Motos Ducati à Pattaya
A quelques centaines de mètres de chez moi, ici à Pattaya, une succursale de motos Ducati a récemment ouvert ses portes. Vous pouvez le trouver sur Third Road, de Pattaya Klang à Pattaya Nua, juste après le feu à mi-chemin sur la droite dans un complexe d'appartements nouvellement construit.
Ducati a déjà des concessionnaires à Bangkok, Phuket et Udon Thani, c'est donc la quatrième branche de cette marque italienne de motos.
Maintenant, je n'ai rien avec ces grosses motos moi-même, mais cela semblait être une bonne nouvelle pour les nombreux passionnés de motos de Pattaya et des environs. Bien sûr, je vois aussi régulièrement les nombreuses Harley, Kawasaki, Honda, etc. et aussi quand un club de motards roule à nouveau sur Beach Road, je pense que c'est plutôt agréable à voir, mais je préfère laisser conduire ces monstres à d'autres.
Je n'avais jamais remarqué Ducati ici, ils devaient être là dans les clubs de motards, mais dans une bien moindre mesure. Jusqu'à ce que vous commenciez à faire attention, car comme je passe régulièrement devant ce concessionnaire Ducati, je continue de voir une moto de cette marque.
Ducati Motorcycle Club Thaïlande
Il semble qu'il y ait de plus en plus d'intérêt pour Ducati Thaïlande et il y a aussi un vrai Ducati Motor Club. Voir la vidéo ci-dessous d'une de leurs rencontres.
Histoire
Mon beau-père était un grand fan de moto de son vivant. Il était motocycliste bien avant que le mot n'existe. Il a parcouru de nombreux kilomètres sur les routes encore en mauvais état des terres agricoles de Groningue et a régulièrement traversé la frontière avec l'Allemagne. Cela s'est passé dans les années XNUMX/XNUMX du siècle dernier, une époque sans concessionnaires ni assistance technique, alors il a (beaucoup) bricolé le moteur lui-même. Plus tard, il a couru et a également été chronométreur au TT à Assen.
KNMV
Je raconte cela à propos de mon beau-père, car il y a une belle anecdote sur sa connaissance du monde de la moto de cette époque. Il était membre numéro 18 de la KNMV et a également conservé fidèlement tous les numéros du magazine périodique que l'association publiait. Au cours des années XNUMX, mes beaux-parents ont déménagé et de nombreux anciens volumes de ce magazine ont été retrouvés dans le grenier.
Qu'est ce que tu fais avec? J'ai appelé le KNMV pour lui demander s'il y avait un intérêt. Eh bien s'il vous plaît, était la réponse. Parce qu'un incendie s'était déclaré dans le bureau de la KNMV à La Haye et que toutes les archives avaient été perdues.
Rendez-vous
Quelqu'un venait chercher les magazines. Cette personne a appelé, qui s'est tout de suite excusée de ne pas avoir vraiment le temps, mais il passait entre deux rendez-vous (il était agent d'assurance). L'homme est arrivé à XNUMX heures et a dit au revoir à XNUMX heures, car il ne pouvait pas Je ne m'éloigne pas des nombreuses histoires de mon beau-père. Une bataille à part, ces fanatiques de moto, mettez-en deux et vous n'aurez pas d'enfant pendant des heures !
Forum Ducati
La plupart des marques de motos auront un club et un forum sur Internet. Ducati Pays-Bas dispose également d'un forum où les passionnés de moto peuvent échanger leurs expériences avec leurs « Ducjes ». Je ne comprends rien aux aspects techniques qui y sont abordés, mais leurs expériences de conduite de Ducatis, y compris sur des circuits de course étrangers, sont contagieuses !
Moi-même - jusqu'à il y a quelques années - j'ai toujours conduit une moto avec beaucoup d'enthousiasme et je reconnais cette partie des histoires et des conversations constantes de vrais passionnés de moto entre eux. Accessoirement, ces dernières années, j'ai conduit Triumph, une marque britannique renaissante dont certains modèles rétro (Bonneville, Thruxton et Scrambler) ont été entièrement construits en Thaïlande. Cependant, lors de mes – jusqu'ici courts – séjours en Thaïlande, je n'en ai jamais rencontré. Vraisemblablement, ils sont construits sous un régime d'investissement spécifique (BOI) et doivent être exportés après la production afin de remplir les conditions de celle-ci. Sinon, ce serait bien d'en louer un quelque part et de sortir avec.
J'en ai trouvé d'autres entre-temps : ces Triumph sont également vendues en Thaïlande. Le fait que je n'en ai jamais vu auparavant est peut-être vrai : le modèle Bonneville le moins cher - entièrement produit et assemblé en Thaïlande - ne coûte pas moins de 650.000 9.200 Baht et c'est beaucoup plus que le prix de vente conseillé aux Pays-Bas d'un peu moins de XNUMX XNUMX euros… ……… ……………….
