બેંગકોક પર બોમ્બ

આરએએફનું બ્લેનહેમ્સ જાન્યુઆરી 1942માં બેંગકોક પર હુમલો કરનાર પ્રથમ વિમાન હતું. ફોટો: ઓસ્ટ્રેલિયન વોર મેમોરિયલ

ઑગસ્ટના મધ્યમાં, કંચનાબુરી અને ચુંગકાઈના સાથી લશ્કરી કબ્રસ્તાનો પરંપરાગત રીતે એશિયામાં બીજા વિશ્વ યુદ્ધના અંતની ઉજવણી કરે છે. ધ્યાન કેન્દ્રિત છે - લગભગ અનિવાર્યપણે, હું કહીશ - મિત્ર દેશોના યુદ્ધ કેદીઓના દુ: ખદ ભાવિ પર કે જેમને જાપાનીઓ દ્વારા બળજબરીથી મજૂરી કરવા માટે મજબૂર કરવામાં આવ્યા હતા, કુખ્યાત થાઈ-બર્મા રેલ્વેના નિર્માણ દરમિયાન અન્ય બાબતોની સાથે, રેલ જોડાણ પર. ક્રા-ઇસ્ટમસ અને જાપાની આર્મી ડેપો અને લેબર કેમ્પમાં આખા થાઇલેન્ડમાં પથરાયેલા છે. લગભગ ક્યારેય ઓછામાં ઓછા 100.000 ગણવામાં આવતા નથી રોમુષા, એશિયન કામદારો જેઓ સમાન ગુલામ મજૂરીમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. થાઈલેન્ડમાં જાપાની લક્ષ્યો પર સાથી દેશોના હવાઈ હુમલાઓની શ્રેણીનો ભોગ બનેલા થાઈ નાગરિકો સંપૂર્ણપણે ભૂલી ગયા છે.

સાથીઓની જીત પછી તરત જ, થાઇલેન્ડે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઓછામાં ઓછું ખૂબ જ અસ્પષ્ટ, વલણ કહેવા માટે પોતાનું ભૂલી જવાનો પ્રયાસ કર્યો. અને પરિણામે, પીડિતોને પણ શક્ય તેટલી ઝડપથી સામૂહિક મેમરીમાંથી ભૂંસી નાખવાની હતી. ભૂતકાળ સાથે વ્યવહાર કરવાની એક રીત કે જેને હું માત્ર ઐતિહાસિક દૃષ્ટિકોણથી જ નિંદા કરી શકું.

જાપાને 8 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ થાઈલેન્ડ પર આક્રમણ કર્યું, જેણે તે જ દિવસે શરણાગતિ સ્વીકારી. વિશ્વના આ ભાગમાં યુદ્ધના શરૂઆતના દિવસો અને અઠવાડિયામાં, થાઈલેન્ડમાં જાપાની સૈનિકોની સાંદ્રતા પર બ્રિટિશ રોયલ એર ફોર્સ (RAF) દ્વારા બર્મા અને ભારતમાં તેમના થાણાઓ પરથી નિયમિતપણે હવાથી હુમલો કરવામાં આવતો હતો. 7 જાન્યુઆરી, 1942 ના રોજ, બેંગકોકને પ્રથમ વખત રાત્રિ હુમલા દ્વારા નિશાન બનાવવામાં આવ્યું હતું. બ્રિટિશ રોયલ એર ફોર્સ. કેટલાક અમેરિકન સ્વયંસેવક જૂથના વિમાનો દ્વારા સમર્થિત દસ બ્રિસ્ટોલ બ્લેનહેમ બોમ્બરોએ બેંગકોકમાં ડોંગ મુઆંગ એરફિલ્ડ સહિત લશ્કરી લક્ષ્યો પર હુમલો કરવા માટે રંગૂનમાં તેમના બેઝ પરથી રાતોરાત ઉડાન ભરી હતી. 24 થી 25 જાન્યુઆરીની રાત્રે, આઠ આરએએફ બ્લેનહેમ્સે વધુ એક પાતળું રીડો કર્યું. બેંગકોક પર છેલ્લો બ્લેનહેમ દરોડો ત્રણ દિવસ પછી થયો હતો. આ બોમ્બ ધડાકા બર્મામાં દેખીતી રીતે અટકાવી ન શકાય તેવી જાપાનીઝ પ્રગતિને રોકવા અથવા ધીમું કરવાના - નિરર્થક - પ્રયાસોનો એક ભાગ હતા. જાન્યુઆરી 1942 માં, જાપાનના XV^e છેવટે, જનરલ શોજીરો આઇડાના કમાન્ડ હેઠળની સેનાએ થાઇલેન્ડની ઉત્તરેથી બર્મા પર આક્રમણ કર્યું.

