La déclaration ci-dessus est toujours bonne pour les discussions animées lors des anniversaires et autres fêtes des Néerlandais qui vivent à Thaïlande vie.
Quand vous regardez les statistiques, vous devriez voir qu'il y a beaucoup de morts sur les routes en Thaïlande. Ce chiffre est bien sûr élevé car les casques ne sont généralement pas portés.
Pourtant il y a un groupe qui dit : 'c'est pas trop mal'. Tout le monde a l'air bien et je pense que c'est une balade détendue ici. J'ai moi-même fait le tour de Hua Hin et des environs pendant trois mois et je me suis dit que ce n'était pas trop grave avec l'insécurité. Je dois également mentionner que je suis un conducteur expérimenté de voiture et de moto et que j'ai bien sûr un permis de conduire pour les deux véhicules. Peut-être que les farangs qui vivent ici peuvent mieux évaluer les dangers et qu'il y a moins d'accidents parmi ce groupe que parmi les touristes ?
Cependant, il y a aussi des Néerlandais en Thaïlande qui disent qu'il y a des accidents quotidiens dans la rue où ils vivent. Et qu'après une averse on ne compte plus le nombre d'accidents sur les doigts d'une main.
L'ambassade met en garde
Le site Internet de l'ambassade des Pays-Bas à Bangkok met également en garde contre le danger dans la circulation :
«Il y a des milliers de morts sur les routes en Thaïlande chaque année. Souvent dû à une combinaison de conduite imprudente et d'alcool. La grande majorité des victimes sont des motocyclistes et des cyclomoteurs. Souvent, aucun casque n'est porté. Un permis moto est nécessaire pour louer des cyclomoteurs. Cependant, cela n'est pas toujours indiqué par le propriétaire. Même si le cyclomoteur est livré assuré, l'assurance ne couvre pas s'il a été conduit sans permis de conduire.'
Nous sommes curieux de connaître les expériences des lecteurs. Peut-être pouvez-vous commenter et expliquer si participer ou non à la circulation met votre vie en danger.
sans aucun doute! ce n'est pas pour rien que de nombreuses entreprises en Thaïlande n'autorisent pas les expatriés à participer eux-mêmes au trafic.
Bonjour
Je viens en vacances environ 5 à 6 fois par an en Thaïlande. Je loue généralement une voiture et vraiment toujours un scooter. On peut donc dire que je roule beaucoup en Thaïlande.
Je ne pense pas que la circulation en Thaïlande soit plus dangereuse qu'aux Pays-Bas.
Il y a UNE très grande différence. Aux Pays-Bas, on peut supposer que les autres usagers de la route sont également attentifs. Vous ne pouvez JAMAIS faire cela en Thaïlande.
Il y a des hordes entières de Thaïlandais qui n'ont pas de permis de conduire et ça se remarque clairement dans la circulation. La conduite est en général très prudente, souvent même trop prudente, ce qui entraîne des situations dangereuses.
Si vous faites vous-même très attention et, comme aux Pays-Bas, ne présumez pas que l'autre personne comprendra, vous pouvez conduire raisonnablement en toute sécurité.
Cependant, il y a un grand groupe d'exceptions, et ce sont les jeunes.
Ce groupe conduira simplement s'il a bu ou utilisé d'autres stimulants.
Vous devriez jeter un œil à pai pour vous amuser. Ce village est très populaire auprès des jeunes Malheureusement aussi beaucoup de farang. Si vous vous asseyez ici pendant une heure sur une terrasse, beaucoup de gens passent avec un corps endommagé par un accident.
Je ne peux pas croire à quel point.
Il y a aussi beaucoup de farangs qui pensent que les scooters de location thaïlandais sont les mêmes que les scooters cyclomoteurs aux Pays-Bas.
Ils n'ont vraiment pas de permis de conduire et ignorent tous les avertissements, avec toutes les conséquences que cela implique.
salutations d'uden carlo
À mes yeux et selon mon expérience, ce n'est pas trop mal « juste suivre le trafic ».
J'ai obtenu mon permis moto ici en Thaïlande, examen pratique et théorique.
Maintenant, mes deux permis de conduire ont été prolongés de 5 ans, et jusqu'à présent, j'ai vu un accident sur ma Yamaha, allez-y (vélo d'épicerie) 1 fois ! Et je ne roule vraiment pas comme un vieux gâteau sur mon vélo de courses, j'adore sentir le vent dans mes cheveux. Et quand je vais sur l'autoroute, je mets toujours mon casque. Je l'ai toujours avec moi, une fois pas à Hua Hin, et puis j'ai été autorisé à payer 200 bhat, à juste titre, les panneaux avec 100% de port du casque sont partout!
Un conseil pour les personnes qui veulent les panneaux de signalisation thaïlandais en anglais : google Thai traffic panels, puis vous arriverez sur un forum Isaan et là, les panneaux sont bien représentés ! Toujours facile de savoir ce qu'ils signifient.
Ça va Olga ? J'ai toujours dit une chose et je m'y tiens.... La voiture ou le scooter peut être fait beaucoup moins cher qu'il ne l'est maintenant, je me demande vraiment pourquoi l'usine place des rétroviseurs et des clignotants...? C'est un mystère pour moi car 9 sur 10 ne les utilisent pas !
Même si un Thaïlandais a un permis de conduire, il n'a pas encore reçu l'éducation que nous avons eue.
A titre d'exemple en ce moment la saison des pluies est arrivée et beaucoup ne savent pas que la route peut être très glissante dès la première pluie.
Sans expérience, ils freinent au dernier moment sans rétrograder.
Montrez-leur clairement s'ils conduisent derrière vous que vous allez vous arrêter, alors vous avez encore une chance que vous, en tant que farang, ne soyez pas blâmé pour cet empilement.
Ceci est seulement 1 exemple du livre qui est plus épais que la bible.
Il est nécessaire de rester vigilant dans le trafic thaïlandais pour réduire vos risques d'être impliqué dans un accident.
Regardez dans le journal et vous verrez des photos quotidiennes de ce qui s'est passé dans la région.
Mais si je compare le nombre de victimes avec les habitants de NL et de Thaïlande, je pense que ce n'est pas trop mal, alors que des gens sont aussi tués exprès ici.
Ce problème a déjà été abordé dans un précédent article.
Il a été mentionné que les demi-tours étaient dangereux, en particulier près de Petchaburi.
Je vis ici en Thaïlande depuis 6 ans et je me rends à Udon Thani plusieurs fois par an.
J'ai mentionné que le nombre d'accidents n'était pas trop grave et que vous ne rencontriez pas 10 accidents sur ce tronçon de route.
Il est donc exagéré de présenter la Thaïlande comme un pays dangereux pour conduire.
Les Thaïlandais sont définitivement de bons conducteurs en général et ce ne sont pas des conducteurs imprudents
@maili. Donc vous voyez qu'il y a différentes expériences. Vivez également dans ce quartier depuis environ 7 ans et chaque semaine à Nongkhai et ou Udon.
Malheureusement, j'ai régulièrement vu des accidents graves. Dont certaines causées par la police de contrôle/collecte qui arrête les automobilistes au milieu d'une route à 3 voies de Nongkhai Udon.
