કોહ સમુઈ પર પ્રવાસીઓને મોટરબાઈક ભાડે લેવાની મંજૂરી આપવામાં આવે તે પહેલાં, તેઓએ પ્રથમ મોટરસાયકલના પાઠ લેવા જોઈએ અને થાઈ ટ્રાફિક નિયમો વિશે બે કલાકના સિદ્ધાંત પાઠને અનુસરવું જોઈએ.
કોહ સમુઇ પરના અધિકારીઓના જણાવ્યા મુજબ, પ્રવાસીઓને સંડોવતા અકસ્માતોની સંખ્યામાં ઘટાડો કરવા માટે આ પગલું જરૂરી છે. ટાપુ પર દર વર્ષે 3.000 થી વધુ અકસ્માતો થાય છે, જેમાંથી 50 જીવલેણ છે. મોપેડ અકસ્માતોમાં 30 ટકા હિસ્સો પ્રવાસીઓનો છે.
અકસ્માતોની મોટી સંખ્યાનું એક કારણ એ છે કે મોપેડ ભાડે આપવી એકદમ સરળ છે. તેઓ પાસપોર્ટ બતાવે છે, મોટરબાઈક માટે ગેરંટી આપે છે અને ભાડા માટે દરરોજ 200 બાહ્ટ ચૂકવે છે.
મોટરબાઈક ભાડે આપતી કંપની Watchara Promthong અગાઉથી એ જોવા માંગે છે કે શું સંભવિત ભાડે લેનાર મોપેડ ભાડે આપતા પહેલા મોપેડ ચલાવી શકે છે. અન્ય મકાનમાલિકે જણાવ્યું હતું કે ભાડા માટે ઘણા બધા મોપેડ હતા અને આ વિસ્તારમાં કોઈ સરકારી નિયમો નથી.
કોહ સમુઇ પર લેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ ઓફિસના ડિરેક્ટર વોરાકિટ્ટી ચૈચાના ઇચ્છે છે કે મકાનમાલિકો ગ્રાહકો સાથે વધુ સાવચેત રહે અને તેમને હેલ્મેટ પણ આપે. TAT (થાઇલેન્ડની ટુરિઝમ ઓથોરિટી) "સમુઇ સેફ્ટી નેવિગેટર" નામની પુસ્તિકાનું પણ સંકલન કરી રહી છે જેમાં કોહ સમુઇ પર મોપેડને સુરક્ષિત રીતે કેવી રીતે ચલાવવું તેની માહિતી છે. એક પ્રશંસનીય પહેલ જે રાષ્ટ્રીય સ્તરે નકલ કરવી જોઈએ.
મોટરસાઇકલનું લાઇસન્સ ન ધરાવતા પ્રવાસીઓને ભાડે ન આપવું શ્રેષ્ઠ છે. વધુમાં, પોલીસ દ્વારા કડક અમલ, ત્યાં પૂરતા નિયમો છે, પરંતુ દરેક તેનો ભંગ કરે છે.
માર્ગ દ્વારા, તે બસ્ટર્ડ્સ માટે મોટરસાઇકલ ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ હોવું કાયદેસર રીતે જરૂરી છે. તો તેઓ ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ વિના તે વસ્તુઓ કોઈને કેવી રીતે ભાડે આપી શકે? હું જાણું છું, TIT.
હું માનું છું કે આ નિયમો મોટરસાઇકલ લાયસન્સ ધરાવતા લોકોને લાગુ પડતા નથી, જે આંતરરાષ્ટ્રીય ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ પર અલગથી જણાવવામાં આવે છે.
જો તમે ઇચ્છિત પાઠો પછી પરીક્ષા ન આપો (અને તેથી થાઇ ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવો), તો તમે હજુ પણ વીમો ધરાવતા નથી, જેના કારણે ગંભીર ઇજાઓ, સંભવિત સ્વદેશ પરત આવવું વગેરેના સ્વરૂપમાં ભારે નાણાકીય પરિણામો આવી શકે છે. મુસાફરી વીમો નથી. ચૂકવો.!
