વાઇન અને બેંગકોક બે તબક્કામાં (ભાગ 2)
ફ્રી શટલ બસ સાથેની સવારી સરળતાથી ચાલી હતી, સામાન વગરનો એક જ સાથી પ્રવાસી હતો. આ રીતે હું હજુ પણ મારા €2.- ટીપ ખર્ચી શકીશ અને આ ડ્રાઈવર આનંદથી આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયો. મોટા ભાગના લોકો જેમણે સૌથી સસ્તી હોટેલોમાંથી એક પસંદ કરી છે અને પછી બેસીને મફત વેનની રાહ જોવી પડશે, પેક કરીને અને તેમની બેગ સાથે, કદાચ આટલી ઝડપથી કોઈ ટિપ વિશે વિચારશે નહીં, તેથી આવી વાન ચલાવનાર ડ્રાઈવર ખરેખર તેઓને સૌથી વધુ જરૂરી.
એરપોર્ટ પર એક ક્વાર્ટરથી અગિયાર, પ્રસ્થાન પહેલાં બે કલાક અને પિસ્તાળીસ મિનિટ. અલબત્ત ખૂબ વહેલું. શિફોલમાં, મેની રજાઓ સંબંધિત રાહ જોવાનો સમય (વાંચો: 14 વર્ષ પાછળ બેસીને સંપૂર્ણ ઉદાસીનતાના પરિણામે) નાટકીય રીતે વધારો થયો હતો. બ્રસેલ્સમાં તેમાંથી કંઈ નથી, સુરક્ષા તપાસ માટે રાહ જોવાનો સમય “<5 મિનિટ” તરીકે સૂચવવામાં આવ્યો હતો. વધુ આરામ કરવા માટે પૂરતો સમય. ડેલ્હાઈઝ સુપરમાર્કેટનું નવીનીકરણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું, તેથી મારે સિગારેટનું પેકેટ, ટિક-ટેકનું એક બોક્સ અને જ્યુપિલર માટે રિલે જવું પડ્યું. વસંતના તડકામાં બહાર જવાનું સારું લાગે છે અને લોકો જુએ છે.
મેં સાડા અગિયાર વાગ્યે ચાલવાનું શરૂ કર્યું, સુરક્ષા તપાસમાં રાહ જોવાનો સમય લગભગ શૂન્ય હતો, હું બીપ વાગ્યા વિના ગેટમાંથી પસાર થયો, મારી બેકપેકને આવતી જોઈ, જ્યારે લોખંડના હાથે તેને 'વધુ નિયંત્રણ' માટે બેલ્ટ તરફ અયોગ્ય રીતે ધક્કો માર્યો.
પછી તમને નિયુક્ત કાઉન્ટર પર ચાલવા માટે વિનંતી કરવામાં આવે છે, દસ મીટર આગળ, અને ત્યાં થોડા લોકો પહેલેથી જ તેમના આખા હાથનો સામાન ફેરવી રહ્યા હતા. કેટલાક લોકો તેમની સાથે શેમ્પૂ અને કોલાની સંપૂર્ણ બોટલ લઈ જાય છે, તમે અપેક્ષા કરશો કે લોકો હવે જાણે છે કે તેની મંજૂરી નથી. લગભગ તરત જ મારો વારો હતો.
"શું તમે તેને ખોલવા માંગો છો?"
"ચોક્કસ."
ખાલી કરવાની જરૂર નથી. માણસે અમુક પ્રકારની લવચીક નળી લીધી અને તેને થોડી જગ્યાએ બેકપેકમાં અટવાઈ ગઈ. ત્યારબાદ તેણે નળીના છેડામાંથી એક સ્ટીકર હટાવી દીધું. તે ઉપકરણમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને થોડી સેકંડ પછી લીલી લાઈટ આવી.
"તે ઠીક છે સર, તમે ચાલુ રાખી શકો છો, વિલંબ માટે માફી." દેખીતી રીતે મારા હાથના સામાનમાં કોઈ દવાઓ નથી. સારી વાત પણ.