Des demi-tours incroyablement dangereux, où les gens pensent qu'ils y arriveront, non, et l'année dernière lors des travaux de réparation Udon - Nongkhai, des sections entières de route ont été brisées, des couches supérieures de la route manquaient, sans aucune annonce. De nombreux accidents sont causés par le gouvernement en plus des conducteurs en état d'ébriété, en raison de l'absence souvent totale de signalisation routière pendant les travaux (la jolie branche au milieu de la route, mais que l'on ne voit malheureusement pas la nuit).
Vu des voitures en feu dans un terre-plein non protégé plusieurs fois au cours des 6 années.
Avec votre affirmation « le Thaï conduit bien et pas imprudemment », beaucoup ne vous suivront pas. Conduire sans casque, du mauvais côté de la route pour couper un peu, sans feux et ivre.
Daar ben ik het niet mee eens. Met 4 of 5 man alleen al op de brommer stappen zonder helm is al roekeloos en het zijn er velen met of zonder kleine kinderen. Dan de Thai rijdt goed!!! Ja zolang het op de rechte weg is en recht vooruit maar dat is ook al moeilijk met al die lijm aan de banden en blijven kleven op de rechter baan. Heb onlangs nog eens 45 min zitten kijken bij het afrijden in Pranburi. De meesten kunnen echt niet acheruit inparkeren(paaltje pakken of 1 meter van de stoep) Ze hebben ook geen gevoel voor breedte en stoppen dan maar als ze ergens langs moeten terwijl je er nog met een kinderwagen langs zou kunnen zeg ik maar.Ja en de reactie van Math is ook leuk. Ik zeg altijd spiegels en knipperlichten zijn optioneel!!! en de meeste jongelui draaien hun spiegels er zelfs af.
Pour un aperçu clair de ce qui vaut la peine d'être étudié :
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Les chiffres des deux premières colonnes sont 4 et 7 arrondis pour les Pays-Bas, 20 et 120 pour la Thaïlande. le nombre de décès pour 100.000 100.000 habitants et le nombre de décès pour XNUMX XNUMX véhicules à moteur (par an). Nous voyons des nombres relativement élevés dans la deuxième colonne (évidemment) principalement dans les pays où il y a relativement peu de véhicules à moteur.
Als we de getallen optellen en door twee delen (lekenstatistiek, maar vooruit) komen we voor Nederland op (4+7) / 2 = 5.5 Thailand scoort (20+120) /2 = 70. Thailand is dan dus bijna 13x zo gevaarlijk als Nederland.
Quand j'étais jeune (il y a 35 ans), il y avait presque 4 fois plus de décès aux Pays-Bas qu'aujourd'hui.
Donc, le ratio était, si je peux être assez audacieux pour extrapoler, non pas 13x mais 3.25x aussi dangereux.
Les mesures qui ont été prises aux Pays-Bas au cours des 35 dernières années dans le domaine de l'infrastructure, de l'application et de la sécurité passive des véhicules sont encore difficiles à trouver en Thaïlande (ce qui n'est pas surprenant).
Cela explique une partie importante de la différence. À mon avis, le facteur "restant" de plus de 3 a à voir avec le nombre relativement beaucoup plus important de motos/cyclomoteurs, et les premiers secours, par exemple, ne semblent pas toujours entièrement responsables. Si vous n'avez qu'un peu mal au cou aux Pays-Bas, vous serez soigneusement stabilisé avant le transport, vous recevrez une attelle, etc., en Thaïlande, vous serez simplement chargé et cogné.
Si vous participez à la circulation en Thaïlande, que ce soit en tant que piéton ou en tant que conducteur d'un véhicule à moteur, il est important de réaliser que le danger est réel et qu'il est de la plus haute importance de respecter au maximum les règles (et aussi de ne pas errer dans la rue ivre) et aussi de supposer que les autres ne respectent PAS ces règles. Lorsque je traverse Pattaya Beach Road ou Second Road (les deux rues à sens unique), il suffit de regarder à droite, à gauche, à droite, à gauche, à droite, etc. et ne supposez pas que la circulation ne peut venir que d'un côté, car ce n'est pas le cas.
Si vous tenez compte de votre propre sécurité et adoptez une attitude défensive, la Thaïlande n'est pas moins sûre que les Pays-Bas il y a quelques décennies. Et puis nous sommes tous sortis dans la rue. La vie n'est pas sans risques.
Incidemment, un chauffeur thaïlandais ne s'arrête généralement que lorsque c'est nécessaire, même si quelqu'un d'autre commet une erreur, sans se fâcher. Je vois cela plus souvent différemment aux Pays-Bas.
Wij NL farang rijden voorzichtig want dat is ons geleerd. Ik denk dat die rijstijl eigen is aan mensen uit westese landen.
Le danger vient du côté thaïlandais. Pas de formation, pas de contrôle du véhicule, pas de «langage corporel» dans la circulation, les demi-tours sont dangereux mais sur le demi-tour, gardez l'ancienne direction encore beaucoup à gauche. Je vois rouler à contre-courant tous les jours. Je ne vois pas des collisions tous les jours, mais je vois des cas "presque" et puis je suis content que les gens s'en sortent vivants. Pas de casque sur la moto, pourquoi le feriez-vous, surtout en tant que femme car alors vos cheveux vont mourir. Non, le casque s'accroche confortablement au guidon….
La conduite sportive est un crime ; on en parlait ici récemment. Cela en combinaison avec aucune expérience, aucun contrôle de véhicule, aucun vêtement de moto donne les cas médicaux les plus terribles.
Oui, et puis ce "reprendre" après un accident, pardonnez-moi le mot ! Parce que c'est tout ce que c'est. Le quartier afflue, la victime est sortie de la voiture avec force et force, ils arrachent une portière, ou ils vous sortent de sous le moteur, bonnet de cou ? jamais entendu parler, et vous êtes chargé à l'arrière d'un pick-up et transporté à l'hôpital. Si vous êtes «chanceux», bien sûr, une voiture de la société de «sauvetage» qui n'a rien à récupérer à bord, pas de trousse de premiers soins ou une de 1812, pas d'oxygène, pas de cache-cou, s'approchera et vous emmènera au l'hôpital qui paie le plus pour ce transport…… Mais vous obtenez ce montant sur la facture….
Je suis accueilli quotidiennement dans le village par un homme dans la quarantaine, un monsieur qui sourit toujours et qui est incapable de travailler depuis un accident de moto et "donc" n'a pas de travail et "donc" ne rapporte rien et "donc" est à la bout de la chaîne alimentaire, à la maison, si vous voyez ce que je veux dire : maigre. C'était un jeune homme prometteur jusqu'à ce que… oui, cette fois « sans casque » de trop…..
Ik rij motor en ongelukvrij tot een lummel in een vette BMW-7 me geen voorrang gaf en daar had ik wat motorschade, ik had zelf niks. AFKLOPPEN ! Maar ik ben supervoorzichtig. Al weet je nooit of je achter je een dronken halve zool nadert….
Mais vous n'avez pas non plus cette certitude à NL.
La circulation thaïlandaise semble très déroutante, surtout pour le touriste en tuktuk ou en taxi, toujours content quand tout s'est bien passé, ce dont j'ai aussi remarqué que surtout les cyclomoteurs prennent un gros risque avec des enfants dessus sans vêtements de protection,
Eh bien, dans quelle mesure les observations personnelles sont-elles représentatives ? Cela dépend où et combien vous conduisez, je suppose. Je fais 30,000 XNUMX km par an et je n'ai jamais vu autant de misère qu'ici.
