Intérieurs repensés du Boeing 747-400 China Airlines
Classe économique
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China Airlines est actuellement occupée par le soi-disant programme de rénovation de tous les avions B747-400.
Tous les nouveaux sièges de la classe économique seront équipés d'un système de divertissement personnel, d'une vidéo à la demande et d'une prise de courant PC intégrée au siège.
De plus, les sièges sont ergonomiques pour plus de confort et d'espace. Les nouveaux sièges de la Business Class peuvent être ajustés presque complètement à plat avec un angle de 160° et sont équipés d'écrans pour donner plus d'intimité aux passagers.
À partir du 15 janvier 2012, ces avions seront déployés sur la route d'Amsterdam par phases, avec le pronostic que tous les avions seront prêts d'ici la mi/fin mai 2012.
Bangkok Classe économique (billet aller-retour tout compris)
Départ le mardi, jeudi ou samedi : classe économique à partir de 696,57 €
Départ tous les autres jours : Ecoonmy Class à partir de 716,57 €
- La validité du billet est de 3 mois après le départ.
- Période de réservation jusqu'au 31 mars 2012 selon disponibilité.
- Période de départ : jusqu'au 30 juin 2012.
Tapeï Classe économique (billet aller-retour tout compris)
Départ le mardi, jeudi ou samedi : classe économique à partir de 777,09 €
Départ tous les autres jours : classe économique à partir de 797,09 €
- La validité du billet est de 3 mois après le départ.
- Période de réservation jusqu'au 31 mars 2012 selon disponibilité.
- Période de départ : jusqu'au 30 juin 2012.
Classe affaire
Classe Affaires (billet aller-retour tout compris)
Tarifs promotionnels Classe Affaires, départs tous les jours :
- Bangkok à partir de 1591,57 €
- Taipei à partir de 1882,09 €
- La validité du billet est de 3 mois après le départ.
- Période de réservation jusqu'au 31 mars 2012 selon disponibilité.
- Période de départ : jusqu'au 30 juin 2012.
Service Fast Track pour les passagers de la Classe Affaires
Tous les passagers de classe affaires à destination et en provenance de l'aéroport Suvarnabhumi de Bangkok (BKK) reçoivent un bon pour le service Fast Track au service d'immigration de cet aéroport. Les bons sont fournis par le personnel de cabine sur le vol Amsterdam-Bangkok ou à l'aéroport au départ de Bangkok-Amsterdam. Cela accélérera le traitement Thaï Bureaux d'immigration
Conditions:
- Passagers de classe affaires avec une réservation confirmée pour cette classe.
- Inclut le surclassement des passagers grâce aux miles Frequent Flyer.
- Un surclassement de la classe économique à la classe affaires proposé par China Airlines et les billets d'identité ne sont pas éligibles.
Mardi dernier, le 3 janvier, j'ai déjà volé de Bangkok à Amsterdam dans un China Airlines B747-400 avec le nouvel intérieur (Economy Class).
Belle histoire que les sièges sont « ergonomiques pour plus de confort et d'espace », mais le pas et la largeur sont (bien sûr) restés les mêmes, alors ne vous attendez pas à des miracles. L'appui-tête est maintenant réglable en hauteur et les « supports d'oreille » sont également devenus quelque peu réglables.
Il était bien sûr temps qu'un système de divertissement personnel soit intégré, donc ce n'est pas vraiment surprenant. L'information de vol sur le PSE n'a "aucune donnée" jusqu'à environ 30 minutes après le décollage et depuis le début de la descente, de sorte qu'elle ne fournit des informations que si cela ne présente pas d'intérêt. Je crois que je vais voler à 33000 5000 pieds pendant dix heures, mais si je m'embrouille pendant l'approche de Schiphol sans aucune visibilité, je veux en fait savoir si nous sommes à 500 XNUMX ou XNUMX pieds.
