થાઈલેન્ડમાં (આર્થિક) પરિસ્થિતિ
ફેબ્રુઆરી 2019 માં આવનારી ચૂંટણી પહેલા, એવી આશા છે કે થાઈલેન્ડની આર્થિક સંભાવનાઓ અને આર્થિક નીતિઓ વિશે જાહેર ચર્ચા થશે. તે મંગળવાર 11 ડિસેમ્બરથી શરૂ થઈ શકે છે કારણ કે રાજકીય પક્ષોને તે દિવસથી પ્રચાર કરવાની છૂટ છે.
મતદારોને સમજાવવા ઉપરાંત (વધુ અને વધુ થાઈઓ કહે છે કે તેઓ પાર્ટીના કાર્યક્રમોના આધારે અને વ્યક્તિઓ પર ઓછા મતદાન કરશે), આ ચર્ચા કરવા માટેના દરેક કારણો પણ છે: સંશોધન મુજબ, મોટાભાગના થાઈ અને થાઈલેન્ડમાં સક્રિય વેપારી સમુદાય પણ આને એક મહત્વપૂર્ણ વિષય માને છે. વધુમાં, એવી લાગણી છે કે થાઈલેન્ડે છેલ્લા 10-15 વર્ષોમાં ઓછી (ટકાઉ) આર્થિક પ્રગતિ કરી છે. દેશ કેવી રીતે ચાલી રહ્યો છે અને સૌથી મોટા પડકારો શું છે?
ડેટા
ચાલો પહેલા ડેટા જોઈએ. અધિકૃત આંકડાઓ નીચે આપેલા કોષ્ટકમાં દર્શાવવામાં આવ્યા છે: હાલમાં 3,5 થી 4% ની વાર્ષિક આર્થિક વૃદ્ધિ, GDP (ગ્રોસ ડોમેસ્ટિક પ્રોડક્ટ)માં સંપૂર્ણ અને માથાદીઠ બંને રીતે વૃદ્ધિ અને નિકાસમાં વૃદ્ધિ. અર્થતંત્ર 2018માં લગભગ 3,8 થી 4% અને 2019માં 3,5% વધવાની ધારણા છે. બીજી બાજુ, આયાતમાં વૃદ્ધિ (નિકાસમાં વૃદ્ધિ કરતાં વધુ), ખાનગી વપરાશમાં ઘટાડો (થાઈ અને તમે અને હું દરરોજ શું ખરીદીએ છીએ) અને રોકાણોની સ્થિરતા છે. ત્રણેય અર્થતંત્રના અવરોધકો છે અને તેથી સરકાર માટે તેના વિશે કંઈક કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.
2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
વસ્તી (મિલિયન) | 68.3 | 68.7 | 68.8 | 69.0 | 69.1 |
માથાદીઠ GDP (USD) | 6,172 | 5,937 | 5,819 | 5,970 | 6,591 |
GDP (USD bn) | 422 | 408 | 401 | 412 | 455 |
આર્થિક વૃદ્ધિ (GDP, % માં વાર્ષિક તફાવત) | 2.7 | 1.0 | 3.0 | 3.3 | 3.9 |
વપરાશ (% માં વાર્ષિક તફાવત) | 0.9 | 0.8 | 2.3 | 3.0 | 3.2 |
રોકાણ (% માં વાર્ષિક તફાવત) | -1.0 | -2.2 | 4.3 | 2.8 | 0.9 |
નિકાસ (USD બિલિયન) | 228 | 227 | 214 | 214 | 235 |
આયાત (USD બિલિયન) | 228 | 210 | 187 | 178 | 203 |
ડેટા પાછળ એક નજર
થાઈલેન્ડ મુખ્યત્વે યુએસએ ($29.4B), ચીન ($29.2B), જાપાન ($20.4B), ઓસ્ટ્રેલિયા ($11.6B) અને હોંગકોંગ ($11.3B) જેવા દેશોમાં નિકાસ કરે છે. આ મુખ્યત્વે બાબતોની ચિંતા કરે છે જેમ કે:
- મશીનો, કમ્પ્યુટર્સ સહિત: US$40.2 બિલિયન (કુલ નિકાસના 17%)
- ઇલેક્ટ્રિકલ મશીનો: $34.1 બિલિયન (14.4%)
- કાર: $28.5 બિલિયન (12.1%)
- રબર, રબર વસ્તુઓ: $16.3 બિલિયન (6.9%)
- રત્ન અને કિંમતી ધાતુઓ: $12.8 બિલિયન (5.4%)
- પ્લાસ્ટિક, પ્લાસ્ટિકની વસ્તુઓ: $12.7 બિલિયન (5.4%)
- ખનિજો, તેલ સહિત: $8.2 બિલિયન (3.5%)
- માંસ/માછલી: $6.3 બિલિયન (2.7%)
- ઓપ્ટિકલ, એન્જિનિયરિંગ, મેડિકલ ઉપકરણો: $5.7 બિલિયન (2.4%)
- અનાજ: $5.4 બિલિયન (2.3%)
થાઈલેન્ડ જે દેશોમાંથી આયાત કરે છે તે દેશોને જોતાં, આપણે કેટલાક સમાન નામો જોઈએ છીએ: ચીન ($41.9B), જાપાન ($29.3B), યુએસએ ($11.6B), મલેશિયા ($11B) અને દક્ષિણ કોરિયા ($7.03B). આ ચિંતા કરે છે:
- ઇલેક્ટ્રિકલ મશીનો: US$42.3 બિલિયન (કુલ આયાતના 18.8%)
- ખનિજો, તેલ સહિત: $31.6 બિલિયન (14.1%)
- મશીનો, કમ્પ્યુટર્સ સહિત: $27.4 બિલિયન (12.1%)