Comme d'autres l'ont dit, il n'y a pas de véritable formation. On apprend à conduire une voiture, mais on n'apprend pas à conduire. Cela s'applique également dans une certaine mesure à d'autres pays, comme les États-Unis et l'Angleterre, où les gens n'empruntent pas l'autoroute pendant les cours. Vous ne pouvez essayer cela qu'après avoir obtenu votre permis de conduire. Mais au moins ils ont encore un peu de bon sens là-bas, ce qui fait vraiment défaut en Thaïlande.
On ne pense pas, on ne peut pas anticiper et on agit comme si on était seul au monde. Tout récemment, lors d'un virage à 90 degrés occupé dans l'obscurité, un ami avait raté un virage. Si seulement elle faisait marche arrière dans ce virage, sur une bande très étroite, alors qu'ils naviguaient autour du virage avec 60 km. Perturbé! Alors qu'elle était par ailleurs une femme raisonnablement intelligente. Combien de fois voyez-vous qu'ils sont dans une voie de droite alors qu'ils doivent tourner à gauche, conduire dans le noir sans feux, vitesses absurdes, etc. etc.
Quand on voit toutes les pitreries que les gens font ici, c'est un miracle que les choses ne tournent plus mal. Mais avec le temps, l'imprévisible devient prévisible, et si vous conduisez prudemment, c'est faisable. Mais la circulation est généralement très dangereuse en Thaïlande !
OK, je viens de faire 230 km aujourd'hui. Quelques observations : 1 camionnette dans le terre-plein sur le côté, 2 dessins à la craie récents de collisions par l'arrière, 1 dessin à la craie récent de motosai et personne (avec mort je conclus) d'accident de motosai et 1 collision mineure "vivante" avec seulement des dégâts de foudre. Pas très inhabituel, je vois des choses comme ça presque tous les week-ends. Au moins pas de sang aujourd'hui.
Le meilleur taux d'accidents par km parcouru a été enregistré un jeudi après-midi cette année, au début du long week-end une semaine avant songkran. J'ai compté 6 accidents récents entre Sukhumvit et Suvarnabhumi, soit un tronçon d'environ 30 Km.
Juste un commentaire sur l'assurance avec un cyclomoteur / moto de location.
Celui-ci est en effet généralement loué avec assurance, mais cela ne peut être que le maximum de l'assurance obligatoire.
La couverture est pour le moins minime et ne concerne que la partie adverse et si elle est coupable de l'accident ;
un maximum de 50.000 XNUMX pour les frais d'hospitalisation pp,
un maximum de 200.000 en cas d'incapacité de travail temporaire ou permanente ou en cas de décès pour le plus proche parent.
Les dommages aux biens ou aux véhicules de l'entreprise ne sont pas couverts.
Oh oui, il y a une couverture maximale de 15.000 1 bahts pour les frais médicaux pour vous-même en tant que conducteur ou passager (XNUMX).
À ce jour, nous n'avons pas été en mesure de trouver une seule entreprise pouvant offrir une assurance responsabilité civile décente aux propriétaires de cyclomoteurs de location. C'est possible si vous souhaitez assurer la moto/scooter en votre propre nom, mais uniquement pour une période d'une année entière. La prime pour cela n'est pas trop mauvaise, autour de 3400 Baht, selon la taille du moteur (cc).
Chaque année après le contrôle technique (rires) et une nouvelle vignette, je souscris également une nouvelle police d'assurance obligatoire pour notre moto. L'assurance coûte 600 bahts par an.
La plupart des conducteurs thaïlandais n'ont pas de vignette d'inspection ni de plaque d'immatriculation. Ceux-ci ne sont donc pas non plus assurés. S'applique également aux voitures.
Le nombre de décès dans les statistiques thaïlandaises sont ceux qui sont ramassés dans la rue. Sur le chemin de l'hôpital ou immédiatement après l'arrivée ne compte plus. Il y a quelques années, des tentatives ont été faites pour mieux comprendre le nombre de morts sur les routes. Ceci était basé sur les chiffres d'un grand nombre d'hôpitaux et ces chiffres ont été interpolés. Le résultat était presque 2x supérieur aux chiffres de la police, à savoir environ 30.000 1 morts. Je vois régulièrement des accidents et 4x un mort dans la rue. Des garde-corps ont été installés dans mon village il y a 20 ans. Environ deux km de part et d'autre dans le terre-plein. Tous les XNUMX mètres sont maintenant bosselés à cause d'une collision.
Vorig jaar met Kerst was ik in ChiangMai en daar werd 2 dagen voor Kerst een show van de politie gegeven onder het motto dit jaar minder verkeersdoden. Het was een heel spectakel en met mijn beperkte kennis van de thaise gewoonten moest ik toch concluderen dat het dodental weer lager zou zijn. Geeen enkele zich respecterende thai zou kunnen leven met het gezichtverlies wat geleden zou worden als het cijfer hoger zou uitkomen. Conclusie dit wordt creatief opgelost. Overigens ook met de landelijke cijfers wordt creatief omgegaan.
Attention dans la circulation ! Si votre voiture ralentit, elle tournera probablement bientôt à gauche. S'il y a un klaxon derrière vous, quelqu'un veut vous couper et s'attend à ce que vous vous reteniez. Oh, je suis principalement cycliste, mais avec une vitesse d'environ 25 km/h et un thaï ne comprend pas vraiment ça. Je porte un casque, surtout quand je pars en voyage.
J'ai cyclomoteur et conduit ma voiture dans toute la Thaïlande pendant 9 ans (emplacement Bangkok).
Mon expérience est que les gens conduisent raisonnablement bien à Bangkok, mais que les conducteurs téméraires et ivres se trouvent principalement à la campagne.
Aucun casque n'est stupide et même s'il a plu (sec après un long moment) sortir avec la moto est une activité rusée.
en ce qui concerne le premier commentaire, il est bien sûr ridicule qu'une entreprise n'autorise pas les expatriés à participer au trafic, mais que les expatriés soient dépendants des pitreries d'un chauffeur de taxi (1000 fois plus dangereux).
Les chauffeurs de taxi et les minibus (en particulier les bus réguliers) sont le plus grand danger sur la route ici.
Je pense que les expatriés de cette catégorie sont plus susceptibles d'avoir un chauffeur privé thaïlandais fiable.
Ook ik ben in het bezit van beide rijvaardigheidsbewijzen echter ben ik van mening, dat het hier allemaal helemaal niet meevalt, waneer ik zie dat hier regelmatig met vier, ja en soms met vijf mensen op een motorbike gereden wordt, het liefst zonder helm en vaak ook door bestuurders die ver onder de benodigde leeftijdsgrens rijden. Voor m’n motorbike heb ik ook examen hier in Pattaya moeten doen en heb geleerd dat een helm verplicht is. Ook draait m’n maag om als ik zie dat papa en mama gehelmd, dat dan weer wel, vrolijk een kleine koter van soms een jaar oud met zich meevoeren, totaal onbeschermd, in mijn ogen totaal onaanvaardbaar. Ook moet ik regelmatig de Sukhonvit road oversteken, levensgevaarlijk ondanks de stoplichten wordt daar met een snelheid gereden door de auto,s, die aardig tegen de tweehonderd km per uur aan zitten. Mijn vraag is dan ook waarom, zoals we in Nederland gewend zijn niet een snelheidsbeperking ingevoerd voor b.v. de afstand tussen Pattaya Nua en Pattaya Tai, van zo’n 50 km/hr, en mocht ik dit ook ooit nog meemaken spreek ik de hoop uit, dat dit ook nog door de politie wordt gecontroleerd en gehandhaaft.