મારે હજી એ જોવાનું છે કે આ પણ વ્યવહારમાં આવે છે કે કેમ. થાઈ પ્રવાસી રિસોર્ટ્સમાં (અને તેથી કોહ સમુઈ પણ) મોટર સ્કૂટર પ્રવાસી અર્થતંત્રમાં એક મહત્વપૂર્ણ કડી છે, અને વસ્તી વચ્ચે પ્રતિકાર મહાન હશે.
કદાચ બધા થાઈ ફરજિયાત પાઠ પણ લે છે.
પરંતુ એવા નિયમો સેટ કરો કે જે તમે તપાસી શકતા નથી/નથી ઇચ્છતા હોવ તેનો કોઈ ઉપયોગ નથી.
પોલીસને પહેલા વર્તમાન નિયમો લાગુ કરવા દો.
કદાચ પ્રવાસીઓ સાથે ઘણા અકસ્માતો થાય છે કારણ કે તેઓ નશામાં ધૂત થાઈઓને ગણતા નથી કે જેઓ લાઇટ વિના તેમના મોપેડ પર ટ્રાફિક સામે વાહન ચલાવે છે, થાઈ જેઓ જોયા વિના રસ્તો ક્રોસ કરે છે, થાઈ ડ્રાઈવરો જે તમને ઓવરટેક કરે છે અને પછી દિશા સૂચવ્યા વિના તમારી સામે ડાબે વળે છે. અને કાર અને સ્કૂટર પર થાઈ જેઓ, અપવાદ વિના, વળાંકમાં રસ્તાની ખોટી બાજુએ આંશિક અથવા સંપૂર્ણ રીતે વાહન ચલાવે છે. માત્ર હોઈ શકે છે.
શું તમને તે કોર્સ કર્યા પછી પ્રમાણપત્ર મળે છે જેથી તમે સાબિત કરી શકો કે તમે તે કોર્સ કર્યો છે? કારણ કે અન્યથા ઘણા તેની આસપાસ જવા માટે યુ ટર્ન લેશે. અમે યુક્તિઓ સાથે આવવા સાથે ખૂબ સર્જનાત્મક છીએ. ફક્ત થાઈ ગર્લફ્રેન્ડ/બોયફ્રેન્ડ પાસેથી સ્કૂટર ઉધાર લો અને હોપ્પા તમે સ્કૂલ બેન્ચની મુલાકાત લીધા વિના 2 કલાક પહેલાં ફરી ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં છો. અથવા તે મિત્ર થાઈ વીમા કંપની સાથે ફરીથી મુશ્કેલીમાં આવશે? અને હા, મારી પાસે મોટરસાઇકલનું લાઇસન્સ નથી, તેથી મને મારા ડચ વીમા કંપની તરફથી અને ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ Aના સંદર્ભમાં કોઈપણ રીતે જાહેર રસ્તાઓ પર દેખાવાની મંજૂરી નથી. જો કે, હું 3-વ્હીલર સાથે રસ્તા પર જઈ શકું છું મારા ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ B સાથે ઘણી બધી હોર્સપાવર.
મારે હવે કંઈક કબૂલ કરવું પડશે.
એકવાર - લગભગ 7 કે 8 વર્ષ પહેલાં - હું થોડા દિવસો માટે કોહ સમુઈ ગયો હતો. તે સમયે મારી ગર્લફ્રેન્ડ સાથે. તે ઈચ્છતી હતી કે અમે એક મોટરસાઈકલ ભાડે લઈએ અને હું તેને ચલાવું. મારી પાસે કાર ચલાવવાનું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ છે. પરંતુ એક મોટરસાઇકલ, મને તેનો કોઈ અનુભવ નહોતો.
ટૂંકી સમજૂતી પછી, મેં ત્યાં મોટરસાઇકલ ચલાવી. તે મારી પાછળ હતો. હું હંમેશા સાવચેત રહ્યો છું. અમને કોઈ સમસ્યા થઈ નથી. પરંતુ હું પણ એકદમ આરામદાયક ન હતો.
જો શક્ય હોય તો, મને લાગે છે કે સૌથી મહત્વપૂર્ણ ક્રિયાઓમાં નિપુણતા મેળવવા માટે હું ત્યાં પહેલા ડ્રાઇવિંગના પાઠ લઈશ.
થાઇલેન્ડમાં મને મોટરસાઇકલ ચલાવવાનું ગમશે. પરંતુ હું ત્યાં વર્ષમાં માત્ર 1 મહિનો જ રહું છું. તેથી મને ડર છે કે મારે ફરીથી અને ફરીથી 0 થી શરૂ કરવું પડશે...