- રત્ન અને કિંમતી ધાતુઓ: $15.3 બિલિયન (6.8%)
- આયર્ન અને સ્ટીલ: $10.6 બિલિયન (4.7%)
- કાર: $9.2 બિલિયન (4.1%)
- પ્લાસ્ટિક, પ્લાસ્ટિકની વસ્તુઓ: $8.7 બિલિયન (3.9%)
- આયર્ન અથવા સ્ટીલની વસ્તુઓ: $7.1 બિલિયન (3.2%)
- ઓપ્ટિકલ, એન્જિનિયરિંગ, મેડિકલ ઉપકરણો: $5.6 બિલિયન (2.5%)
- ઓર્ગેનિક કેમિકલ્સ: $4.3 બિલિયન (1.9%)
જો તમે યાદીઓ પર નજર નાખો, તો તમે જોશો કે ત્યાં ઘણી બધી શ્રેણીઓ છે જ્યાં થાઈલેન્ડ આયાત અને નિકાસ બંને કરે છે. તેથી નિષ્કર્ષ એ હોવો જોઈએ કે ઔદ્યોગિક અર્થતંત્ર મુખ્યત્વે એસેમ્બલી અને/અથવા મૂળભૂત ઉત્પાદનોમાં મૂલ્ય ઉમેરવા પર આધારિત છે જે થાઈલેન્ડ પાસે નથી અથવા તેની પાસે પૂરતી હદ સુધી નથી. થાઈલેન્ડ કાચા પથ્થરો ખરીદે છે, તેમાંથી નેકલેસ, વીંટી અને બ્રેસલેટ બનાવે છે અને તેમાંથી મોટા ભાગની નિકાસ કરે છે. માલસામાન અને સેવાઓની નિકાસ (આર્થિક દ્રષ્ટિએ પ્રવાસન એ નિકાસ છે કારણ કે સેવાઓ વિદેશીઓને વેચવામાં આવે છે) થાઈલેન્ડના જીડીપીના 70% નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. પરિણામે, દેશ વિશ્વના બજારોમાં કિંમતો, નિયમો, ઇન્ટરનેટ દ્વારા વેચાણ, ગુણવત્તા નિયંત્રણો, વેપાર કરારો અને સંબંધિત ચર્ચાઓ, જેમ કે યુએસએ અને ચીન (થાઇલેન્ડ માટે બંને મહત્વપૂર્ણ ભાગીદારો) વચ્ચેના વર્તમાન સંઘર્ષના સંદર્ભમાં વધુ સંવેદનશીલ છે.
પડકારો
તાજેતરના વર્ષોમાં 'મધ્યમ-આવકની જાળ' ની ઘટના વિશે ઘણી ચર્ચા થઈ છે જે થાઈલેન્ડની લાક્ષણિકતા પણ ધરાવે છે. તે હવે શું છે? 'મધ્યમ-આવકની જાળ' એ એવી પરિસ્થિતિ છે કે જ્યાં કોઈ દેશ (જેમ કે થાઈલેન્ડ) પાસે આર્થિક વિકાસમાં આગળનું પગલું ભરવા અને મધ્યમ વર્ગનો વિકાસ કરવા માટે યોગ્ય સંસાધનો નથી. કામદારોની આવક ટોચ પર છે (જોકે પ્રમાણમાં ઓછી છે) કારણ કે કંપનીઓ તેમના વિકાસમાં આગલી છલાંગ લગાવવામાં અસમર્થ છે. આ પ્રમાણમાં ઓછા વેતન, સંભવિત કર્મચારીઓની ઓછી લાયકાત અને મૂડી અને જ્યાં શ્રમ ઉત્પાદકતા ઓછી હોય તેના પર આધારિત અર્થતંત્રની લાક્ષણિકતા છે. અંતર્ગત કારણોમાંનું એક એ છે કે સંબંધિત દેશોમાં શિક્ષણને ખૂબ માન આપવામાં આવતું નથી અને તેથી ત્યાં નવીન શક્તિ ઓછી છે. તે દેશમાં ગરીબીને ફાયદો ગણવામાં આવે છે. ઓછા વેતન ચોક્કસ શ્રમ-સઘન ઉદ્યોગોમાં સ્પર્ધાત્મકતા વધારે છે. મધ્યમ આવકની જાળમાં રહેલા દેશો ઓછા રોકાણ, ધીમી વૃદ્ધિ, આર્થિક ક્ષેત્રોમાં મર્યાદિત વિવિધતા અને નબળા કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.
ઉદાહરણ 1
હું દર અઠવાડિયે મારા એક સારા ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓને જોઉં છું. 5-સ્ટાર હોટલમાં નોકરીને બદલે, તેણીની ફ્લોટિંગ માર્કેટમાં પોતાની 10 m2 મોબાઈલ શોપ છે. દર મહિને 20.000 બાહ્ટના માસિક પગાર (અને કદાચ 15.000 બાહ્ટ સર્વિસ ચાર્જ)ને બદલે હવે તેણી પાસે ખર્ચ કપાત પછી 15.000 બાહ્ટ પ્રતિ દિવસ છે, તેથી દર મહિને લગભગ 120.000 બાહ્ટ (દર મહિને 8 દિવસ).
ઉદાહરણ 2.
સ્નાતક થયેલો, સંપૂર્ણ અંગ્રેજી બોલતો થાઈ છોકરો ઓન નટ BTS સ્ટેશન પાસે મોપેડ ટેક્સી ડ્રાઈવર તરીકે કામ કરે છે. કંપનીમાં 15.000 બાહ્ટના પ્રારંભિક પગારને બદલે, તે હવે દરરોજ લગભગ 2.000 બાહ્ટ કમાય છે, તેથી દર મહિને 50.000 બાહ્ટ.
ઉદાહરણ 3.