Zeker moeten ze het rijden met onbeschermde koters totaal verbieden, desnoods met hele hoge boetes zo,n 5000 baht o.i.d., Ik wens een ieder een veilige verkeersdeelname toe, en spreek hierbij de hoop uit dat de Thaise bevolking iets voorzichtiger met hun toekomstige AOW zullen leren omgaan.
Salutations Hans-ajax
Chère Olga, as-tu déjà eu une voisine qui, comme toi, laisse le vent souffler dans ses cheveux. Une voisine consciente est maintenant assise dans un fauteuil roulant comme un zombie après un accident qui lui a causé une fracture de la base du crâne (ce n'est peut-être pas trop grave à vos yeux, mais je dirais, continuez à utiliser votre esprit, vous savez), peut-être que je ll avoir une vie maintenant sauvée.
Salutations Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Bonjour life saver, je plaisante c'est que je suis né à Amsterdam mais différent !
Heureusement que je n'avais pas de voisin qui a eu un vilain accident de moto !
Mais pensez-vous vraiment que les casques ici en Thaïlande vous protègent contre cela ?
Si vous voulez une bonne protection pour votre tête, je pense que vous vous retrouverez avec un casque Arai avec une doublure ajustée, et un contrôle annuel, qui oui les casques périssent aussi !
Je suis une Amsterdam têtue, qui laisse juste le vent souffler dans mes cheveux sur les petites routes !
Salutations, Olga Katers.
J'habite à Koh Samui. Une île assez petite. Il y a entre 600 et 700 morts sur les routes par an. Disons, une moyenne de 2 par jour.
Chaque jour, quand je roule en mobylette, il y a une tentative d'homicide involontaire.
Dépasser juste avant un virage. vous pousser hors de la route. Conduisez droit sur vous.
Tu devrais être content s'ils font clignoter leurs phares un moment : à côté, j'arrive.
Twee dagen geleden was ik bij de crematie van een van mijn beste (Nederlandse) vrienden hier. Het verkeer is letterlijk levensgevaarlijk hier op Samui.
Modérateur: commentaire non posté car il ne contient pas de majuscules et de signes de ponctuation.
La circulation est dangereuse. Comment dangereux? Je pense que cela varie selon les pays.
Je n'ai été que dans 10% des pays du monde donc je ne peux pas bien juger je pense.
Ils conduisent avec l'esprit à zéro à mon avis ou une grande partie ici en Thaïlande.
Je pense que la plupart des Thaïlandais ne conduisent pas de voitures, mais la plupart des voitures conduisent des Thaïlandais.
Le trafic ici en Thaïlande n'est pas trop mal. Il y a essentiellement 2 problèmes ici dans la région de Chiang Mai.
1. les cyclomoteurs (aux Pays-Bas, ce seraient des cyclomoteurs) ont souvent des rétroviseurs latéraux pour voir si leurs cheveux sont au bon endroit et s'il n'y a pas de boutons et
2. ils ont souvent un panier à l'avant où le casque s'adapte exactement lorsque vous roulez.
La plupart des victimes entrent dans cette catégorie car elles ne font pas attention au trafic derrière elles et si elles portent un coup, le casque dans le panier n'aide pas beaucoup.
Et puis il y a les périodes de vacances, quand les automobilistes extérieurs à la région trouvent souvent les routes de montagne un défi (vous n'en avez pas beaucoup autour de Bangkok). De plus, les doubles rayures sont le défi ultime, surtout si elles sont situées près d'un virage aveugle. De plus, il est injuste que le trafic montant ait 2 pistes, alors que le trafic descendant peut tout aussi bien descendre et n'avoir alors qu'une seule piste.
Eh bien, et puis vous avez des cyclomoteurs, qui tiennent un parapluie en biais quand il pleut. si soudainement une voiture ou un autre cyclomoteur est vu, les gens serrent souvent le frein à main en réaction de choc et il est alors connecté à la roue avant. et cela, en combinaison avec la pluie, est définitivement une fête de ponçage de l'autre côté de la rue.
Je suis impliqué dans le don d'organes en Belgique depuis 24 ans et il est devenu clair au cours de cette période qu'il y a moins de lésions crâniennes ici qu'auparavant en raison de la congestion du trafic.
C'est en partie le cas en raison des ceintures de sécurité, des contrôles de la circulation pour l'alcool et bien sûr du bon sens de tout motard sensé de porter d'autres vêtements de protection en plus du casque obligatoire.
Mon expérience en Thaïlande est limitée, mais cette année je vais encore rouler intensément dans le Nord-Ouest pendant 2 semaines. J'espère pouvoir apporter moi-même un casque dans l'avion car la qualité y est en dessous de la moyenne.
De plus, je ne peux qu'espérer que mon style de conduite défensif que j'ai développé en tant que motocycliste pendant 33 ans nous permettra (ma femme thaïlandaise et moi) de rentrer chez nous sains et saufs.
Nous voulons acheter une Honda CBR 250 à Chiang Mai qui sera construite en Thaïlande et si quelqu'un peut me fournir des informations utiles sur l'achat, l'immatriculation et l'assurance du véhicule, j'aimerais l'entendre.
Salutations à tous
Bennie
Salut Benny,
Pouvez-vous donner quelques informations, mais s'il vous plaît par e-mail.
Salut Jan,
Merci d'avance! Mon adresse e-mail est [email protected]
Salutations
Bennie
Oh ouais. J'ai oublié. Les feux de circulation sont également un défi pour de nombreux Thaïlandais. Vert signifie conduire
orange signifie "conduire plus vite" et
rouge "c'est vraiment un défi".
Donc, si le feu passe au vert pour vous, vérifiez d'abord très attentivement si un cyclomoteur / moto ou une voiture ne traverse pas le rouge et est donc assuré de vous percuter si vous accélérez immédiatement au feu vert.
et puis, bien sûr, vous avez aussi des types qui trouvent la période de feu rouge trop longue et qui, par conséquent, continuent de rouler au bon moment.
Je pense qu'il n'est pas plus dangereux de conduire en Thaïlande que dans d'autres pays tant que vous tenez compte des règles de conduite thaïlandaises (pas des règles de circulation, car même si vous avez dû les apprendre lors de l'examen de conduite…..pas un seul Thai y adhère), les rétroviseurs de ma voiture s'usent à cause de la fréquence à laquelle je les vérifie ; est nécessaire car les cyclomoteurs vous croisent de tous côtés. Les rues latérales / intersections et les feux de circulation demandent toujours un peu plus de prudence et d'attention car c'est là que se produisent les actions les plus inattendues des conducteurs thaïlandais. Pas une égratignure sur ma voiture après des années de conduite et de nombreux kilomètres.
