"Suppléments carburant des compagnies aériennes répréhensibles"
Malgré le prix extrêmement bas du pétrole, la majorité des compagnies aériennes répercutent toujours les suppléments carburant sur les passagers.
Cela ressort clairement des recherches menées par l'organisation de voyages d'affaires VCK Travel. Les compagnies aériennes au départ d’Amsterdam ont été scrutées. L’étude montre également qu’Emirates applique les suppléments carburant les plus élevés.
"Le supplément carburant est éthiquement répréhensible", déclare Ed Berrevoets, directeur de VCK Travel. «Il y a dix ans, lorsque le prix du pétrole a augmenté si rapidement qu'il était impossible de se prémunir contre cette hausse, la surtaxe carburant a été introduite. Ce supplément carburant visait à maintenir les vols rentables et abordables à une époque où les prix du pétrole étaient extrêmement élevés. Les compagnies aériennes semblent ignorer consciemment qu’il s’agit d’un supplément temporaire. Le carburant a déjà été calculé dans le prix du billet et le voyageur paie désormais un supplément. Si, avec la faiblesse des prix du pétrole, vous avez besoin de suppléments supplémentaires pour voler de manière rentable, vous devez examiner votre propre modèle économique d’un œil plus critique. Sinon, le voyageur est la victime.
Les recherches de VCK Travel montrent que dans de nombreux cas, le terme « supplément carburant » a été remplacé par Carrier Imposed Surcharge pour le montant identique. Cela indique que la surtaxe carburant n’a en fait pas été supprimée. On ne sait pas non plus en quoi consiste ce supplément et pourquoi les coûts ne sont pas simplement inclus dans le prix du billet. Ce serait moins déroutant pour le voyageur, selon VCK Travel.
En novembre 2015, KLM a pleinement intégré dans ses tarifs le Carrier Imposed Surcharge pour les vols intra-européens.
Si vous payez pour le vol, peu importe comment vous l'appelez.
Il suffit de regarder le montant total.
Et force est de constater que cela a diminué ces dernières années.
Je pensais - mais je ne suis pas entièrement sûr - que c'était important pour les miles bonus.
Mais je ne l'ai pas utilisé depuis des années.
Ils donnent un billet gratuit, mais vous devez payer le supplément carburant.
Il s’agit alors d’une inflation artificielle de la valeur des miles.
Alors ils puisent dans la tirelire des voyageurs fréquents.
Quoi qu'il en soit, c'est également le cas des miles aériens en magasin.
Ceux-ci sont également devenus de moins en moins précieux au fil des années qui ont suivi leur introduction.
Eh bien, l'année dernière 2015, j'ai à peine vu les prix des billets pour Bangkok comme en 2013/2014.
Le prix moyen d'un siège sur un vol a quelque peu baissé, mais il n'y a pratiquement pas eu de bonnes affaires, comme Etihad l'a fait en 2014 avec des billets à mâchoires ouvertes pour environ 400,00 €.
Je voyage habituellement avec KLM, mais je ne pouvais plus y réserver de billets à moins de 500,00 €, contrairement aux années précédentes.
Malgré le pétrole désormais très bon marché.
Il y a quelques années, vous payiez 700 à 800 euros pour le vol.
Le prix des vols n’est pas uniquement déterminé par le carburant.
Il existe également d’autres coûts (taxes et prélèvements par exemple) qui augmentent.
De plus, le prix du kérosène ne doit pas nécessairement correspondre à celui du pétrole.
Cela dépend simplement de ce que le pétrolier produit à partir de sa raffinerie.
Étant donné que les vols bon marché signifient généralement PLUS de vols, il se pourrait bien que le kérosène soit moins largement disponible que le pétrole et donc relativement plus cher.
Le pétrole brut est différent dans chaque zone d’extraction.
Le brut peut contenir de nombreux hydrocarbures légers mais aussi lourds.
Les gens achètent là où un profit peut être réalisé sur le marché de l’offre et de la demande.
Le kérosène est un composant largement présent dans toutes les qualités de brut, il n’y a donc aucune raison de le maintenir cher, à l’exception du stock de kérosène.
C’est vrai en soi, mais si vous raffinez un baril de pétrole, vous produisez également d’autres substances que le kérosène.
Le raffinage doit être organisé de manière à ce que vous ayez le moins de surplus possible de substances que vous ne pouvez pas vendre à ce moment-là.