B29 રેઇડ માટે તૈયાર છે (ઓસ્ટ્રેલિયન વોર મેમોરિયલ)

1942 ની વસંતઋતુના અંતમાં, બર્માના નુકસાનને કારણે, સાથીઓએ અન્યો ઉપરાંત મેર્ગુઈ, રંગૂન અને મેગવેમાં તેમના ઓપરેશનલ એરબેઝ પણ ગુમાવી દીધા હતા. બ્રિટિશ સૈન્યની ભારતમાં અસ્તવ્યસ્ત પીછેહઠ પછી, કલકત્તા (હવે કોલકાતા) ની આસપાસના ભારતના ઉત્તરમાં બેઝ સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થતાં ઘણો સમય લાગ્યો. એકવાર ઉપયોગ માટે તૈયાર થઈ ગયા પછી, તે ફરીથી મોટી બમર હોવાનું બહાર આવ્યું. વરસાદની મોસમ પૂરજોશમાં શરૂ થઈ ગઈ હતી અને વાવાઝોડાએ મોટાભાગના દિવસો વિમાનને ગ્રાઉન્ડ રાખ્યું હતું. આની સકારાત્મક બાજુ એ હતી કે આ શ્વાસ લેવાની જગ્યાએ સાથી દેશોને ભારતના આસામમાં વધારાના હવાઈ મથકો સ્થાપિત કરવા અને હવાઈ પટ્ટીઓ બાંધવા માટે જરૂરી સમય આપ્યો. તે જ સમયે, નવા આવેલા સૈનિકોને તેમની રાહ જોઈ રહેલા પડકારો માટે વધુ પ્રશિક્ષિત કરી શકાય છે.

વરસાદની મોસમના અંત પછી, સપ્ટેમ્બર 1942 થી, બર્મામાં પૂર્વ-પસંદ કરેલા લક્ષ્યો પર વ્યવસ્થિત હુમલાઓ શરૂ થયા. થાઈલેન્ડ સામે મોટા પાયે હવાઈ કામગીરી તરત જ એજન્ડામાં ન હતી કારણ કે તે સમયે એરક્રાફ્ટ માટે જે અંતર કાપવાનું હતું તે ઘણું મોટું હતું. બર્મામાં ગીચ વનસ્પતિને કારણે, ત્યાં થોડા ઓળખી શકાય તેવા વ્યૂહાત્મક લક્ષ્યો હતા. તેથી સાથી પાઇલટ્સે સંચાર લાઇન, રસ્તાઓ, રેલ્વે અને નદીઓ અને જાપાની લશ્કરી થાણાઓ જેમ કે એરફિલ્ડ્સ પરના હુમલાથી સંતોષ માનવો પડ્યો. રંગૂન અને માંડલેની આસપાસનો વિસ્તાર ખાસ કરીને નિશાન બનાવવામાં આવ્યો હતો. તેમ છતાં, અમેરિકનોએ સાહસ કર્યું USAAF દસમી એર ફોર્સ 26 ડિસેમ્બર, 1942 ના રોજ બેંગકોક અને તેની આસપાસના વિસ્તાર પર પ્રથમ હુમલો કરવામાં આવ્યો, જેમાં હુઆ લેમ્ફોંગ સ્ટેશન, ક્લોંગ ટોયના બંદર સ્થાપનો અને રાજધાનીમાં એક પાવર સ્ટેશન મુખ્ય લક્ષ્ય હતા. 21 એપ્રિલ, 1943ના રોજ, ચાર અમેરિકન B-24 એરક્રાફ્ટે બેંગકોકમાં બેંગસ્યુ આર્સેનલ પર બોમ્બમારો કર્યો, જ્યાં મુખ્યત્વે જાપાની સેનાના સાધનો અને મોટા પુરવઠાનો સંગ્રહ કરવામાં આવ્યો હતો. આગામી આઠ મહિના સુધી, જોકે, તે થાઈ રાજધાની પર શાંત રહ્યો. હવાઈ ​​કામગીરીના અસ્થાયી સસ્પેન્શનને અંતર સાથે ઘણું કરવાનું હતું જે ખૂબ જ મહાન હતું અને ઘણીવાર ખૂબ જ ખરાબ હવામાન હતું.