Ce qui m'énerve, ce sont des gens comme Olga, sur la route sans casque sur votre mobylette. Un casque est obligatoire; que les Thaïlandais ignorent cela ne doit pas être un exemple pour Farang. Stupide stupide stupide! D'ailleurs, je vois beaucoup d'expatriés et de touristes sans casque, mais bon… à vos risques et périls et bon 'fink'. Mon ami a été renversé par un chien de passage l'année dernière et n'était que trop heureux que son casque soit endommagé et non son crâne.
Incidemment, je n'ai aucun problème avec le style de conduite thaïlandais et je peux facilement manœuvrer dans le trafic routier chaotique.
Chère Olga, j'ai aussi vécu à Amsterdam et j'ai travaillé comme ancien marin à Kattenburg dans les années XNUMX, vous savez, sortez de la gare, tournez à gauche puis encore à gauche au bout du musée de la marine, à vous de décider quoi vous préférez, un casque sur la tête ou une poussette sous vos fesses galbées (peut-être), j'espère que vous choisirez ce dernier.
Un bon conseil ne coûte pas cher dans ce cas, complétez vous-même l'histoire et coloriez les images. J'espère que vous en profitez. Déclaration ailée d'un vieil Amsterdamois deux JC dirait que chaque inconvénient est un avantage, (écriture cruiférienne, vous savez.).
Vous êtes bon dans la circulation. Cordialement Hans-Ajax.
Sorrie Olga, a été signalée par un ex-collègue sympathique d'une erreur très involontaire de ma part, bien sûr contrairement à ce que j'ai écrit (un peu impoli de ma part), bien sûr, je voulais dire que vous devriez opter pour la première déclaration. Merci pour l'erreur, excusez-moi. (Et pour l'amour de Dieu, achetez quand même un vrai casque et faites-le inspecter chaque année, et vous pouvez le faire n'importe où.)
Salutations
Hans-Ajax
Je conduis la voiture en Belgique depuis 39 ans maintenant, et maintenant plus de 10 ans en Thaïlande. J'ai traversé beaucoup de choses, surtout ici à Bangkok. Ici, vous ne pouvez pas conduire n'importe où détendu, et surtout sur l'autoroute, c'est dommage. Il y a un danger pour la vie partout et surtout les camionnettes, les taxis et les camionnettes conduisent parfois à tuer, alors tout le monde est prévenu, salut au survivant.
L'un voit tout, l'autre rien.
Je n'ai jamais rien vu arriver dans ma première maison.
Dans ma 2e maison, on voyait parfois quelqu'un s'envoler de son deux-roues alors qu'il était déjà à l'arrêt.
Tout s'est bien passé.
Quand j'ai emménagé dans ma troisième maison le long d'une route principale, tout était intense.
Un automobiliste a percuté quelqu'un et est reparti à reculons pour rouler dessus à nouveau, l'agresseur est parti plein gaz après quoi j'ai sauté sur ma moto pour le retrouver, pas question !
Les voisins m'ont arrêté en me demandant si je voulais mourir aussi, plus tard j'ai découvert pourquoi.
Au moins trois collisions se sont produites dans mon champ de vision chaque jour quand je ne dormais pas.
Dans la nuit ils avaient percuté deux fois un cycliste que je connais exactement en face de chez moi, ils étaient en colère contre lui.
Maintenant j'habite là où même un aveugle peut traverser, mais malgré tout, à la grande hilarité de tout le monde, un thaïlandais a réussi à monter ma voiture de l'avant vers l'arrière alors qu'il y avait presque quatre mètres d'espace pour la dépasser.
Puis six autres personnes sont entrées dans la poubelle et sont rentrées chez elles.
Modérateur : le commentaire n'a pas été publié car il ne contient pas d'initiales en majuscules. S'il vous plaît phrases normales. Lisez nos règles de la maison: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Chers modérateurs
Ma réponse est de sujet, je comprends cela, mais ce sera bien si vous le lisez.
J'appartiens à un groupe de personnes peu ou pas scolarisées.
Primaire (école élémentaire) avec 13 ans de travail déjà.
Il y a beaucoup de gens qui ne savent vraiment pas où doivent se trouver le point-virgule et les espaces. Il y a pas mal de gens qui ont quelque chose à dire.
Mais vous empêchez ces personnes de répondre. considérez cela comme un handicap ou une limitation fonctionnelle.
Je comprends que vous ne pouvez pas voir si c'est de la négligence.
Mais je ne pense pas qu'il soit si difficile d'inclure dans les règles de la maison que le commentateur le mentionne au-dessus de sa réponse. Par peut-être un caractère ou un mot spécifique.
Cela n'aggrave pas vraiment la tuberculose. Il ornera plutôt le TB.
Vous ne laisseriez pas quelqu'un en fauteuil roulant dehors, n'est-ce pas ?
J'espère que tu en feras quelque chose
Cordialement, Keith
Kees, dans de nombreux cas, il s'agit de commencer une phrase par une majuscule et de la terminer par un point. Cela est principalement dû à la négligence. En outre, il existe également quelque chose comme un correcteur orthographique, qui est inclus dans chaque programme de traitement de texte et également standard dans Firefox (navigateur).
J'habite à Phuket et il y a des accidents mortels et des accidents avec des blessures mineures et graves tous les jours, généralement aussi sur les motos avec une gorgée. Le Phuket Gazet a déclaré qu'à Phuket (moyenne par population), la plupart des décès se produisent dans la circulation de toute la Thaïlande Il n'y a une exigence de casque que pour le conducteur, s'il a un accident, le casque s'envolera car il ne ferme jamais le casque, et la plupart des casques sont pour le spectacle, des copies en plastique de casques allemands de la seconde guerre mondiale avec des signes ss Vous peut aussi mettre un casque de construction, qui n'a pas de sangle pour l'attacher.La circulation est très dangereuse, à BKK, vous pouvez suivre le courant pendant la journée, il faut être prudent la nuit.
Je vis et je conduis une camionnette depuis 6 ans, je n'ai jamais rien eu pour elle jusqu'à présent. (en Belgique on dit s'accrocher au bois, c'est un proverbe). Mais la plupart d'entre eux ici, qu'est-ce que ces gens boivent d'abord dans leur col, surtout le dimanche, car alors la police est introuvable, ces gens ont aussi leur jour de congé, puis font juste le tour, mais obtenez quelque chose pour ces gens . Mieux vaut ne pas s'arrêter et se rendre au poste de police le plus proche si vous avez quelqu'un avec vous qui peut confirmer ce qui s'est passé.
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17 ans en Thaïlande, 7 ans ici. Conduire une voiture et une moto (avec permis de conduire) m'a appris que la Thaïlande n'est pas sûre. Je ne peux pas suivre les gens qui disent que ce n'est pas trop mal.
Chaque semaine nous voyons ici dans l'Isaan (Nongkhai – Bueng Kan) de terribles accidents, voire très souvent des motards sans casque.
Juste ici dans et autour de notre village, des accidents réguliers sur le seul rond-point que nous ayons. Un conducteur ivre en heurte un autre. Plusieurs fois avec des résultats fatals.
