La Thaïlande est profondément endettée
Le parlement débattit âprement pendant deux jours, mais le résultat du vote était déjà certain d'avance. Hier, la Chambre des représentants a donné son feu vert au plan d'infrastructure du gouvernement, qui empruntera 7 2 milliards de bahts au cours des XNUMX prochaines années.
Mais le débat parlementaire n'est pas encore terminé. Une commission vérifiera le projet de loi, pour lequel elle disposera de 30 jours, puis il sera discuté (et voté) dans un deuxième et un troisième mandat.
Selon l'Institut thaïlandais de recherche sur le développement (TDRI), le pays risque fort d'entrer dans un cercle vicieux de la dette, à l'instar de nombreux pays européens qui peinent à financer leurs déficits budgétaires. Non seulement les 2 50 milliards de bahts (remboursables dans 30 ans) pèsent lourdement sur la Thaïlande, mais aussi des programmes populistes tels que le remboursement d'impôt pour les acheteurs d'une première maison et d'une première voiture, le programme de santé de XNUMX bahts, les trajets en bus gratuits et le système d'hypothèques sur le riz, très discuté et très controversé.
L'économiste Somchai Jitsuchon s'attend à ce que la dette nationale de la Thaïlande dépasse le plafond (légal) de 60 % du produit intérieur brut, à moins que l'économie ne croît de plus de 6 % par an. "Lorsque l'économie croît plus lentement, de 4 à 5 %, la dette nationale peut monter en flèche car le système fiscal du pays est très sensible à la croissance économique."
Les infographies ci-jointes montrent comment le gâteau est divisé et quels travaux sont impliqués.
(Source: Poste de Bangkok, 30 mars 2013)
Il me semble très intéressant de savoir quelles entreprises réaliseront ces mégaprojets d'infrastructure et dans quelle mesure les entreprises des politiciens du PT - de nombreux membres du cabinet et des députés du PT ont des entreprises - peuvent finalement être liées aux entreprises de mise en œuvre.
Déjà une double voie vers Hua Hin en 2017 ? Et laisser le train à grande vitesse passer dessus en 2018 ? Alors ils sont certainement déjà en train de construire très fort. Ce serait une réussite dont les Pays-Bas pourraient s'inspirer. Là, il n'est toujours pas possible de s'entraîner à pleine vitesse vers Paris, malgré le fait que la construction du train à grande vitesse a commencé en 2000.
C'est encore difficile avec ces gros montants. Un billion thaïlandais est un billion européen. C'est une bonne chose que je n'aie pas beaucoup d'argent en banque, tu serais confus.
Pour votre information, que ce n'est pas possible aux Pays-Bas, pensez à la ligne Betuwe, en Thaïlande on appelle ça la corruption, pour moi aux Pays-Bas l'ignorance ?
Pensez à la construction de la ligne de l'aéroport vers la ville, combien de temps cela nous prendrait-il ?
Cher Jansen
Le retard dans la construction du Betuwelijn et de la HSL Amsterdam-Anvers n'était en grande partie PAS dû à la construction.
Le retard était dû à des problèmes d'expropriation, des problèmes de participation, des problèmes environnementaux, des problèmes politiques, bref, des problèmes externes.
Je ne m'attends pas à ce que cela se produise en Thaïlande.
Et construire un kilomètre de LGV peut se faire en 15 jours, tout compris.
Dans quelle mesure les « paiements à des tiers » peuvent entraîner des retards ?
Les problèmes que vous avez décrits sont ce que je veux dire.
Ne doutez pas des entreprises de construction, mais de ce qui se passe autour d'elles.
Salutations de Thaïlande.
Dans une lettre soumise au Bangkok Post, l'écrivain a noté qu'il manquait un morceau de gâteau à l'infographie avec les montants : ce qui coule en pots-de-vin.
Je ne crois pas non plus que le calendrier de construction de toutes ces lignes puisse être correct. La planification à elle seule prendra des années. Hua Hin en 2017 ? Peut-être 2020.
Indépendamment de ce qui reste accroché à la proue et si tout sera transparent, je pense toujours que l'ensemble du projet est économiquement justifié. Une bonne infrastructure est très importante pour une économie en croissance. Ces montants vous donneront le vertige alors mettons les choses en perspective.