માનવસંચાલિત પાસપોર્ટ કંટ્રોલ પર મેં 5 થી 10 મિનિટનો રાહ જોવાનો સમય કાઢ્યો હતો, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોનિક ગેટ પર કોઈ કતાર નહોતી, તેથી મેં તેનો પ્રયાસ કર્યો. ત્રણ વસ્તુઓ છે જે તમે ખોટું કરી શકો છો: મશીનમાં પાસપોર્ટની ખોટી બાજુ મૂકો, તમારા પગ ફ્લોર પર દોરવામાં આવેલા પગ પર બરાબર ન મૂકો અથવા કેમેરામાં જોશો નહીં. અડધા મિનિટ પછી તમે શોધી શકશો અને દરવાજા ખુલશે, ઓછામાં ઓછા મારા કિસ્સામાં તેઓએ કર્યું.
પછી ગેટ B10 સુધી રોલર ટ્રેક પર સીટ લેવાની વાત છે. B10 એ ખૂબ જ સરસ દરવાજો છે, કારણ કે તે બાર, ધૂમ્રપાન રૂમ અને શૌચાલયની બરાબર બાજુમાં છે.
નાની બાજુની નોંધ: મારી શબ્દભંડોળમાં આને 'રેમ્પબાર' કહેવામાં આવે છે. ત્યાં હંમેશા કતાર હોય છે, અને અહીં કામ એટલું ધીમુ અને બિનકાર્યક્ષમ છે કે તેનાથી કંટાળી જવું સરળ છે. તેઓ અન્ય વસ્તુઓની સાથે, સેન્ડવીચ વેચે છે જેને પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીમાં જવું પડે છે. અતિશયોક્તિપૂર્ણ સાવધાની અને અપાર અણઘડતા કે જેની સાથે આવી સેન્ડવીચને ડિસ્પ્લે કેસમાંથી ચીમટી વડે કાઢીને ઓવનમાં મૂકવામાં આવે છે તે ભયાનક છે.
પછી પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી યોગ્ય પ્રકારના બન માટે સેટ કરવી આવશ્યક છે અને એકવાર તે થઈ જાય, તે સામૂહિક પરામર્શ માટે યોગ્ય સમય છે. થોડો અનુભવ મેળવ્યા પછી, હવે હું એક જ સમયે બે બિયર ખરીદું છું. આ વખતે રાહ જોવાનો સમય 23 મિનિટનો હતો, પરંતુ મારી પાસે તે - ઘણું - ખરાબ હતું.
સામાન્ય રીતે બે રોકડ રજિસ્ટર કાર્યરત હોય છે, અને જો તમે કમનસીબ હોવ તો તમે રોકડ રજિસ્ટરની કતારમાં હશો જેનો રોલ હમણાં જ સમાપ્ત થઈ રહ્યો છે. આ રોકડ રજિસ્ટર પરની બધી પ્રવૃત્તિઓ પછી બંધ થઈ જાય છે, અને છોકરીએ એક પ્રકારના વિકેન્દ્રિત વેરહાઉસમાંથી એક (ખરેખર: 1) રોકડ રજિસ્ટર રોલ મેળવવા માટે, આખા કોરિડોરમાંથી પસાર થઈને ગેટ B1 પાસે ક્યાંક જવું પડે છે. અને શું તમે સ્માર્ટ છોકરો રમવાની અને હરોળ બદલવાની હિંમત કરશો નહીં, કારણ કે તે રોકડ રજિસ્ટર રોલમાં પણ શાશ્વત જીવન નથી!
તમે જગ્યા ધરાવતા સ્મોકહાઉસમાં તમારી બીયર/સેન્ડવીચ તમારી સાથે લઈ શકો છો, જ્યાં તમને એરપોર્ટ અને B10નો સુંદર નજારો મળે છે.
