બેંગકોકનું ખળભળાટ ભર્યું શહેર પૂરજોશમાં છે. બેંગકોક મેટ્રોપોલિટન એડમિનિસ્ટ્રેશન (BMA) ફાડુંગ ક્રુંગ કાસેમ કેનાલના કિનારાને બદલવાના પ્રોજેક્ટ પર કામ કરી રહ્યું છે. આ મહત્વાકાંક્ષી પહેલ, જે આ વર્ષના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે, તેમાં હાલના માળખાને દૂર કરવા અને નવા પગપાળા અને સાયકલ પાથ બનાવવાનો સમાવેશ થશે. આ યોજના પરિવર્તનની તાજી હવાના શ્વાસની આશા લાવે છે અને સ્થાનિક સમુદાય અને પ્રવાસીઓ બંને માટે નવી અપીલનું વચન આપે છે.
જે નહેર હજુ સુધી નથી પરંતુ આવવી જોઈએ, તે થાઈ કેનાલ એસોસિએશન (TCA), ઉદ્યોગપતિઓ, સીઈઓ અને નિવૃત્ત સરકારી કર્મચારીઓના જૂથની ઈચ્છા છે.
વરસાદની મોસમની શરૂઆત પહેલા, લંગ એડી હજુ પણ મોટરબાઈક દ્વારા પોતાના પ્રદેશમાં એક નવી શોધ સફર કરવા માંગતો હતો. ના, શીર્ષક સૂચવે છે તેમ, નાઇલના સ્ત્રોતો શોધી રહ્યા છીએ, કારણ કે તે થાઇલેન્ડમાંથી વહેતું નથી પરંતુ ક્લોંગ હુઆ વાંગના સ્ત્રોતો તરફ વહે છે.
સરકાર અયુથયા અને થાઈલેન્ડની ખાડી વચ્ચે નહેર બનાવવા માંગે છે. જાપાન ઈન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી, RID અને DOH (ડિપાર્ટમેન્ટ ઑફ હાઈવેઝ) સાથે મળીને હાલમાં મેગા પ્રોજેક્ટની તપાસ કરી રહી છે જે રાજધાનીને પૂરથી બચાવે છે.
વાચકનો પ્રશ્ન: શીટ પાઇલની દિવાલ બનાવવાનો કોને અનુભવ છે?
અમારા ઘરની બાજુમાં ડ્રેનેજ કેનાલ છે. વરસાદ અથવા દુષ્કાળના પરિણામે બદલાતા પાણીના સ્તરને કારણે, વધુને વધુ જમીન કેનાલમાં ગાયબ થઈ રહી છે.
કોઈપણ જેણે ક્યારેય વોટર ટેક્સીનો ઉપયોગ કર્યો છે તે બેંગકોકમાં સેન સેપ કેનાલને જાણે છે. આ ભારે પ્રદૂષિત જળમાર્ગને સાફ કરવાની જરૂર છે.
ક્રા ઇસ્થમસ કેનાલ
સદીઓથી, માણસ હંમેશા શિપિંગ માર્ગો ટૂંકાવીને માર્ગો શોધી રહ્યો છે. થાઈલેન્ડ પાસે પણ આંદામાન સમુદ્રને થાઈલેન્ડના અખાત સાથે ક્રા ઈસ્થમસ કેનાલ દ્વારા જોડવાની સમાન યોજના છે. આ કેનાલ, આશરે 100 કિલોમીટર લાંબી, થાઈલેન્ડની સાંકડી ગરદનમાં, ચોમ્પુનની દક્ષિણે આયોજિત છે.