De plus, le service était un peu en dessous de la moyenne, pas de sac de mélange de riz / crackers aux cacahuètes, pas d'apéritif, seulement 1 (demi) verre de vin avec le dîner, pas de liqueur avec du café, pas de collation entre les deux, et nous avons été tourmentés pendant une heure et une à moitié par les – délicieuses – odeurs du petit-déjeuner, avant de nous laisser mordre à pleines dents juste avant la descente.
Bref, c'était 700.- EUR contre 1100.- EUR et autre chose avec KLM et je dois dire qu'avec China Airlines j'ai toujours l'impression qu'ils sont contents que vous voliez avec eux et qu'ils soient là supposent chez KLM que vous devrait être heureux que vous puissiez voler avec eux.
@ Je suis content de ne pas être dans le tourisme. J'ai entendu dire que les Néerlandais sont champions du monde du nagging. En fait, ce n'est jamais bon.
En Thaïlande, j'ai rarement quelque chose à redire, voir fransamsterdam.wordpress.com
Il n'y a que le reste du monde qui a tort. 🙂
@ Lol, je peux encore apprécier une réponse comme ça 🙂
Regardez les épisodes de l'émission Wie Is De Reisleider et frissonnez... 😉
Hey Frans, bien sûr, vous ne devriez pas vous attendre à ce qu'ils donnent le traitement Business en classe économique maintenant, n'est-ce pas ?
Les informations de vol me semblent familières. Cependant, il y a des entreprises qui le laissent du début à la fin.
Je ne les connais pas par coeur. (EVA ?)
Ensuite, vous savez exactement à quelle vitesse l'avion décolle et atterrit.
Air Berlin laisse le système allumé, même s'il fonctionne parfois à l'envers. Le lieu d'arrivée est alors le lieu de départ pour l'ensemble du voyage. Une compagnie aérienne japonaise a montré des images d'une caméra dans le nez. Tous les passagers n'ont pas aimé ça…
Avoir régulièrement un appareil photo dans le nez, par exemple à Singapour a/l. Emirates A380 est complètement magnifique, là vous avez 3 caméras où vous pouvez basculer entre, caméra de nez, de ventre et de queue. Le fait que KLM se présente comme une compagnie aérienne premium – du moins en termes de prix – est une plaisanterie. Ont-ils toujours ces projecteurs et écrans roulants sur le 747 ? Installer des petits écrans privés ici et là maintenant je crois. Singapore Airlines avait déjà son programme de divertissement Krisflyer avec écran privé au milieu des années 90, je me souviens. Cela fait maintenant presque 20 ans !
Apparemment, vous avez un préjugé sur le KLM Robert et vous ne l'avez pas piloté depuis des années. Il y a environ 2 ans, KLM a commencé à moderniser la flotte de B 747 et de MD 11. En décembre 2010, tous les avions étaient déjà équipés d'un nouvel intérieur et d'un nouveau système de divertissement. Quelque chose que China Airlines vient juste de commencer.
Depuis Bangkok, le prix que nous payons est de près de 35.000 700 bahts, en classe économique, alors que si nous devions réserver depuis Amsterdam, nous aurions perdu environ XNUMX euros. Bizarre différence de prix.
Beats!. Et parfois la différence est encore plus grande. Il y a quelques années, il était moins cher de voler avec BKK-AMS, mais maintenant c'est le contraire. En effet une différence de prix bizarre qui ne peut s'expliquer que par le yield management et le marketing.
Je voyage avec China Airlines depuis des années et je n'ai que des éloges à lui faire : dans le passé, les arrivées et les départs étaient toujours incertains, avec des heures de retard, mais plus ces dernières années. N'est-ce pas bien qu'ils rénovent les choses ? Je n'ai jamais eu de problèmes avec les boissons, j'ai toujours eu ce que je voulais et des collations supplémentaires disponibles toute la nuit. Bien sûr, il existe de meilleures compagnies aériennes, mais vous les payez plus cher. La dernière fois que j’ai été surclassé, c’était absolument fantastique. Non, pas une seule plainte de ma part
Ce n'est pas non plus une lamentation, mais plutôt une critique après un tel "publireportage". Chaque société a ses avantages et ses inconvénients, et cela peut aussi être très personnel ou exemplaire. Si je regarde maintenant ce que coûte un billet aller-retour en avril (songkran, ha sympa, mais quelqu'un d'autre peut ne pas l'aimer), il y a déjà une différence de 150.- EUR entre KLM et China Airlines, en faveur de cette dernière. Ce sera donc à nouveau CI066. Et il n'y a pas beaucoup de meilleures compagnies aériennes avec un vol direct vers BKK. Au fait, je me demande pourquoi vous avez volé avec CA toutes ces années si les arrivées et les départs étaient toujours incertains. Cela me semble assez important avec les avions. J'aurais changé d'entreprise.