મારી યુનિવર્સિટી, એક સરકારી એજન્સીએ બે વર્ષ પહેલાં ગુણવત્તા સુધારણા કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો હતો. એક વિચાર વિદેશી, પશ્ચિમી પીએચ.ડી. પ્રોફેસરોને આકર્ષિત કરો. આ ઑફર 1-વર્ષનો કરાર અને દર મહિને 100.000 બાહ્ટ પગાર (યુનિવર્સિટીના પ્રમુખની સમકક્ષ) છે. અત્યાર સુધી કોઈએ જવાબ આપ્યો નથી.
ઉપચાર અને થાઈલેન્ડ
આ મધ્યમ આવકના જાળને ટાળવા માટે, અર્થશાસ્ત્રીઓ નીચેના ઉપાયની ભલામણ કરે છે:
- નિકાસ વૃદ્ધિને પ્રોત્સાહન આપવા માટે નવા બજારો શોધવા;
- ખાનગી વપરાશને ઉત્તેજન આપવું, દા.ત. લઘુત્તમ વેતનમાં વધારો કરીને અને મધ્યમ અને નીચલા વર્ગ માટે કર ઘટાડીને;
- ઓછા વેતન પર આધારિત અર્થતંત્રમાંથી ઉચ્ચ ઉત્પાદકતા અને નવીનતા પર આધારિત અર્થતંત્રમાં સ્થળાંતર. આ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા શિક્ષણમાં રોકાણ દ્વારા કરી શકાય છે.
થાઈલેન્ડના કિસ્સામાં, ત્યાં માત્ર મધ્યમ આવકની જાળ નથી પરંતુ અન્ય સંખ્યાબંધ મુદ્દાઓ છે:
- અનૌપચારિક અર્થતંત્ર (દા.ત. ઓનલાઈન જુગાર, ગેરકાયદેસર લોટરી, કેસિનો) અને વ્યવસાય અને સરકારમાં સંકળાયેલ ભ્રષ્ટાચાર;
- સરકારમાં ઓછો વિશ્વાસ અને નીચા ટેક્સનું મનોબળ;
- અસ્થિર રાજકીય પરિસ્થિતિ જે રોકાણકારોને થાઈલેન્ડમાં રોકાણ કરવામાં ખચકાય છે. જો તેઓ બિલકુલ કરે છે, તો તે મુખ્યત્વે ઓછા વેતનનો લાભ લેવા માટે છે જે આર્થિક પરિસ્થિતિમાં સુધારો કરતું નથી;
- શહેર(ઓ) અને ગ્રામ્ય વિસ્તારો વચ્ચેનો આર્થિક તફાવત;
- અમીર અને ગરીબ થાઈ વચ્ચેનું અંતર વધી રહ્યું છે.
મારો અભિપ્રાય
ઓછામાં ઓછું કહેવા માટે એક આર્થિક કોકટેલ. આના માટે કોઈ સરળ ઉકેલો નથી, ચોક્કસપણે ટૂંકા ગાળામાં નહીં, અને આગામી સરકાર માટે પણ નહીં. જો માત્ર એટલા માટે કે ઘણા થાઈ નાગરિકો સરકાર અને તેના પગલાં પર વિશ્વાસ કરતા નથી, મીઠાના દાણા સાથે કાયદા અને નિયમો અપનાવે છે અને ગરીબો માટે નવા વર્ષની 500 બાહટની ભેટ જેવા લોકપ્રિય પગલાંથી સંતુષ્ટ છે. આ, મારા મતે, ઘણી થાઈ સરકારો માટે વાસ્તવિક સમસ્યાઓ વિશે પ્રતીકાત્મક રીતે કંઈક કરવા માટેના ઘટકો છે. તેમાં ભ્રષ્ટાચાર, ગેરકાયદેસર પ્રવૃત્તિઓ, શિક્ષણ, નવીનતા અને શ્રમ બજાર જેવા મુદ્દાઓને વ્યવસ્થિત રીતે ઉકેલવા માટે રાજકીય ઇચ્છાશક્તિનો અભાવ છે. હું એમ નથી કહેતો કે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન, બેંગકોકમાં પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ), ડ્રગ કુરિયર્સને રોજેરોજ પકડવા, ગેરકાયદેસર વિદેશીઓ પર નજર રાખવાથી અને આર્થિક ક્ષેત્રોને સુધારવાથી કોઈ ફાયદો થતો નથી, પરંતુ તે હજી પણ ખુલ્લા નળ સાથે આગળ વધી રહ્યું છે. જો કે, જરૂરી પગલાં દરેક દ્વારા આવકારવામાં આવશે નહીં અને ચોક્કસપણે તમને રાજકારણી તરીકે લોકપ્રિય બનાવશે નહીં. થાઈને સત્ય કહેવા કરતાં બાદમાં દેખીતી રીતે વધુ મહત્વનું છે.
સ્ત્રોતો:
www.worldstopexports.com/thailands-top-10-exports/
www.worldstopexports.com/thailands-top-10-imports/
www.worldstopexports.com/thailands-top-import-partners/
www.global-economic-symposium.org/
થાઈ આર્થિક પરિસ્થિતિ વિશે સારો અને સ્પષ્ટ ભાગ.
પરંતુ પાડોશી દેશો સાથેના સંબંધોનું શું?
અને કર્મચારીઓની કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ વિશે શું?
હું હંમેશા સમજી ગયો છું કે આ પણ કંઈક સ્વ-સેન્ડિંગ અથવા શરૂ કરવાનું એક કારણ છે
ખાસ કરીને યુવાન વિદ્યાર્થીઓ માટે કોરિયા અથવા જાપાન જવા માટે.
શું થાઇલેન્ડમાં પસંદગી કરવી ફરજિયાત છે?
મેં પહેલેથી જ જોયું છે કે નગરપાલિકાઓમાં મતદાર યાદીઓ અસ્તિત્વમાં છે. આખું વર્ષ અલગ જગ્યાએ વિતાવતા લોકો વિશે શું?