સવારના દસ વાગ્યાનો સમય હતો. તેમને દોડવા દો, લાઈન લગભગ ખતમ થઈ જાય ત્યાં સુધીમાં હું કાઉન્ટર પર જઉં છું. કેટલાક કારણોસર તેઓ હંમેશા 'વાસ્તવિક' બોર્ડિંગ પાસ પેપર પર બોર્ડિંગ પાસ પ્રિન્ટ કરે છે જ્યારે હું ચેકિંગ માટે નિયમિત A4 પર મારું પ્રિન્ટેડ કાર્ડ રજૂ કરું છું. હું તે નથી કરી રહ્યો કારણ કે મને ખરેખર આવું વાસ્તવિક કાર્ડ જોઈએ છે, પરંતુ આ જાણ કરવાની અંતિમ ક્ષણ છે કે જ્યારે મેં મારી બાજુની સીટો પર તપાસ કરી ત્યારે તે હજી પણ ખાલી હતી અને તે હજુ પણ છે કે કેમ તે પૂછવાની. જો તેઓ "હા" કહે તો બધું બરાબર છે, પરંતુ જો તેઓ "ના" કહે, તો યુક્તિ એ છે કે શક્ય તેટલી સરસ રીતે પૂછો કે જો હજુ પણ ક્યાંક ત્રણની પંક્તિ છે. આ વખતે પહેલા પ્રશ્નનો જવાબ “ના” હતો, પણ કંઈક મળ્યું, નવું છાપેલું કાર્ડ ફાટી ગયું અને નવું આવ્યું. જુઓ, તે મને ખુશ કરે છે!
મને હવે ડી સીટ સોંપવામાં આવી હતી, પાંખ. પ્લેન એટલું ભરેલું હતું કે તે મને કલ્પી શકાય તેવું લાગતું હતું કે કોઈક સમયે ત્રણની બીજી સંપૂર્ણ હરોળમાંથી કોઈ સીધો પાડોશી વિનાનું સ્થાન પસંદ કરશે, અને પછી હું ખેંચી શક્યો નહીં. તેથી મેં મારી જાતને ઇ-ચેર પર, બરાબર મધ્યમાં બાંધી દીધી. હવે કોઈ મને મારી રાતની ઊંઘ છીનવી લેવાની હિંમત નહીં કરે! મેં વિચાર્યુ….
ઉડ્યાના અડધા કલાક પછી, મારી ડાબી બાજુની છોકરીએ તેના હેડસેટ સાથે રમવાનું શરૂ કર્યું. તેના આર્મરેસ્ટનું જોડાણ ખામીયુક્ત હોવાનું બહાર આવ્યું. તેણીએ ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટને આની જાણ કરી અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટે વિચાર્યું કે તેણીને મારી હરોળમાં ખસેડવા તે શ્રેષ્ઠ ઉપાય હશે. તે એક જગ્યાએ જમણી તરફ પણ જઈ શકતી હતી, જે હજી પણ મફત હતી, પરંતુ પછી મારી સામે જમણી બાજુની મહિલાનો સીધો પાડોશી હશે, જ્યારે અમે હજી પણ વચ્ચે સીટ સાથે બેસી શકીએ છીએ. ત્યાં કોઈ રસ્તો ન હતો, અને થાઈ સ્ત્રીઓ સાથે દલીલ કરવી મુશ્કેલી માટે પૂછે છે, તેથી જ્યારે છોકરીએ મને પૂછ્યું ત્યારે હું પહેલેથી જ આગળ વધી રહ્યો હતો:
"તને વાંધો નથી, શું તમે?"
"સારું," મેં કહ્યું, તદ્દન સત્ય અનુસાર, "હું પણ તેનાથી ખુશ નથી."
"તે પછી રહેવા દો," છોકરીએ કહ્યું, અને તેણે કારભારીને સંકેત આપ્યો કે ચાલ બંધ છે.
તે છોકરી ખૂબ જ મીઠી છે, પરંતુ તે છોકરી હવે મૂવીઝ જોઈ શકતી નથી તે મને સારું લાગ્યું નહીં કારણ કે આવા મંદ અહંકારી એવી જગ્યાઓનો દાવો કરે છે જ્યાં તેનો કોઈ અધિકાર નથી. આનો ઉકેલ લાવવાનો હતો. મને ટૂંક સમયમાં એક વિચાર આવ્યો.