ચુમ્પોનમાં જાપાનીઝ પુરવઠો બાળી રહ્યો છે

19 ડિસેમ્બર 1943થી ભારતમાં તમામ RAF સ્ક્વોડ્રન આ કમાન્ડ હેઠળ આવ્યા આરએએફ થર્ડ ટેક્ટિકલ એર ફોર્સ, તે ભાગો સાથે USAAF દસમી એર ફોર્સ આ જોઈન્ટ એલાઈડ ઈસ્ટર્ન એર કમાન્ડ દક્ષિણ એશિયામાં તમામ કામગીરીની રચના અને સંકલન કર્યું. સંયુક્ત સાથી ઈસ્ટર્ન એર કમાન્ડની સંપૂર્ણ પ્રાથમિકતાઓમાંની એક ભારતમાં સાથી હવાઈ દળોનો વધુ વિકાસ હતો. 1943 ની વસંત ઋતુમાં, માત્ર ચાલીસ સ્ક્વોડ્રન નીચે તૈનાત હતા. 1944 ના અંત સુધીમાં હવે સાઠ હતા. આ હકીકતને કારણે ઓપરેશનલ ક્ષમતામાં વિસ્તરણ થયું અને પરિણામે, બર્મા ઉપરાંત, થાઈલેન્ડ પણ હવે વધુને વધુ લક્ષ્યાંકિત થઈ રહ્યું હતું.

અને તે તરત જ આવ્યું - સંયોગ છે કે નહીં - તે જ 19 પર^e ડિસેમ્બર 1943. તે દિવસે, સાથી પાઇલટ્સે બેંગકોક બંદર પર રાત્રિ હવાઈ હુમલો કર્યો. ચાર દિવસ પછી, તે ફરીથી હુઆ લેમ્ફોંગ સ્ટેશન હતું જે તેમની નજરમાં આવ્યું. 10 જાન્યુઆરી, 1944 ના રોજ, અમેરિકનોએ માત્ર ડોન મુઆંગ પર હુમલો કર્યો જ નહીં, પરંતુ ચાઓ ફ્રાયા નદીના મુખમાં ડઝનેક દરિયાઈ ખાણો પણ છોડી દીધી. એક અઠવાડિયા પછી તે ફરીથી એવું બન્યું: જ્યારે સોનખલામાં સૈનિકો, દારૂગોળો ડેપો અને વર્કશોપ પર બોમ્બમારો કરવામાં આવી રહ્યો હતો, ત્યારે અમેરિકન B-24 બોમ્બરોએ ફરીથી ડોન મુઆંગ અને નજીકના સ્ટેશન પર હુમલો કર્યો. 9 અને 10 ફેબ્રુઆરીએ બેંગકોક પર નવા દરોડા પાડવામાં આવ્યા. 15 માર્ચે P-51 Mustangs એ જમીન પર શક્ય તેટલા દુશ્મનના વિમાનોને નષ્ટ કરવાના ઈરાદા સાથે બેંગકોક વિસ્તારમાં ડોન મુઆંગ અને સંખ્યાબંધ ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ જાપાનીઝ એરફિલ્ડ પર ફરી હુમલો કર્યો. તે એક સફળતા હતી, જેમ કે સિલ્વર સ્ટાર દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું કે જેની સાથે જનરલ લેવી ચેઝ, જેણે આ હુમલાનું આયોજન કર્યું હતું અને તેનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, તે દરોડા પછી શણગારવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલમાં, અમેરિકન પાઇલોટ્સે તેમનું ધ્યાન નાખોન સાવન તરફ વાળ્યું જ્યાં જાપાનીઝ હેડક્વાર્ટર આવેલું હતું. 4 એપ્રિલના રોજ, 14 બોમ્બરોએ આ પર હુમલો કર્યો અને બરાબર એક અઠવાડિયા પછી પાંચ વિમાનો દ્વારા બીજો હુમલો કરવામાં આવ્યો.

