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- Johnny B.G.: L'interprète s'appuie sur un certain nombre de sources, mais il y a bien sûr bien plus encore. En Isaan depuis 50-60 ans r
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- Eric Kuypers: Robert, tu sais quelle est la taille de l'Isaan ? Dites NL trois fois, cela a donc du sens si vous donnez un peu de direction comme le pro
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- william-korat: Pendant la période sèche, la ligne se situe au bas de Bangkok et plus bas et à l'est de là, juste au-dessus du parc national de Khao Yai.
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- Rudolf: Cela dépend de ce que vous recherchez en Thaïlande, mais pour être honnête, vous n'avez pas beaucoup de choix à mon avis. Les grandes villes s'effondrent
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- Jacques: Il est préférable d'y aller entre novembre et février. Une personne asthmatique ne doit absolument pas venir ici de mars à mai.
- GeertP: Cher Ronald, je suis tout à fait d'accord avec ton histoire, j'apprécie aussi la cuisine thaïlandaise tous les jours et même après 45 ans de cuisine thaïlandaise
- Eric Kuypers: Wilma, le mauvais air n'est pas présent dans toute la Thaïlande. La Thaïlande représente plus de 12 fois les Pays-Bas ! Ce sont les grandes villes (trafic) et certaines
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Accueil » Billets d'avion » Orient Thai achète douze avions russes
Orient Thai achète douze avions russes
La compagnie aérienne thaïlandaise Orient Thaïlandais a signé un accord pour l'achat de douze Sukhoi Superjets bimoteurs.
La commande d'avions de ligne régionaux auprès de l'avionneur russe Sukhoi Civil Aircraft s'élève à trois cents millions de dollars, rapporte ITAR-TASS.
Les avions SSJ100-95B doivent être livrés à la compagnie aérienne thaïlandaise entre fin 2011 et 2014. L'avion peut accueillir jusqu'à 95 passagers.
Les Superjets seront déployés sur le réseau de liaisons intérieures d'origine de One-Two-Go, une ancienne filiale d'Orient Thai. Les avions de ligne régionaux remplacent progressivement les MD-80, qui seront utilisés à des fins d'affrètement.
source: Actualités aéronautiques
Un avion de ligne russe, hein ! Eh bien, une raison de plus de ne jamais voler avec ce club. Dans les années XNUMX, j'ai beaucoup voyagé à travers les pays du bloc de l'Est et malheureusement, il fallait – on ne pouvait pas faire autrement – monter dans un Ilyushin ou un Tupulev.
Le premier incident a eu lieu lorsque j'ai volé avec l'Interflug est-allemand d'Amsterdam à Leipzig. Nous n'avons pas atterri à Leipzig, mais à Dresde, car juste avant notre atterrissage prévu à Leipzig, un avion du même type, venant de Paris, s'est écrasé.
Plus tard, une fois de Prague à Varsovie avec un petit Antonov de LOT, la fierté polonaise, a eu un retard (panne de moteur) et a changé de réservation sur un avion de la société tchèque CSA. Quelques jours plus tard, j'ai appris que l'avion que j'allais initialement prendre s'était écrasé après le départ.
Après un vol d'Amsterdam à Moscou avec Aeroflot, vol ennuyeux, opération ennuyeuse, j'ai appris qu'un avion du même type s'était écrasé sur deux aéroports de Moscou la veille et le lendemain.
Dans l'ensemble, les avions de ligne russes avaient une très mauvaise réputation et ont peut-être été améliorés par l'ingéniosité technique, mais pas vu moi !
Quand on regarde les photos, l'avion a l'air super moderne. Je pense que c'est bon techniquement. Ou il doit y avoir des problèmes de dentition. Mais cela arrive aussi avec Airbus.
Si seulement le manuel du pilote n'est pas en russe 😉