“પ્રિય છોકરી”, મેં કહ્યું, “જો તમે તમારો હેડસેટ તમારી બાજુની સીટના સોકેટમાં મુકો અને તમે તમારી સ્ક્રીન પર અને તમારી બાજુની સ્ક્રીન પર ફિલ્મ સિંક્રનસ રીતે ચલાવવાનું મેનેજ કરો તો શું થશે?” તેણીએ તરત જ તેનો પ્રયાસ કર્યો. તે થોડો પ્રયત્ન લીધો, પરંતુ તે તે સ્ક્રીનો સાથે ખૂબ સરળ હતી, અને તે કામ કર્યું! તે મારા હૃદયનો ભાર હતો કારણ કે અન્યથા મેં મારી સૂવાની જગ્યા છોડી દીધી હોત, મને લાગે છે. હું ખરેખર ત્યારે આરામદાયક ન હોત.
ઠીક છે, હું કબૂલ કરું છું કે આ રીતે સૂવાની જગ્યા મેળવવી એ મારી રમત છે, અને હું તેના વિશે ખૂબ જ કટ્ટર છું, પરંતુ તમારે નિયમોનું પાલન કરવું પડશે અને ખેલાડીઓ જેવું વર્તન કરવું પડશે. કોઈપણ રીતે, તે સમસ્યાનું નિરાકરણ લાવી શકે છે અને મેં જે સાંભળ્યું તેના પર સંપૂર્ણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકાય છે: રાત્રિભોજન!
તે હંમેશા થાઈ એરવેઝમાં પાર્ટી હોય છે, હું તેની સામે બેઠો અને ત્રણેય સીટોના ટેબલો ખોલ્યા: એક ડ્રિંક ટેબલ, ડાઈનિંગ ટેબલ અને નકામા ટેબલ. નોવોટેલમાં વાઇન સારો હતો, તેથી હું પણ હવે સૂઈ જવા માંગતો હતો. ત્રણ ચશ્માનો અર્થ એ છે કે તમે તમારી જાતને વધારાની ચિંતા કર્યા વિના શું સ્કોર કરી શકો છો, પરંતુ મધ્યમાં મારા વ્યૂહાત્મક સ્થાને બંને રીતે પીવામાં કોઈ સમસ્યા નથી. ખોરાક ઉત્કૃષ્ટ હતો, તે આશ્ચર્યજનક છે કે તેઓ આવી ટ્રેમાં આટલી સ્વાદિષ્ટતા કેવી રીતે ક્રેમ કરી શકે છે. હું આ માટે ફોટાનો સંદર્ભ લઉં છું.
વાઇને તેનું કામ કર્યું, હું ઓછામાં ઓછા ત્રણ કલાક સૂઈ ગયો. આડો પડેલો. સ્વાદિષ્ટ.
નાસ્તો લગભગ આવી ગયો છે, તે ઝડપથી જાય છે. થોડી વિવિધતા, લગભગ હંમેશા સમાન, કોઈપણ વસ્તુ અને દરેક વસ્તુ સાથે ઓમેલેટ. દંડ. પછી તમારા પગને ટોયલેટ તરફ લંબાવો. ઓછામાં ઓછું, તે હેતુ હતો. તે બહુ સારી રીતે ચાલ્યું ન હતું. ખરેખર તે ક્ષણોમાંની એક ક્ષણ જ્યારે હું વિચારું છું: "ઓહ, ઓહ, ઓહ, ફ્રાન્સ, તમે કેટલા સકર છો..."
પ્લેનના આગળના ભાગમાં સ્પષ્ટપણે શૌચાલય બતાવતી લાઇટને જોયાના થોડા કલાકો પછી, આ છોકરો પાછળ ચાલે છે અને ત્યાં શૌચાલય શોધવાનું શરૂ કરે છે…. મેં ખૂબ જ ઝડપથી ભૂલની નોંધ લીધી. તે પછી ડોળ કરવો મહત્વપૂર્ણ છે કે તમે સ્નાયુઓને છૂટા કરવા માટે આગળ પાછળ ચાલી રહ્યા છો, કોઈએ નોંધ લેવી જોઈએ નહીં કે તમે એટલા મૂર્ખ છો…
અંતે બધું જ સ્થાને પડી ગયું અને અમે ઉતરાણ શરૂ કરવામાં રાહત અનુભવી. તે રેશમ જેવું સરળ હતું, જેમ કે તમે થાઈ એરવેઝ પાસેથી અપેક્ષા રાખશો.