મને નથી લાગતું કે ફરજિયાત ડ્રાઇવિંગ પાઠનો વિચાર ખરાબ છે. અનુભવી મોટરસાયકલ સવારો માટે, મારા મતે એક સારી કસોટી પર્યાપ્ત કરતાં વધુ લાગે છે. બિનઅનુભવી ઉમેદવારો માટે - મારા જેવા - આ કરવું આવશ્યક લાગે છે.
મેં ટુરિસ્ટ વિઝા સાથે થાઈ મોટરસાઈકલનું લાઇસન્સ મેળવ્યું છે. પ્રથમ ઉદાહરણમાં 1 વર્ષ અને નવીકરણ પછી 2 વર્ષ માટે માન્ય.
કારણ કે મારી પાસે પહેલેથી જ 'વાસ્તવિક' (વાંચો: ડચ) મોટરસાઇકલ લાઇસન્સ છે -અને આંતરરાષ્ટ્રીય ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ પણ ખરીદ્યું છે- મારે માત્ર થોડા સરળ પરીક્ષણો કરવા પડ્યા હતા.
નોંધણી કરતી વખતે મને ઇમિગ્રેશન ઑફિસમાં ભરવા માટે એક કાગળ આપવામાં આવ્યો હતો, હું માનું છું કે મારા સરનામાની પુષ્ટિ થાય છે.
તેથી તમે સંપૂર્ણ પરીક્ષા લેવાનું વિચારી શકો છો.
આંતરરાષ્ટ્રીય ડ્રાયવર્સ લાયસન્સના આધારે પણ તમને "ટૂરિસ્ટ વિઝા" સાથે થાઈ ડ્રાઈવિંગ લાયસન્સ મળ્યાને કેટલો સમય થયો છે? અને આપણે એ પણ જાણી શકીએ કે આની કિંમત શું છે?
ઇમિગ્રેશનમાંથી રહેઠાણનો પુરાવો હાલમાં અપૂરતો છે કારણ કે પ્રવાસી ઘણીવાર સ્થળ પરથી ખસે છે. મારી જાણકારી મુજબ, થાઈ ડ્રાઈવિંગ લાયસન્સ મેળવવા માટે, તમારે એમ્ફીયુ પર નોંધણીનો દસ્તાવેજ રજૂ કરવો આવશ્યક છે. તે મૂળ પણ હોવું જોઈએ, નકલ નહીં. ક્યાંક સામાન્ય કહી શકાય કારણ કે ઉલ્લંઘનના કિસ્સામાં તેમને જાણ હોવી જોઈએ કે દંડ ક્યાં પહોંચાડવો. આ નોંધણી મેળવતી વખતે, સંભવિત ઘરના માલિક (સામાન્ય રીતે થાઈ, કારણ કે વિદેશી તરીકે ....) હાજર હોવા જોઈએ જેથી તેઓ સમસ્યાના કિસ્સામાં તેમનો સંપર્ક કરી શકે.
અલબત્ત, આપણે જાણીએ છીએ કે, તે દરેક જગ્યાએ TIT અલગ છે.
લગભગ 2 અઠવાડિયા પહેલાની વાત છે.
તે અનપેક્ષિત રીતે સરળ હતું; હું માહિતી માટે DLT (સોનગઢમાં) ગયો અને ઇમિગ્રેશન માટેનો પત્ર લઈને નીકળી ગયો.
થાઈ માલિકે સાઈન કરવા માટે ઈમિગ્રેશનમાં જવું પડ્યું કે હું ખરેખર ત્યાં રહું છું.
કુલ મળીને મેં ખર્ચ પર 1000 બાહ્ટ કરતાં ઓછો ખર્ચ કર્યો, જેમાંથી એક પણ બાહ્ટ 'ચાના પૈસા' નહોતા...
400 ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ (મોટરસાઇકલ અને કાર) માટે લગભગ 2, પત્ર માટે 5 બાહ્ટ, ઇમિગ્રેશનમાં કાયદેસર થવા માટેના દસ્તાવેજ માટે 200 અને નકલોના આખા ઢગલા માટે લગભગ 100 (આંતરરાષ્ટ્રીય ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ, પાસપોર્ટ, વિઝા પૃષ્ઠ, પ્રસ્થાન કાર્ડ અને થાઈ માલિકના ID અને તેની પુસ્તિકાની નકલો.)
