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Le ministère de l'Énergie, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, l'administration métropolitaine de Bangkok ainsi que les sociétés automobiles et pétrolières ont lancé une campagne conjointe pour réduire les émissions de PM2,5, particules provenant des gaz d'échappement des voitures, à Bangkok. Ces gaz d'échappement sont responsables de 72 % de la pollution PM2,5 de l'atmosphère de la capitale.
Le ministre de l'Énergie, Pirapan Salirathavibhaga, a annoncé lundi que son ministère avait pris plusieurs mesures pour réduire les niveaux de PM2,5. Ces mesures comprennent l'amélioration de la qualité du carburant automobile conformément aux normes Euro-5, l'encouragement des propriétaires de voitures à entretenir régulièrement leurs véhicules et le soutien à la transition des véhicules à moteur à combustion interne (ICE) vers les véhicules électriques (VE).
Le gouverneur de Bangkok, Chadchart Sittipunt, a indiqué que les responsables de la ville avaient effectué des tests sur les moteurs diesel, à la fois ceux qui sont fréquemment entretenus et ceux qui le sont rarement. Les filtres à carburant ont été remplacés par du carburant Euro-3. Ces tests ont montré que le remplacement des filtres à carburant, à air et à huile peut réduire les émissions de PM2,5 d'environ 25 %.
Le secrétaire permanent aux Ressources naturelles et à l'Environnement, Jatuporn Buruspat, a averti que le phénomène El Niño risquait d'aggraver la situation des PM2,5 l'année prochaine, en particulier dans les zones urbaines à forte congestion routière.
Il a indiqué que le ministère travaille avec neuf constructeurs automobiles pour offrir des contrôles moteurs gratuits jusqu'en avril de l'année prochaine, ainsi que des réductions sur l'entretien des voitures et les vidanges d'huile. Cette initiative s'inscrit dans le cadre des efforts visant à réduire la pollution de l'air dans la ville et à améliorer la qualité de l'environnement.
Source : Service de radiodiffusion publique thaïlandais
Une métropole comme Bangkok avec un méga trafic, heureusement il y a déjà beaucoup de nouvelles voitures sur la route et la voiture E fait également ses débuts.
Néanmoins, de nombreux véhicules circulent encore qui vérifient leur niveau de carburant et font le plein d'huile lubrifiante tous les 500 km.
Il y a de nombreuses années, nous marchions depuis un centre commercial via une passerelle sur une route à 10 voies jusqu'au centre commercial Bang Kapi. Il y avait un gros embouteillage sur cette large route et il faisait très chaud.
Avant d'être à mi-chemin de l'allée, j'ai dû sprinter aussi loin que possible pour entrer dans le centre commercial Bang Kapi car la qualité de l'air était si mauvaise que je me sentais étouffée sur l'allée.
La suppression progressive des vieilles voitures et un meilleur entretien feraient donc une grande différence.
Gr. Arnon
C'est en fait exactement ce que décrit la réponse d'Arno ci-dessus, en triant les vieilles voitures, les bus urbains, etc. et en encourageant un changement de mentalité au sein de la population.
A repenser car de nombreux Thaïlandais préfèrent encore rester longtemps dans les embouteillages avec leur symbole de statut, plutôt que de laisser la voiture à la maison et de prendre les transports en commun.
Laisser tourner les moteurs des voitures pendant de longues périodes, sinon la climatisation tomberait en panne lors du stationnement, devrait également appartenir au passé.
Il est tout à fait faux de dire que cela est uniquement dû au fait que Bangkok est un grand monopole.
Si vous utilisez une application Pollution pour observer l’air d’autres grands monopoles, comme Paris, Londres, etc., vous constaterez d’énormes différences avec Bangkok, même aux heures de pointe.
Mais il s'agira certainement aussi d'une question d'argent, mais surtout de contrôles cohérents du respect de la législation.
Les lois et réglementations sans contrôle approprié valent en réalité moins que le papier sur lequel elles sont imprimées.
Je n'oublierai jamais cette période en Thaïlande, en 1993.
Là, assis sur un stand de rue avec ma petite amie thaïlandaise de l'époque, j'ai vu passer un bus de ville orange, avec les portes ouvertes, vomissant une fumée de suie noire incroyablement épaisse dans la rue. Couvrant tout sous une brume grise.
Mon étonnement était double.
Tout d’abord, le fait qu’un véhicule pareil puisse circuler dans les rues de Bangkok sans se faire sortir de la route, et deuxièmement, l’indifférence totale des Thaïlandais autour de moi, y compris de ma petite amie. Cela s’est avéré très courant et le farang a été le seul à être surpris.
Des années plus tard, alors que je jouais au football avec les enfants du voisin de ma belle-mère à Isaan, à mon grand étonnement, de la neige noire est tombée. Il s'avère que cela vient des rizières qui ont été incendiées un peu plus loin, et encore une fois, personne n'est surpris sauf moi.
Mais avant de lever le doigt hollandais juste à propos de toute cette pollution de l’air, je me souviens que peu de temps auparavant, j’avais joyeusement aidé cette même belle-mère à remplir son vieux baril d’essence dans la cour avec des déchets ménagers, puis à y mettre le feu.
Parce que tout le monde là-bas fait ça et j'aime secrètement allumer un feu.
Je soupçonne qu'il y a encore un long chemin à parcourir avant que le ciel thaïlandais ne s'éclaircisse, surtout avec « l'aide » de farangs comme moi.
Vous n'êtes pas le seul, cher Lieven, car lors de la discussion de l'année dernière sur le smog et la pollution, plusieurs farangs ont déclaré qu'ils étaient heureux jusqu'à ce que le mois de mai arrive à nouveau afin de pouvoir brûler sans pénalité leurs déchets ménagers accumulés. À propos, ces farang ont déclaré dans leurs réponses que les grandes industries du riz et du sucre devraient se ressaisir.
Que pensent-ils du retrait de ces vieux bus de la route et de leur remplacement par de nouveaux bus, tout en gardant un prix trop bas pour le Thaïlandais normal ? Assainir ces camionnettes converties avec des échappements de fumée me semble également une bonne idée. Ils proposent beaucoup de projets, mais peu de changements.