ઇમિગ્રેશનમાં વીસ મિનિટનો રાહ જોવાનો સમય, જે થોડો નિરાશાજનક હતો, સામાન્ય રીતે તમે સવારે સાડા પાંચ વાગ્યે લગભગ તરત જ ચાલી શકો છો.
શક્ય તેટલું ઓછું બદલ્યું, પચાસ યુરો, 1722 બાહ્ટ. ભારે પરસેવાથી બહાર ધૂમ્રપાન કરવું, તે દર વખતે ડરાવતું રહે છે, તે ચીકણું ગરમ ધાબળો જે તમે દરવાજાની બહાર પ્રથમ પગલું ભરો ત્યારે જ પોતાને સ્વીકારે છે અને જ્યારે તમે એર કંડિશનરનો સામનો કરો છો ત્યારે જ જવા દે છે.
સુવર્ણભૂમિ ખાતેની સાર્વજનિક ટેક્સી સિસ્ટમમાં વધુ એક ફેરફાર થયો છે. થોડા વર્ષો પહેલા, તમને ડ્રાઇવર સોંપવામાં આવેલા માનવસહિત કાઉન્ટર પહેલેથી જ એક કૉલમ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા જ્યાં તમે સ્ક્રીનને દબાવીને તમારી ટેક્સી જ્યાં પાર્ક કરવામાં આવી હતી તે સ્થાનના નંબર સાથે ટિકિટ પ્રાપ્ત કરી હતી. આ સિસ્ટમને હવે ગ્રાહકને ત્રણ અલગ-અલગ પંક્તિઓમાંથી પસંદ કરવાની મંજૂરી આપીને રિફાઇન કરવામાં આવી છે, જેમ કે 'ટૂંકા અંતર', 'સામાન્ય ટેક્સી' અને 'વધારાની મોટી ટેક્સી'નો સમાવેશ થાય છે તે દર્શાવતી નિશાની સાથે.
પટાયા માટે મેં પંક્તિ 'સામાન્ય ટેક્સી' લીધી અને તમે જ્યાં સમાપ્ત થાવ ત્યાંની સ્તંભની સ્ક્રીન વધારાની માહિતી બતાવે છે, જેમ કે 'મર્યાદિત સામાનની જગ્યા ધરાવતી ટેક્સી', જો તે ગેસ ટાંકીવાળી સામાન્ય સેડાન હોય. જો તમને ડર છે કે આ પૂરતું નથી, તો આગલા પર ક્લિક કરો.
થાઈલેન્ડ વધુ ને વધુ સંગઠિત LEGO દેશ બની રહ્યું હોય તેવું લાગે છે, પરંતુ મારે કહેવું જ જોઈએ: તેના વિશે દેખીતી રીતે વિચારવામાં આવ્યું છે, અને તે કાર્ય કરે છે.
મને હજુ પણ લાગે છે કે મીટર પર વાહન ચલાવવું એ વર્તમાન દરો સાથે એક પ્રકારનું શોષણ છે, તેથી હું તે ચર્ચામાં બિલકુલ પ્રવેશીશ નહીં. દસ વર્ષ પહેલાં 'સુઘડ' કિંમત જ્યાં દરેક ખુશ હતા તે 1500 બાહ્ટ હતા, આજકાલ - ખાસ કરીને હવે જ્યારે સત્તાવાર દરો થોડો વધારો થયો છે - હું 1700 બાહ્ટ ઓફર કરું છું, અને તે 125 કિલોમીટરની મુસાફરી માટે વૈશ્વિક સોદો છે. અડધા રસ્તે હું 7-Eleven પર સિગારેટ અને નાસ્તો અને પીણું પીઉં છું અને સવારે સાડા સાત વાગ્યે વન્ડરફુલ 2 બારમાં મારું ઉષ્માભર્યું સ્વાગત કરવામાં આવે છે.