ચાઓ-ફ્રાયા પરના પુલ પર હવાઈ હુમલો (ફોટો: ઓસ્ટ્રેલિયન વોર મેમોરિયલ)

અત્યાર સુધી, આ બધા હવાઈ હુમલાઓ નાના પાયા પર કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તે 5 જૂન, 1944 ના રોજ બદલાઈ ગયા. તે દિવસે B-29 સાથે બેંગકોક પર પ્રથમ ખરેખર મોટા પાયે હવાઈ હુમલો હતો.સુપર ફોર્ટ્રેસUS 58 દ્વારા^e એર ડિવિઝન વાન XX^e  બોમ્બર આદેશ. આ સાહસિક હુમલામાં ભાગ લેનાર 98 વિમાનોને 58 ના કમાન્ડર જનરલ લાવેર્ન સોન્ડર્સ દ્વારા વ્યક્તિગત રીતે કમાન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા.^e એર ડિવિઝન. થાઈ રાજધાની પરનો આ હુમલો જોખમી કામ હતું કારણ કે ત્યાં અને પાછળનું અંતર આ ભારે વિમાનો માટે હતું, જે ગેરવાજબી ન હતું. ઉડતા કિલ્લાઓ ઉલ્લેખ કર્યો હતો, 2.261 એર માઇલ, તે સમય સુધી સાથી પાઇલોટ્સ દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલ સૌથી મોટું અંતર. માત્ર 77 એરક્રાફ્ટ બેંગકોક પહોંચી શક્યા, બાકીનાને ટેકનિકલ સમસ્યાઓના કારણે બહાર જવું પડ્યું. ખરાબ હવામાનને કારણે સીમિત દૃશ્યતાને કારણે, ફક્ત 18 બોમ્બ તેમના હેતુપૂર્વકના લક્ષ્યને હિટ કરી શક્યા: મકાસન રેલ્વે સંકુલ. અન્ય બોમ્બ મિલિટરી હોસ્પિટલ અને કેમ્પેઈટાઈના હેડક્વાર્ટરને અથડાયા, જે નફરત કરતી જાપાની મિલિટરી પોલીસ હતી. રિટર્ન ફ્લાઈટમાં ઈંધણની અછતને કારણે 42 વિમાનોને અન્ય એરપોર્ટ પર ડાયવર્ટ કરવા પડ્યા હતા. આમાંથી પાંચ એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ વખતે ક્રેશ થયા હતા. આ સમસ્યાઓ હોવા છતાં, સાથી પાઇલોટ્સે દર્શાવ્યું હતું કે બેંગકોક પહોંચી શકાય તેવું હતું, અને પરિણામે થાઈ-બર્મા રેલ્વે અને ક્રા રેલ્વે, જે બર્મામાં જાપાની સૈનિકો અને પુરવઠો લાવવામાં અત્યંત મહત્વપૂર્ણ હતી, હવે પ્રથમ વખત સંપૂર્ણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવી હતી. સાથી એર ફોર્સ. બેંગકોકથી ચિયાંગ માઈ સુધીનો મુખ્ય માર્ગ અને આ મહત્વપૂર્ણ પુરવઠા માર્ગ પરના પુલ પણ હવેથી સાથી યોજનાકારોના અવિભાજિત ધ્યાન પર ગણતરી કરી શકે છે.