La Thaïlande a un produit national brut de 345 milliards USD (FMI, 2011). 25 % de ce montant est investi chaque année (en Chine, ce pourcentage est de près de 50 % et aux États-Unis de très maigres 15 %). Au total, 80 milliards de dollars sont investis annuellement en Thaïlande, les projets en question ajouteront 7 milliards de dollars supplémentaires chaque année pendant 10 ans.
Un autre calcul. 7 milliards de bahts seront dépensés en 2 ans, soit 300 milliards de bahts par an et donc 5.000 XNUMX bahts/habitant/an, donc ça a l'air beaucoup plus propre (je ne compte pas les intérêts).
De plus, il est très important de faire la distinction entre les dépenses de consommation et d'investissement, toutes les dépenses du gouvernement ne sont pas « populistes ». Le programme de santé de 30 bahts est bien, faciliter l'accession à la propriété est un investissement, le transport par bus gratuit, appelez cela une subvention, seulement ce système d'hypothèque sur le riz est purement consommateur, ce qui n'aidera pas les agriculteurs à long terme. Cet argent aurait pu être mieux dépensé dans des investissements judicieux.
Comptable Tino N'incluez pas les intérêts? De cette façon, je peux aussi me compter riche. J'ai lu une fois le montant de 3 XNUMX milliards de bahts en paiements d'intérêts, mais il n'a pas été indiqué sur quel pourcentage cela était basé. C'est peut-être plus et certainement pas moins. Vous écrivez que les agriculteurs ne s'entendent pas à long terme avec le système d'hypothèques sur le riz. N'hésitez pas à écrire dès maintenant Seul un petit nombre d'agriculteurs bénéficie du système ; surtout les propriétaires terriens. Sans parler de la corruption associée au système.
Vous avez tout à fait raison au sujet du système d'hypothèques sur le riz.
En ce qui concerne le montant total des intérêts sur ces 2 billions de bahts, j'ai lu des montants allant jusqu'à 5 billions, en fonction entièrement du montant que vous remboursez et du taux d'intérêt. Si vous supposez 7 % d'intérêt par an sur le montant total de 2 2.500 milliards, cela représente 10 XNUMX bahts supplémentaires par an et par habitant, soit moins de XNUMX bahts par jour en moyenne !
Bien sûr, la Thaïlande est endettée, je pense juste que «profondément endettée» et ces scénarios Doomsday sont très exagérés. Si les taux d'intérêt n'augmentent pas de façon spectaculaire et que l'économie thaïlandaise continue de croître de 5 à 7 % par an, il n'y aura pas de problème et la Thaïlande disposera d'un beau réseau ferroviaire dans 10 à 15 ans. Je vous invite par la présente à voyager en première classe de Bangkok à Chiang Mai en train à grande vitesse à mes frais dans 10 ans !
@ Tino J'ose défendre l'expression "profondément endetté", car en plus de ces 2 billions de bahts plus les intérêts, il existe de nombreux stratagèmes qui coûtent de l'argent. Des gens qui en savent plus que moi à ce sujet soulignent que le pourcentage de la dette publique utilisé par le gouvernement est manipulé. Ce n'est pas si difficile, comme la Grèce l'a prouvé. Je suis tout à fait d'accord avec vous que la Thaïlande a besoin d'un meilleur réseau ferroviaire. Il a été très négligé pendant des décennies.
Dick et Fluminis,
Je suis resté coincé dans un nid de guêpes, mes excuses. Mes connaissances en économie sont en effet très limitées. Si le FMI et l'UE n'ont pas non plus remarqué la manipulation grecque, je ferais mieux de me taire. S'appuyer uniquement sur votre bon sens ne suffit pas dans ce problème.
Désolé Tino, mais tu devrais relire attentivement tes leçons d'économie.
Vous vous trompez complètement sur tous les points que vous mentionnez concernant les dépenses de consommation et d'investissement.
Le système hospitalier de 30 bains est bien sûr une blague et d'autres paient la facture. De plus, je sais par un médecin que les gens donnent souvent des analgésiques là où de vrais médicaments sont nécessaires, mais ils ne sont pas du tout autorisés à les écrire à la direction car ils coûtent de l'argent, l'utilisation à l'hôpital n'est pas un investissement pour la consommation.
Transport en bus gratuit, laissez-moi croire au mythe selon lequel il existe une chose telle que gratuite, mais consommatrice.
Une maison est une consommation (surtout en Thaïlande où les gens l'utilisent) et non un investissement, même si les gouvernements aimeraient que vous le croyiez.