હા હા, હું એવા મૂર્ખ લોકોમાંથી એકનો છું જેણે તેની ભાડાની મોટરસાઇકલ (125cc) સાથે અકસ્માત કર્યો હતો. હું ઘણી બધી (મોટે ભાગે ટ્યુન અપ) મોપેડ ચલાવતો હતો તેથી મને થોડો અનુભવ છે. હું જોખમો વિશે જાણતો હતો અને કોઈપણ રીતે તેની શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ રસ્તામાં એક છિદ્ર, સ્કૂટરના નાના પૈડા અને કંઈક અંશે સખત ફ્રેમ સાથે મળીને, મારા માટે ખૂબ જ વધુ પડતું હતું. અલબત્ત, મકાનમાલિકે મને મારી અપરાધની લાગણીને ખરીદવાની પૂરતી તક આપી છે.મારા મતે, આવકનું મોડેલ.
તે પછી કોહ સમુઇ પર હજી પણ નુકસાન વિના ઘણું બધું ચલાવ્યું. હું મારા પોતાના અનુભવ પરથી કહી શકું છું કે થાઈ ડ્રાઈવરો રસ્તાના અન્ય વપરાશકર્તાઓને ધ્યાનમાં લે છે. એમ્સ્ટરડેમમાં મને વધુ ધ્યાન આપવાની ફરજ પડી છે.
ટેક્સીઓ વડે દરેક વસ્તુ સુધી પહોંચવું અશક્ય છે. જો તમે અન્વેષણ કરવા માંગતા હો, તો સ્કૂટર એ પરિવહનનું એક ખૂબ જ સારું સાધન છે. અમલીકરણ સિવાય દારૂના નશામાં ડ્રાઇવરો સામે અલબત્ત કરવાનું કંઈ નથી. દરેક જણ જાણે છે કે તે કોર્સમાં કેવી રીતે કરવું, પરંતુ ડાબી બાજુએ ડ્રાઇવિંગ એ સ્પ્લિટ સેકન્ડમાં પણ કંઈક બીજું છે. તમે માત્ર તે કરવાથી શીખો.
થાઇલેન્ડમાં 6 અઠવાડિયાથી હમણાં જ પાછો આવ્યો; થાઈ ટ્રાફિક નિયમોનો કોર્સ? વિશ્વના સૌથી ટૂંકા અભ્યાસક્રમ માટે મજાક અથવા આમંત્રણ હોવું જોઈએ 🙂
પોલીસ મુખ્યત્વે વિદેશીઓને દંડ કરે છે અને હેલ્મેટ વગરના થાઈ લોકોને નહીં. તદુપરાંત, જાપાની પ્રવાસીઓ કોહ ચાંગ પર ફરીથી ભ્રમિત થયા, તેઓ હંમેશા દંડ મેળવે છે, હેલ્મેટ સાથે પણ, કારણ કે તેઓ ક્યારેય ફરિયાદ કરતા નથી અને યોગ્ય રીતે ચૂકવણી કરતા નથી.