Nous payons ici un billet semestriel gratuit (peut être important) 800.–EURO
Coûts à Amsterdam 1000.–EURO
C'est autre chose.
Je pense que CI à Bangkok commence avec des billets semestriels et pas plus courts.
S'avère être de 900 euros (36.000 XNUMX THB) sur demande.
J'ai juré par EVA pendant des années, j'ai volé deux fois avec la Chine, mais je n'ai vraiment pas aimé ça. KLM n'a jamais volé avec eux, ils se vendent hors du marché.
Il était donc vraiment temps de remplacer le très vieil intérieur. Je n'ai pas volé avec eux depuis des années à cause des sièges affaissés, des divertissements sur un écran de cinéma, de la restauration minimale, etc. Toutes choses que d'autres compagnies aériennes ont depuis longtemps abordées. La raison pour laquelle ils n'ont même pas regardé leurs prix ces derniers temps était le fait que - tout comme avec EVA - ils ont juste jeté des vols ces derniers temps.
Quoi qu'il en soit, maintenant qu'ils vont enfin faire quelque chose à ce sujet, je les y ramènerai à l'avenir lors du choix d'un vol.
Vous avez raison. L'ancien prix de septembre n'est plus. Voyage MOX 20 mars 35160 Baht.
Donc à Amsterdam 1000.==EURO
Marketing et autres taux de TVA peut-être.
Eh bien…..Je viens de réserver EVA pour février car le 777 a ses propres écrans. Personnellement, je pense que c'est un must pour un long trajet. A part ça je n'ai aucune expérience.
Chez CI, vous ne pouvez donc pas complètement supposer que vous avez une rénovation à Bangkok. Leurs prix sont généralement bons et les considéreront à nouveau une fois que toute la flotte aura été nettoyée.
Maintenant CI vole avec un 747 et EVA avec un 777. Cela fait aussi une différence.
En ce que?
La seule différence que je remarque, ce sont les différences de sièges entre les différentes compagnies aériennes.
Mais entre un 777 et un 747…
Le 777 est beaucoup plus moderne que le 747-400. CI vole en passagers complets, tandis qu'EVA vole en combi, donc moitié passagers, moitié fret. Si je me souviens bien, CI vole en configuration 3-4-3 et EVA en 2-4-2 (mais je ne suis pas sûr).
Oui c'est le cas.
Une économie 747 est 3-4-3 et une économie 777 est 3-3-3. Mais ce n'est pas vraiment quelque chose que vous remarquez en ce moment.
EVA a à la fois des combis (400C) et des 400 normaux.
Déjà volé d'AMS avec EVA avec un 400 normal. Je ne remarque pas non plus cette différence.
Le 747-400 a été produit jusqu'en 2005 et a été remplacé par le 747-800. Le 800 est en fait un 400 légèrement rallongé, et bien sûr techniquement à jour.
C'était plus à propos de moi, avez-vous remarqué quelque chose avec le vol ?
Beaucoup d'informations incorrectes sont données ici car un 777 économique d'EVA a également une disposition 3-4-3 et n'est jamais un avion combiné. Jetez un oeil sur le site de l'EVA. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Ils ont promis de le faire il y a des années, puis ils s'attaqueraient aux appareils un par un. Je volais encore avec la Chine à l'époque, mais je n'ai jamais vu ces écrans.
