Bangkok redeviendra la Venise de l'Orient
On dirait Bangkok dans celui-ci Saison des pluies reprend le titre de "Venise de l'Orient". C'est à nouveau une ville avec de nombreux canaux et canaux, qui peuvent être admirés dans toute leur splendeur, surtout plus tard dans l'après-midi et le soir, décorés de lumières argentées et rouges brillantes.
Bangkok et la zone urbaine environnante abritent 14 millions de personnes, soit 22,2 % de la population thaïlandaise totale. Thaïlande est un pays de passionnés de voitures, avec 6,8 millions de véhicules immatriculés rien qu'à Bangkok et une moyenne de 1225 nouvelles voitures ajoutées chaque jour. Cependant, la longueur totale du réseau routier reste constante à 4149 kilomètres.
Une grande partie de toutes ces voitures participent quotidiennement au beau jeu de lumière qui se produit après la pluie et qui transforme les routes en canaux. Ce spectacle peut durer plusieurs heures.
Méditation
Par pure nécessité, de nombreux résidents ont maîtrisé l'art de la méditation, de sorte que les nombreuses heures passées dans la voiture sont quelque peu productives. Ceux qui ne comprennent pas (encore) cet art, s'affairent à toutes sortes de choses via leurs téléphones portables, iPads, etc., même si cela aussi est souvent limité par tout le béton qui les entoure. Cela est dû à notre « ancienne » génération de réseau de communication mobile, alors que la plupart des pays voisins ont déjà opté pour la génération la plus tournée vers l'avenir.
Beaucoup d'enfants à Bangkok grandissent dans des embouteillages qui durent des heures. Ils mangent, boivent, font leurs devoirs ou ne font que jouer ou s'amuser dans le petit espace où ils sont confinés. Qui a dit qu'un village était le meilleur endroit pour élever une famille ? A Bangkok, il faut se contenter d'un univers de quelques mètres carrés.
Drainage
Cette ville est équipée de gigantesques tunnels de drainage, ou plutôt de tunnels, car le drainage ne finit jamais beaucoup. Les tunnels représentent un bel exemple de notre ingéniosité en génie civil. La dernière information connue sur ces tunnels est qu'ils attendent toujours l'eau des canaux qui entourent la ville. Dès qu'il est possible que l'eau atteigne également ces tunnels, ils peuvent reprendre leur fonction initiale de tunnels de drainage. Tous ces tunnels sont une farce et le contribuable en est la victime.
D'autre part, les habitants de nombreuses parties et quartiers de la ville construisent leurs propres digues, posent des fossés, des égouts et des tranchées et érigent d'autres barricades pour empêcher l'eau des canaux environnants qui se retrouveraient autrement dans leurs salons ou même leurs chambres. . Tout n'est pas basé sur un plan ou une mise en œuvre coordonnés, tout s'inscrit dans notre philosophie traditionnelle : dessiner votre propre plan est typiquement thaïlandais et vice versa, en tant que thaïlandais, vous faites ce qui vous convient le mieux.
On pense que les sacs de sable, le sable et les débris des barricades lors des inondations de l'année dernière se sont tous retrouvés dans les égouts de la ville. Les prisonniers ont maintenant été déployés en tant que sauveurs du système d'égouts, mais - aussi fou que cela puisse paraître - il n'y a pas assez de personnes dans les prisons pour nettoyer l'ensemble du système d'égouts de Bangkok en peu de temps. Cependant, les dieux de la pluie s'en fichent.
Rama Ier
En 1782, lorsque le roi Rama I a déplacé la capitale à Bangkok, c'était un petit poste de traite dans une zone marécageuse à l'embouchure de la rivière Chao Phraya. La construction d'un réseau complexe de voies navigables - qui a été réalisée sous le règne des rois Rama I à Rama V - devait transformer la région en une terre agricole fertile et le réseau de voies navigables a servi de principal moyen de transport. A cette époque Bangkok s'appelait la "Venise de l'Orient", les canaux étaient creusés dans un but précis. On pourrait dire qu'on faisait de l'urbanisme à cette époque, un terme qu'on ne connaît plus depuis longtemps.
La modernisation du pays a nécessité la construction de routes et peu à peu de nombreux canaux ont été comblés et goudronnés. Au début de cette modernisation, cela a été fait avec une vision et une planification claires. Il suffit de regarder l'avenue Rajadamneon, qui a été construite sous le règne du roi Rama V et vous pouvez clairement voir la prévoyance de nos ancêtres.
Malheureusement, notre modernisation, qui s'est accélérée à partir de 1960, a fait que le zonage et la conception urbaine appropriés ont été complètement ignorés. La ville grandit et grandit impétueusement, à la fois horizontalement et verticalement.
L'incohérence fondamentale de notre croissance urbaine, la corruption et la cupidité individuelle sont à l'origine de l'engorgement actuel du trafic automobile quotidien. Malgré cela, la ville continue de prospérer, donnant un nouveau sens au terme « chaos constructif ».
Pluie
Si Bangkok se transforme alors en une ville gouvernée par la circulation automobile sans vision urbanistique, les citoyens devront recourir à des mesures improvisées pour faire face à un phénomène comme la pluie. Après une averse, les routes redeviennent des canaux, et bien que nous soyons généralement très débrouillards, nous n'avons pas encore trouvé le moyen de transformer les voitures en bateaux ou en gondoles. Cela semble s'aggraver et apparemment les responsables de la ville adoptent un concept bouddhiste de "tathata", c'est juste comme ça.
Depuis les jours glorieux de la "Venise de l'Est", Bangkok a parcouru un long chemin pour se réincarner horriblement comme une ville de canaux. La perturbation continue et la myopie de toutes les parties aux niveaux national, local et individuel ont contribué négativement à notre productivité. N'oubliez pas que Bangkok représente 44% du produit intérieur brut.
Le nom cérémoniel de Bangkok - Krung Thep Maha Nakorn, signifiant Cité des Anges - est très prophétique. Elle devient de plus en plus inhabitable pour les simples mortels, car nous ne sommes pas équipés d'ailes pour survoler la ville et éviter les inondations. Nous n'avons pas non plus la possibilité de placer nos maisons à un niveau supérieur dès que l'eau monte.
Si nos gouvernements – avec leur incohérence habituelle – sont toujours incapables d'agir efficacement contre les inondations, nous devrons vivre avec le « c'est comme ça » pour ne pas perdre la tête.
Adapté d'un commentaire de Pornpimol Kanchanalak, dans The Nation, 29 septembre 2012.
nous n'avons pas encore trouvé de moyen de transformer les voitures en bateaux ou en gondoles.
Les Bankokiens pensent différemment à ce sujet, ils mettent un long tuyau sur l'échappement de la camionnette et roulent simplement sur l'eau. Les motos peuvent le faire aussi, peut-être que Honda devrait sortir une moto nautique et une voiture spéciales pour la Thaïlande.
Avec le skytrain, nous pouvons facilement survoler l'eau, ce qui n'est pas gêné par cela, mais vous devez d'abord vous rendre au skytrain. Pour le métro ça parait moins sympa que les hautes eaux.