પોલીસ ભ્રષ્ટ રહે છે, પરંતુ અમને પહેલાથી જ ખબર હતી
ત્યાં ઊભા રહીને તેને જોયું, 2 યુવાન રશિયન છોકરીઓ, જે મને નથી લાગતું કે અગાઉ પણ બાઇક પર આવી હોય, તાજેતરમાં ભાડે લીધેલી મોટરબાઈક પર લપસી ગઈ હતી. તે સંદર્ભમાં, હું કલ્પના કરી શકું છું કે કોહ સમુઇ પર મોટરબાઈક ભાડે આપતી કંપની, Watchara Promthong, અગાઉથી જાણવા માંગે છે કે શું સંભવિત ભાડૂત ખરેખર મોટરબાઈક ચલાવી શકે છે. જો કે, તે એ પણ જાણશે કે શું તેણે અને તે અન્ય તમામ પટેદારોએ (આંતરરાષ્ટ્રીય) મોટરસાયકલ લાઇસન્સ માટે પૂછ્યું હતું. છેવટે, તમારે કાર ભાડે આપતી વખતે પણ તે બતાવવું આવશ્યક છે. પરંતુ અલબત્ત તે પૈસાની બાબતની જેમ હંમેશા સારું છે; મોટરબાઈકના ભાડામાં અબજો બાથ સામેલ છે અને મને લાગે છે કે ભાડે આપનારાઓમાંથી થોડાક પાસે માન્ય ડ્રાઈવિંગ લાઇસન્સ છે. જ્યાં સુધી સરકાર ભાડા ક્ષેત્રની વર્તમાન સ્થિતિને સહન કરવાનું ચાલુ રાખશે ત્યાં સુધી થોડો ફેરફાર થશે અને ઘણા પીડિતો હજુ પણ પડશે. કીસની પ્રતિક્રિયા સાથે સંમત થાઓ કે મોટી સંખ્યામાં થાઈ રોડ યુઝર્સની 'ડ્રાઈવિંગ સ્ટાઈલ' બ્યુટી પ્રાઈઝને લાયક નથી.
હું હવે આઠ વર્ષથી સમુઇમાં રહું છું અને આ ખરેખર એક સારો વિચાર હશે, પરંતુ મને નથી લાગતું કે તે વ્યવહારમાં કામ કરશે. તમે હેલ્મેટ પહેરી રહ્યા છો તેની ખાતરી કરવા માટે અહીં નિયમિત તપાસ કરવામાં આવે છે, જેને જોવાની હંમેશા મજા આવે છે. જે કોઈ હેલ્મેટ નહીં પહેરે તેને દંડ થશે, વિદેશીઓ પણ તમામ થાઈ. માત્ર ડ્રાઈવર જ નહીં પણ પેસેન્જર પણ. વિદેશીઓ જેટલા થાઈઓ હેલ્મેટ વગર સવારી કરે છે, થાઈઓ હેલ્મેટ પહેરતા નથી. વિદેશીઓ સામાન્ય રીતે તેમની પાસે હેલ્મેટ હોય છે પરંતુ તે પહેરતા નથી, કેમ નહીં. હવે હું ભાગ્યે જ અહીં પાટો પહેરેલા થાઈ જોઉં છું, પરંતુ લગભગ દરરોજ વિદેશીઓ. બસ ધીમે ચલાવો અને બહાર જુઓ. બાય ધ વે, જ્યારે મારી લગભગ અથડામણ થઈ હતી તે હંમેશા એક વિદેશી સાથે હતી, બાજુની શેરીમાંથી બહાર આવીને મુખ્ય રસ્તા પર જવાનો પ્રયત્ન કરતો હતો અને પછી ખોટો રસ્તો જોતો હતો. તેઓ અહીં માત્ર ડાબી તરફ જ વાહન ચલાવે છે જમણી તરફ નહીં. માત્ર Samui પર પોલીસ વિશે, તમે તેમને લગભગ ક્યારેય જોશો નહીં. તમે અન્ય સ્થળો વિશે નિયમિતપણે વાંચો છો કે વિદેશીઓને તમામ પ્રકારની વસ્તુઓ માટે દંડ મળે છે. તમે હેલ્મેટ (હંમેશા એ જ જગ્યાએ) પહેરી છે કે કેમ તે તપાસવા સિવાય, તમારે દંડ મેળવવા માટે તમારા શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કરવા પડશે.
થાઈ ટ્રાફિક નિયમો વિશે બે કલાકનો સિદ્ધાંત પાઠ.
આ રીતે અનુવાદિત: પર્યટનને મારી નાખવાની બીજી રીત. હા, મેં થાઈલેન્ડમાં એક મોપેડ (વેલ, 125cc સ્કૂટર) પણ ભાડે લીધું હતું.
મારી પાસે તે સમયે મોટરસાઇકલનું લાઇસન્સ ન હતું.
પરંતુ મારા મતે તે તમારી પોતાની માનસિકતા પર આધાર રાખે છે, તેમાંથી ભાગ આવશે કે કેમ. મારા માટે આ વસ્તુ થાઈ ટ્રાફિકમાં કઠિન વસ્તુઓ કરવાને બદલે પટ્ટાયા વિસ્તારને શોધવાનો એક માર્ગ હતો.