Et s'endetter en tant que pays au profit de vos électeurs (les agriculteurs) est aussi amoral que l'enfer. Laissez les enfants payer pour le plaisir d'aujourd'hui !
Tout le meilleur. Ensuite, la Thaïlande sera à nouveau bon marché pour voyager. Moins bon pour les Farangs qui y vivent. Ils essaieront probablement de leur extorquer plus d'argent. Il ne faudra pas longtemps avant que tous les pays aient trop de dette publique. Je me demande ce qui se passera alors.
"Pas si bon pour les Farangs qui y vivent. Ils essaieront probablement de leur extorquer plus d'argent » – je pense que c'est l'inverse.
Si l'eau arrive jusqu'à votre taille, pourquoi ne pas aller plus loin jusqu'à ce que l'eau arrive jusqu'à vos lèvres.
Une croissance économique prévue de plus de 6 % est un jeu d'enfant… pensent-ils.
Mais les produits fabriqués en Thaïlande ont une faible valeur ajoutée et il y a beaucoup de concurrence, notamment sur le marché du riz.
Établir et produire une entreprise pour l'exportation de produits thaïlandais est un désastre bureaucratique. Ils vont donc à l'encontre de leur propre économie et de leurs exportations.
Comme la Grèce, le pays a une fonction publique gigantesque et comme vous le savez, le gouvernement ne compte pas dans le produit intérieur brut, mais les dépenses publiques comptent, mais elles sont généralement italiennes.
Je l'ai écrit avant "La fierté vient avant la chute". Ce montant de prêt coûtera aux Thaïlandais dans 5 ans, surtout si les voyageurs réguliers de Bangkok à Changmai n'atteignent pas les 34.000 XNUMX (tel que calculé) TVH quotidienne.
34.000 6.000.000 chaque jour signifie que la moitié de Bangkok (2.000 XNUMX XNUMX) doit se rendre à Changmai chaque année pour baht XNUMX XNUMX. Selon un Thaïlandais, le ratio BKK-Changmai peut être comparé à Amsterdam par rapport à Rotterdam.
Mais croyez-vous que 17 trains de 1,000 15 personnes (1 rames) monteront et descendront chaque jour. J'ai vu ça une fois dans ma vie et c'était à Efteling.
Pourquoi ne construisent-ils pas d'abord 1 trajectoire, mais sautent directement dans le grand bain.
L'Asie n'est pas l'Europe, avec d'autres pays qui interviennent pour aider.
Je crains que la Thaïlande ne veuille renouveler le pays, mais le pays est plus prêt pour l'emploi, l'exportation et la production de produits de haute qualité.
La politique en Thaïlande, tout comme aux Pays-Bas, concerne des questions qui ne sont pas dans l'intérêt direct du citoyen.
Il faudra encore un certain temps avant que la Thaïlande ne commande également des sous-marins.
Oh, une personne avertie compte pour deux.
Je lis ici qu'il y a un remboursement d'impôt pour les acheteurs d'une première maison.
Cela s'applique-t-il également si vous faites construire une maison, est-ce également déductible ?
Quelqu'un peut-il m'en dire plus à ce sujet?
Pour être honnête, je ne sais pas si le règlement s'applique toujours. Mais vous n'êtes pas éligible car vous ne payez pas d'impôt sur le revenu en Thaïlande. Le dispositif n'est donc intéressant que pour une population restreinte. Les Thaïlandais qui gagnent moins de 15.000 XNUMX bahts par mois ne paient pas d'impôt sur le revenu, il n'y a donc rien à rendre.
Le gouvernement thaïlandais conseille d'emprunter 3 XNUMX milliards de bahts.
Pour le développement de l'emploi et éventuellement des coûts plus élevés dans la construction de la nouvelle infrastructure (voir notre Delta Works).
Pourquoi?
Qu'ils se mouillent avec 3 100 milliards est certain à XNUMX %.
Pouvons-nous faire des échanges de ratio euro-baht et le baht remonte à 60 pour un euro. Sommes-nous (Européens) mieux lotis ?
Do gouvernement thaïlandais.
PS L'avantage pour la Thaïlande est que sa position concurrentielle dans le commerce mondial deviendra bien meilleure. Il ne s'agit que des têtes des Thaïlandais, mais selon le gouvernement thaïlandais c'est un détail car il y a un train super rapide.