De nombreux accidents de moto sont causés par des conditions routières catastrophiques. Parfois, des trous de plusieurs centimètres de profondeur, que vous ne pouvez pas voir au crépuscule et dans l'obscurité. Mon voisin a eu 20 points de suture au visage à cause d'une si belle bosse la semaine dernière, des mains et des pieds cassés et le haut du corps complètement écorché. Pendant les 6 prochains mois, nous le verrons se promener ici estropié.
Ami ici dans le village, avec seulement 40 km/h en moto sur la route principale dans le noir surpris par une autre moto avec 2 dames au téléphone sans lumière depuis un chemin forestier. Lésion cérébrale grave.
Vous êtes constamment confronté à des situations folles ici. Des familles entières de 4 personnes sur un cyclomoteur, le soir sans lumière d'une rue latérale sur la route principale. Enfants de 10 ans conduisant une moto 135 cc, maman avec bébé sur le dos.
Cet après-midi Papa sillonne le village en moto avec 100 sans casque, avec un bébé de 2 ans sur l'avant du guidon. Montrer.
Enfants de 8, 10 et 12 ans se promenant dans un tuk tuk sans lumière la nuit.
Nous avons une grande école régionale ici, où un policier est là l'après-midi pour escorter tous les enfants hors de l'enceinte de l'école. Enfants de 10 et 12 ans sur moto 125 cc. De préférence à 3 ou 4 sur la moto, tous sans casque mais avec téléphone en mains dont chauffeur.
Il y a des panneaux partout avec « 100% casque obligatoire » à côté de l'école et du poste de police adjacent. Oncle flic vient chercher ses propres enfants à l'école sur sa moto, uniforme serré avec pistolet pendant, mais sans casque lui-même.
Jeugd van 14 – 16 houdt motorraces door zijstraten met regelmatig als gevolg ernstig ongeluk en begrafenis van zeer jonge kinderen, mensen nemen het gelaten op, het moest zo zijn.
Rien que dans notre rue, je connais plusieurs cas de retour du travail complètement ivre tous les soirs et toujours à moto ou en voiture, remarque laconique « oh la moto/la voiture connaît le chemin ».
Malheureusement dans mon entourage ici aussi des cas d'abus d'alcool et de ne pas pouvoir marcher mais pouvoir conduire après 27 grosses bières (0,66 l).
Allez voir la rangée interminable de karaokés dans l'Isaaan la nuit à 1 ou 2 heures du matin comment les gens conduisent à partir de là complètement sous influence et ont régulièrement une rencontre avec un arbre sur le chemin du retour.
A vu de nombreuses collisions dans la région le mois dernier pendant Songkran. Heureusement, la plupart ne s'en soucient pas.
Surtout les routes provinciales ici à Nongkhai sont très dangereuses en raison du mauvais entretien, du manque d'éclairage et de la mauvaise signalisation routière. En saison des pluies, lorsque la visibilité est très mauvaise et que les gens roulent souvent à une vitesse trop élevée (contrairement aux routes principales, il n'y a pas de contrôle de police sur les routes provinciales, sauf les jours fériés), quelques accidents très désagréables ont été observés. Une voiture qui a été hissée hors du fossé après avoir heurté un arbre et les 2 occupants ont coulé à travers le sol meuble.
J'ai pris des photos à Nongkhai d'une voiture qui a traversé un terre-plein sur une route droite et qui a complètement brûlé. Voiture de police garée verticalement vue contre l'arbre. Photographié il y a quelques semaines, un bus Udon Thani Vip qui s'est retrouvé à l'envers dans un fossé sur une route provinciale droite sans raison et des dizaines d'autres sont tombés.
Encore une fois, mes expériences avec le trafic ici dans le nord-ouest de la Thaïlande ne sont pas si bonnes. Je conduis moi-même très prudemment, en supposant que je n'ai jamais le droit de passage.
Notre hôpital local est plein d'accidents de la circulation tous les week-ends, qui doivent ensuite être évacués de Nongkhai ou d'Udon après avoir attendu 1 à 2 heures pour une ambulance.
J'ai moi-même eu un accident de moto en 5 ans, raisonnablement terminé, après que 3 fêtards cachés derrière un buisson sur la route provinciale m'aient jeté 3 seaux d'eau au visage. Depuis, j'aime Songkran.
J'ai vu plus d'accidents ici en Thaïlande en quelques années que dans toute ma vie aux Pays-Bas et en Europe.
La famille en a eu assez de me conduire et m'a emmené au marché de Chatuchak
laissé avec la voiture.
A partir de ce jour, ayant principalement roulé autour de Bangkok pendant 2 ans avec 1 accident sur le parking d'un marché (de ma faute) et 1 sur le Rama 6 (sans faute) j'ai vraiment pris plaisir à conduire, surtout que je n'ai subi aucune agression.
pas comparable au village d'Amsterdam où tout le monde s'énerve et chaque erreur ou faute
les règles continuent de klaxonner le moût pénalisé.
Non, pour moi conduire en Thaïlande est un soulagement, mais sachez que les accidents sont nombreux
surtout sur les lieux de villégiature et les vacances mes connaissances thaïlandaises ne sont même pas allées sur la route.
Je conduis une voiture et une moto ici en Thaïlande depuis 36 ans et je le fais tous les jours.
Je n'ai jamais eu de problèmes avec le trafic thaïlandais.
J'ai déjà exprimé mon opinion à plusieurs reprises sur divers articles sur le trafic thaïlandais ici sur le blog de la Thaïlande, car cela semble être un sujet populaire.
Encore une fois, je ne me sens pas en danger ou quoi que ce soit dans la circulation ici en Thaïlande.
A vécu et conduit à BKK pendant 13 ans et ne s'y est jamais senti en danger.
J'ai maintenant 75 ans et je roule toujours avec plaisir dans la circulation thaïlandaise tous les jours, sans problème.
Avant de crier à nouveau sur les "vieux dans la circulation", je tiens à dire que tout fonctionne comme il se doit pour moi.
Hier, dans mon Soi, j'ai vu un Farang sur une moto avec un petit enfant à l'arrière, un bambin sur son bras gauche et avec une main sur le volant et personne avec un casque, alors qu'en est-il des Thaïlandais ceci et cela ?
Theo Je suis tout à fait d'accord avec toi que tu peux conduire en toute sécurité en Thaïlande.
Seulement il faut avoir les yeux devant soi et les yeux derrière soi, mais il faut aussi avoir ça en Europe.
Je vérifie mon rétroviseur et mes rétroviseurs extérieurs des milliers de fois, c'est ce qu'on m'a appris à faire.
Je regarde 2 ou 3 fois à gauche ou à droite quand je veux traverser une route avec ma voiture.
Je maintiens ma propre opinion que j'ai acquise au cours des 6 années de conduite ici en Thaïlande (je conduis environ 20.000 XNUMX km par an), qu'il est sûr de conduire ici en Thaïlande et que les commentaires publiés ici sur ce blog mis, sont totalement exagéré.
Il semble qu'il vaut mieux ne pas conduire de voiture du tout ici en Thaïlande.
J'ai l'idée qu'il est promu ici sur ce blog d'acheter un cheval et une calèche. horchik horchik.
Si vous énumérez tous les accidents de voiture aux Pays-Bas, ce qui s'est passé la semaine dernière, par exemple, vous verrez qu'il y a également eu des accidents mortels.