હા, લોકો મતદાન કરવા માટે બંધાયેલા છે. જે લોકો અન્યત્ર કામ કરે છે અને અધિકૃત રીતે નોંધણી રદ કરી નથી તેથી મતદાન કરવા માટે તેમના પાછલા રહેઠાણના સ્થળે (ઘણા લોકો માટે તેમના મૂળ ગામ) પાછા ફરવું જોઈએ.
બિન-યુનિવર્સિટી વિદ્યાર્થી તરીકે, મારે મારી સામાન્ય સમજ પર આધાર રાખવો પડશે અને સમાચાર આઇટમ્સમાં કંઈક સત્ય છે તેવી આશામાં ઇન્ટરનેટ પર વસ્તુઓ વાંચવી પડશે, જેમ કે નીચેનો લેખ http://www.reuters.com/article/us-thailand-economy-debt/as-debt-levels-rise-more-thais-struggle-to-keep-up-idUSKCN1LF0CQ
આ ઉપરાંત, તેણી સરકારમાં પણ યોગદાન આપે છે જો તમે તેની અમલદારશાહી અને છુપી બેરોજગારી સાથે માત્ર એક ઉદાહરણ તરીકે સુપર બિનકાર્યક્ષમ સરકારી સેવાઓને લો, તો તે કંઈક કરવામાં ઘણો સમય લે છે એટલું જ નહીં, પરંતુ તે ઘણા બધા પૈસા પણ ખર્ચ કરે છે જે કર દ્વારા એકત્ર કરવા પડે છે.
આ ક્ષેત્રમાં સુધારો એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે કર્મચારીઓના કલાકો જે છૂટા કરવામાં આવે છે તેનો ઉપયોગ વ્યાપારી ઉદ્યોગોમાં થઈ શકે છે જેથી ત્યાં વધુ નાણાં આવે, જેના પર પછી કોર્પોરેટ ટેક્સ લાદી શકાય.
ટેક્સ નાણા પર બચત સાથે, એક પોટ બનાવી શકાય છે જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે વધુ સારું શિક્ષણ દરેક માટે પોસાય તેવું છે, જેથી આ સમસ્યાનો પણ સામનો કરી શકાય.
કદાચ મજૂર બજાર પર વધુ સ્પર્ધા પણ છે, જેથી વર્ક એથિક પણ વધશે.
કમનસીબે, નાણાકીય ક્ષેત્ર અને સરકાર બંને એક નાજુક અર્થવ્યવસ્થાને સમસ્યાને બદલે અસુવિધા તરીકે જુએ છે, તેથી કંઈપણ બદલાશે નહીં અને આપણે રાહ જોવી પડશે અને ક્યારે ફૂટશે તે જોવાનું રહેશે.
મારી પાસે હજુ થોડો સમય છે અને જો સમય આવે તો ગીરોની હરાજીમાં ઘર અને સેકન્ડ હેન્ડ કાર ખરીદવાનો અને મારી નિવૃત્તિનો આનંદ માણવાનો આ સારો સમય છે.
મારી યોજનાઓ માટે મને દોષ આપશો નહીં કારણ કે હું સમસ્યા વિશે કંઈપણ કરી શકવાની સ્થિતિમાં નથી, તેથી ફરીથી સામાન્ય સમજનો ઉપયોગ કરો.
દરમિયાન, થાઈલેન્ડ વિશ્વના અમીર અને ગરીબ વચ્ચેનું સૌથી વધુ અંતર ધરાવતા દેશોની યાદીમાં ત્રીજાથી પ્રથમ સ્થાને પહોંચી ગયું છે, ભારત અને રશિયાથી આગળ છે, જેઓ હવે બીજા અને ત્રીજા સ્થાને પહોંચી ગયા છે.
ખૂબ સ્પષ્ટ વિશ્લેષણ. એક મહત્વની સમસ્યા દર્શાવે છે: સમૃદ્ધ થાઈલેન્ડ ગરીબ થાઈલેન્ડને શિક્ષિત કરવામાં અને ઉછેરવામાં બિલકુલ રસ ધરાવતું નથી, તેથી ડી-લેવલિંગની વાત કરીએ. અને તેથી જ જીડીપી ભાગ્યે જ વધશે, અને તેથી સ્થિરતા આવશે, જે લાંબા ગાળે (જો કાર્યકારી વસ્તી વધુ વિકસિત ન થાય તો) કુશળ વિદેશી કામદારોની મજબૂત માંગ તરફ દોરી જશે, અથવા થાઇલેન્ડમાંથી વ્યવસાયો છોડી દેશે, જે બંને કિસ્સાઓમાં માત્ર સમૃદ્ધ અને ગરીબ વચ્ચેનું વિશાળ અંતર તરફ દોરી જશે.
વધુમાં, હું હજી પણ મારી જાતને પૂછું છું (કદાચ લેખક આના પર પ્રકાશ પાડી શકે છે) નિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા અને પ્રવાસનને ઉત્તેજન આપવા માટે સેન્ટ્રલ બેંક શા માટે બાથને સસ્તું બનાવતી નથી.
તમે એવી દલીલ પણ કરી શકો છો કે થાઇલેન્ડ આત્મનિર્ભરતાના અર્થમાં ખૂબ જ ઉદાર દેશ છે.
સરકાર લોકોને સ્વતંત્ર રહેવા અને ખોટા નિર્ણયો લે તો ફોલ્લા પર બેસવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે.
બાદમાં વિશે, ચોરી માટે કહેવાતા સગીરો વર્ષો સુધી સેલમાં રહી શકે છે, જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ જે ઇરાદાપૂર્વક બિઝનેસ ક્રેડિટ માટે 50.000 બાહ્ટ ચૂકવતો નથી તે શાંતિથી ચાલવાનું ચાલુ રાખી શકે છે, કારણ કે કિંમત-તકનીકી મર્યાદા 150.000 બાહ્ટ છે.