હું આ ચમત્કારિક સમયમાં - એક પણ અવરોધ તરીકે એક પગલું ભર્યા વિના - જીવવા માટે ફરી એક વાર મારી જાતને ભાગ્યશાળી માનું છું - તમે એવા ગંતવ્ય પર પહોંચી શકો છો જે સામાન્ય લોકો માત્ર થોડી પેઢીઓ પહેલા જ સપનું જોઈ શકતા હતા અને અન્ય લોકો માત્ર સપના જ જોઈ શકતા હતા. થોડી પેઢીઓ પહેલાના. ઓછામાં ઓછા તેમના જીવનને લાઇન પર મૂકો.
ફરીથી વાંચવાની મજા આવી
હેલો ફ્રેન્ચ,
તમારા પ્રવાસનો સરસ અહેવાલ.
આંશિક રીતે, અલબત્ત, લખવાની શૈલી સરસ રીતે વાંચે છે.
હવે સોઇ યમતો-અદ્ભુત 2 બારમાં આગમનનો સિલસિલો ખરો???
લુઇસ
સોઇ 13. લગભગ બરાબર!
હાહા હા, તે બધું પરિચિત લાગે છે, કામ પર ખૂબ ઉડાન ભરો પણ ખાનગી ક્યારેક અર્થતંત્ર ક્યારેક બિઝનેસ અથવા શક્ય હોય તો શક્ય તેટલું અપગ્રેડ કરો. અર્થતંત્ર હંમેશા શ્રેષ્ઠ બેઠકોની શોધમાં રહે છે, હવે હું દર 3 અઠવાડિયે થાઈથી મેલબોર્ન સાથે ઘણી ઉડાન ભરું છું અને કેટલીકવાર તે બૉક્સ કાંઠા સુધી ભરેલો હોય છે, અન્ય સમયે ખાલી પંક્તિઓ હોય છે તેથી પ્રસ્થાન પહેલાં આ શોધવાની કળા છે. પરંતુ મને લાગે છે કે અમીરાત સાથે મળીને થાઈ એ એક સારી એરલાઈન્સ છે.
વાંચીને આનંદ થયો.
સરસ રીતે લખ્યું છે અને સરસ છે કે ઝવેન્ટેમમાં લોકોનો રાહ જોવાનો સમય થોડો સામાન્ય છે.
મને તે થોડું ઓછું સારું લાગે છે કે તમે તેને જણાવો કે તમે હજી પણ તે ત્રણ ખુરશીઓ રાખવા માંગો છો.
શું મેં તમને જાણ કરી? મને લાગે છે કે તમારે તે ભાગ ફરીથી વાંચવાની જરૂર છે.
પ્રિય ફ્રાન્સ, તમે લખ્યું:
"સારું," મેં કહ્યું, તદ્દન સત્ય અનુસાર, "હું પણ તેનાથી ખુશ નથી."
મારા મતે, તે ખરેખર નમ્ર અસ્વીકાર છે અને તેથી એક સૂક્ષ્મ વિનંતી છે જે તમારી સાથે સારી રીતે બેસતી નથી.
બાય ધ વે, ગેટ સુધી તમારા માટે 3 સીટ મેળવવાનો સફળતાપૂર્વક પ્રયાસ કરવા બદલ હું તમને દોષ નથી આપતો કારણ કે ઇકોનોમી સીટ પર સૂવું એ એક ભયાનક બાબત છે. હવે જ્યારે હું ફરી એકલો મુસાફરી કરી રહ્યો છું, ત્યારે હું બુકિંગ કરતી વખતે ત્રણની ખાલી પંક્તિમાં વચ્ચેની સીટ પણ પસંદ કરું છું જેથી થોડીક નસીબ સાથે મારી પાસે કાં તો વધારાની જગ્યા હોય અથવા મારી બાજુમાં કોઈ સરસ, રસપ્રદ વ્યક્તિ હોય.