થાઈ-બર્મા રેલ્વે પરનો પુલ આગ હેઠળ (ફોટો: ઓસ્ટ્રેલિયન વોર મેમોરિયલ)

ત્યારપછીના મહિનાઓમાં, માત્ર થાઈ-બર્મા રેલ્વે જ નહીં પણ આ રેલ્વે સાથે જોડાયેલી લોજિસ્ટિક્સ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પણ સાથી પાઈલટોના હુમલામાં આવી ગયું. 159 ના કમાન્ડર વિંગ કમાન્ડર જેમ્સ બ્લેકબર્ન દ્વારા કરવામાં આવેલી નવીનતાઓ દ્વારા આ હુમલાઓ ખૂબ જ સરળ બનાવવામાં આવ્યા હતા.^e સ્ક્વોડ્રન રોયલ એર ફોર્સ પ્રવેશ કર્યો હતો. B-24 લાંબા અંતરના બોમ્બર્સથી સજ્જ આ યુનિટ 1942ના અંતથી બર્મીઝ એરસ્પેસમાં સક્રિય હતું. સાથે પ્રયોગ કરીને ક્રુઝ નિયંત્રણ અને વધારાની ઇંધણ ટાંકી ઉમેરવામાં બ્લેકબર્નની બોમ્બિંગ ક્ષમતા હતી મુક્તિદાતાઓ 1.350 કિમીની રેન્જ સાથે 3.650 કિગ્રાથી 1.770 કિગ્રા સુધી ઊંચકી શકે છે. આનાથી સમગ્ર થાઈ-બર્મા રેલ્વે અને બેંગકોક બંદર પર વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ શંટિંગ યાર્ડ પણ સરળ પહોંચની અંદર લાવ્યા. આ એકમ પણ પ્રાયોગિક ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ પૈકીનું એક હતું.સ્પાઇક બોમ્બ' સારા પરિણામો મેળવ્યા. આ બોમ્બ અસ્ત્રને રેલ્વે ટ્રેક પરથી રિકોચેટ થતા અને ટ્રેકની બાજુમાં વિસ્ફોટ કરતા અટકાવતા હતા, જેમ કે ઘણીવાર ડાઇવ એટેકમાં થાય છે.

મેટનું માર્ચ 1944 માં આગમન બ્રિસ્ટોલ Beaufighters સજ્જ 27^e 177 માં^e આરએએફ સ્ક્વોડ્રન્સે પ્રહાર શક્તિમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો. આ ઝડપી બોમ્બર્સનો ઉપયોગ ફાઈટર એરક્રાફ્ટ તરીકે પણ થઈ શકે છે. તેમના 20 મીમી સાથે. તોપો અને મશીનગન લોકોમોટિવ્સ અને અન્ય રોલિંગ સ્ટોક પર હુમલો કરવા અને નાશ કરવા માટે ઉત્તમ રીતે સજ્જ સાબિત થયા. તેઓને ટૂંક સમયમાં કાવ્યાત્મક ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું 'વ્હીસ્પરિંગ ડેથ'. અસંખ્ય અમેરિકન એકમોને ચીનમાં સ્થાનાંતરિત કરવાને કારણે, 14 ઓગસ્ટ, 1944ના રોજ રેલ્વે સામેના છેલ્લા મોટા પાયે દરોડા પછી, થાઈ-બર્મા રેલ્વે સામેનું હવાઈ યુદ્ધ શમી ગયું. જાપાનીઓએ આનો ફાયદો ઉઠાવ્યો અને ઓગસ્ટથી ડિસેમ્બર 1944 સુધીમાં તેમના રેલ ટનનેજ બમણા કરતા પણ વધુ 113.000 ટન સુધી લઈ ગયા. પરંતુ તે માત્ર સાથી હવાઈ દળની અસ્થાયી રૂપે ઘટાડેલી અસરકારકતાને કારણે હતું, કારણ કે તે પછી તે રેલ્વે માટે આમેન અને આઉટ હતું.