Depuis l'année dernière, Ducati construit des motos en Thaïlande pour le marché local (asiatique). Les Ducatis importées n'ont pas de prix mais ce nouveau modèle (Monster) est relativement abordable.
Pour plus d'informations:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Gr. James
Conduire une moto est dangereux. Bien plus dangereux que de conduire. Participer à la circulation motorisée est également plus dangereux en Thaïlande qu'aux Pays-Bas, par exemple. En résumé : rouler à moto en Thaïlande, c'est demander aux dieux du mal. J'entends la sirène de l'anbulance presque quotidiennement (généralement plusieurs fois par jour). Presque toujours, un motocycliste est mort ou parfois "seulement" handicapé, ou plutôt s'est fait cela à lui-même, ce qui fait que l'autre partie est souvent très mal en point. Cela sur un tronçon de route près de chez moi où rien de spécial ne peut être vu. Mais ne pas pouvoir et/ou ne pas vouloir voir le danger est précisément le plus grand danger. Je parie donc que (même) une réaction apparaîtra à cette contribution du type : je ne veux pas voir le danger, être allongé dans son lit est aussi dangereux, ou quelque chose comme ça. Les motocyclistes de gros calibre, en particulier, pensent qu'ils peuvent toujours aller n'importe où entre les deux. Conduire lentement et rester immobile dans un embouteillage n'est pas une option pour eux. Cela fait gagner beaucoup de temps et ils sont fiers de cette économie.
La moto légère, mais légèrement plus lourde qu'un cyclomoteur, est ici en Thaïlande un moyen de transport public et presque toujours une nécessité économique. Il est difficile de bannir ce type de moto, mais la moto lourde est rarement, voire jamais, autre chose qu'un « jouet » ou pire, conduite principalement par des étrangers. Ce pays, ses habitants, méritent mieux que la terreur excessive sur la route que commettent ces gens – pas toujours – mais très souvent. Interdisez simplement les motos lourdes, je dirais. Il y a aussi autre chose : ce sont presque toujours des hommes qui conduisent des motos lourdes. Pour beaucoup, être un homme signifie : dur, courageux, fort, rude et même criminel. Les clubs de motards sont presque équivalents aux gangs criminels. Je voudrais promouvoir les gentlemen, les gentils, les hommes particulièrement civilisés. Être masculin de cette manière (et tout sauf une mauviette) est également possible, mais c'est trop rare (surtout chez les farang).
Désolé mais je ne suis pas d'accord avec toi :
"Il est difficile d'interdire ce type de moto, mais la moto lourde est rarement, voire jamais, autre chose qu'une 'spielerei' ou pire, conduite principalement par des étrangers."
D'après mon expérience, la plupart des garçons / hommes thaïlandais sont fous de motos rapides et ceux qui peuvent se le permettre en achètent une (d'accord, ce n'est qu'un petit nombre, mais c'est à cause du pouvoir d'achat).
Le fait que la moto lourde soit généralement conduite par des étrangers (grand nombre d'étrangers ?) a peut-être plus à voir avec votre lieu de résidence, je suis convaincu qu'il y a beaucoup plus de Thaïlandais qui conduisent, mais faites-en un 2ème ou 3ème moyens de transport.
La Thaïlande (Thai-Free) fait son nom bien trop court pour tout interdire…
Je pense que conduire une moto n'est par définition pas plus dangereux que conduire une voiture. Je pense que la plupart des accidents sont causés par la négligence et la surestimation des compétences de conduite de la ou des personnes impliquées (après tout, une erreur est facile à commettre et peut avoir des conséquences majeures).
Parlez de généralisation. L'affirmation « les clubs de motards sont presque équivalents à des gangs criminels » va très loin. Cette image est probablement formée par le fait que certains « clubs » font l'actualité plus souvent et de manière plus négative, mais je pense que la majorité des clubs de motards ne sont vraiment pas des gangs criminels. De nombreux clubs (sont) créés par "l'amour" d'une certaine marque de moto, d'un type de moto ou d'une autre raison valable.
Conduire une moto est bien sûr plus dangereux que conduire une voiture, du moins pour le conducteur, car vous êtes beaucoup plus vulnérable en cas de problème. Je ne vois pas ce que l'interdiction des motos lourdes devrait résoudre, par rapport aux "scooters" ils peuvent être comptés sur une main. La solution pour un trafic plus sûr en Thaïlande réside dans l'éducation.
Personnellement, je préfère être sur un vélo de route. Et si vous voulez toujours piloter une Ducati de toutes vos forces, voici la solution : http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, en vélo de route en Thaïlande : est-ce faisable ? En tant que cycliste enthousiaste, je suis très curieux à ce sujet - encore plus amusant que de faire de la moto !
Cornélius :
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Mon commentaire a été répondu par : "le Thaïlandais qui peut se permettre un vélo rapide en achète un, d'accord
que ce n'est qu'un petit nombre, mais c'est à cause du pouvoir d'achat ».
Cela va à l'encontre de ma déclaration (supposée) selon laquelle - je me cite maintenant - "la moto lourde est rarement, voire jamais, autre chose qu'une 'spielerei' ou pire, conduite principalement par des étrangers". Mon adversaire continue :
"Je suis convaincu qu'il y a beaucoup plus de Thaïlandais qui roulent sur des motos rapides"
J'essaie de comprendre cela. Il s'agit d'un "petit nombre" de thaïs, mais il y en a "beaucoup plus" (que de farang).
Le mieux que je puisse en faire est que relativement beaucoup plus de farangs achètent un monstre aussi dangereux (il y a encore plus de thaïs dans ce pays que de farangs) et que ce serait fini dès que le pouvoir d'achat des thaïs aurait suffisamment augmenté.
Je dirais : bannissez la moto lourde avant que ce ne soit le cas. Cela empêche les thaïlandais de se conduire à la mort. Voir cela comme - comme le soutient mon adversaire - leur droit dans ce pays libre est, à mon avis, une position répréhensible et, soit dit en passant, votre mort est la fin absolue de votre liberté. Si vous accordez aux gens leur liberté, vous ne leur accordez pas une vie prématurément écourtée ; ce serait une contradiction. Cela est d'autant plus vrai que le conducteur dangereux ne met pas seulement sa propre vie en danger. Quelqu'un qui me tue et voit que sa liberté est immorale.
Je connais un Thaïlandais handicapé qui est devenu handicapé parce qu'il a eu un motocycliste qui dépassait et s'opposait directement sur le capot de sa voiture. Deux de ses enfants, des jumeaux, étaient dans la voiture avec lui. L'un est mort, l'autre est imbécile à vie à cause du conducteur « sportif » en question (en effet : un farang -aujourd'hui mort-). Qui a pris un peu trop de liberté, je pense, dans sa façon de prendre des risques.
Vous parlez d'interdire certaines motos, apparemment. Les voitures sont OK, les gens n'ont pas d'accidents avec elles, elles ne causent pas de dommages aux autres ?
Donner son plaisir à une personne et s'il s'agit d'un moteur lourd/rapide : d'accord, non ? Interdire car c'est dangereux – si tel est le critère, on peut quand même dresser une belle liste (mais bien sûr des activités que vous-même ne pouvez pas ou n'aimez pas…………).
J'ai écrit « La moto est dangereuse » et pour expliquer que beaucoup ne veulent pas voir ça : « Je parie que (même) ce message recevra une réponse du type :
Je-ne-veux-pas-voir-le-danger ».
Et oui : "Je pense que conduire une moto n'est par définition pas plus dangereux que conduire une voiture", a répondu quelqu'un. Qui a apparemment perdu la réalité, après tout, à partir des simples comptages qui sont faits, un fait apparaît, et alors ce fait « par définition » (!) ne serait pas vrai ? Eh bien, cela me semble un exemple ultime (pour ne pas dire fanatique) d'une attitude que j'ai déjà mentionnée, à savoir l'attitude de :
je-ne-veux-pas-voir-le-danger.
Un autre reconnaît que faire de la moto lourde est dangereux, mais "conduire une voiture l'est aussi", dit-il. Et ce que vous appréciez, dangereux ou non pour (vous et) les autres usagers de la route, cela devrait être possible (selon l'autre personne ; je m'y oppose expressément).
Conduire une voiture, surtout ici en Thaïlande, est en effet dangereux, mais conduire une moto est vraiment plus dangereux. La voiture et la moto légère, qui sont coutumières ici en Thaïlande, sont - comme je l'ai déjà mentionné - une nécessité économique : la voiture aussi bien que la moto légère, dont l'usage peut donc être considéré comme incontournable. Cela ne change rien au fait qu'il est évitable d'agir dangereusement avec une arme de moto juste pour le plaisir. Cela sur la voie publique, bien sûr.
Et quant à cette liste de toutes sortes de choses dangereuses (qu'il faut aussi interdire) : il y a des choses plus dures dessus (dur à se faire interdire), fumer - et donc faire fumer les autres d'occasion - par exemple (sans fumer avec ça pour avez l'intention de changer de sujet, mais cela a un parallèle avec la conduite dangereuse - pour vous-même et pour les autres usagers de la route). Pourtant, les gouvernements travaillent depuis des années sur une interdiction de fumer. Cela avec des progrès qui progressent lentement.