ફરીથી એક એવી વસ્તુ કે જેનો સામનો કરી શકાય છે પરંતુ તે સરળ રીતે કરતું નથી અને તેથી જ્યારે બીજી મૃત વ્યક્તિ મળી આવે ત્યારે આશ્ચર્ય થતું નથી.
કદાચ "આપણી" આંખોમાં અજાયબી પણ હોય
બાહ્ટને સસ્તું બનાવવું એ ખરેખર મધ્ય-આવક-ટપનો ઉકેલ નથી. જીડીપી પહેલેથી જ નિકાસ પર 70% નિર્ભર છે. વર્તમાન નિકાસ ઉત્પાદનોના સરેરાશ ઓછા ઉમેરેલા મૂલ્યને જોતાં તે મારા માટે જોખમી લાગે છે.
સાપ્તાહિક, શુક્રવારે, પ્રયુથ પ્રક્રિયાઓ અને સંસ્થાઓ સાથે યોજનાઓ અને પ્રોજેક્ટ્સ રજૂ કરે છે જે આના ક્ષેત્રોમાં સુધારણાનું વચન આપે છે:
- શિક્ષણ
- રોજગારીની તકો
_ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર
- ગરીબી ઘટાડવી
- ભ્રષ્ટાચાર વિરોધી
મારા મતે, આ વિગતવાર પ્રોજેક્ટ્સ છે. મને આશા છે કે કોઈપણ સરકાર દ્વારા આ પ્રોજેક્ટ્સ ચાલુ રાખવામાં આવશે. તે મને થાઈલેન્ડના ભવિષ્ય અને સ્થિરતા માટે મહત્વપૂર્ણ લાગે છે. સુધારણા હંમેશા શક્ય છે, પરંતુ પસંદ કરેલા માર્ગ પર ચાલુ રાખવું એ મને સારી બાબત લાગે છે.
પ્રયુથ "ઇચ્છાપૂર્ણ વિચાર" માં વ્યસ્ત છે. કોઈ થાઈ હવે આ માને નહીં!
ભાષણો વ્યાપક સમજૂતીત્મક છબીઓ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જેમાં પ્રોજેક્ટ્સને નક્કર આકાર આપવામાં આવે છે. તેઓ આખરે સફળ થશે કે કેમ તે દેખીતી રીતે તે લોકો પર પણ આધાર રાખે છે કે જેમણે તેમને ટેકો આપવો પડશે. ત્યાં ખૂબ જ રસપ્રદ પ્રોજેક્ટ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઇન્ટરનેટ દ્વારા શિક્ષણ સામગ્રી મફતમાં ઉપલબ્ધ કરાવવી. કોઈપણ જે ઇચ્છે છે તે જ્ઞાન અને કૌશલ્યો કે જે વ્યવસાયને ટેકો આપે છે તેની તાલીમ આપી શકે છે. અલબત્ત તે "ઇચ્છાપૂર્ણ વિચારસરણી" છે. હું આશા રાખું છું કે ઘણા લોકો પ્રોજેક્ટને ટેકો આપશે અને સાકાર કરશે. શું “એવું માનનાર કોઈ થાઈ નથી”? હુ નથી જાણતો. હું સમાચાર પર ઘણા પૂર્ણ થયેલા પ્રોજેક્ટ જોઉં છું. તેમાંથી એક, ઉદાહરણ તરીકે, પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરવું અને કચરો સાફ કરવો. તે મને એક સારા ધ્યેય જેવું લાગે છે. પરંતુ તેનો અમલ થાય છે કે કેમ તે લોકો પર નિર્ભર છે. અને તે કંઈક શક્ય છે તે માનવાથી શરૂ થાય છે. તે "ઇચ્છાપૂર્ણ વિચાર" છે. હા, હું પણ તે કરું છું.
સમગ્ર રાજકીય/આર્થિક સ્પેક્ટ્રમનો આધાર સતત અમલમાં મૂકાયેલ અને નિયંત્રિત નીતિ હોવી જોઈએ જે આત્મવિશ્વાસ ફેલાવે છે અને નાગરિક જાણે છે કે તે ક્યાં છે.
લગભગ દરેક ક્ષેત્રમાં, નિર્ણય અથવા માપ પછી, જાળવણી અને લાંબા ગાળાના નિયંત્રણનો અભાવ છે.
સરકારી એજન્સીઓ કાગળ, સ્ટેમ્પ અને હસ્તલિખિત હસ્તપ્રતોના અનંત સમૂહમાં ડૂબી રહી છે! કાર્યક્ષમતાનો અભાવ છે.
લોકો તળિયેથી પગલાં લઈને અર્થતંત્રને ઉત્તેજીત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વેગ આપવા માટે થાઇલેન્ડમાં અતિ સમૃદ્ધ લોકોએ કેટલો ટેક્સ ચૂકવવો પડે છે તે પ્રશ્ન રહે છે!
જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ આસપાસ જુએ છે ત્યારે માત્ર થોડા વિચારો કે પરપોટા ઉભરી આવે છે!
આભાર ક્રિસ. રસપ્રદ ડેટા અને વિશ્લેષણ.
જો કે, સંશ્લેષણ, નિષ્કર્ષ અને સુધારણાનાં પગલાં સંપૂર્ણપણે અલગ બાબત છે.
થાઈલેન્ડના લોકો માટે આશા રાખવાની છે કે તેમના ભાવિ ચૂંટાયેલા અધિકારીઓ સમગ્ર રાષ્ટ્રના શ્રેષ્ઠ હિતોને ધ્યાનમાં રાખીને સમજદારીપૂર્વક કાર્ય કરશે.
જો ઈતિહાસ આપણને કંઈપણ શીખવે છે, તો તે આશા સચવાઈ રહેવાની શક્યતા ઓછી છે.
પ્રિય ક્રિસ, ઉદાહરણ 2 એ બેંગકોકમાં એક મોપેડ ટેક્સી ડ્રાઈવર છે જે મહિને 50000 બાહ્ટ કમાય છે. શું તમે તેના વિશે ચોક્કસ છો.