અને અંધારા પછી વાહન ચલાવશો નહીં! બેંગ બનાવવા નથી માંગતા.
મેં લેખ "મોપેડ" માં ઘણી વખત વાંચ્યું
તે મોટરસાયકલ છે, મોટરબાઈક છે અને મોપેડ નથી, થાઈલેન્ડમાં 49,9ccની મોપેડ મળી શકતી નથી.
જોહાન
પ્રિય જોહાન,
મેં ઇરાદાપૂર્વક "મોપેડ" શબ્દ પસંદ કર્યો કારણ કે તે સૌથી સામાન્ય પ્રવાસી શબ્દ છે અને 49,9ccથી આગળનો ટેકનિકલ શબ્દ નથી.
fr.g.,
લુઈસ
વિશ્વમાં સુધારો કરો અને તમારા પોતાના મોટરબાઈક સવારો સાથે પ્રારંભ કરો.
જો, અકસ્માતો સર્જનારા 30 ટકા પ્રવાસીઓ ઉપરાંત, 70 ટકા પ્રવાસીઓ તેમના પોતાના દેશના છે, તો મને લાગે છે કે થાઈ લોકોએ ફરજિયાત ડ્રાઇવિંગ પાઠ અથવા રિફ્રેશર કોર્સ લેવો જોઈએ.
પણ હેલ્મેટ પર અથવા વગર પીણું પીને તેમને દંડ કરો.
મારા પતિ થોડાં વર્ષો પહેલાં હેલ્મેટ વિના નીકળ્યા હતા, કારણ કે તેણે સાવચેતી તરીકે તેને સેડલ પેડની નીચે રાખ્યું હતું અને તેને પહેરવાનું ભૂલી ગયા હતા,
મેં તેને આ વાત બતાવી, અને તે જ સમયે એક અધિકારી અમારી નજરમાં આવ્યો અને અમને બાજુ પર આવવા વિનંતી કરી.
મારા પતિને અઢીસો બાહ્ટ ચૂકવવા પડ્યા. કમનસીબે તેણે તે પહેલાં જ અમારા પીણાં માટે ચૂકવણી કરી હતી અને તેની પાસે પૂરતી રોકડ નહોતી. મેં કહ્યું કે હું તેની કિંમત ચૂકવીશ.
ના ના. તે દોષિત હતો તેથી તે "સજા" ને પાત્ર હતો. પછી, સજા તરીકે, તેણે હેલ્મેટ પહેરીને, ખૂણા પરના પોલીસ બૉક્સમાં, પંદર મિનિટ રાહ જોવી પડી, ત્યારબાદ તેણે તેના કાગળો પાછા મેળવ્યા અને તેને ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી. તેથી અંડરપેન્ટ લોલ. સદનસીબે મને શેરીમાં પેશાબ કરવા માટે ટિકિટ ન મળી.
તે અફસોસની વાત છે કે તે સમયે અમારી પાસે આઈ-ફોન ન હતો કે જેના વડે હું સોશિયલ મીડિયા પર અમારા બાળકો અને પૌત્ર-પૌત્રોને સીધો બતાવવા માટે ફોટો લઈ શકું. પરંતુ પછીની પ્રતિક્રિયાઓ આનંદી હતી.
ખૂબ જ સંભવ છે કે પ્રવાસીઓએ તે કહેવાતા પાઠ માટે વધારાની ચૂકવણી કરવી પડશે.
થાઈઓએ બજારમાં વધુ એક ગેપ શોધી કાઢ્યો છે. વિદેશીઓ/પ્રવાસીઓ પાસેથી પૈસા લેવા માટે વારંવાર નવા નિયમો અને કાયદા. મેં વાંચ્યું છે કે કોહ સમુઇ પર 30% અકસ્માતો વિદેશીઓ દ્વારા થાય છે. અન્ય 70%, વિશાળ બહુમતી, થાઈ છે. કદાચ પહેલા 70% નો સામનો કરવો વધુ સારું છે, પરંતુ હા, તે ખાતરી માટે કંઈપણ લાવશે નહીં.
શા માટે દરેક વસ્તુ હંમેશા પ્રવાસીઓના ખિસ્સામાંથી પૈસા કાઢવા સાથે સંકળાયેલી હોય છે? શા માટે તે હંમેશા પ્રવાસીઓની ગુંડાગીરી સાથે સંકળાયેલું છે?