Ainsi, s’il existe une très forte demande de kérosène, vous risquez de vous retrouver avec un excès d’essence dont vous ne pourrez pas vous débarrasser.
Le processus de raffinage peut désormais être contrôlé dans une certaine mesure, mais pas indéfiniment.
Alors pour lutter contre le surplus d’essence, on peut rendre le kérosène plus cher.
Surcharge carburant ou pas – les 500 euros que vous évoquez restent bien entendu un prix bas pour un vol aller-retour sur une telle distance.
c'est une manière déguisée d'offrir au voyageur un tarif réduit. Il est même très étrange que Bangkok Airways ne facture PAS de supplément pour les vols intérieurs (le gouvernement n'y est pas autorisé), mais qu'elle facture des frais à l'étranger. Par exemple, vous payez un supplément carburant pour Vientiane, qui est plus proche que Chang Mai. Air Asia en particulier possède un brevet à ce sujet. Parfois, les suppléments sont plus élevés que le prix du billet proposé. Soyez donc très attentif.
Le voyageur sert donc aussi de vache à lait !
Tout comme la mesure « temporaire » du quartier du chef, cette mesure « temporaire » n’expirera jamais !
Avoir un bon vol!
En novembre, j'ai réservé en ligne un billet KLM pour BKK-AMS-BKK pour février/juin 2016 pour
total 30.460 20.450 THB. En panne, je paie 400 XNUMX B pour le vol, XNUMX B pour les frais de réservation,
8100 B pour SURCHARGE INTERNATIONAL IMPOSÉ PAR LE TRANSPORTEUR.
en outre 700 et 495 B pour le service passagers de l'aéroport, 405 pour les frais de sécurité, 70 pour les frais d'utilisation anticipés des passagers, 20 pour le supplément de bruit.
Certains suppléments semblent encore raisonnables, mais le supplément Transporteur évoqué me semble effectivement plus
un joli bonus pour KLM.
Comment pouvons-nous protester contre cela ? Boycotter?
Je me suis envolé pour la toute première fois en Thaïlande en 1976 avec SABENA (escale à Bombay pour faire le plein) et le billet m'a coûté un peu plus de 24.000 600 BEF. Désormais, je paie rarement plus de 24.000 €... soit un peu plus de XNUMX XNUMX anciens BEF.
Je pense que la discussion sur le supplément carburant est plutôt hors de propos. Comme mentionné ci-dessus, le prix moyen des vols a effectivement baissé. En outre, les compagnies aériennes tentent également de tirer profit de leurs opérations.
Voici un exemple simple pour un vol court européen (BRU-TXL) avec Brussels Airlines ;
prix total : 69,79 €
prix du vol : 3,00 €
taxes et suppléments : 66,79 €
Contrairement à certains ici, je comprends que cette compagnie aérienne ne volera pas pour 1,50€ par personne/par vol.
Oui, bien sûr, c'est très simple. Si vous annulez la surcharge carburant, c'est parce que le prix du pétrole a fortement baissé et aussi parce que les moteurs d'avions modernes consomment beaucoup moins de carburant. Les entreprises admettent qu’elles ont trop calculé depuis des années. Ensuite, je dis : regardons à quel point le prix du pétrole était élevé lorsque vous avez introduit le supplément carburant et utilisons ce point de départ pour calculer la réduction sur le carburant que vous devriez maintenant accorder, ainsi que l'utilisation plus économique des moteurs dans le calcul. .inclure les coûts de carburant dans le calcul. Cela ne me semble pas si compliqué.
Ou est-ce une trop bonne idée. Après tout, les compagnies aériennes admettraient qu’elles facturaient trop cher au client. (en néerlandais, le client a été escroqué)
Antonius
Réjouissons-nous simplement que le lobby environnemental/climatique n’ait pas encore réussi à imposer le paiement de la TVA et des accises sur le pétrole utilisé dans l’aviation civile.
De nombreuses compagnies aériennes achètent du pétrole dans le cadre de contrats à terme, de sorte que la baisse du prix du pétrole ne sera probablement (partiellement) répercutée qu'au cours de cette année.
600 € pour 19.000 3.2 kilomètres équivalent à moins de XNUMX centimes par kilomètre. C'est très bon marché, peu importe comment vous le regardez et c'est l'une des bonnes choses des temps modernes pour laquelle vous ne devriez pas perdre le sommeil trop longtemps.