મારા સાવકા દીકરાએ ચિયાંગમાઈની CMU યુનિવર્સિટીમાંથી સોફ્ટવેરમાં સ્નાતકની ડિગ્રી મેળવી છે અને થોડા વર્ષોથી બેંગકોકમાં સોફ્ટવેર કંપનીમાં કામ કરે છે. તે કહે છે કે હું તરત જ કમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરીશ અને મારા મોપેડ પર જઈશ.
સાચા હોવા માટે ખુબ સરસ .
જાન બ્યુટે
મને ઉદાહરણ નંબર 1 વિશે પણ મારી મોટી શંકા છે.
આ માણસ દરરોજ લગભગ $375 કમાય છે!?
તેની સાથે તમામ ખર્ચ કપાત કરવામાં આવે છે…
હું કલ્પના કરી શકતો નથી કે તે અહીં નેધરલેન્ડ્સમાં 8 દિવસના કામ સાથે 1.5x સરેરાશ આવક કમાય છે.
જો આવું થાય તો, તરતા બજાર એક અઠવાડિયામાં આ દુકાનોથી ભરાઈ જશે, જેથી દરેક વ્યક્તિ તેમના ખર્ચમાંથી બહાર નીકળી શકે.
તે એક તેણી છે પરંતુ તે કોરે છે.
અને હા, તે ખરેખર એક દિવસમાં 15.000 બાહ્ટ કમાય છે. તે મૂલ્યવર્ધિત ઉત્પાદનોનું વેચાણ કરે છે, તેથી દરેકમાં 30 બાહટની કોઈ નીક-નેક્સ નથી. તે માત્ર સપ્તાહના અંતે બજારમાં હોય છે અને અન્ય દિવસોમાં તે ખરીદી કરે છે અને ઉત્પાદનો જાતે બનાવે છે. તેણીએ પહેલાથી જ યુનિવર્સિટીમાં ફળોની કોતરણી સાથે ઇનામ જીત્યા હતા અને તે હવે તે જ તકનીકથી સાબુ બનાવે છે.
તેણીને એક બાળક છે જેને તે હવે આંતરરાષ્ટ્રીય શાળામાં મોકલે છે.
વાર્તાની નૈતિકતા: જો તમે સ્માર્ટ અને સારા છો, તો તમે કંપનીમાં કર્મચારી કરતાં સ્વતંત્ર ઉદ્યોગસાહસિક તરીકે ઘણું કમાણી કરી શકો છો. હોટલમાં તેણી ઓછામાં ઓછી 15 વર્ષનો અનુભવ ધરાવતી F&B મેનેજર હોવી જોઈએ. તેણી ચાર વર્ષ પહેલા સ્નાતક થઈ હતી.
મને તે આશ્ચર્યજનક નથી લાગતું કે કર્મચારીઓ અને સરકારી કર્મચારીઓ ઈર્ષ્યા કરે છે અને દરેક સંભવિત રીતે (ગેરકાયદેસર સહિત) કેટલાક વધારાના પૈસા કમાવવાનો પ્રયાસ કરે છે.
આ છોકરો ટીવી પર તેની વાર્તા કહી રહ્યો હતો. તે ખૂબ જ સારી જગ્યાએ છે, બે, ત્રણ સોઈસ સાથે BTS સ્ટેશન ઓન નટના એક્ઝિટ/પ્રવેશ પર જ્યાં તાજેતરના વર્ષોમાં ઘણા કોન્ડો બનાવવામાં આવ્યા છે. અને અલબત્ત તેણે તે આવકમાંથી બધું ચૂકવવું પડશે. તે કદાચ આરોગ્ય વીમો, નિવૃત્તિ માટે બચત જેવી અનેક બાબતો માટે ચૂકવણી કરતો નથી.
50.000 બાહ્ટ / 25 (દિવસો) = 2000 બાહ્ટ પ્રતિ દિવસ. 20 બાહ્ટના ભાડા સાથે, તે 100 રાઇડ્સ છે. મારા માટે ખરેખર વ્યસ્ત બિંદુ જેવું લાગે છે.
મારો સાવકો પુત્ર એક અઠવાડિયા માટે ઘરે છે અને પછી તેની કંપની માટે અહીં પસાંગમાં અમારા ઘરે ઑનલાઇન કામ કરે છે.
તેણે તેના પરિચિતોના વર્તુળ દ્વારા થોડી પૂછપરછ કરી, અને આજે બપોરે તેણે મને રાત્રિભોજન પર કહ્યું કે બેંગકોકમાં મોપેડ ટેક્સી માટે દર મહિને આશરે 20000 બાહ્ટની રકમ વાસ્તવિકતાની નજીક છે.
જાન બ્યુટે.
પ્રિય ક્રિસ.
એક સામાન્ય છોકરા તરીકે અને તેથી ઉચ્ચ શિક્ષિત નથી, હું નીચેની ગણતરી પર આવું છું.
એમ માની લઈએ કે મોપેડ ટેક્સી પર સરેરાશ સવારી સરળતાથી 15 મિનિટ લે છે.
પછી 15 મિનિટ ગુણ્યા એક દિવસમાં 100 ટ્રીપ એટલે 1500 મિનિટ.
બેંગકોકમાં એક દિવસ પણ 24 કલાકનો હોય છે અને તેથી તે 24 ગણો 60 મિનિટનો હોય છે, જે કુલ 1440 મિનિટ બનાવે છે.
તે છોકરો ક્યારેય સૂતો નથી, અને દિવસ થોડી મિનિટો છે.
તેથી ખરેખર શક્ય નથી.
જાન બ્યુટે.
હું માનું છું કે ક્રિસને પણ તેના જૂના વિદ્યાર્થીની ભૂરી આંખો પર વિશ્વાસ કરવો પડશે.