સાથી હવાઈ દળો બર્મામાં જાપાની સૈનિકોને શક્ય તેટલું અલગ કરવા અને તેમની સપ્લાય લાઇનને નષ્ટ કરવા માટે શક્ય તેટલું બધું કરી રહ્યા છે. 1945 ની વસંતઋતુની શરૂઆતથી, 493મા વાયુસેનાના કેટલાક વિશેષ મિશન ભારતના પાંડેશ્વર એરફિલ્ડથી રવાના થયા.^e બોમ્બ સ્ક્વોડ્રન યુએસ એર ફોર્સ જે ખાસ કરીને બર્મા અને થાઈલેન્ડમાં રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને નિશાન બનાવે છે. આ હેતુ માટે ખાસ રૂપાંતરિત B-24 એ ક્રાંતિકારીઓ સાથે હુમલા કર્યા એઝોન બોમ્બ. આ અમેરિકનો દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા પ્રથમ રેડિયો-માર્ગદર્શિત બોમ્બ હતા અને આજના સમયના અગ્રદૂત હતા.સ્માર્ટ બોમ્બ'. આ બોમ્બ પુલ અને રેલ્વે જેવા વિસ્તરેલ અને સાંકડા ઉદ્દેશો સામે દરોડા પાડવા માટે આદર્શ હતા. જો કે, આ શસ્ત્રોનો ગેરલાભ એ હતો કે આ બોમ્બ ફેંકનાર વિમાને લક્ષ્ય પર લાંબા સમય સુધી ફરવું પડતું હતું કારણ કે બોમ્બ એઇમરે પ્રક્ષેપણને મેન્યુઅલી નિયંત્રિત કરવું પડતું હતું, જેના કારણે વિમાન વિરોધી આગનો ભોગ બનવાની સંભાવના ઘણી વધી ગઈ હતી. તે આ રિમોટ-ગાઇડેડ બોમ્બ હતા જેણે પછીના મહિનાઓમાં થાઇ-બર્મા રેલ્વે પર મૃત્યુ અને વિનાશનું વાવેતર કર્યું.

12 ફેબ્રુઆરી, 1945 થી, થાઈ-બર્મા રેલ્વે પણ સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા બની ગઈ હતી. પરિશિષ્ટ A માં થી મેમો મુખ્ય કામગીરી થી એલાઈડ ઈસ્ટર્ન એર કમાન્ડમાં જોડાયા નીચે પ્રમાણે વાંચી શકાય છે:હકીકત એ છે કે આ રેલ્વે રેલ્વેને અવરોધિત કરવા અથવા નાશ કરવા માટે ઘણી બધી ઉત્તમ તકો પ્રદાન કરે છે, અમે થાનબ્યુઝાયત અને પેગુ અથવા બાન પૉંગ અને બેંગકોક વચ્ચેના બદલે બાન પૉંગ અને થાનબ્યુઝાયત વચ્ચેની લાઇનના યોગ્ય વિભાગો સામે દૈનિક દરોડા પાડવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે. "

