La Thaïlande s'engage à réduire les accidents de la route au cours de la nouvelle année
Cocos.Bounty / Shutterstock.com
Le ministère de la Santé s'est fixé pour objectif de réduire de 5 % le nombre d'accidents de la route au cours de la période du Nouvel An cette année.
Le ministre Cholnan Srikaew a souligné l’importance de conduire sobre. Il a souligné les risques accrus dus à la décision du gouvernement de maintenir les pubs ouverts plus longtemps pendant les vacances, jusqu'à 04.00 heures du matin et même jusqu'à 06.00 heures du matin le jour de l'An.
Des mesures renforcées sont donc nécessaires pour prévenir les accidents de la route. Ces mesures comprennent le déploiement de bénévoles de la santé publique, d'administrateurs locaux et de policiers aux barrages routiers pour administrer des tests d'alcoolémie aux conducteurs et aux motocyclistes.
Les statistiques montrent qu'entre le 29 décembre 2022 et le 4 janvier 2023, il y a eu jusqu'à 2.440 317 accidents de la route, avec 2.437 morts et 96 XNUMX blessés. Il est choquant de constater que XNUMX % des personnes impliquées dans ces accidents avaient un taux d’alcoolémie supérieur à la limite légale.
Réduire le nombre d’accidents nécessite la coopération de toutes les parties, y compris les conducteurs qui sont invités à ne pas conduire sous influence. Il est demandé aux hôpitaux d'être prêts à aider la police et les autorités locales. En outre, toute personne blessée dans un accident de la route a droit à des premiers secours ou à des soins d'urgence gratuits dans les hôpitaux privés et publics.
Le major de police Veerawat Sivapaet, commandant adjoint du Bureau de stratégie policière, a ajouté que si les conducteurs ivres ont moins de 20 ans, la police engagera des poursuites judiciaires contre les lieux ou les magasins qui leur ont vendu de l'alcool.
des projets merveilleux, mais la semaine dernière, on nous a refusé un taxi à trois reprises à cause de l'état, disons, pas sobre du chauffeur.
Cela ne servira donc à rien si la mentalité thaïlandaise ne change pas et si elle n'est pas vraiment appliquée.
Joyeux Noël et bonne santé à tous en 2024
Hans
J'entends ce cri depuis plus de 10 ans à cette période de l'année.
Tant qu'il n'y aura pas d'ordre public et que la milice se concentrera sur les points de contrôle pour tromper les touristes sans permis de conduire international de quelques centaines de bahts, ces déclarations resteront vides de sens.
Je souhaite à tous ici en Thaïlande de bonnes fêtes de fin d'année et un ange gardien dans le tort pendant les 7 jours les plus meurtriers !
Les 7 jours les plus meurtriers se situent autour de la période du Nouvel An thaïlandais, plus précisément à Songkran (avril).
https://shorturl.at/gku47
Eh bien Frans, je ne sais pas où tu es, mais ici en Thaïlande cela concerne vraiment la période du 28 décembre - le premier jour ouvrable de janvier :
https://www.khaosodenglish.com/featured/2019/01/03/7-dangerous-days-kill-463-on-thai-roads-during-holidays/
Pour compléter : le nombre de décès lors des fêtes de fin d'année et autour de Songkran n'est en réalité pas beaucoup plus élevé que lors d'une semaine moyenne.
Je crois aussi qu'il y a beaucoup plus de fête et de beuverie pendant la période autour du véritable Nouvel An thaïlandais (Songkran). Durant cette période du mois d'avril, presque tout le monde a au moins 4 jours de congé (dans la plupart des cas même une semaine), alors que ce n'est pas le cas début janvier.
À propos, dans le lien que vous mentionnez, il n'y a qu'une mention d'un « nombre » de décès autour du Nouvel An et il n'y a aucune comparaison avec Songkran. Peut-être, pour vous donner une idée, serait-il judicieux de comparer les chiffres réels des deux périodes.
Si le nombre de décès pendant les vacances n'est pas beaucoup plus élevé que pendant une semaine de travail normale, comment peut-il y avoir les 7 jours les plus meurtriers entre Noël et le Nouvel An ? Je ne comprends pas.
La Thaïlande connaît 2 périodes avec des jours de circulation mortels, renseignez-vous via https://www.thailandblog.nl/?s=verkeersdoden+dangerous+days&x=0&y=0, pas via NL News. C’est très sélectif par rapport à la Thaïlande. L’accent mis actuellement sur 5 % de moins est bien sûr très cynique : au lieu de 400 décès, « seulement » 380 ! Comment y parvenez-vous ? La plupart des décès survenus au cours de la semaine entre le grand trajet aller-retour et le retour local appartiennent à la catégorie des conducteurs de scooter. Pourcentage de conduite en état d'ébriété ? Gardez-le stable à 100 %. Les « jours dangereux » sont un phénomène « normal » depuis de nombreuses années, et une fois passés, on n'en parle plus. De cette manière, cela peut être considéré comme un « incident » de la part du gouvernement. Trop bizarre pour les mots, tout le monde.