પરંતુ તમે અલબત્ત સાચા છો કે તે તદ્દન અતાર્કિક છે અને આપેલા જવાબો ક્યારેક વિવેચનાત્મક રીતે જોઈ શકાય છે.
સોઇ રાઇડ ધારી હું ત્યાં પહોંચું છું અને 5 મિનિટમાં પાછો આવું છું. 100 x 5 મિનિટ 500 મિનિટ છે અને તે પહેલાથી 8 કલાક છે. કોઈ આને હેન્ડલ કરી શકતું નથી અને તેથી જ ભાડાની જેમ સ્થાન માટે પરમિટની સંખ્યા પણ નિયંત્રિત થાય છે.
મારો અનુભવ એ છે કે સરેરાશ દૈનિક ટર્નઓવર 800 બાહ્ટની આસપાસ છે અને ખર્ચને બાદ કર્યા પછી તમે દર મહિને 14.000 બાહ્ટ પર પહોંચો છો.
અલબત્ત બેંગકોકમાં શ્રેષ્ઠ અને સૌથી ખરાબ સ્થળો વચ્ચે થોડો તફાવત છે.
મેં વિશ્વસનીય સ્ત્રોતો પાસેથી એવું પણ સાંભળ્યું છે કે 800.000 બાહ્ટની વેસ્ટ્સ સાથે, લગભગ 30.000 બાહ્ટની કુલ કમાણી કરી શકાય છે, પરંતુ તે પછી પણ અઠવાડિયામાં 48 કલાકથી વધુ ખર્ચ થાય છે.
જો આ અંગ્રેજી બોલતો ડ્રાઇવર ખરેખર સફળ થાય છે, તો તે કાલે મારા માટે વધુ સારી કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ સામે કામ કરવાનું શરૂ કરી શકે છે અને અકસ્માતોનું જોખમ પણ ઘણું ઓછું છે.
તમે અલબત્ત સિન્ટ જુટ્ટેમિસ સુધીના આંકડાઓની ચર્ચા કરી શકો છો, પરંતુ મને આશા છે કે સંદેશ વળગી રહેશે. અને તે એ છે કે શિક્ષણવિદોનો (પ્રારંભિક) વેતન (કાયદા મુજબ દર મહિને 15.000 બાહ્ટ) એટલો ઓછો છે કે 1. તમે બેંગકોક અને અન્ય શહેરોમાં પૂરા કરી શકતા નથી સિવાય કે તમારી પાસે ઓછામાં ઓછા સમાન કમાનાર ભાગીદાર હોય અને 2. ઘણા લોકો વધારાની આવક અથવા એવી પ્રવૃત્તિ શોધી રહ્યા હોય જે દર મહિને વધુ ઉપજ આપે. (જેને કેટલીકવાર તેઓએ જે અભ્યાસ કર્યો તેની સાથે કોઈ લેવાદેવા હોતી નથી). તેનું મૂળ કારણ માત્ર ઓછો પગાર જ નથી, પણ ડિલપોમાની ગુણવત્તા પણ છે. (શિક્ષણની ગુણવત્તા)
જો તે કમાય છે, તો તે ખૂબ જ હોંશિયાર છે અને આ વ્યવસાયના 0,1% માટે અનામત છે.
શું કહેવામાં આવ્યું નથી કે તમારે આવા સ્થાન માટે વેસ્ટ માટે લગભગ 700-800 હજાર બાહટ ચૂકવવા પડશે. જાળવણી અને બળતણ ખર્ચ અને 72-કલાકના કાર્યકારી સપ્તાહનો પણ સમાવેશ થતો નથી.
ખૂબ જ સારી રીતે નોંધ્યું જોની,
ભાગ્યશાળી અને સારી આજીવિકા મેળવી શકે તેવા થોડા જ લોકો હોઈ શકે છે.
કમનસીબે, મોટા ભાગના લોકો ઉદાહરણોમાં દર્શાવેલ છે તેના કરતા ઓછા નસીબદાર છે.
અહીં ચિયાંગ માઈમાં, હું ઘણા નાના સ્વતંત્ર સાહસિકોને ટકી રહેવા માટે સંઘર્ષ કરતા જોઉં છું.
જ્યારે કોઈની પાસે સારો ધંધો હોય છે અને તે તેની સાથે સારી કમાણી કરી શકે છે, ત્યારે અન્ય થાઈ લોકો દ્વારા તરત જ આ ખ્યાલની નકલ કરવામાં આવે છે અને કોઈ પણ વ્યક્તિ કંઈપણ કમાઈ શકતું નથી કારણ કે ત્યાં વધુ પડતો પુરવઠો છે.
હા. તે સાચું છે. અહીં કામ ચણોટ ખાતે રહેવાની જરૂર હતી. રિસોર્ટ્સ મશરૂમ્સની જેમ ઉભરી આવ્યા હતા
માર્જિન હવે એટલું ઘટી ગયું છે કે તમારે લોન્ડ્રી જેવા તમામ ખર્ચ પર ધ્યાન આપવું પડશે. અમારા એક મિત્ર ભાગ્યે જ પસાર થાય છે. દયાની વાત છે, કારણ કે આ પ્રવાસી આકર્ષણ દ્વારા રોજગારનો એક સરસ ભાગ ઉભો થયો હતો. તે સંદર્ભમાં, બજારનું નિયમન વધુ સારું રહેશે.
તેથી તમે જુઓ કે હું થાઈ અને તેમની આવક વિશે સાચો છું. મને આશ્ચર્ય નથી થતું કે એક થાઈ જે કેટલાક લોકોને મોપેડ પર લઈ જઈ શકે છે તેની પાસે તમને કહેવા માટે પગાર છે.
જ્યારે હું મારી આસપાસની સંપત્તિ જોઉં છું ત્યારે મને આશ્ચર્ય થતું નથી. અને પછી હું ફક્ત ઇસાનમાં એક શહેર વિશે વાત કરું છું.