વ્યૂહાત્મક દૃષ્ટિકોણથી, તે અત્યંત મહત્વપૂર્ણ હતું કે થા માખમ ખાતે ક્વે નદી પરના બે પુલ પછાડવામાં આવ્યા હતા. અમેરિકન વાયુસેનાએ 29 નવેમ્બર, 1944 ના રોજ આ પુલોને નષ્ટ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ માત્ર તેમને થોડું નુકસાન પહોંચાડવામાં સફળ રહી હતી. આ હવાઈ હુમલામાં ઓગણીસ POWs માર્યા ગયા અને 68 ઘાયલ થયા. આ બોમ્બ ધડાકામાં ઓછામાં ઓછા 28 રોમુશા - એશિયન મજબૂર મજૂરો - પણ મૃત્યુ પામ્યા હતા અને તેમાંથી અજ્ઞાત સંખ્યામાં ઘાયલ થયા હતા. 5 ફેબ્રુઆરીના રોજ થયેલા અન્ય હુમલામાં ડઝનેક લોકો ઘાયલ થયા અને જાપાનીઓએ પુલ પરની મજૂર શિબિરોને ચુંગકાઈ તરફ ખસેડી. આ બહુ વહેલું નહોતું, કારણ કે 13 ફેબ્રુઆરી અને 3 એપ્રિલના રોજ નવા હુમલાઓ થયા, જ્યારે 24 જૂનના રોજ થયેલા અંતિમ હુમલાએ બે પુલને સમારકામની બહાર નુકસાન પહોંચાડ્યું.

અનિવાર્યપણે, આ હવાઈ હુમલાઓના પરિણામે, રોમુશા અને સાથી યુદ્ધ કેદીઓમાં પણ જાનહાનિ થઈ હતી. છેવટે, જાપાનીઓએ ઇરાદાપૂર્વક રેલ્વેની નજીક શક્ય તેટલા વધુ પડાવ છોડી દીધા હતા કે લાઇન બોમ્બ ધડાકાથી બચી જશે. આ જ્ઞાનને ધ્યાનમાં રાખીને, તે વિચિત્ર છે કે કેદી બેરેકની છત પર ક્યાંય પણ વાદળી રંગના ક્રોસ દોરવામાં આવ્યા ન હતા - જેમ કે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સંમત થયા હતા - તે દર્શાવવા માટે કે આ કેદી શિબિરો હતા... વર્ક કેમ્પ પણ થોડી વાર હિટ થયા હતા કારણ કે તેઓ લશ્કરી બેરેક માટે ભૂલથી, પરંતુ સેંકડો યુદ્ધ કેદીઓ અને રોમુશા પણ રેલ્વે યાર્ડ્સ અને માર્શલિંગ યાર્ડ્સ સામેના દરોડામાં માર્યા ગયા હતા. 6/7 સપ્ટેમ્બર 1944ની રાત્રે એકલા નોંગ પ્લાડુક પર બોમ્બ ધડાકામાં XNUMX થી વધુ રોમુશા અને યુદ્ધકેદીઓ માર્યા ગયા અને XNUMX થી વધુ ઘાયલ થયા. અવારનવાર કામદારો પણ મૃત્યુ પામ્યા હતા જ્યારે તેઓને જાપાનીઓ દ્વારા ડૂડ્સ, એટલે કે અનફોટેડ બોમ્બ દૂર કરવાની ફરજ પાડવામાં આવી હતી.

યુદ્ધના છેલ્લા મહિનાઓનો અર્થ એ નથી કે સાથી પાઇલોટ્સ ધીમી પડી ગયા, તેનાથી વિપરીત. રેલ્વે અને પુરવઠા માર્ગો પર નિયમિત હુમલાઓ સિવાય, અમેરિકન બોમ્બરોએ ફેબ્રુઆરી 1945માં બે વાર ચમ્પોન પર હુમલો કર્યો. માર્ચમાં, સુરત થાની નજીક વ્યૂહાત્મક રેલ્વે બ્રિજ પર બે હુમલા કરવામાં આવ્યા હતા. આ છેલ્લા બે હુમલાઓમાં સામેલ B-24 આ ઓપરેશન્સ દરમિયાન 17 કલાકથી વધુ સમય સુધી હવામાં રહેવામાં સફળ રહ્યા, જે તે સમયે ભારે બોમ્બર્સ માટે વિક્રમજનક ઉડાનનો સમય હતો.