Bien sûr, cela se produit aussi en Thaïlande, mais réagir de manière si exagérée ou voir vraiment autant d'accidents chaque jour me semble exagéré.
Il vous suffit de suivre le trafic et de ne pas insister sur vos droits néerlandais.
La Thaïlande est définitivement un pays où vous pouvez conduire une voiture en toute sécurité. (Je ne parle pas de conduire une motocyclette, car cela me semble dangereux, bien que j'aie fait cela aussi).
Monsieur Mali.
Ce sujet traite de la circulation en général et non de la sécurité avec laquelle vous pouvez traverser la Thaïlande dans votre SUV.
Vous avez vous-même déjà indiqué que la circulation est dangereuse en dehors de la conduite d'une voiture.
Ne rencontrez-vous jamais sur l'autoroute à droite des usagers de la route qui roulent jusqu'à 60 km/h ?
Ne conduisez jamais dans l'obscurité ou ne voyez-vous pas ces usagers de la route non éclairés.
Oui, je tombe sur ça, que les gens roulent à droite tous les 60 km.
Au début, j'étais ennuyé par cela, mais maintenant je m'adapte et dépasse clairement sur la gauche. Donc très détendu.
Je veux dire que je me suis adapté au style de conduite thaïlandais en l'anticipant.
En effet, je ne roule qu'à Hua Hin, ma ville natale, dans le noir quand on sort, mais en général, je ne roule pas dans le noir, car tu as tout à fait raison, que si nécessaire, des gens roulent devant toi sans feux , ou vous approcher sans lumières .
Cela se fait également sur les grands axes si vous avez une vitesse avoisinant les 100 km et que la conduite est très désagréable.
Donc je veux dire que j'ai eu ces expériences il y a 6 ans et que je m'y suis également adapté, en ne conduisant pas la nuit si possible.
Quand je conduis à Udon Thani, je pars toujours d'ici à 05.00hXNUMX puis le dimanche.
C'est ensuite la conduite la plus calme de cette journée, notamment à travers Bangkok quand je prends l'autoroute à péage et il me faut 8h1 pour parcourir une distance de 2 km.
C'est peut-être la raison pour laquelle je n'ai vu que quelques accidents au cours de toutes ces années et je m'en tiens personnellement à mon point de vue de ma propre expérience, à savoir que la circulation n'est pas trop mauvaise.
Cher Théo, peu importe que tu sois thaïlandais ou farang en ce qui concerne le port du casque obligatoire, il en va de même pour tous, 1 main sur le volant et un koter sur le bras et les deux sans casque, c'est un comportement irresponsable dans le trafic à mon avis., mais peut-être avez-vous une opinion différente.
Cordialement Hans-ajax.
Cher Hans-ajax, vous me comprenez mal.
Ce que je voulais dire, c'est que Farang agissait de manière irresponsable et j'ai été choqué quand j'ai vu cela.
Ce que je voulais dire, c'est que les Thaïlandais n'arrêtent pas de dire ceci et cela, alors qu'il y a plein de Farangs qui le font bien pire.
Comme je l'ai dit, je n'ai personnellement aucun problème à conduire ici et je passe un bon moment.
Modérateur : Ce commentaire n'a pas été publié faute de majuscules.
Les chiffres de @frans amsterdam sont clairs et factuels. Tous les autres commentaires sont vraiment superflus. Le fait que certains parviennent à manœuvrer indemne dans le trafic thaïlandais ne signifie pas qu'il est sûr. Il est statistiquement impossible d'être souvent sur la route en Thaïlande et de ne pas voir régulièrement des accidents ou leurs conséquences, à moins de ne pas vouloir en voir. La roulette russe peut aussi bien fonctionner pendant un certain temps.
Ceci est très correctement interprété, quelqu'un qui est sur la route toute la journée et ne voit pas ou ne veut pas voir d'accidents ne conduit pas ici en Thaïlande. Même dans les plus petits villages, il se passe tous les jours des choses qui ne sont pas encore à la télé, mais taisez-vous sur les grandes villes.
@BramSiam. Je pense que c'est la seule bonne réponse. J'ai pu traverser la circulation sans encombre pendant des années, tant à Bangkok qu'ici à la campagne. Mais cela uniquement grâce à votre propre extrême prudence, ne prenant jamais la priorité, regardant constamment à gauche et à droite, mais aussi au-dessus et au-dessous.
Dire que nous ne rencontrons pas presque tous les jours des accidents fous et des situations de circulation dangereuses est absolument absurde, cette personne conduit alors les yeux fermés. Et oui… les gens qui disent que non seulement les Thaïlandais mais aussi les Falangs conduisent dangereusement ont aussi raison. disons simplement que ceux-ci se sont adaptés rapidement.
J'ai moi-même obtenu mon permis voiture et moto cette année. En tant que Falang avec un permis de conduire néerlandais, je n'avais pas à faire de pratique, seulement de la théorie (C'était assez décevant car il y avait beaucoup d'erreurs dans les questions de l'examen informatique. Ces erreurs et donc les "bonnes" réponses ont été annoncées à l'avance, mais j'ai eu du mal à me souvenir de toutes les mauvaises réponses).
Je pourrais facilement échanger un permis de conduire, donc pas d'examen non plus.
Les amis de la même session ont eu plus de malchance et ont dû passer l'examen. L'examen moteur était particulièrement difficile. Quelques centaines de mètres dans un parking en travers d'une ligne et entre des poteaux, cependant, roulant à une telle allure d'escargot qu'il était presque impossible de rester debout.
L'examen de la voiture a eu lieu dans le même parking, avec la même vitesse de 5 km par heure. Aucun autre trafic. Le plus dur a été de se garer à reculons entre 2 poteaux. Si cela ne fonctionnait pas, ils aidaient immédiatement en déplaçant le poteau.
Vous pouvez passer l'examen théorique aussi souvent que vous le souhaitez, jusqu'à ce que vous obteniez une session d'ordinateur correcte avec un nombre minimum de questions.
Un de mes amis avec une hauteur de 1,95 a passé l'examen dans une Nissan Micra/March et s'est coincé entre le volant et le siège. Il a été retiré et n'a pas eu besoin de passer d'autre examen, il a réussi.
Je n'ai vu personne, Thai ou Falang, échouer ce jour-là. Tout ce spectacle, voir plus de 100 personnes passer des examens de cette manière, a été l'un de mes meilleurs jours cette année. Pour les quelques pour cent de falangs qui ont passé l'examen, c'était amusant, mais pour la plupart des Thaïlandais, c'était une affaire mortellement sérieuse et parfois sanglante.
Il faut ajouter que même si l'examen n'impliquait rien, presque tous les participants avaient d'abord eu 5 jours de 2 heures de cours pratiques. Prix de revient cours total avec permis de conduire 3.200 XNUMX bath.
Des amis qui ont passé un examen une semaine plus tard dans une autre province de la capitale n'ont pas eu à suivre de cours, ont repassé l'examen dans un parking, tout le monde a réussi, même s'ils n'avaient jamais fait de moto auparavant.
Il faut dire que certaines personnes qui tentaient d'éviter tout l'examen en offrant un thé en argent se sont émoussées et ont simplement dû passer l'examen.
