે રીતે આપણા પૈસા વિશ્વ પર ખર્ચીએ છીએ તે સામાન્ય નથી, અન્ય દેશોમાં તેઓ ફક્ત આપણા પર હસે છે. ડચ સારી ચૂકવણી કરે છે). કામ ન કરતી વસ્તુ માટે)
ફ્લાઇટ ટેક્સ એવી વસ્તુ છે જેની ચર્ચા કરવામાં આવશે અથવા યુરોપિયન સંદર્ભમાં રજૂ કરવામાં આવશે. નેધરલેન્ડ્સ ઘણીવાર વર્ગમાં શ્રેષ્ઠ બાળક બનવાનો પ્રયાસ કરે છે, પરંતુ જ્યારે પર્યાવરણની વાત આવે છે ત્યારે તે અન્ય વસ્તુઓની સાથે ચોક્કસપણે એવું નથી.