એપ્રિલ 1945માં બેંગકોક ખાતે તાળાઓ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો (ઓસ્ટ્રેલિયન વોર મેમોરિયલ)

14 એપ્રિલના રોજ, બેંગકોક પર બી-29 બોમ્બર સાથે બીજો મોટા પાયે હુમલો થયો. શહેરના બે મુખ્ય પાવર પ્લાન્ટને જમીન પર તોડીને તેને સંપૂર્ણ સફળતા મળી હતી. થાઈ રાજધાની માત્ર દિવસો સુધી વીજળી વગરની જ ન હતી, જેથી શહેરમાં રાતો માટે અંધારું થઈ ગયું હતું અને ટ્રામ ટ્રાફિક સંપૂર્ણ રીતે ઠપ થઈ ગયો હતો, પણ પાણી વિના પણ... આ હુમલો ઓગસ્ટ 1945માં જાપાની શરણાગતિ પહેલાં રાજધાની પરનો છેલ્લો હુમલો પણ હતો. જો કે, તેનો અર્થ એ નથી કે થાઈલેન્ડમાં અન્યત્ર બોમ્બ ધડાકા થયા. આમ 18 એપ્રિલના રોજ આર.એ.એફ મુક્તિદાતાઓ રાજધાનીથી લગભગ પચાસ કિલોમીટર દૂર કેનાલો અને તાળાઓ પર વિવિધ સ્થળોએ. ક્લોંગ ફાસી ચારોન ખાતે માત્ર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને જ ગંભીર નુકસાન થયું ન હતું, પરંતુ ડઝનેક બોટ પણ ડૂબી ગઈ હતી.

9 સપ્ટેમ્બર, 1945 ના રોજ, પ્રથમ બ્રિટિશ વિમાન ડોન મુઆંગ પર ઉતર્યું. થાઇલેન્ડ પર ટૂંકા ગાળાના બ્રિટિશ કબજા દરમિયાન, તે ત્રણ આરએએફ સ્ક્વોડ્રનનું ઘર હતું. છેલ્લું બ્રિટિશ વિમાન જાન્યુઆરી 1946માં બેંગકોકથી રવાના થયું હતું.

ડિસેમ્બર 1945માં બ્રિટિશ મિલિટરી ઈન્ટેલિજન્સ દ્વારા તૈયાર કરાયેલા અહેવાલ મુજબ, 1943 અને યુદ્ધના અંત વચ્ચે થાઈલેન્ડ પર વિવિધ કેલિબરના 18.583 છોડવામાં આવ્યા હતા. આના પરિણામે 8.711 પીડિતોના મૃત્યુ થયા હતા અને 9.616 ઇમારતો, 617 ટ્રકો, 73 લોકોમોટિવ્સ અને 173 અન્ય અનિશ્ચિત વાહનોનો નાશ થયો હતો. 1.194 ઇમારતોને નુકસાન થયું હતું પરંતુ નાશ પામ્યો ન હતો.

સાથી બોમ્બ ધડાકામાં છેલ્લી જાનહાનિ બેંગકોકમાં 2 એપ્રિલ, 2014 ના રોજ ઘટી હતી જ્યારે કામદારોએ આશરે 250 કિલોગ્રામનો હવાઈ બોમ્બ ફેંક્યો હતો. શોધી કાઢ્યો અને તેને સ્ક્રેપ મેટલ ડીલરોની વર્કશોપમાં લાવ્યો. ઓછામાં ઓછા 7 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 19 ઘાયલ થયા હતા જ્યારે તેઓએ બોમ્બને કટીંગ ટોર્ચ વડે ટુકડા કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો….