Monter dans le bus à Bangkok
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De temps à autre transport publicr fabriqué en Bangkok? Surtout aux heures de pointe, c'est une expérience riche de faire l'expérience d'un trajet dans un bus bombé sans climatisation.
Pour profiter de cette opportunité unique Thaïlandele capital de plus de 3.500 XNUMX les bus prêt pour toi. Je pense que très peu de farangs en ont besoin. Environ la moitié des bus ont un système de climatisation et les autres ont un refroidissement naturel, car les portes et les fenêtres sont toujours grandes ouvertes. Les gaz d'échappement de l'immense trafic ouvrent donc largement la voie. L'organisme qui contrôle tout cela est le BMTA, la Bangkok Mass Transit Authority.
Les autobus transportent un demi-million de passagers chaque jour et, si cela ne suffisait pas, un nombre égal d'autobus exploités par d'autres compagnies circulent sous le drapeau de BMTA vers les provinces voisines. Trois mille et demi de mini-fourgonnettes complètent la flotte, transportant ensemble environ trois millions et demi de passagers par jour sur 116 routes. Combien d'habitants Bangkok a reste un mystère non résolu. Selon les statistiques officielles, plus de 9 millions et si nous incluons le grand Bangkok, trois autres millions de résidents enregistrés seront ajoutés.
Sécurité
A ce nombre s'ajoutent un grand nombre de minibus exploités par des sociétés privées. Certains d'entre eux ont une concession de l'organisme officiel, le BMTA, mais la grande majorité n'est pas enregistrée. Les vitesses élevées, les véhicules mal entretenus et les conducteurs inexpérimentés sont la cause de nombreux accidents. MOT ? Jamais entendu parler. Ajoutez à cela le grand nombre de taxis et vous comprendrez pourquoi Bangkok est aux prises avec un problème majeur de circulation et de gaz d'échappement.
Entre le terminal de bus Mochit 2 et BTS Mochit, j'utilise généralement ces bus. C'est aussi rapide qu'un taxi et beaucoup moins cher qu'un taxi. 8 à 14 bahts par trajet (selon avec ou sans climatisation).
Parfois, il m'est arrivé que rien n'ait à payer. Je ne sais pas pourquoi.
De Mochit (2), vous pouvez également être amené au centre-ville à très bon marché.
Bien sûr, ce n'est pas aussi confortable qu'un taxi. C'est ce que vous choisissez.
Oui, une fois nous avons pris le bus, une fois nous n'avons pas pu prendre de taxi (heure de pointe) et nous avons décidé de monter dans le bus et de descendre dans un endroit plus calme et ensuite nous verrons. J'étais debout sur les marches à la sortie du bus, mon mari se tenait au milieu avec beaucoup d'autres lorsque le bus a dû freiner très fort. Et puis tout le monde est tombé par terre sauf moi parce que je pouvais me tenir sur ces marches. C'était tellement drôle et dangereux à la fois, mais j'ai quand même dû rire en voyant tout le monde allongé là, y compris mon mari. Mais ensuite le conducteur est venu et m'a attrapé très fort par le haut du bras et vous aussi par le milieu. J'avais un bleu sur le bras. mais nous avons souvent ri de cet incident.
J'aime le faire quand je suis à Bangkok : prendre le bus et là où j'ai l'impression d'en ressortir et de fouiner dans un environnement étrange. Ce n'est pas un transport rapide, mais cela ne coûte presque rien et je prends la climatisation naturelle pour acquise. Dans les grandes villes des Pays-Bas, vous respirez également beaucoup de déchets.
Lors de ma première visite en Thaïlande et à BKK, j'ai acheté un plan de billet de bus avec lequel j'ai fait le tour et j'ai changé de ligne pour aller là où je devais être. Je me souviens d'un garçon d'environ 15 ans me regardant avec de grands yeux et pensant probablement "comment diable sait-il se débrouiller ici !?"
Ces gars qui travaillent là-bas à BKK et prennent toujours les mêmes lignes de bus et n'ont probablement jamais entendu parler d'une telle carte de bus et encore moins qu'il pouvait se l'offrir ! Ils ont des amis qui y travaillent et roulent ensemble et c'est comme ça qu'ils apprennent les uns des autres.
Cela prouve encore une fois que nous avons reçu une bonne éducation pour pouvoir dessiner notre plan…
L'éducation est tout!
Le Skytrain et le métro sont faciles à Bangkok.
Les bus me semblaient beaucoup plus chaotiques et difficiles.
Jusqu'à ce que je regarde Google Maps.
Si vous choisissez l'itinéraire en transports en commun et que vous cochez l'option 'bus', vous aurez toutes les options.
J'ai encore appris quelque chose. 😉
L'application Viabus est très utile
Est également un nouveau site avec des détails.
MAIS : il y a 2 points négatifs majeurs pour la conduite en bus : et aussi google etc :
1. Même si vous connaissez la ligne, vous devez toujours être capable de bien lire en thaï ce qui est écrit devant - la plupart des lignes sont très longues et les bus qui les traversent ne vont souvent pas jusqu'au dernier terminus mais font demi-tour avant ce. Cela est généralement aussi appelé par les conducteurs aux arrêts - si vous parlez thaï et savez un peu ce que ces termes signifient réellement.
2. même si vous connaissez la ligne, cela ne signifie pas que le bus arrivera bientôt. Certaines lignes ne circulent qu'aux heures de pointe, voire très peu, en partie à cause d'un énorme manque de personnel.
De plus, surtout avec les opérateurs privés, il y a très souvent des changements totalement inopinés voire une journée sans conduite ou des lignes définitivement raccourcies.
L'image montre également à nouveau l'histoire : d'où vient la ligne 15, au coin de Silom. Khao Sarn/Banglamphu et a toujours les autocollants de FREE. C'est révolu depuis longtemps. récemment, les prix ont également augmenté à nouveau.
Dans les bus normaux, il y a un prix unitaire, dans les bus AC, vous payez le plus par distance, vous devez donc être en mesure d'indiquer où vous voulez descendre.
Il est facile de prendre le bus, quand je suis à Bangkok je voyage beaucoup en bus (hors heures de pointe). Pas cher et raisonnablement rapide, à moins que vous n'ayez la malchance de devoir attendre 15 à 30 minutes pour un bus. Peut être planifié via Google Maps ou via https://transitbangkok.com/ (en haut à droite de l'outil de planification d'itinéraire pour bus, skytrain, métro, etc.)