પણ થોડી વાર પછી હું લખું છું કે હું ખુશ હતો કે મારું સોલ્યુશન કામ કર્યું કારણ કે અન્યથા મેં મારી સૂવાની જગ્યા છોડી દીધી હોત કારણ કે અન્યથા હું આરામદાયક ન હોત.
ઉદાહરણ તરીકે, મારી બાજુમાં (મોટા માણસ!) 2 મફત બેઠકો હતી. ત્રીજા પર એક નાનો પાતળો માણસ બેઠો હતો. ટેક-ઓફ પછી, કારભારીની સંમતિથી, હું જમણી સીટ પર બેઠો, બેકરેસ્ટ ઉપર, કોણીનો નાનો રૂમ કારણ કે મધ્યમાં 1 જગ્યા ખાલી હતી. નાના માણસે મારી સામે બૂમ પાડી: પણ મારે સૂવું છે!, તેને દેખીતી રીતે લાગ્યું કે કારણ કે તે ત્યાં બેઠો હતો, તે આખી હરોળનો હકદાર હતો. અલબત્ત સ્વીકાર્યું નથી, પરંતુ આખી સફરમાં તેણે મને વચ્ચેની સીટ પર તેના સુગંધીદાર મોજાંથી લાત મારી હતી.
હું રોકી શક્યો હતો, પરંતુ જ્યારે હું તમારી વાર્તા વાંચું છું ત્યારે મારે આ વાર્તા વિશે કેમ વિચારવું પડશે?
મને ખબર નથી, મેં દુર્ગંધવાળા મોજાં પહેર્યા ન હતા. 🙂
વાંચવા માટે સરસ બિટ્સ.
જ્યારે હું તે ઉડતી વાર્તાઓ વાંચું છું ત્યારે હું હંમેશા 1 અથવા 1962માં મારી પહેલી ફ્લાઇટ વિશે વિચારું છું. માર્ટિન એરચાર્ટરે WW1963 થી હમણાં જ 2 એન્જિનવાળા પ્રોપેલર પ્લેન સાથે શરૂઆત કરી હતી. C2ers અને vhw ટ્રુપ ટ્રાન્સપોર્ટ પ્લેન હતા. અમે કોનિંકલિજકે રોટરડેમશે લોયડના આખા ક્રૂ સાથે શિફોલથી માલ્ટા સુધી ઉડાન ભરી, ત્યાં 2 કારભારી અને 1 કારભારી હતી. કોઈ ખોરાક નહીં પરંતુ મફત બીયર, લીડ બોક્સમાં સંગ્રહિત, જેનો આભારી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્વિસ આલ્પ્સ પર, બંદરના એન્જિનમાં આગ લાગી અને કેબિનમાં ધુમાડાના ગાઢ વાદળો છવાઈ ગયા. પાઇલોટ્સ પાસે ગેસ અથવા ઓક્સિજન માસ્ક હતા, પરંતુ અમારા માટે કંઈ નહોતું, તેથી અમે શક્ય તેટલી બિયર પીધી અને થોડી ઉધરસ કરી.
શિફોલથી થાઈ એરવેઝ સાથે 1976 માં ઉડાન ભરી, જે ઇંધણની અછતને કારણે હમણાં જ બેંગકોક જવા ચૂકી ગઈ અને તેને ઉતાપાઓ ખાતે ઈમરજન્સી લેન્ડિંગ કરવું પડ્યું. આ સમય ચૂકવા માંગતો ન હતો.
theoS, જે ઘણી મુસાફરી કરે છે તે ઘણું કહી શકે છે. જ્યારે મેં એક મિકેનિક તરીકે રેસિંગ અને રેલીની દુનિયામાં કામ કર્યું ત્યારે મેં જાતે ઘણી મુસાફરી કરી. 40 વર્ષ!
મને શંકા છે કે 1976 માં તે પ્લેનમાં બેંગકોક પહોંચવા માટે પૂરતું બળતણ હતું, પરંતુ તે તેમનો રસ્તો ગુમાવી બેઠો હતો. કારણ કે U-tapao ખરેખર બેંગકોક કરતા શિફોલથી દૂર છે.