Sécuriser le trafic (en particulier thaïlandais), je ne vois que des progrès lents pour le moment. Une progression extrêmement lente, même. Les objections illogiques et autrement répréhensibles ne manquent pas - voir les réactions à ma contribution. Mais ce que nous pouvons faire à ce sujet, nous (le gouvernement pourrait-il) faire de notre mieux.
En résumé : j'ai eu plus de discussions que celle-ci. Ce que vous entendez toujours, c'est :
1. Ce n'est pas le cas (dans ce cas : faire de la moto n'est -même par définition- pas dangereux) et :
2. C'est peut-être vrai, mais…
et il est ensuite mentionné que vous devez également (et de préférence d'abord) traiter toutes sortes d'autres questions pas entièrement innocentes. Et - monsieur le bienfaiteur - vous ne le voulez probablement pas.
Après trois réponses très détaillées, ton avis sur la moto est bien connu, Willem.
Avez-vous quelque chose à dire sur les motos Ducati, car c'est de cela qu'il s'agissait !!
L'article de Gringo concerne les motos Ducati. Une marque fantastique qui applique une très belle technologie dans les moteurs qu'elle produit. Je possède moi-même une Ducati 748, mais elle est toujours à Amsterdam. Et malheureusement, il y a quelques mois, une loi est entrée en vigueur en Thaïlande selon laquelle seules les motos neuves peuvent être importées. L'usine Ducati en Thaïlande ne construit actuellement qu'un seul modèle pour l'Asie, un Monster 796. J'espère que quelques autres modèles seront bientôt ajoutés, comme l'Hypermotard ou le 848. Conduire des motos et certainement conduire Ducati est une véritable passion. Il y a une quarantaine d'années, j'ai participé à des courses sur des motos Ducati pendant quelques années avec grand plaisir.
Je regrette profondément que ce beau sujet ait été relégué au second plan par une discussion sur les dangers liés à la moto. Bien sûr, vous ne pouvez jamais contrôler complètement ces dangers, mais la plupart du temps, vous décidez à quel point cela devient dangereux. Il y aura toujours des gens qui prendront des risques irresponsables en dépassant. Ils sont généralement en voiture. Les commentaires selon lesquels la pratique de la moto sur des motos "lourdes" devraient en fait être interdites ne peuvent provenir que de personnes qui n'ont jamais connu le sentiment de bonheur qu'une moto rapide, puissante et bien maniable peut vous procurer.
Incidemment, mon vélo de course me donne aussi cette sensation agréable. Je suis sur la route ici dans la province d'Uttaradit presque tous les jours sur les belles routes souvent montagneuses autour de ma ville natale.
Vraiment sympa à vélo là-bas! Je fais même parfois un tour du parc historique Sawankhalok – Sukhothai quand je suis dans cette zone, parcours plat mais tout de même un joli 100 km avec l'avantage supplémentaire qu'ils servent un farang breakfast à Sukhothai à cause des touristes qui s'y trouvent.
En effet, la discussion autour des dangers est revenue au premier plan lorsqu'il s'agissait finalement de l'introduction de Ducati en Thaïlande. Certainement une marque avec une histoire et une passion, en effet - je conduis des motos depuis près de 45 ans et j'ai également participé à des courses sur route pendant plusieurs années lorsque j'étais jeune, la première année avec une Ducati 250cc. Je peux donc dire que je parle d’expérience personnelle lorsque je parle des risques. Je n'ai jamais indiqué que conduire une moto serait moins dangereux que conduire une voiture : je suis d'accord avec vous que vous déterminez en grande partie à quel point cela devient dangereux. Que la moto ou le scooter soit « léger » ou « lourd », vous êtes beaucoup plus vulnérable et si vous continuez à en prendre conscience et à ajuster votre comportement de conduite en conséquence, vous continuerez à supposer que les autres usagers de la route peuvent et feront des erreurs. vous les anticipez, les risques sont très acceptables à mon avis. Certes, en Thaïlande, les dangers de la circulation sont d'une ampleur différente de celle des Pays-Bas, mais heureusement, nous sommes libres de prendre nos propres décisions en matière de prise de risques.
@Lunghans et Cornelis : merveilleuses réponses de vous deux. Je pense que c'est tellement beau de pouvoir parler de passion et de sentiment de bonheur lorsque vous êtes sur votre moto (Ducati).
Vous êtes à la fois très clair et réaliste sur les dangers et les risques.
Merci!