Recevez toujours une carte pour mon anniversaire de leur part et les dernières offres. L'année dernière, j'ai voulu réserver une telle offre, puis je les ai appelés mais il s'est avéré que je n'avais pas réservé. C'était à propos d'une tournée au Japon, mais ils ne pouvaient pas me dire quels hôtels nous allions visiter, alors j'en suis resté là et je ne lis plus ces e-mails.
Je pense qu'Eva vole aussi en 3-4-3. Et Air Berlin semble aussi faire le pas vers le 21ème siècle car elle a récemment eu un vol où chacun avait son propre écran de télévision ! Quel progrès, il suffit de mettre à jour un peu l'offre car je pense que le film 'quatre noces et un enterrement' est encore du moyen-âge.
ce qui est aussi intéressant :
http://www.seatguru.com
Vole avec la Chine depuis 8 ans et repartira avec la Chine dans 5 jours
Pendant toutes ces années, nous avons été bien traités et nous n'avons manqué de rien
Outre le prix, le plus important est que vous voliez en toute sécurité, les divertissements pendant le vol sont moins importants mais bienvenus.
Vous pouvez supposer que tous ceux qui volent vers la Thaïlande sont en sécurité de toute façon.
Je préfère payer un peu plus pour un espace décent pour les jambes, des divertissements, etc.
J'ai interviewé une fois l'auteur (allemand) du livre 'Runter kommen die immer'. C'était à propos de la maintenance des avions (après l'avoir lu, je ne me sentais pas très bien à bord de toute façon). L'auteur compare l'entretien à un élastique. Vous pouvez le tirer très loin… jusqu'à ce qu'il se casse. Chaque compagnie aérienne examinera le moyen le moins cher d'effectuer la maintenance dans le respect des règles.
En supposant que toutes les compagnies aériennes desservant la Thaïlande sont sûres ? Qu'en est-il de Philippine Airlines ? Ils volent également vers la Thaïlande, mais ne sont pas encore les bienvenus dans tous les aéroports européens.
Retour au sujet : l'intérieur repensé des 747-400 de China Airlines effectuant la liaison Amsterdam-Bangkok-Taipei. Je ne peux qu'en être heureux. Un peu plus de distraction pendant le long vol si vous ne voulez pas lire, dormir ou faire autre chose. Dommage que les informations de vol ne fonctionnent pas au décollage et à l'atterrissage. C'est ce que je trouve le plus intéressant, tout comme Fransamsterdam l'a dit ici. Pour le reste, j'espère que le système de divertissement personnel offre un vaste choix et peut fournir une distraction suffisante.
Cependant, je ne peux pas approuver le service de qualité inférieure. J'ai toujours reçu un sac de noix ou de crackers entre les deux et aussi toujours de l'eau, un jus de fruit ou autre chose, même quand je le demandais.
"En dessous de la norme" est peut-être un peu exagéré, mais j'ai raté quelque chose ici et là par rapport aux vols précédents. Et une personne est gâtée rapidement. La même expérience que quelqu'un a apparemment déjà vécue en octobre, voir
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Cette semaine, j'ai réservé AMS-BKK-AMS avec China Airlines pour un départ le 13 février et un retour le 19 février. First n'est plus proposé sur cet itinéraire. J'ai réservé des affaires et je viens réserver un siège au point où se trouvait First. Il me semble que cela garantit un appareil reconditionné ??? Je crois avoir lu ici que la différence entre économie et business serait grande chez CA…. Je pense que 1.600 XNUMX € pour les affaires est un prix très correct.
Bien sûr, la différence entre les économistes et les entreprises est grande. Des sièges plus grands et plus confortables, plus d'espace pour les jambes et une nourriture plus luxueuse. J'ai volé deux fois avec leur entreprise et ça me convenait. L'inconvénient est que vous payez toujours le double pour ces 12 heures.
J'ai volé en 1993 avec ci à l'époque avec le drapeau taiwanais sur la « queue » !
C'était une grande entreprise à l'époque et elle l'est toujours.