Étrange Albert que ces sept jours dangereux, évoqués sur le blog, concernent le plus souvent la période Songkran. C'est ce que j'en déduis.
Pourquoi faire tant d'histoires parce que quelqu'un a posté un lien ici et a simplement mentionné que la période de Songkhran pourrait être encore pire que la période autour du 1er janvier. Il n’y a rien de mal à ça, n’est-ce pas ? De toute façon, chacun a sa propre opinion.
Et bonnes vacances par avance !
Ici où j'habite, je suis témoin chaque semaine d'un contrôle de police sérieux.
Tous les cyclomoteurs sans casque s'écartent. Il y a une immense école technique ici et je remarque qu'il n'y a pratiquement plus d'enfants qui conduisent sans casque.
Ainsi, l’affirmation selon laquelle seul un Farang est vérifié est, du moins ici, incorrecte.
Les « chauffeurs rapides », Farang ou non, peuvent également payer proprement leurs 500 Baht. Sans exception.
J'ai toujours l'impression qu'il y a une certaine amélioration dans l'application.
C'est donc comme au bon vieux temps, assis sous une tente bleue et regardant son téléphone portable.
La circulation qui continue de passer ralentit un instant, puis accélère à nouveau.
Ici, ils ne sont pas contrôlés par des éclaireurs ou des policiers mobiles.
Rien ne changera donc cette année non plus.
Jan Beute.
Le problème a déjà été évoqué ici.
J’en ai moi-même écrit plusieurs fois sur la base de mes propres recherches scientifiques.
Le contrôle et l’application seuls n’y parviendront pas, c’est certain.
Cher Chris,
Pourtant, les gens dans leur propre pays essaient de garder tout cela sous contrôle au moyen de : des contrôles approfondis assortis d’amendes et de pénalités. Et cela semble fonctionner (en partie).
J'ai l'impression que ces contrôles sont la base d'un changement de mentalité de la population. Et il n’y a pas ou trop peu d’application de la loi ici en Thaïlande. Je suis curieux de savoir ce que vous proposez comme alternative supplémentaire pour constater efficacement une amélioration à long terme.
Non, c'est vrai, l'homicide involontaire et le fait de rester assis devraient être inclus dans les accidents mortels.
En tant que conducteur, vous serez bien entendu également confronté à de lourdes sanctions financières si vous êtes impliqué dans des accidents moins problématiques mais graves impliquant, par exemple, l'alcool et une conduite dangereuse.
Pas seulement en Thaïlande bien sûr, s’il est prouvé qu’on pouvait le savoir à l’avance, on peut aussi le ressentir.
Bien sûr, il reste de nombreuses situations qui ne sont la faute de personne et que nous appelons de la pure malchance.
Ls
Si l'on s'arrête désormais une fois pour toutes au slogan "cyclomoteur", ces véhicules ne circulent pas en Thaïlande, ce sont tous des motos, les unes un peu plus légères que les autres, mais légères ou lourdes, ce sont toutes des motos et le resteront. Donc, un peu de discours tolérant sur les scooters tue des dizaines d'utilisateurs chaque année et c'est vraiment dommage.
Maintenant si on arrête de dire une fois pour toutes que le 'mobylette' n'existe pas en Thaïlande. Certes, il n'y en a pas beaucoup sur la route, mais par hasard, un voisin en possède un avec un 49 cc. Aucun permis de conduire, plaque d'immatriculation ou casque requis. Alors : regardez plus loin que votre nez.
Correct! Et un scooter ne dit rien sur le nombre de cc. Un scooter est un véhicule automobile à deux (et parfois trois) roues sur lequel on peut placer ses pieds l'un à côté de l'autre sur une planche, quelle que soit la cylindrée du moteur.
Un scooter est un deux-roues motorisé où vos pieds sont sur un repose-pieds à l'avant et vous êtes assis les jambes côte à côte, lis-je chez Bovag. De nombreux modèles de motos sont des scooters, comme divers modèles populaires de Honda (notamment Scoopy, Lead, Giorno) et Yamaha, ce qui signifie que vous disposez des deux plus grandes marques avec la plus grande part de marché.
Chaque moto nécessite une assurance obligatoire, y compris celles de 49 cc ou moins pour lesquelles la prime est de 162 bahts (jusqu'à 75 cc). L'inscription est également requise à des fins fiscales ; Le fait que la dame ne porte pas de casque signifie aussi 3 violations en même temps. Rendez-vous simplement au bureau des transports et vous le trouverez en 1 minute ou lisez-le sur Internet. Ce n'est pas étonnant qu'elle ne soit pas arrêtée, car je n'ai pas subi de contrôle routier pour mes motos depuis 8 ans, mais il reste que chacun doit répondre aux exigences.