Quand les tramways circulaient encore à Bangkok
Tramways à Bangkok
Dommage qu'il n'y ait plus de trams à Bangkok depuis 1968, car je pense que le tram est un formidable moyen de transport en commun.
Lors de mon premier emploi dans le monde des affaires, je vivais à Amsterdam et me rendais au bureau en tram. Même lorsque j'ai déménagé à Alkmaar et que je suis allé à Amsterdam en train, j'ai pris le tram (ligne 17) pour aller travailler depuis la gare. Je peux écrire une histoire séparée à ce sujet, mais je me limiterai au fait que je connais tout le réseau de tramway d'Amsterdam - à l'exception des extensions très récentes.
Le tramway à Bangkok
À Bangkok, le tramway a fonctionné de 1888 à 1968. Contrairement à la plupart des autres pays, le tramway est apparu avant le train. À Bangkok, le premier tramway à chevaux a fonctionné en 1888, suivi d'un chemin de fer de quartier en 1893, la même année où ledit tramway à chevaux a été électrifié. Le tramway électrique de Bangkok a été le premier de toute l'Asie en 1893, avant le Japon. Des tramways sont ensuite apparus à Thonburi et Lopburi, mais toutes ces compagnies de tramway ont disparu depuis longtemps.
En 1953, la Metropolitan Electric Authority (MEA) envisageait d'introduire des trolleybus. Cependant, le plan pour y parvenir s'est avéré trop ambitieux et les tramways ont pu rester. Six tramways en aluminium ont été donnés à la ville de Lopburi en 1955, où MEA a ouvert une ligne de tramway cette année-là. En 1961, la ligne Silom, qui était la moins fréquentée, a été supprimée en tant que première ligne du réseau de tramway. Les rails libérés seraient utilisés pour doubler les voies de New Road, qui était en cours de reconstruction.
La même année, cependant, alors que le trafic routier avait considérablement augmenté, le gouvernement décida, sur les conseils de la MEA, de supprimer complètement le service de tramway, ce qui eut pour résultat la fermeture des autres lignes en 1962 et 1963, à l'exception d'une peu d'itinéraires moins de trafic sur le chemin. Elle concernait la partie sud de la ligne Dusit entre le dépôt de Sapandam et NaPhraThat et la ligne périphérique est autour de la vieille ville entre Thanon Phra Athit et son point d'intersection avec la ligne Bang Kholaem. Via la voie de la ligne Silom à Thanon Bamrung Muang, les wagons de cette ligne pouvaient également rejoindre le dépôt de Sapandam. 16 voitures à moteur distinctes étaient disponibles pour ces itinéraires jusqu'à ce que le rideau tombe sur eux le 30 septembre 1968.
J'ai pris ce morceau d'histoire d'un site Web, où vous pouvez lire le texte en anglais et voir de belles photos des tramways à Bangkok : www.oivb-public-transport-in-image.nl/
Voir une autre belle vidéo des jours passés ci-dessous:
Jusqu'à récemment, populaire à Chiang Rai était le tramway électrique silencieux sur roues avec un klaxon normal.
Vieux haut, oui.
Avec la disparition des touristes, le tour en tram a désormais également disparu.
Cher Gringo, connaissez-vous le livre sur le tramway de Bangkok (titre : Bangkok Tramways Eighty Years 1888-1968 With local Railways and Lopburi trams and the old intercity trams and the old intercity trams) ? ère du tramway Aussi des photos de la compagnie de tramway de Lopburi.
Non Dick, je ne connais pas le livre, mais il me semble intéressant.
Donnez-moi plus de détails, le numéro ISBN et tout, et où l'acheter.
Livre assez cher : https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
Google est ton ami Bert :
Titre Tramways de Bangkok : quatre-vingts ans 1888-1968 : avec les chemins de fer locaux et les tramways de Lopburi
Auteurs Erik van der Spek, Wisarut Bholsithi, Wally Higgins
Editeur White Lotus Press, 2015
ISBN974849537X, 9789748495378
Longueur 164 pages
Quelle vidéo amusante et intéressante! Merci.