વિહંગાવલોકનમાંથી એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો ખૂટે છે.
એટલે કે રાષ્ટ્રીય દેવું.
મને શંકા છે કે જીડીપીનો મોટો હિસ્સો વધતા સરકારી દેવાનો સમાવેશ કરે છે.
છેવટે, તે તમામ સુંદર સરકારી પ્રોજેક્ટ્સ માટે ચૂકવણી કરવી પડશે.
તે પ્રોજેક્ટ્સ સરકાર માટે ક્યારેય આવક પેદા કરશે કે કેમ તે ખૂબ જ પ્રશ્નાર્થ છે.
સારો મુદ્દો. અલબત્ત, સરકાર તેના ધંધાને રાષ્ટ્રીય દેવું વડે નાણાં આપે છે. થાઈલેન્ડમાં તે જીડીપીના 41,9% છે (45 હતી), નેધરલેન્ડ્સમાં 56,7 (68 હતી પરંતુ ડચ સરકારે નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો છે) અને બેલ્જિયમમાં 103,1% છે.
તેથી થાઈલેન્ડ વધુ સારી સ્થિતિમાં છે અને તે એટલા માટે છે કે અહીંની સરકાર લોકો માટે ઘણું બધું કરતી નથી: કોઈ અથવા ભાગ્યે જ કોઈ પેન્શન, કોઈ લાભો, કોઈ સબસિડી નથી (ભાડા સબસિડીથી અભ્યાસ અનુદાન સુધી). ટૂંકમાં: સરકાર અહીં ખૂબ જ કરકસર છે. તેમાં થોડો ફેરફાર થઈ શકે છે, પણ હા, પછી ટેક્સ વધવો પડશે…….
થાઈ સરકાર ખરેખર સારી સ્થિતિમાં છે, પરંતુ પ્રશ્ન એ છે કે તે આ રીતે કેટલો સમય રહેશે.
સરકારી રોકાણો રાષ્ટ્રીય દેવું વધારે છે, પરંતુ આ છદ્માવરણ છે કારણ કે તે ખર્ચ જીડીપીમાં પણ વધારો કરે છે.
જીડીપીમાં તે દેવાની ટકાવારી એટલી વધી શકે નહીં, કારણ કે ખર્ચ કરવાથી જીડીપી વધે છે, પરંતુ દેવું પોતે જ વધશે.
જો થોડા વર્ષોમાં, જ્યારે બાંધકામ પૂર્ણ થાય, તો તે બહાર આવે છે કે તે અબજો નાણા એવા પ્રોજેક્ટ્સ પર વેડફાઇ ગયા છે જે એક પૈસો પણ ચૂકવતા નથી, તો જીડીપી ઘટશે કારણ કે વધુ બાંધકામ કરવામાં આવ્યું નથી, અને પછી જીડીપીના સંબંધમાં રાષ્ટ્રીય દેવાની ટકાવારી અચાનક વધી જશે.
વાંચવા માટે સરસ વાર્તા છે પરંતુ તમે તેના વિશે શું કરી શકો, જેમ વિશ્વમાં દરેક જગ્યાએ, અમીર વધુ સમૃદ્ધ થઈ રહ્યા છે અને ગરીબો વધુ સારા નથી થઈ રહ્યા.
મારી પત્નીએ યુનિવર્સિટી કરી છે અને એક મોટી કંપનીના PR વિભાગમાં કામ કરે છે, તેને બાહ્ટ 40.000 થી કોઈ ફરિયાદ નથી, પરંતુ તે થાઈ છે, જો મને હંમેશા મોડું કામ કરવું પડ્યું હોત તો હું લાંબા સમય માટે ગયો હોત કારણ કે કામ હંમેશા કામના કલાકો પછી ચાલુ રહે છે કારણ કે તે સમાપ્ત થવાનું હોય છે અને તેથી હું હંમેશા બદલામાં કંઈપણ વિના કામ ઘરે લઈ જાઉં છું.
જો તેણી એક દિવસની રજા લે છે, તો તેણીએ તેના પહેલાના દિવસો વધુ કામ કરવું પડશે કારણ કે નોકરી પૂર્ણ કરવાની હોય છે, તેથી તે ખરેખર તે દિવસની રજા અગાઉથી કામ કરે છે, પરંતુ તેણીએ એક દિવસની રજા આપવી પડશે.
તો કૃપા કરીને ઉદાહરણ 1 માં તે મહિલાના વેપારને શેર કરો અને કદાચ હું મારી પત્નીને બીજું કંઈક કરવા માટે સમજાવી શકું, તે ચોક્કસપણે માત્ર 3 દિવસના કામ માટે 8 ગણો વધુ પગાર નકારશે નહીં, સિવાય કે આ મહિલા જે કરી રહી છે તે ગેરકાનૂની છે. જો તમે એવું ઉદાહરણ આપો કે જે અસ્પષ્ટ લાગે છે (અન્ય પ્રતિસાદો વાંચો) તો વેપારનો ઉલ્લેખ કરવાથી આ દૂર થઈ શકે છે.
મને સ્કૂટર ટેક્સીના ઉદાહરણ પર પણ શંકા છે કારણ કે જો તમે દરરોજ 50.000: 25 = 2000 બાહ્ટ કમાઓ છો અને ધારો કે મોટાભાગની સવારી 20 બાહ્ટ છે, તો તે માણસ દરરોજ 100 સવારી કરશે અને કેટલીકવાર સ્કૂટર ટેક્સીમાં 15 લોકો બેસે છે, તે દરરોજ ઘણી બધી ટ્રિપ્સ છે અને તે ખૂબ જ બસ નથી અથવા બધું જ નથી?
શું તમે ક્યારેય વ્યસ્ત પોઈન્ટ પર સંભવિત મુસાફરોની કતાર જોઈ છે? શું તમે ક્યારેય જાહેર પરિવહન દ્વારા ડચ દૂતાવાસમાં ગયા છો?