Une connaissance avec un permis de conduire international allemand avec l'annotation "également valable pour les vélos avec un moteur auxiliaire jusqu'à un maximum de 50 cc" a automatiquement reçu un permis de moto thaïlandais avec lequel il pouvait également conduire une Kawasaki 500 cc s'il le voulait.
Autre fait amusant, tous ceux qui passent l'examen sont frappés avec leur propre moto ou voiture, donc parfois à 100 km sans permis de conduire.
Certains examens, je suis juste allé avec mon permis de conduire international belge dans un bureau où ils pouvaient récupérer les permis de conduire. 205 bath (150 pour la voiture et 55 pour le cyclomoteur) rien de théorique ni d'examens pratiques.
@ Guido. C'est vrai, si vous avez un permis de conduire plus un permis de conduire international valide en anglais, vous pouvez échanger sans plus tarder.Coûte quelques centaines de baths. Très simple.
Si vous n'avez pas de permis moto, vous devez passer l'examen ici.
Si vous n'avez pas de permis de conduire international valide (expatriés qui vivent souvent ici depuis longtemps), passez l'examen. De plus, on nous demandait, non immigrant O visa, house book ou contrat de location.
Avec certaines autorités, il suffisait que vous viviez ici plus de 2 semaines, d'autres étaient renvoyés s'ils ne pouvaient pas prouver qu'ils vivaient ici depuis plus de 6 mois.
guide,
J'ai obtenu mon permis de conduire thaïlandais à Pranburi, avec mon permis de conduire international, mais j'ai dû faire un test de couleur, un test de freinage et un test de profondeur / distance !
J'ai passé mon permis moto avec une épreuve théorique et une épreuve pratique !
L'épreuve pratique n'était pas comme la vidéo You tube, mais il y avait tout un circuit, et là il fallait suivre les panneaux et garder les feux allumés. Il y avait aussi une longue poutre étroite d'environ 15 mètres de long, qu'il faut traverser sans poser les pieds au sol !
Et lors du renouvellement de mes deux permis de conduire, le test de couleur, le test de freinage et le test de profondeur/distance ont dû être refaits !
Donc ça n'a pas l'air d'être pareil partout, mais je ne pense pas qu'un test soit faux.
Cela m'a donné confiance!
Que ce soit dangereux ou non, vous n'avez pas à avoir peur de l'examen :
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Thailand ranks worst in the world for motorbike and two-wheeler casualties, with more than 11,000 motorbike drivers or passengers dying annually. Official statistics suggest such incidents account for 70% of the country’s road fatalities.” The Guardian
Hans Bos,
Oui, je comprends exactement ce que vous voulez dire, et surtout les personnes qui roulent sur la route SANS avoir obtenu le permis moto sont le danger sur la route ! Il est logique que tant de personnes meurent lorsque vous rencontrez ces personnes sans permis de conduire ! J'ai eu le mien bien ici en Thaïlande!
Le danger me semble - si je lis correctement l'histoire et les autres réactions - pas vraiment dans le possible. manque de permis de conduire pour se cacher………………..
Olga,
Vous obtenez un permis de conduire en Thaïlande, pour ainsi dire, gratuitement avec un paquet de beurre, vous n'avez pas besoin de suivre une formation de conduite et la possession d'un permis de conduire ne signifie pas automatiquement que vous êtes réellement capable de conduire ou de contrôler et anticiper un véhicule dans la circulation, donc conduite principalement défensive en Thaïlande.
Vous n'obtenez pas de permis de conduire en Thaïlande, vous le récupérez et vous le dites vous-même ; vous l'avez fait, vous ne l'avez pas fait.
Ce n'est pas une catharsis, ou du moins ce n'est pas censé l'être, mais la plupart des Thaïlandais (en particulier la famille et les amis de ma femme) qui savent ne peuvent absolument pas conduire, malgré leur permis de conduire.
Cordialement,
Lex K.
Obtenir un permis de conduire thaïlandais ne dit rien sur la façon dont vous pouvez conduire.
Je compare cela au fait que vous deviez obtenir votre diplôme de natation, ce qui n'est rien.
Olga a eu de la malchance car l'exigence est maintenant plus lourde et le parking bien connu de Pranburi devait tourner à droite 4x et absolument garder votre indicateur allumé sinon vous auriez échoué et vous deviez le refaire.
À cause des analphabètes, comme j'appartiens à ce groupe en thaï, quelqu'un a répondu aux questions pour vous.
Il est ridicule que vous deviez amener votre propre véhicule à l'endroit où vous devez partir.
Si vous êtes arrêté et qu'on vous dit de partir, il n'y a pas de quoi s'inquiéter.
Tous les Thaïlandais le savent sans chiffon d'équitation.
Je vis en Thaïlande depuis 15 mois maintenant et après six mois, j'ai pu obtenir un permis de conduire thaïlandais. Des tests un peu étranges que j'ai dû faire, mais bon, j'ai compris.
Je conduis ici à peu près tous les jours (j'ai mon permis de conduire depuis 43 ans et 0 accident), mais ce que je vois en Thaïlande défie parfois votre imagination. Le Thaïlandais ne peut rien faire du tout. Le Thaïlandais vit dans son petit monde et c'est comme ça qu'il conduit. Au supermarché, il reste immobile et n'a aucune idée qu'il bloque les autres; suivre un Thaïlandais qui franchit une porte et la porte vous tombe au nez et il ne le voit pas non plus. Il le fait aussi dans la circulation. Il s'arrête au moment où il arrive, n'indique pas de direction, puis reste également sur la chaussée. Accélérer, c'est comme un oiseau mort, mais dans la ligne droite, il doit 140. Se mettre au volant en état d'ébriété n'est pas du tout un problème; mai pen lai. Avec le Sonkran Day cette année pas moins de 321 morts et plus de 3000 blessés en 7 jours ; mai pen lai. Un pick-up là-bas peut toujours gérer 4 fois plus que le maximum et des pneus neufs s'ils sont glissants sont un gaspillage pour les Bahtjes. Coupez un peu la bande et c'est comme neuf… ou quelque chose comme ça. Sur une route à 2 voies avec un vélo ou un cyclomoteur complètement sans éclairage et lorsque la circulation vient de l'autre côté, de sorte que vous ne pouvez pas utiliser les feux de route, vous êtes soudainement juste derrière et vous êtes choqué.
Un camion échoué de Thaïlande reste également sur la route sans éclairage avec une pierre derrière le volant et avec quelques branches en guise d'avertissement à la distance "de sécurité" de 2 à 3 mètres de l'arrière. S'il part plus tard, les branches et la pierre resteront, provoquant un nouveau crash des cyclomoteurs plus tard. Les camions sont tellement chargés que les roues avant menacent de toucher le sol lors de la conduite, mais un peu plus de 100. Je peux donner des dizaines d'exemples, mais cela devient ennuyeux, mais le Thaïlandais obtient un 10, rien de plus. Je les défie parfois sans qu'ils le sachent. Je conduis une vieille boîte, mais je roule aussi vite dans les virages que dans la ligne droite. S'il y a un Thaïlandais derrière moi, je le perds toujours après un corner et il revient dans la ligne droite. Jusqu'au virage suivant, haha, ça fait toujours rire. Donc, si vous devez conduire en Thaïlande, restez concentré à 3 % et ne comptez que sur vous-même.