Pluie et vitesse en Thaïlande : vie en danger (vidéo)

N'oubliez pas non plus que beaucoup de Thaïlandais roulent avec des « saucisses de foie » à une vitesse trop élevée ; ce sont des pneus sans bande de roulement totalement usés.

À des vitesses supérieures à 80 km, vous avez commencé à naviguer de manière incontrôlable car une couche d'eau s'est formée entre les pneus et la surface de la route ; notez qu'il en est de même avec votre moto, alors changez les pneus à temps !!!!!!!

La boue après une longue sécheresse donne de la glissance ou trop d'eau qui ne peut pas être évacuée, puis vous obtenez de l'aquaplaning.
Un film d'eau se forme alors entre le pneu et la chaussée.
Ajuster la vitesse, et réduire la vitesse en cas d'aquaplaning est une solution, mais bien sûr il est aussi très important de rouler avec de bons pneus et de les contrôler régulièrement.
J'ai du mal à rester sérieux et à ne pas rire en écrivant ce dernier.
Comme si un Thaïlandais s'en souciait et vérifierait cela.
La seule fois où un Thaïlandais regarde ses pneus, c'est lors de l'achat pour voir s'il y en a quatre dessus.

Mais comme dit - vous serez proche. Vous avez alors de bonnes relations avec les bons profils.
Est-ce que quelque chose comme ça vient de derrière le coin.
Alors tu as besoin d'un bon ange gardien plus que de bons liens, je pense.

Pour ceux qui aiment
http://nl.wikipedia.org/wiki/Aquaplaning,

Bonjour, je ne peux m'empêcher de répondre à nouveau, ou de souligner avec insistance que la plupart des réponses sont « correctes comme une boîte » comme on dit en Belgique. Comment ces Thaïlandais conduisent ici. Ce ne sont plus des chauffeurs, mais simplement des pilotes de kamikaza. Je vais t'expliquer. Je suis allé en Malaisie hier pour mon visa run. Vivre dans le sud de la Thaïlande. Sur le chemin du retour, nous avons été pris dans une grosse averse. La réduction des gaz ne faisait pas partie de l'expérience de conduite du "pilote". Je pensais déjà aux nombreux jours où il faisait très sec et où les routes pouvaient être couvertes de toutes sortes de crasse. Non seulement du sable et des particules de caoutchouc, mais aussi un élément à ne pas sous-estimer : le « pétrole ». En effet, combien de véhicules qui fuient l'huile circulent ici. Mai pen rai et drive. La fumée noire de jais et parfois bleue s'échappe avec force de l'échappement, où vous pouvez encore sentir quelques minutes plus tard que quelqu'un est passé ici avec un véhicule qui n'a eu qu'une courte vie et qui finira bientôt dans un magasin amateur incompétent pour être réduits à des pièces de rechange, de sorte que le cercle du phénomène de fumée et d'échappement malodorant est à nouveau bouclé. Mais revenons aux faits d'hier pendant cette longue pluie dure. À un certain moment, il n'y avait même presque aucune vue sur la route, et encore moins sur les véhicules, qu'ils roulent ou non devant nous. Au lieu de faire fonctionner les essuie-glaces en continu, il a utilisé l'intervalle. Quand il s'est rendu compte après un certain temps que le système continu produisait une sensation légèrement meilleure, je me suis senti un peu plus à l'aise. Mais mon euphorie fut de courte durée. À un moment donné, j'ai vu le petit contour d'un point sombre. Une voiture devant. Peu à peu, ce point s'est transformé en la silhouette d'un camion qui avançait lentement le long de la route sans feux arrière. Juste au dernier moment, notre "pilote" s'est réveillé et a appuyé sur les freins. J'ai failli lui offrir quelques mots de flamand, mais je suis en Thaïlande….. alors tais-toi, il a bien sûr reçu toute une canonnade de jurons. Pour renforcer encore plus son (im)capacité de conduite, il a commencé à se préparer à dépasser ce camion. Heureusement, au loin, il a vu les feux de la circulation venant en sens inverse. Lorsque cette file de personnes au volant lent nous a dépassés, il a fait une autre tentative de dépassement. La visibilité de la route était encore à peine de 5m. Heureusement, j'étais derrière le conducteur et j'ai gardé un œil attentif sur la route, en veillant à l'alerter si j'en voyais le moindre détail. Une voiture venant en sens inverse devait venir sans feux, car ce pilote pensait à coup sûr; aucune lumière visible, donc la piste est dégagée. Cette attitude n'était pas passée sur moi, alors j'ai surveillé de près. Heureusement tout s'est bien passé. Je croise les doigts et remercie le Seigneur. Le pilote aurait-il fait la même chose pour Budha ?? Je ne lui ai pas demandé, je voulais juste rentrer à la maison en toute sécurité. Pas plus. Conduire en Thaïlande, il vaut mieux le faire soi-même plutôt que de remettre ma vie entre les mains d'un pilote inexpérimenté. Je conduis moi-même la voiture depuis plus de 40 ans et cela avec un seul petit accident, pas digne de mention. Je ne compte plus les kilomètres déjà parcourus, mais cela doit certainement être beaucoup. J'ai déjà conduit ici en Thaïlande, un morceau de gâteau. Conduisez juste défensivement. En étant prévoyant et en essayant d’estimer ce que vont faire les autres conducteurs, cela fonctionne généralement. Pour revenir à ce qui précède : il s'est avéré que le "pilote" n'était même pas le propriétaire du pick-up avec lequel je suis allé en Malaisie. C'était ce vieux maigre maigre assis à côté de moi, le mari de la grosse femme assise à côté du "pilote".
Cordialement, Dre