શું તમને ખરેખર લાગે છે કે થાઈલેન્ડ માત્ર ઓછા પ્રવાસીઓને આકર્ષવા માટે બહાર આવ્યું છે? તેથી મને આશ્ચર્ય થાય છે કે શા માટે ઘણા લોકો પ્રવાસી તરીકે થાઇલેન્ડ આવવા અને વારંવાર પાછા આવવા માંગે છે?
આખરે... આખરે. જો 30% અકસ્માતો પ્રવાસીઓ દ્વારા થાય છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે બાકીના 70% અકસ્માતો થાઈ દ્વારા થાય છે. છેવટે તેઓ કબૂલ કરે છે.
કોહ સમુઇ મારા માટે સરળતાથી સુલભ હોવાથી, હું ત્યાં વર્ષમાં લગભગ 4 વખત આવું છું અને આ લગભગ 10 કે તેથી વધુ વર્ષો માટે. આ સમયગાળા દરમિયાન કોહ સમુઇ પરનો ટ્રાફિક ઘણો બદલાયો છે. રસ્તા પર વધુ અને વધુ કાર, બંને થાઈ અને વિદેશી ડ્રાઈવરો. અને આપણે થાઈઓ તરફ આંગળી ચીંધતા રહેવું જોઈએ નહીં. જો તમે દારૂના નશામાં ફરતા વિદેશીઓને ખવડાવતા હો, તો તમારે ઘણા પૈસા ખર્ચવા પડશે.
તે ભાડાના સ્કૂટર્સની પ્રાપ્ય ગતિને તકનીકી રીતે મર્યાદિત કરીને પ્રારંભ કરવાનું શ્રેષ્ઠ રહેશે (જે, જ્યાં સુધી હું ચિંતિત છું, બધા સ્કૂટર્સ માટે માન્ય છે). આવી મોટરસાઇકલ ભાડે લેનારા ઘણા વિદેશીઓને મોટરસાઇકલ ચલાવવાનો બિલકુલ અનુભવ નથી. પછી તેઓ તેમના ગધેડા હેઠળ 125CC વસ્તુ મેળવે છે અને "રસ્તાના રાજા" જેવો અનુભવ કરે છે. અને માત્ર 80-100 કિમી/કલાકની ઝડપે એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ જ્યાં સુધી કોઈ અણધારી ઘટના ન બને ત્યાં સુધી ઝગમગાટ... અને થાઈલેન્ડમાં ઘણા હોઈ શકે છે. પછી તેઓ એન્જિનની વર્તણૂક જાણતા નથી, તેમને સંભવિત સુધારાનો કોઈ ખ્યાલ નથી ... ના, સંપૂર્ણ બ્રેકિંગ, સામાન્ય રીતે ખોટી બ્રેક અને... તેના તમામ પરિણામો સાથે.
હું માત્ર પ્રવાસીઓને ઓછામાં ઓછું યોગ્ય માન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય ડ્રાઈવિંગ લાઇસન્સ રાખવાની સલાહ આપી શકું છું. કાયમી રહેવાસીઓ પાસે સામાન્ય રીતે થાઈ ડ્રાઈવિંગ લાયસન્સ હોય છે, સિવાય કે તેઓ ખૂબ હોંશિયાર ન હોય.
મૂળ સમાચાર લખાણ કહે છે કે 'વિદેશી પ્રવાસીઓની જરૂર પડી શકે છે', બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો: તે નિશ્ચિત નથી. બાકીના સમાચાર લખાણ પણ સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે આ એક વિચારણાના પગલાં છે.
તેથી કશું ચોક્કસ નથી, અને અહીં બ્લોગ પરની હેડલાઇન ખૂબ જ અકાળ છે.
થાઈ "ટ્રાફિક નિયમો" શીખવા માટે 2 કલાક 2 વર્ષ મોટા ભાગના ફરંગને થાઈ ટ્રાફિકની આદત પાડવા માટે પૂરતા નથી. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સંપૂર્ણ નોનસેન્સ અને જો પ્રવાસીઓ પોતે ઈચ્છે અથવા માંગે તો જ તે ઓફર કરવા માટે ઉપયોગી છે.